dzieki za odp!
Printable View
dzieki za odp!
Fachowiec od regeneracji turbosprężarek stwierdził, że nie widział jeszcze zakrzywionych łopatek wirnika. Nie pokrzywionych w wyniku uszkodzenia, tylko regularnie krzywych. Chodzi o wirnik zmiennej geometrii.
Turbina Garret M54 z 1.9 JTDm 150KM z 2007.
I nie bałeś się u niego zostawić turbo? A jak zacznie prostować wirnik u kolegi blacharza?
Cytat:
Napisał alfistajtd
Napisałem fachowiec, żeby odróżnić go od mojego kolegi i jego garażu.
Dokładnie jest to firma V-Turbo : profesjonalna regeneracja turbosprężarek.
Chciałem dołączyć do grona zadowolonych klientów. Tak głosi ulotka.:(
Problem wyjaśniony:
- chodziło o zakrzywione łopatki zmiennej geometrii.
Byłem przy składaniu turbosprężarki. Wg fachowca nadaje się ona do regeneracji.
W międzyczasie, w serwisie Boscha poleciłem sprawdzić turbosprężarkę mojego auta.
Stwierdzono, że jest w porządku, ale zasysa olej z odmy. Ponoć częsty przypadek, który właśnie mylony jest z jej awarią.
Na poniedziałek umówiłem się na montaż oil tanku. Mam nadzieję, że to pomoże.
Gdyby ktoś potrzebował turbosprężarkę do regeneracji to mam na zbyciu.
Jest z silnika 1.9 JTDm 150 KM.
Witam.
Przymierzam się właśnie do zakupu Alfy 159 1.9 jtd wersja 150 koni. Obecny właściciel regenerował turbine oraz wymieniał koło dwumasowe kiedy kupił samochód, przy przebiegu 170 tys. Następnie przez 3 lata zrobił jeszcze 35 tys kilometrów, obecnie przebieg wynosi 205500 km. Mógłby ktoś orientacyjnie powiedzieć ile taka turbina powinna jeszcze wytrzymac? Zamierzam i tak dokładnie sprawdzić autko w ASO, ale mniej więcej chciałbym wiedzieć na ile taka regeneracja może wystarczyć?
Zależy jak była zregenerowana i zależy jak jest używana, tj. czy auto jest i będzie mechanicznie zadbane.
Koledzy a ja mam taki problem jestem po regeneracji turbiny wszystko pięknie ładnie ale jest problem taki ze wcześniej wskazówka od turbo sygnalizowała o wypalaniu dpfu (unosił sie)teraz nic nie pokazuje całe szczęście ze dziś wrzuciłem chwilowe spalanie i zauważyłem. Przy turbo czy okolicach jest jakiś czujnik który odpowiada za wskazania na turbo (wskazowce)wypalanie dpfu
A w czasie jazdy wskaźnik od turbo co pokazuje? jak z mocą?
Wskaźnik działa normalnie pokazuje doładowanie moc też jest ładuje dobrze nie ma przeładowań/niedoładowańCytat:
Napisał Black Wolf
Pewny jesteś że doszło do wypalania? Pojeździj i jeszcze poobserwuj..
Na 99% mam tłumiki ultera i buczy strasznie przy wypalaniu i wskazania spalania kosmos po jeździe na 3 biegu z obrotami 3 tys po pewnym czasie spalanie się unormowało i buczenie ustałoCytat:
Napisał Black Wolf
No tak to raczej wypalanie może ktoś inny sie wypowie
Powinna być lekko uniesiona na postoju, natomiast w czasie jazdy po zdjęciu nogi z gazu szybko spada na 0 ?Cytat:
Napisał jedrek1980
Dokładnie po zdjęciu nogi z gazu opada gwałtownie na zero tylko wcześniej na postoju wychowała się do pierwszej kreski a teraz można powiedzieć że jest prawie na zero.Zadnych błędów nie ma po podłączeniu pod kompaCytat:
Napisał magil
Zapytam się, bo możliwe, że za jakiś czas i mnie czeka regeneracja. Gdzie regenerowałeś turbo? i jaka cena ?Cytat:
Napisał jedrek1980
jeśli chcesz to dam Ci namiar na bdb firmę od regeneracji turbin, robiliśmy u nich już 3, do swojej teraz płaciłam za regeneracje 700złCytat:
Napisał marcingoleniow
Ktoś może polecić jakiś dobry serwis zajmujący się regeneracją turbo ? Czy warto interesować się firmą z Oleśnicy którzy oferują turbinki do 159 na allegro ?
Mam turbo po regeneracji, całość sprawuje się jak trzeba, ale chciałbym zadbać na przyszłość. Co można dodatkowo zrobić, wymienić?
Trzeba wymieniać często olej w silniku. Wtedy turbo podziała dłużej. Przy montażu/demontażu turbiny można pokusić się o wymianę uszczelnień przewodów olejowych i zbadanie ich drożności.
Panowie,
Od 2-3 miesięcy borykam się ze zwiększonym spalaniem, delikatnie nierównymi obrotami na zimnym silnku (wystarczy pojeździć około 5 minut i mija) oraz zauważalnym, ale nie jakimś tragicznym spadkiem mocy. Dodatkowo, na mocniej już rozgrzanym silniku, przy przerzucaniu z biegu 1. na 2. oraz 2. na 3. słychać jest klekot przy spadku obrotów. Auto ma ponad 218 tyś km przebiegu. W obecnym stanie ma słaby dół, dopiero jak turbo się rozkręci powyżej 0.9 bara to coś zaczyna ciągnąć, ale co ważne nie gwiżdże. Wczoraj oddałem auto do mechanika i on wini turbinę, zaproponował jej regenerację + wymianę oleju i filtra, ale cena to 2000zł :O Przed tak dużym wydatkiem wolałbym mieć 100% pewność, że to turbina. W międzyczasie dotarło do mnie Vgate iCar3 i będę mógł jutro wrzucić dane do doładowania oczekiwanego/faktycznego i korekt wtrysków. Czy w związku z tym, na podstawie takich danych można coś powiedzieć o zużyciu turbiny? Czy ktoś tutaj mógłby pomóc to zweryfikować?