Katalog felg pasujących na zaciski Brembo: "duże" 2.4, 3.2, "małe" 1.9 polift)

Cytat:

---

Napisał bobby

Kupiłem kiedyś w Tesco chińską pompkę nożną za 11.25 PLN też miała certyfikat TUV. Manometr nie działał jak należy a całość skrzypiała jak stary tapczan.

Co do bezpieczeństwa.

Metal jak każdy inny materiał jest podatny na tak zwane "zmęczenie materiału"

Stosując śruby w których stożek w momencie dokręcenia jest przesunięty w bok względem osi śruby, sprawiamy że w gnieździe tej śruby jedna strona poddawana jest większym naprężeniom niż druga. Fizyki się nie oszuka.

Wyobraź sobie, że jest kilka stanów w USA które zabraniają używania takich gadżetów na drogach publicznych. Bez powodu?

Przypomina mi się historia słynnych samolotów pasażerskich Comet. Miały ładne duże, kwadratowe okna. Kilka lat latały bez żadnej usterki, aż któregoś dnia zaczęły spadać razem z pasażerami na pokładzie, jak muchy po deszczu.

Przyczyna? Zmęczenie materiału - naprężenia wokół krawędzi okien. Tak daję pod rozwagę tym co to czytają.
... ale przynajmniej widoki mieli ładne - taka makabryczna analogia :)

---

Ja Ci zadałem konkretne pytanie, na które oczywiście nie odpowiedziałeś. Dodatkowo przytaczasz jakieś tam przykłady z pompką a potem z oknami w samolocie..:) Szanuj innych bo to nie ma nic wspólnego z tym o czym ja pisałem. Pokaż taki przypadek, gdzie śruby pływające odkręciły się lub pękły bo "fizyki się nie oszuka".

Śruby o których mowa są też stosowane w sporcie samochodowym i nie zanotowano awarii lub wypadków spowodowanych ich specyfiką. Gdyby było inaczej to Sparco lub OMP nie produkowały by takich "gadżetów". Dodam tylko, że Peugeot i kilka innych marek też ma seryjnie w wielu modelach śruby z podkładką, która jest ruchoma. Wprawdzie jest to nieco inny patent ale też mógł by powodować wypadki.

Jak się tego boisz to nie korzystaj. Tylko nie twórz wokół tego atmosfery zabobonów i jakichś tam teorii bez poparcia.

Cytat:

---

Napisał Belfer

Ja Ci zadałem konkretne pytanie, na które oczywiście nie odpowiedziałeś. Dodatkowo przytaczasz jakieś tam przykłady z pompką a potem z oknami w samolocie..:) Szanuj innych bo to nie ma nic wspólnego z tym o czym ja pisałem. Pokaż taki przypadek, gdzie śruby pływające odkręciły się lub pękły bo "fizyki się nie oszuka".

Śruby o których mowa są też stosowane w sporcie samochodowym i nie zanotowano awarii lub wypadków spowodowanych ich specyfiką. Gdyby było inaczej to Sparco lub OMP nie produkowały by takich "gadżetów". Dodam tylko, że Peugeot i kilka innych marek też ma seryjnie w wielu modelach śruby z podkładką, która jest ruchoma. Wprawdzie jest to nieco inny patent ale też mógł by powodować wypadki.

Jak się tego boisz to nie korzystaj. Tylko nie twórz wokół tego atmosfery zabobonów i jakichś tam teorii bez poparcia.

---

Jak się tego nie boisz to korzystaj, tylko nie wpieraj innym, że to tak samo bezpieczne, jak normalne śruby.

Widzę kwestia statusu prawnego w USA tych wynalazków Ci umknęła.

Analogii z samolotem też nie zrozumiałeś. Pewnie dopóki nie zaczęły spadać, ci co projektowali w nich duże, kwadratowe okna myśleli podobnie jak Ty. :)

Da się znaleźć kilka takich przypadków w sieci, gdzie komuś pękło gniazdo takiej śruby. Kiedyś szukałem i mnie to przekonało, że nie warto ryzykować. Obawiam się też, że ci którym to się stało na drodze nie będą mogli się wypowiedzieć xD.

W jakim sporcie są stosowane? W ekipach WRC? W F1? w DTM? Poważnie pytam. Czy może w wiejskich rajdach wkoło kościoła?
Myślę, że w poważnych wyścigach ekipy stać na felgi dopasowane do piasty.

A gdzie to pytanie które zadałeś w cytowanej przeze mnie wypowiedzi?


Co do TUV jeszcze, jak zamiast śruby w kształcie kulowym, wpieprzysz stożkową a koła się rozpadną, to będzie wina TUV czy niewłaściwej aplikacji? Bo znając życie to i jedna śruba i druga taki certyfikat by miała. Przykład z pompką pokazywał ile warte są te certyfikaty.
Nie widzę problemu, zeby wysłać taką śrubę do zbadania i zapytać, czy jest bardziej podatna na ścinanie od zwykłej - wyjdzie, że nie. Nic odkrywczego, bo tam badają taką śrubę jak każdą inną. Nikt się nie będzie rozwodził nad tym w co będzie wkręcona i jak materiał który trzyma będzie się zachowywał po kilku latach.

Ty masz wiedzę w temacie bliską zeru ale możesz wypisywać bzdury bo masz taką możliwość z racji dostępu do internetu i anonimowości. Szkoda czasu i klawiatury na takie "dyskusje".
Klasycznie ktoś, coś i gdzieś oraz porównania z sufitu. Już przykład o stożku i kuli oraz TÜV całkiem obnaża poziom Twojej wiedzy technicznej i odnośnie tej instytucji.
Proponuję, żeby każdy sobie montował co chce i sugerował się faktami.

Cytat:

---

Napisał Belfer

Ty masz wiedzę w temacie bliską zeru ale możesz wypisywać bzdury bo masz taką możliwość z racji dostępu do internetu i anonimowości. Szkoda czasu i klawiatury na takie "dyskusje".
Klasycznie ktoś, coś i gdzieś oraz porównania z sufitu. Już przykład o stożku i kuli oraz TÜV całkiem obnaża poziom Twojej wiedzy technicznej i odnośnie tej instytucji.
Proponuję, żeby każdy sobie montował co chce i sugerował się faktami.

---

Proponuję żeby na forum nie polecać niebezpiecznych rozwiązań.

Pochwal się jaką Ty masz wiedzę i wykształcenie. Chętnie poczytam. Cos mi mowi, ze o badaniu wytrzymalosci materiałow mogles co najwyzej czytać w internecie.

Szkoda czasu na dalszą rozmowę z kimś kto nie ma pojęcia nawet o fizyce na poziomie szkoły średniej.

Ja wiem, ze jak ktoś chce zarobic czy coś sprzedać to "wszystko wolno powiedzieć" ale bez przesady.

Wrzucę jeszcze cytat inzyniera na temat certyfikacji TUV. Ufam ze zrozumiesz. Jesli nie to Ci przetłumaczę.

Cytat:

---

You can get so called TUV approval in two ways.

1) TUV test your equipment, compare it to relevant standards and certify it as compliant, hopefully leading to a CE mark (although not always relevant or actually allowed depending on the directive). As part of this, the test could as simple as verifying the tensile strength of the bolt of it could be mocking it up on a huge complicated test rig to mimic real life use. Again, which one is important - it is easy to have steel or a certain strength but that doesn’t mean that the use of it is fit for purpose.
2) You have a factory which is ISO 9001 and you disingenuously use this to say your products are TUV approved.

---

Zadałem Ci pytanie o konkretne przypadki uszkodzeń wynikłych tylko i wyłącznie z powodu stosowania śrub pływających. Ty oczywiście to zignorowałeś. Więc nie ciągnij tego monologu (bo odpowiadasz tylko na kwestie Tobie korzystne) a to nie dialog.

Nazywasz rozwiązanie aprobowane przez wiele najważniejszych instytucji w świecie motoryzacji za niebezpieczne. Niebezpieczne to jest posiadanie "klapek na oczach" i ignorancja techniczno/mechaniczna.

Tak samo mylisz pojęcia w kwestii TÜV samochodów osobowych. Ten cytat w j. angielskim utwierdza mnie w przekonaniu, że piszesz o czymś innym. Bo to dotyczy produktów nie mających wiele wspólnego bezpośrednio z budową aut i rozwiązaniami technicznymi w nich zawartymi.

Jeśli ktoś miał kiedyś styczność z przeglądami w Niemczech lub Austrii, ten wie, jak restrykcyjnie do tego się tam podchodzi i jakie dokumenty muszą być dołączone do każdej zmiany w konstrukcji samochodu. Akurat ja pracowałem podczas studiów w warsztacie przygotowującym auta do przeglądów i coś na ten temat mogę powiedzieć...

Tutaj idealny przykład na to.
Kupiłem alfę z Niemiec. Przegląd HU (badanie główne) oraz AU (badanie spalin) przeszła pozytywnie z zastrzeżeniem do zbytnio wystającej rury wydechowej. Musieli ją bardziej schować bo nie przeszło by przeglądu! Natomiast felgi, które tam zamontowano miały rozstaw 5x100. Były podczas przeglądu zamontowane na śrubach pływających. Oczywiście na wszystko było tzw ABE (dopuszczenie do ruchu/użytku) i Gutachten (opinia/ekspertyza) mówiące o tym, że ten model felg może być do tego auta stosowany z użyciem tych śrub.

Tutaj masz taki dokument w języku niemieckim: http://b2b.makwheels.it/SysInf/MAK/D...P-58,1-A02.pdf

Po tabelach zobaczysz, że to felgi z rozstawem 5x100 a mimo to mają dopuszczenie do montażu między innymi w alfach 147/156 i innych autach koncernu FCA, które mają rozstaw 5x98.

Ja temat śrub pływających uznaję za wyczerpany. Komu będzie się chciało, poczyta i wyciągnie wnioski.

1. juz napisalem. widzialem zdjecia popękanych gniazd srub. Nie bede specjalnie dla Ciebie szukal jeszcze raz.

2. cytat dotyczyl własnie srub plywających. Więcej, wypowiedz padla w temacie w ktorym od auta odpadło koło i zabiło młoda kobietę.

3. napisz w koncu jak tam Twoje wyksztalcenie i skąd czerpiesz "wiedzę" :)

Cytat:

---

Napisał bobby

1. juz napisalem. widzialem zdjecia popękanych gniazd srub. Nie bede specjalnie dla Ciebie szukal jeszcze raz.

2. cytat dotyczyl własnie srub plywających. Więcej, wypowiedz padla w temacie w ktorym od auta odpadło koło i zabiło młoda kobietę.

3. napisz w koncu jak tam Twoje wyksztalcenie i skąd czerpiesz "wiedzę" :)

---

ad 1 Ja widziałem wielbłąda w Fiacie Panda...
Jeśli chcesz być uznany za poważnego rozmówce to rzucaj konkretami a nie wiedzą tajemną i tylko dla wybranych.

ad 2 Skoro taki przypadek miał miejsce i znasz takie konkrety to chyba odbiło się to echem w sieci i zapewne jest gdzieś ślad po tej tragedii. No chyba, że znów tylko Darknet o tym wie?

ad 3 Akurat moje wykształcenie nie ma nic wspólnego z tematem. Wiedzę mam praktyczną popartą teorią nie z palca i nie szukaną w sieci na potrzeby tego tematu.

Cytat:

---

Napisał Belfer

ad 3 Akurat moje wykształcenie nie ma nic wspólnego z tematem. Wiedzę mam praktyczną popartą teorią nie z palca i nie szukaną w sieci na potrzeby tego tematu.

---

i tu się konczy powazna dyskusja. Mogłes od tego zacząc swoje wypowiedzi. Nie zuzywałbym niepotrzebnie klawiatury, a i jak sam napisałeś czytelnicy mogliby od razu wyrobić sobie opinię. Cześć ;)

"Oszukana" fizyka ma się dobrze. Wystarczy poznac zasadę pracy i budowę śruby pływającej, żeby przekanc się, że nie jest niebezpieczne rozwiązanie. Śruby przykręcone z odpowiednią siłą będą trzymac koło prawidłowo. Oczywiście temat dotyczy zmiany o maks 2 mm między otworami czyli 1 mm na otwór.

Cytat:

---

Napisał bobby

i tu się konczy powazna dyskusja. Mogłes od tego zacząc swoje wypowiedzi. Nie zuzywałbym niepotrzebnie klawiatury, a i jak sam napisałeś czytelnicy mogliby od razu wyrobić sobie opinię. Cześć ;)

---

Strasznie się rozmieniasz na drobne:) Skończyły Ci się argumenty (tzn nie miałeś ich od początku...) i teraz, jak tonący chwytasz się brzytwy i próbujesz wmówić innym, że wykształcenie techniczne jest niezbędne, żeby mieć pojęcie o rzeczach jasnych, jak słońce.

Jaki to poziom dyskusji, każdy sobie odpowie...

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał quba

"Oszukana" fizyka ma się dobrze. Wystarczy poznac zasadę pracy i budowę śruby pływającej, żeby przekanc się, że nie jest niebezpieczne rozwiązanie. Śruby przykręcone z odpowiednią siłą będą trzymac koło prawidłowo. Oczywiście temat dotyczy zmiany o maks 2 mm między otworami czyli 1 mm na otwór.

---

Jak nie masz magistra uczelni technicznej lub 6 lat zawodówki to się nie wypowiadaj bo wedle kolegi bobby nie masz siły argumentów:)

Przekonaleś mnie. Od dzis jestem zdania, ze do projektowania aut powinni zatrudniac kowali. Maja praktyczne doświadczenie z metalem o jakim inzynierom sie nie sniło. Dobranoc. :)

Z felg 17' pasujących do na Brembo są jeszcze DBV Arizona. Nie mam konkretnych parametrów dotyczących szerokości i ET ale będę je miał za kilka dni to zamieszczę aktualizację.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał bobby

Przekonaleś mnie. Od dzis jestem zdania, ze do projektowania aut powinni zatrudniac kowali. Maja praktyczne doświadczenie z metalem o jakim inzynierom sie nie sniło. Dobranoc. :)

---

Nie nadaję na tych falach. Może zacznę siedzieć na onecie to zrozumię aluzję...

Ej, fajna gównoburza :)
Od razu mówię, że nie mam technicznego wykształcenia, więc nie wszyscy mogą mój post brać pod uwagę.

Primo, to też ciekawią mnie te mistyczne przypadki urwanych kół przez zastosowanie śrub pływających. Chciałbym to zobaczyć, serio, bo nigdy nie słyszałem o takiej sytuacji, przy stosowaniu tych śrub zgodnie z przeznaczeniem.

Drugie primo, z tym pasowaniem na zacisk, to trzeba wziąć pod uwagę dwie kwestie.
Po pierwsze średnice felgi - będzie obcierał/zapierał się/nie wejdzie bęben felgi na "grzbiet" zacisku i to jest proste - 17 dla dużego brembo (odpowiedzi wyżej), 16 dla małego brembo (autopsja), dla zwykłych hamulców pewnie i 15" - nie wiem, strzelam.
Po drugie odległość ramion felgi od powierzchni montażowej felgi - miejscu styku z piastą/tarczą hamulcową. Tego parametru nie można ograniczyć wyłącznie do podania wartości ET, bo zmianę ET można uzyskać na dwa sposoby. ET to odległość w mm pomiędzy płaszczyzną montażową felgi a jej płaszczyzną symetrii. Efekt ten można uzyskać albo przez przesunięcie tarczy felgi (rotora) w stosunku do płaszczyzny symetrii felgi (większy/mniejszy rant), albo poprzez zmianę kształtu rotora lub przez wydłużenie tej części odlewu, przez którą przechodzą śruby (rant taki sam, ET różne).
Poniżej zamieszczam dwa obrazki dla zobrazowania problemu:

Opcja nr 1
Załącznik 251761

Opcja nr 2
Załącznik 251762

Trzecie primo, ultimo jest takie, że morał powyższej historyjki brzmi: przy dokładnie tych samych parametrach - szerokość, średnica, ET, jedną felgę założy się na konkretny zacisk, a drugą nie...
Zakładanie dystansu, to zmienianie ET felgi w taki sposób, jak w opcji nr 2, który każdą felgę jest w stanie dostosować do danego zacisku, który mieści się pod względem średnicy - drugim zagadnieniem pozostaje czy zmieści się wtedy w nadkole, natomiast samo niskie czy wysokie ET nie jest żadnym gwarantem tego, że felga wejdzie na dany zacisk, o czym przytomnie wspomina część kolegów komentujących temat wyżej.
Dziwi mnie też niechęć do dystansów - przecież to tylko kawałek podkładki pod śruby - do stosowania podkładek też macie opory? Rozumiem kwestię dodatkowego obciążenia dla łożysk, ale czym się różni zastosowanie dystansu od założenia dwóch felg o tej samej średnicy i szerokości, ale z różnym ET (zakładamy opcję zmiany ET nr 2, tj. położenie rotora w stosunku do bębna jest identyczne)? Jedno jest be a drugie cacy?
Na sam koniec wklejam foto zapożyczone z tego forum, co tak naprawdę będzie decydować o zmieszczeniu się zacisku lub nie:

Załącznik 251763

W kwestii trzeciego primo :) ja staram się pokazywać felgi, które pasują bo je sam montowałem. Mam np felgi 17' do GTA na zimę. One mają ET 30 i wchodzą na Brembo w 156. Natomiast do Lancii Phedra z tym samym rozstawem śrub (zaciski jednotłoczkowe ale duże i tarcza 305) już nie wejdą bo zacisk ociera przy samej piaście. Podobnie ze 159. Rial ze zdjęć kilka postów wcześniej ma niby ET 35 a zostaje mniej więcej tyle miejsca na zacisk, co w oryginalnych felgach z ET 41.

Natomiast z dystansami jest bardziej skomplikowana sprawa. Tutaj można dużo spaprać jeśli robi to rzemieślnik bez dokładności i pojęcia. Ja już widziałem różne rzeczy. Łącznie z tym, że pewien forumowicz miał kiedyś felgi 5x112 założone na zwykłych przedłużanych śrubach i do tego dystans 20 mm wykonany ze... stali! To już przykład z pogranicza idiotyzmu ale jednak fakt.
Jeśli dystans jest jednak zrobiony z głową i wedle norm to można go zastosować bez obaw. Zresztą ma to miejsce tam, gdzie przeciążania są bardzo duże i prędkości zabójcze.
Można powiedzieć, że Off Road i sporty wyścigowe stoją na dystansach:)

Ej no, ale nie ma co dyskutować o przypadkach bezmyślności, partactwa, niedobrania odpowiednich elementów, montowania ich niezgodnie z przeznaczeniem, krzywo, na siłę czy cokolwiek takiego, bo to to jest przyczyną problemów, a nie samo zastosowanie dystansu, śrub pływających, pierścienia centrującego, dystansu zmieniającego rozstaw czy czegokolwiek innego. Więcej powiem, ja bym w tych dyskusjach pominął też produkty słabej jakości czy z wadami materiałowymi, bo one nie wpływają na bezpieczeństwo czy sensowność danego rozwiązania co do zasady.
Rozmawiajmy, przyjmując założenie, że elementy są dobrej jakości, niewadliwe i zamontowane poprawnie. Tylko tak, w mojej ocenie, rozmowa o przydatności danego rozwiązania ma sens.

Cytat:

---

Napisał Kamil_87

Ej no, ale nie ma co dyskutować o przypadkach bezmyślności, partactwa, niedobrania odpowiednich elementów, montowania ich niezgodnie z przeznaczeniem, krzywo, na siłę czy cokolwiek takiego, bo to to jest przyczyną problemów, a nie samo zastosowanie dystansu, śrub pływających, pierścienia centrującego, dystansu zmieniającego rozstaw czy czegokolwiek innego. Więcej powiem, ja bym w tych dyskusjach pominął też produkty słabej jakości czy z wadami materiałowymi, bo one nie wpływają na bezpieczeństwo czy sensowność danego rozwiązania co do zasady.
Rozmawiajmy, przyjmując założenie, że elementy są dobrej jakości, niewadliwe i zamontowane poprawnie. Tylko tak, w mojej ocenie, rozmowa o przydatności danego rozwiązania ma sens.

---

Ale o ile śrub pływających sobie "Janusz tokarstwa" nie zrobi sam o tyle dystanse wielu tworzy na własną rękę i z byle czego. Wiele takich patentów widziałem.

tak nawiązując do tych śrub pływających...
Przykladając felgę z rozstawem 5x112 do 5x110 to nie jeden Janusz przykręcił by zwykłą śrubą i byłby zadowolny ( jasne pewnie gniazda by wyrobil)
ale chodzi o to że te śruby są na rynku od dawna i sa używane , a nawet zostały zaprojektowane z tą włśnie myślą .
Chyba nazywanie tego rozwiązaniem niebezpiecznym to lekka przesada.
Najepiej niech się wypowiedzą ludzie co jeżdżą na felgach 5x112 i śrubach plywających czy wszystko jest cool.
Temat warty obgadania bo felg 5x112 jest więcej szczególnie jeśli mowa o rynku wtórnym.
Pozdro

Cytat:

---

Napisał Jambo

tak nawiązując do tych śrub pływających...
Przykladając felgę z rozstawem 5x112 do 5x110 to nie jeden Janusz przykręcił by zwykłą śrubą i byłby zadowolny ( jasne pewnie gniazda by wyrobil)
ale chodzi o to że te śruby są na rynku od dawna i sa używane , a nawet zostały zaprojektowane z tą włśnie myślą .
Chyba nazywanie tego rozwiązaniem niebezpiecznym to lekka przesada.
Najepiej niech się wypowiedzą ludzie co jeżdżą na felgach 5x112 i śrubach plywających czy wszystko jest cool.
Temat warty obgadania bo felg 5x112 jest więcej szczególnie jeśli mowa o rynku wtórnym.
Pozdro

---

Ja jeżdżę od wielu lat na takim rozwiązaniu. Kilkanaście aut miałem z różnymi felgami i nigdy nie było problemu. Bardziej niebezpieczne są przelotowe dystanse o dużych rozmiarach. Natomiast śruba pływająca z odpowiednio dobranym pierścieniem nie ma prawa być niebezpiecznym rozwiązaniem.

Cytat:

---

Napisał Jambo

tak nawiązując do tych śrub pływających...
Przykladając felgę z rozstawem 5x112 do 5x110 to nie jeden Janusz przykręcił by zwykłą śrubą i byłby zadowolny ( jasne pewnie gniazda by wyrobil)
ale chodzi o to że te śruby są na rynku od dawna i sa używane , a nawet zostały zaprojektowane z tą włśnie myślą .
Chyba nazywanie tego rozwiązaniem niebezpiecznym to lekka przesada.
Najepiej niech się wypowiedzą ludzie co jeżdżą na felgach 5x112 i śrubach plywających czy wszystko jest cool.
Temat warty obgadania bo felg 5x112 jest więcej szczególnie jeśli mowa o rynku wtórnym.
Pozdro

---

Ja jeżdżę od wielu lat na takim rozwiązaniu. Kilkanaście aut miałem z różnymi felgami i nigdy nie było problemu. Bardziej niebezpieczne są przelotowe dystanse o dużych rozmiarach. Natomiast śruba pływająca z odpowiednio dobranym pierścieniem nie ma prawa być niebezpiecznym rozwiązaniem.

Cytat:

---

Napisał Jambo

tak nawiązując do tych śrub pływających...
Przykladając felgę z rozstawem 5x112 do 5x110 to nie jeden Janusz przykręcił by zwykłą śrubą i byłby zadowolny ( jasne pewnie gniazda by wyrobil)
ale chodzi o to że te śruby są na rynku od dawna i sa używane , a nawet zostały zaprojektowane z tą włśnie myślą .
Chyba nazywanie tego rozwiązaniem niebezpiecznym to lekka przesada.
Najepiej niech się wypowiedzą ludzie co jeżdżą na felgach 5x112 i śrubach plywających czy wszystko jest cool.
Temat warty obgadania bo felg 5x112 jest więcej szczególnie jeśli mowa o rynku wtórnym.
Pozdro

---

Mam 19" 5x112 z Cupry, śruby pływające + dystans 15mm, przejechałem na takim zestawie ponad 70kkm przez ostatnie 3 lata.
Sprężyny eibach, zbieżność pod Ti i zero problemów. (Nie mam Brembo.)

To tak a propos wcześniejszych postów, że przy konkretnym rozmiarze i et na pewno spasuje... 8,5x18 et32 małe brembo, Rial Norano i potrzebny dystansik, bo się ramię oparło... ot co :)

Cytat:

---

Napisał Kamil_87

To tak a propos wcześniejszych postów, że przy konkretnym rozmiarze i et na pewno spasuje... 8,5x18 et32 małe brembo i potrzebny dystansik, bo się ramię oparło... ot co :)

---

Ale nikt przecież tak nie twierdził. Przynajmniej ja i kilka osób właśnie do tego dążymy, że nawet identyczne parametry w różnych felgach nie dają żadnej gwarancji pasowania do 159 z Brembo.

A ja nie mówię, że akurat Ty mówiłeś :) ale coś tam było takiego. To właśnie chciałem podkreślić. Parametry felgi to mało, żeby potwierdzić, że tak albo że nie spasuje :).
Pzdr.

Panowie.

Mam u siebie seryjnie felgę 16' ET 34 na małym Brembo z przodu. Czy inna oryginalna "16" na ET 40/41 wejdzie bez problemu?

Podpinając się pod temat mógłbym prosić o "skatalogowanie" seryjnych felg Alfy? Chodzi mi o to, który rozmiar/wzór felgi jest w stanie wejść na małe/duże Brembo. Przykładowo:
- na 18-calowe podkowy? https://media.karousell.com/media/ph...2_b6a8c92e.jpg
- na 17-calowe szprychy? https://www.autocentrum.pl/ac-file/u...21cb8b4580.jpg
Przy okazji w jakich wersjach były montowane zaciski klasyczne, a w jakich małe/duże Brembo? Dzięki za pomoc

Duże Brembo: 2.4, 3.2 oraz TBi. Do tego z tego co pamiętam była to opcja dodatkowa do pakietu Ti (?).

Na duże Brembo wchodzą wszystkie oryginalne felgi 159 w rozmiarze 17" lub więcej.
Na małe Brembo wchodzą wszystkie seryjne oryginalne koła.

panowie a podpowie ktoś czy te felgi ze zdjęcia podejdą do małego brembo ? tzn. mam zaciski z 166 w 159.

Załącznik 259810

to seryjne 17

Cytat:

---

Napisał kivi89

panowie a podpowie ktoś czy te felgi ze zdjęcia podejdą do małego brembo ? tzn. mam zaciski z 166 w 159.

Załącznik 259810

to seryjne 17

---

Tak.
Pozdrawiam.
- Rafał

Ok dzieki za odp. Niestety po swapie zacisków ku zdziwieniu moja 18 nie pomiesciła zacisków :((

Cytat:

---

Napisał kivi89

Ok dzieki za odp. Niestety po swapie zacisków ku zdziwieniu moja 18 nie pomiesciła zacisków :((

---

To jak ten swap był robiony i na jakich częściach? W jakich 18' nie zmieściły się te zaciski?

To były jakies nieoryginalne nawet nie wiem szczerze jaki to model ale wstawiam fotke : Załącznik 259846

A swap byl na zaciskach od alfy 166 tarcza daco i klocki daco nic nie piszczy a hebel wyraznie mocniejszy.

Cytat:

---

Napisał kivi89

To były jakies nieoryginalne nawet nie wiem szczerze jaki to model ale wstawiam fotke : Załącznik 259846

A swap byl na zaciskach od alfy 166 tarcza daco i klocki daco nic nie piszczy a hebel wyraznie mocniejszy.

---

Jak sam piszesz, to nie jest felga oryginalna więc ma prawo nie pasować.

Alfa 159 2.0 JTDm 170KM z "małym brembo"
Felgi Brock B24, 17"x7,5", ET38 - NIE PASUJĄ.

Załącznik 269529

Cytat:

---

Napisał Qooki

Alfa 159 2.0 JTDm 170KM z "małym brembo"
Felgi Brock B24, 17"x7,5", ET38 - NIE PASUJĄ.

Załącznik 269529

---

Ale co dokładnie nie pasowało? zaciski?.

Czy ktoś ma w 159 felgi 18 cali 15 zakrzywionych szprych z Giulietty?
Pasują na Brembo? Czy byłaby możliwość wrzucenia zdjęć jak się prezentują?
Z góry dziękuję bardzo :)

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał snd

Czy ktoś ma w 159 felgi 18 cali 15 zakrzywionych szprych z Giulietty?
Pasują na Brembo? Czy byłaby możliwość wrzucenia zdjęć jak się prezentują?
Z góry dziękuję bardzo :)

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

---

Masz na myśli tzw. turbiny?https://www.forum.alfaholicy.org/ima...2020/07/51.jpg

Wysłane z mojego moto g(7) przy użyciu Tapatalka

Tak. Dzięki wielkie za foto :) tylko jeszcze pytanie czy te od Giulietty będą pasować? Bo jak przeglądałem ogłoszenia to felgi od Giulietty maja inna szerokość i ET na przód a inną na tył (chyba że sprzedawcy mają tak pokompletowane zestawy).

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał snd

Tak. Dzięki wielkie za foto :) tylko jeszcze pytanie czy te od Giulietty będą pasować? Bo jak przeglądałem ogłoszenia to felgi od Giulietty maja inna szerokość i ET na przód a inną na tył (chyba że sprzedawcy mają tak pokompletowane zestawy).

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

---

Pierwsze słyszę o różnych ET. Jedyna różnica to rozmiar otworów na śruby, w 159 są większe więc musisz rozwiercić otwory

Wysłane z mojego moto g(7) przy użyciu Tapatalka

ET, szerokość w Giuliettcie jest takie same przód/tył.