To w alfie. W coupe wszystko jest cacy. I o tym pisałem.Cytat:
Napisał PRE2ES
Printable View
To w alfie. W coupe wszystko jest cacy. I o tym pisałem.Cytat:
Napisał PRE2ES
Panowie powiedzcie mi ZF i Asin w jakich były montowane 166kach?
Chodzi o roczniki czy wersje?
Ogólnie patrzę za 166 po FL 3.0 v6
czego tam się mogę spodziewać ze skrzynią? Oczywiście tylko o Automacie rozmowa
Kolego dareme89, kup sobie kabelek od Viakena za ~50 zł z przesyłką (taki niebieski z przełącznikiem), program MES albo FES jest do pobrania i sam możesz podłączyć skrzynię pod kompa.
Zasada jest prosta.Cytat:
Napisał konrad251
ASIN w JTD po lifcie.
ZF z V6 (przed FL z 2,5 i 3,0 a po FL tylko z 3,0)
Po FL Aisin AW55-50sn (5 biegów), przed skrzynka ZF 4HP20 (4 biegi) jtd a w benzin to nie wiem :P.Cytat:
Napisał konrad251
Nie do końca :) patrz wyżej bo się zdublowaliśmy czasem wpisu.Cytat:
Napisał PRE2ES
A ogólnie panuje jakaś opinia czy lepszy jest Asin czy ZF??
bo z tego co zdołałem wyczytać oba są tak samo bezawaryjne jak i awaryjne
Co wiadome ze auto nie jest nowe więc można i kupić w dobrym stanie jak i przysłowiową "łupę"
Nie słyszałem nigdy żeby ktoś wybierał 166 pod kątem skrzyni. Albo chcesz benzyne albo diesla. I bierzesz wtedy taka skrzynie jak jest przypisana. Nie masz wyboru. Asin ma 5 biegów i pracuje z dieslem a ZF ma 4 biegi i pracuje z V6. Tego się nie da porównać.
diesli przed liftem nie bylo z automatem. Ok Prezes dzieki sprobuje zrobic diagnoze i sie popytam Ciebie co i jak.
ZF jako producent m.in. automatów PDK dla Porsche czy skrzyń dla Astona Martina wzbudza we mnie zdecydowanie większe zaufanie niż Aisin :P
ja tylko rozeznanie robie :P
Czyli jak nabęde auto to z ZF'em
bo tylko o 3.0 w mojej głowie siedzi (chyba ze jeszcze 3.2 sie trafi...)
No chyba ze jednak pójdę w wersje "eco" i jednak będzie diesel na trasy ;]
3.2 mialo tylko manuala. :)
Wiem o tym :P
Przemawia do mnie wygoda automatu ale mam sporo czasu na poszukiwania tej idealnej dla mnie więc bez ciśnienia
może mi się jeszcze zmienić ze jednak manual i zabawa do manual daje napewno sporo większą frajdę z jazdy niż automat który daje wygodę
ja powiem tak, jezeli czasami lubisz sie pobawic pojezdzic troszke szybciej, powchodzic fajniej w zakrety to bierz manuala, kontrola nad autem jest o wiele wieksza, ale fakt automat to wygoda, w korkach dobra rzecz :)
Dobra Pany. Może jednak wracamy do tematu? :)
Oki Panowie i Panie jak są i się udzielają / udzielą.
Jak kupiłem auto 4 lata temu to poniższe problemy pojawiały się po bardzo mocnym zgrzaniu skrzyni (szalona jazda w upalne dni bo czas gonił). Od kilku miesięcy problem się nasila już do tego stopnia, że kilkuminutowa jazda po mieście i jest lampka. Natomiast potrafię dojechać nad samo może bez awarii, pod warunkiem, że nie utknę gdzieś w korku. Ale do rzeczy:
- dopóki skrzynia jest zimna chodzi prawidłowo
- w miarę rozgrzewania zaczyna pojawiać się falowanie obrotów +-50 w czasie postoju na D
- jeśli w tym czasie wrzucę na sport (lewarek w lewo) to falowanie ustępuje
- jeśli jadę spokojnie / emerycko, to jest odczuwalne szarpnięcie przy zmianie 3 na 4. Nie ma tego problemu jeśli chwilę przed zmianą biegu dodam choć delikatnie gazu.
- w trybie sport skrzynia chodzi bez zająknięć
- po rozgrzaniu skrzyni po zatrzymaniu na światłach itp. następuje szarpnięcie autem i tak jakby lżejsza praca silnika. Na następnych światłach następuje kolejne szarpnięcie po zatrzymaniu i pojawia się kontrolka skrzyni.
- po zapaleniu się kontrolki skrzynia zaczyna chodzić jak nowa. Nie ma żadnych z powyższych objawów, usterek czy anomali w jej pracy. Są wszystkie biegi.
- zgaszenie auta powoduje zgaszenie kontrolki i zabawa zaczyna się od nowa.
- Olej w skrzyni wymieniał ponoć poprzedni właściciel, lecz nie mam zielonego pojęcia czy statycznie, czy dynamicznie.
Sczytałem błędy i tak:
AlfaObd:
Wystepuja usterki.
Kod błędu: P1713
Opis kodu nie znaleziono
Ponizej dolnego limitu
UsterkaPrzerywany
Predkosc silnika: 800,0 rpm
Obroty wyjscia zm.bieg.: 0,0 rpm
Temperat. oleju skrz. biegow: 102,0 Deg./C
Pozycja pedalu przyspiesznika: 0,0 %
Napiecie akumulatorow: 12,7 V
Bieg wlaczony: Pozycja przejscia
Wylaczniki zmiany biegow: Nie aktywne
Natomiast FES:
1: P1713 - Neutralny
Check connections and wiring first. Then check the operation of the hydraulic circuit pressure sensor. Also check the gearbox input RPM sensor.
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU nie odebrało sygnału z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny ale został zapisany w pamięci. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd.
Ma ktoś pomysł gdzie tkwi problem i od czego zacząć ?
a centralka skrzyni jest sucha?
Też mi się w stronę centralki myśli kierują...
A ty wg zmieniałes juz olej??
Może warto to tez zrobić
Aczkolwiek wg mnie i tego co piszesz problem tkwi po stronie elektroniki czyli przy sterowniku skrzyni...
Masz możliwość podmiany tak owego?
I próbowałeś robić reseta i autoadaptacje od nowa?
Skoro na sporcie jest ok, to 100% elektronika.
A więc tak:
- oleju nie wymieniałem, bo od zakupu auta zrobiłem przez 4 lata całe 30tys. km
- nie będę go wymieniał dopóki nie będę miał w miarę pewności, bo tani to ten olej nie jest. Jak go sprawdzałem wzrokowo i zapachowo to nie ma się do czego przyczepić. Brak jakichkolwiek oznak spalenizny.
- reset i adaptację robiłem - bez efektu
- jak zaglądałem do tunelu jakieś 2-3 miesiące temu, to nie widziałem oznak zalania, ale jutro zerknę dla pewności jeszcze raz.
Moje myśli kierują się jeszcze w jedną stronę. Gdzieś wyczytałem, że falowanie obrotów może być spowodowane złym ciśnieniem olej, czyli albo elektrozawór regulacji ciśnienia albo przytkane kanały albo zużyta pompa oleju. Ale jakoś ciężko to do mnie przemawia.
A czy JTD ma chłodnicę oleju skrzyni? mogą być pogięte rurki do chłodnicy, u mnie były, chociaż bez objawów.Cytat:
Napisał danus77
danus normalnie wypisz wymaluj moje objawy... tak samo, jechalem 1000km do budapesztu i gitara, a w miescie kontrolka potrafi sie zapalic po 20. u mnie jedyny objaw ktory ostatnio sie pojawil to ze po rozgrzaniu ma problem tez ze zrzuceniem biegu, slychac takie grzechotanie czasami z 1-2 sek i zrzuci. u mnie centralka byla kiedys zalana bo ja rozkrecalem, dodatkowo nei dziala mi tryb sport, tzn jak przelacze w lewo to nic sie nie dzieje, jedynie jak wezme na sport i bieg w dol to zadziala, ale jak wroci do neutralnej pozycji na srodku to znowu wskakuje auto.
diesel nie ma chlodnicy oleju skrzyni
@dareme zobacz czy masz sprawne mikrostyki przy lewarku pod tym mieszkiem. Już to naprawiałem w jednej. Co do grzechotania i problemów z redukcją to nie mam takich objawów.
danus77 moim zdaniem jest to problem z elektrozaworem w skrzyni. A dokładniej z elektrozaworem, który odpowiada za rozsprzęglanie skrzyni podczas postoju. W trybie sport ten zawór jest odłączany dlatego skrzynia pracuje prawidłowo.
Danus jak byś potrzebował sterownik skrzyni ten z elektrozaworami to mam swój stary wymieniony dwa lata temu, bo poprzedni właściciel zamulił skrzynie i jak olej był zimny to było ok a jak się rozgrzał to wyskakiwał błąd na konsoli , wymieniłem na nowy i od dwóch lat śmiga bez problemu nic nie szarpie na zimnym czy gorącym silniku .Nie wiem które z elektrozaworów są dobre. Mogę oddać za flachę , jak chcesz.