2.0 JTDM szrpie przy przyspieszaniu

Cytat:

---

Napisał p.maiki

ris wymiana filtra to kolejny trop na chwile obecną poobserwuje jak teraz będzie.

Dziękuje wszystkim za zainteresowanie oraz podpowiedzi jak tylko coś się wyjaśni to dam znać

---

No też tak sądzę. :)

No i koniecznie daj znać czy pomogło żeby było dla potomnych !

Drugi łatwy test do wykonania: odepnij wtyczkę od przepływomierza, co spowoduje, że ECU nie będzie sterował EGR. U mnie po tej operacji ustało poszarpywanie w okolicach 2000 rpm. Do EGR jeszcze nie zaglądałem, bo zdaje się, że wyciągnięcie go w 2.0 jest znacznie trudniejsze niż w 1.9.

MiPlo ja niestety miałem i pooszarpywanie przy nawet 3500 rpm więc tu mi EGR nie pasował

Dodano po 3 minutes:

Cytat:

---

Napisał grzesioz

moglibyśmy się spotkać i wstawilibyśmy mój nowy czujnik u Ciebie i zrobili kilka kilometrów testowych. Jak szarpanie by nie występowało to mamy winowajcę.

---

Ja niestety do końca lipca słabo z czasem bo teraz robota a później jakieś wakacje ale jak by co to chętnie. Z tego co wiem to jesteś cały czas w kontakcie z Pawłem to tak jak ja więc wymiana informacji też będzie. Dziś kolejne 15km bez szarpnięcia :)

Cytat:

---

Napisał p.maiki

Dziś kolejne 15km bez szarpnięcia :)

---

szalejesz :-)

Już ma i tak tyle przejechane że oszczędzam dla kolejnego właściciela ;)

Ja w kolejnej dobijam 2 z przodu

No mi do 2 to jeszcze ze dwa lata brakuje

Ok koniec OT

Cytat:

---

Napisał p.maiki

Dziś kolejne 15km bez szarpnięcia :)

---

No ale dalej nie wiemy co pomogło i czy tylko chwilowo. :drag:

No już prawie tydzień i ponad 300km i nic nie szarpie. Obstawiam jednak że wtyczka od czujnika na listwie CR była winna. Po odłączeniu, wypsikaniu kontaktem jest ok. Zobaczymy jak długo

Cytat:

---

Napisał grzesioz

zdjęcie mogę przesłać po południu po robocie, ale może wystarczy opis działania.
1. zdejmij pokrywę silnika
2. na górze silnika jest listwa CR (rurka o średnicy około 3cm)- wchodzi do niej 1 rurka z pompy a odchodzą 4 do wtrysków
3. czujnik znajduje się na lewym końcu listwy
4. odepnij wtyczkę - najpierw wyciągnij żółte zabezpieczenie

zdjęcie z 1.9, ale zaznaczyłem listwę, w 2.0 jest odwrócona (czujnik po lewej stronie).



może mnie źle zrozumiałeś, odłącz wtyczkę na 2 minuty, podłącz ją i sprawdź czy coś się nie zmieniło z szarpaniem. Samochód bez wpiętego czujnika wywali błąd, o ile zapali




U mnie problem w jego zdiagnozowaniu był taki, że nie wywalało błędów. Co ciekawe mam też 147 z takim samym czujnikiem i 147 z "uszkodzonym" czujnikiem z 2.0 działa idealnie. Wychodzi na to, że 2.0 ma wyższe ciśnienie i czujnik musi "trzymać" parametry jak nowy, jakiekolwiek jego anomalie powodują problemy w 2.0, a z kolei 1.9 jest "bardziej tolerancyjny"

---

Mi pomogło dokładnie jak opisał to kolega grzesiorz, WD-40 na wtyczkę i po problemie. Przy czym odkładałem to tak długo, aż zaczął gasnąć silnik po wrzuceniu na luz.

I dalej nic się nie dzieje a tankuje dalej tam gdzie zawsze więc wtyczka na 99% była winowajcą
Dziękuje grzesioz za pomoc mam nadzieje ze też już nie masz tego problemu

Dodam własne spostrzeżenia z weekendu.
Moja 1,9jtdm zaczęła ostatnio poszarpywać przy przyspieszaniu, mocniej też kopciła przy zdecydowanym wciśnięciu pedału gazu czego nie unikam ;)
Zalałem pół baku shella v-power nitro+ diesel i, o dziwo, na 300km trasie bez szarpnięcia i dymu z rury w lusterku nie było widać...
Silnik chodzi zdecydowanie bardziej gładko i równo. To nie efekt placebo.
Dodam, że wcześniej testowałem paliwa z wyższej półki ale różnicy specjalnej nie czułem i byłem do nich sceptycznie nastawiony. Może więc faktycznie teraz coś się przeczyściło...

trzeba bedzie przetestowac ten v-power nitro+ diesel bo same pozytywy słysze

Mi poprzedniej zimy przy -15 st to paliwko w filtrze stanęło ;-)

Cytat:

---

Napisał bocian

moja tylko i wyłącznie na II czasem coś pomarudzi w zakresie 1800-2500
błędów brak , parametry w normie

---

Mam tak samo, ale zauważyłem, że przy wyłączonej klimie to się nie zdarza.

EGR Out i problem z szarpaniem zniknal :)