Z tego co wiem klapy wirowe w 1.9 16v są zawsze. Tak więc pozmianowy kolektor nie eliminuje klap. Sprawdź jeszcze uszczelkę gumową na ścianie grodziowej. Ona lubi spadać a wtedy wszystko to, co normalnie poleciałoby pod samochod trafia... do wentylacji. ;)
Cytat:
Napisał sickboy
auto odebrałem 3 dni temu i masz w stu procentach rację nieszczelność była w tym miejscu
Witam, mam ten sam problem który opisałeś. Objawy są identyczne. W ASO po sprawdzeniu powiedzieli że jest do wymiany uszczelka między kolektorem wydechowym a głowicą, albo szpilka mocująca. Aby to sprawdzić trzeba zdemontować kolektor wydechowy.
U mnie był ten problem,wymiana uszczelki na nie wiele się zdała,delikatnie krzywy kołnierz mocujący,kolektor poszedł na planowanie i teraz wszystko gra.(smród spalin odczuwalny był)Cytat:
Napisał sein
heh jednak u mnie nie koniec po założeniu zregenerowanego kolektora (klapki). Po przejechaniu jakieś 400 km odczuwałem spaliny ale nie mogłem ich na 100 % zdiagnozować. Co z kim jechałem pytałem się czy czuje spaliny wszyscy twierdzili że nie jest ok. Jednak nie dla mnie i stało się miałem taką sytuację że dpf oczywiście po złości chciał się wypalić kiedy ja już chciałem wyjść z auta i w tedy spaliny były mocniej wyczuwalne. Po otwarciu maski dym był widoczny. Szybciutko do mechanika co naprawiał i okazuje się że część plastikowa kolektora jest również nieszczelna twierdzi że poprzednio jej nie było widać więc dlatego tego nie ruszał. Tak więc czeka mnie znów demontaż kolektora po to by wymienić ten pieprzony plastik. Chyba w tym roku to świąt u mnie nie będzie
też mam od jakiegoś czasu smród spalin na postoju, okazało się, że nieszczelność jest na którejś z uszczelek przy wymienniku ciepła przed EGR
we wtorek będę miał wymianę, zobaczymy czy to aby na pewno dobry trop
Ją swój temat mocno przerobilem i mam takie oto doświadczenia:
Jeśli masz auto powyżej 100 tys przeb to szybko demontuj kolektor dolotowy. Jak nie był robiony jeszcze rozrzad to przy okazji wymień. Co do kolektora jeśli klapki niedomagaja to masz 3 wyjścia kup nowy (1200 zł), regeneruj (koszt 450 zł), zaslep (koszt nie więcej niż 200) dodatkowo u mnie część plastikowa dolotu przy EGR była wypalona więc do wymiany
Jak to zrobisz egr do usunięcia programowo i zaslepic
Wysyłane z mojego LT18i za pomocą Tapatalk 2
dałem auto do naprawy i mieli sprawdzic szczelnosc układu wydechowego..bo tez czuć spaliny w środku na światłach czy chwilowym postoju, sprawdzili dokładnie i okazało.. sie że szpilka na kolektorze jest lekko pęknieta i mówił mechanik że z stamtąd mogą uciekać spaliny, a że ta szpilka pęknieta to jeszcze wiekszy problem, bo jak sie nie odkręci to dupaaa bladaaa...trzeba rozbierac silnik...porażka...zasrani mechanicy we francji...( auto z francji przyprowadzone), a wiem ze kolektor jest do roboty i w lutym daje do remontu, zobaczymy...
Zamiast zwalać od razu kolektor , sprawdźcie łącznik tak jak pisał Fleyvor, to dobry trop.Cytat:
Napisał Fleyvor
Przy sprawnie działającym DPF , nie zobaczysz sadzy na łączniku. Jeżeli jest luźny , a przy energicznym szarpaniu wydaje piszczące i trzeszczące dźwięki , to na bank jest uszkodzony. Zweryfikuje go każdy średnio ogarnięty tłumikarz.Cytat:
Napisał malin2k5