Nie deliberować, tylko wymieniać. Najlepiej na cewki z Marei 2.0, wchodzą co prawda pod kątem i na dwie śruby, ale kosztują grosze i dają lepszą iskrę. Sprawdzone.
Printable View
Nie deliberować, tylko wymieniać. Najlepiej na cewki z Marei 2.0, wchodzą co prawda pod kątem i na dwie śruby, ale kosztują grosze i dają lepszą iskrę. Sprawdzone.
Jak ustaliłeś, że cewki od Marei 2.0 dają mocniejszą iskrę? Długo na nich jeździsz?
powiem Ci że chyba nie rzadkość hehe. Ja miałem taki przypadek po założeniu lpg. Zmieniłem świece, zmieniłem cewkę, prawie rok czasu już jest git. U kumpla identyczny przypadek - założył lpg, wywaliło cewkę, świec nie zmieniał, po kilku dniach wywaliło drugą, przełożyliśmy ode mnie w 100% dobra i wywaliło kolejną, więc zdecydował się też na zmianę świec i problem znikł. Co śmieszne, razem u mnie i u niego (czyli 4 cewki) wszystkie miały przebicie w korpus. Chłopaczyna się wykosztował w przeciągu tygodnia ok 900zł :PCytat:
Napisał marek230482
Wszystkie wadliwe cewki jakie miałem okazję wymieniać w V6 miały też pęknięty plastikowy korpus. Przypadek?Cytat:
Napisał marek230482
O i kolejna osoba. Raczej wątpie by była to rzadkość..Cytat:
Napisał feecle
też mnie to ciekawi. Masz jakieś zdjęcie jak to wygląda przy V6?Cytat:
Napisał dcfan
To możliwe że Wam korpusy pękają :P tak czy siak dopatrywać się przebicia tylko po wierzchu nie jest wiarygodne bo może mieć równie dobrze pod spodem i "G" zobaczycie.
A z tymi cewkami od marei to dobre....
kumpel o którym opowiadałem wyżej, pierwszą cewkę jak zamówił to ponoć złą mu przysłali i się okazało że to właśnie z marei była. Pasowała na śruby, na świecę też wlazła, ale był problem z wtyczką.
Wtyczka to nie problem. Oczywiście dla chcącego.
Witam odświeżę trochę temat co do cewek, mam ten sam problem.. jak większość posiadaczy V6. i fakt koszt nowej boscha cewki to wydatek od 250 zł wiec nie mało, ale widzę ze piszecie o pasujacych cewkach od marei czy o te cewki chodzi? http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-fi...109050330.html
Dokładnie ta cewka, ma nawet identyczną wtyczkę.Cytat:
Napisał Aroniaa
Stan a Ty masz też włożoną z marei?
Z tej aukcji to i tak zamiennik chyba jest więc może od razu kupić zamiennik alfy czyli: http://www.motointegrator.pl/produkt...kusan-lcc-2065
Czy miał ktoś tego tureckiego zamiennika Akusan w V6 i może powiedzieć jak się sprawdza?
ta z linku ma inną wtyczkę (okrągłą) a u nas są prostokątne. Ja zainstalowałem te wymienione dwa posty wyżej, pracują już 3 mies.Cytat:
Napisał aro_1977
Ten akusan ma okągłą? On jest dedykowany do V6 przecież i wygląda że ma prostokąt.
Jakie dokładnie masz oznaczenia tego zamiennika bo z są z maxgear'a pewnie MG-7005, jakieś CW046, z czego masz konkretnie?
Jeszcze jedno pytanie, ile wymieniłeś sztuk na te z 2.0?
Wymieniłem 3 szt. na głowicy 1 (pod kolektorem ssącym), cewki z tego linku http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-fi...136714708.html , jak widać mają złącze prostokątne (mocowanie na 2 śrubki) te akusan'a napewno nie są dedykowane do V6 przecież u nas są cewki na 4 śrubki.Cytat:
Napisał aro_1977
W ich katalogu pojawiają się jako zamiennik do BOSCH 0 221 504 456 czyli taka jak u nas? A do marei LCC ma inny numer (2054 chyba), 2065 rozwija się do wszystkich V6 alfy i lancii.
Ponieważ okazało się, po konsultacjach z pracownikiem motointegratora, że do końca to nie wiadomo czy to jest zamiennik :) a że nie mam oddziału intercars w mieście, a także nie chciało mi się ryzykować z tym zamiennikiem by jeździć i gdzieś w świecie odbierać/oglądać, to padło na cewkę fiat/lancia 20V. Założona i działa :)
Wszystko pasuje jak trzeba?
Nie, nie pasuje mocowanie, u mnie tylko jedna śruba pasuje ale z góry też trzyma. Coś takiego:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...014/05/199.jpg
Po wymianie silnik ładniej pracuje ? nie czujesz na kierownicy na luzie zadnego trzesienia?
Niebo, a ziemia, oryginalna cykała od czasu do czasu i telepało wydechem i silnikiem wtedy. Na lpg tylko się nasilało.
Kurcze, czy u was też po założeniu lpg cewki jedna po drugiej daje o sobie znać? Najpierw jedna poszła, druga tak od czasu do czasu, teraz 3cia poleciała. Na benzynie praktycznie nic się nie działo, od czasu do czasu się odezwała jedna, a teraz lecą jedna po drugiej...
Nie :)
Tak :)
Ja też traciłem cewki na gazie teoretycznie bo w praktyce jest tak, że gaz potrzebuje mocniejsze iskry i dlatego dopiero na gazie widac niedomagania cewek.
Przecież prądu Ci więcej nie indukuje więc co za różnica? :sarcastic:
W uzwojeniu wtórnym cewki indukuje wyższe napięcie :D
Niestety tak jest z cewkami przy lpg ale nie spodziewałem się że polecą jedna po drugiej...
A świece jakie używacie? Zastanawiam się nad NGK PFR7B. Używa ktoś?
PS
Zresztą ten element chyba nie jest mocną stroną bo oglądałem przed zakupem kilka 166tek i w każdej były wymieniane choć gazu w nich nie było, a jedna z 1998 to miała wszystkie 6 zmienionych - gość miał nawet w garażu stare. Podobno kupował nowe prosto od tesli (cena), która je produkuje dla boscha - nie wiem ile w tym prawdy ale facet jest mechanikiem sam. ciężarowych i jeździ po europie sporo.
Przy zasilaniu LPG wzrasta napięcie na cewkach (przy tej samej odległości elektrod świecy), jedyne wyjście to nieznacznie zmniejszyć odległość elektrod na świecach do 0,6 mm.Cytat:
Napisał aro_1977
Spróbuje zmniejszyć przerwę przy okazji wymiany cewek pod kolektorem.
To wytłumaczenie dla Ciebie mareczku:)Cytat:
Napisał stanlizak
Dzięki zadra66. Za to zapunktowałeś postem :sarcastic:Cytat:
Napisał zadra66
Faktycznie, trochę się dokształciłem i wskazane jest zmniejszyć przerwę na świecy. Ciekawe tylko dlaczego ja tego nigdy nie robiłem i nigdy żadnej cewki nie wymieniałem :D przez tyle lat w trzech V6 z gazem :)
No ale może miałem szczęście. Będę musiał o tym pomyśleć przy zmianie świec.
A czy przypadkiem po zmniejszeniu przerwy na benzynie nie zaczynają sie kłopoty ? :)
hmmm.... dobre pytanie. Chyba nie bo to tylko ułatwia przeskok iskry. Np do V6TB nawet dla benzyny zalecana jest świeca z przerwą 0,6mm.
Ja używam i nie mam problemów. Cewki w poprzedniej 166 musiałem po kolei zmienić wszystkie (na Pb było OK, na LPG przebierał), w obecnej mam już wymienione. Osobiście wahałem się pomiędzy PFR6b, a 7B i biorąc pod uwagę warunki pracy silnika latem w naszym dziwnym klimacie wziąłem '7'.Cytat:
Napisał aro_1977
Wczoraj zabrałem się za demontaż kolektora by wymienić 3 cewki pod nim, a resztę sprawnych starych dać na przód i pomyślałem sobie że zerknę na stan świec i oto co znalazłem:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...014/05/379.jpg
taki stan świec też chyba może być przyczyną uszkodzenia cewki, jak sądzicie? Obstawiam, że nie wymieniane od wyjazdu z fabryki...
Oczywiście natychmiast telefon do sklepu moto, na szczęście mam pod nosem otwarty do 21 czy 22 więc tylko modliłem się by cos mieli na półce. Na szczęście mieli ostatnie 6 sztuk PFR6B, uff.
Niezła masakra. Powiedz dlaczego świec nie wymieniałeś? Przecież to część eksploatacyjna jak olej czy filtry opisana w instrukcji.....
Bo dopiero miesiąc autem jeżdżę i to nieregularnie, a poprzedni właściciel twierdził, że wymienione. Gdyby mi powiedział, że nie, to od razu bym tam zerknął a tak dopiero teraz gdy cewki wymieniałem mówię, zerknę i zmniejszę przerwę ale nie było co zmniejszać :)
Myślę że nie celowo mnie wprowadził w błąd bo zawieszenie, oleje filtry, linki czy inne elementy były zrobione jak mówił.
Ja bym się w sumie ucieszył na Twoim miejscu ;) - świece są znacznie tańsze niż cewki - po wymianie kompletu jest pewnie teraz OK?
zmieniłes na cewki z linku wczesniej ? jak się sprawują ? :)
Cewki cykały jedna bardziej inne mniej więc nie chciałem już ryzykować i 3 sztuki z fiata/lancii 20V założone - takie: http://allegro.pl/listing/user/listi...Items-21977084