Printable View
Ok, jeżeli do końca roku ogarniesz temat, oficjalnie Cię przeproszę - w innym wypadku przypomnę Ci, że po prostu "pierdzielisz". Nie oceniam Cię przez pryzmat, że nie potrafisz, według mnie pchasz się w coś co nie ma kompletnie sensu. Sztuka dla sztuki, nawet jak Ci się uda, to poza własną satysfakcją niewiele osiągniesz, bo każde zdrowe 2.4 JTDm będzie i tańsze i lepsze.
No ale zobaczymy, życzę powodzenia :-)
Pytanie tylko co wkładasz. Czy robisz to na nowych półosiach, czy na używkach niewiadomej przeszłości. Dwumas ze sprzęgłem też może być używany. Tylko po co robić to co chwilę? A co do samego F40 w 1,9 da się. Sam mam taką u siebie. Zabawy od cholery, przeróbka półosi, podpora półosi, poduszka, mocowanie poduszki tylnej, dolot, podstawa aku, linki zmiany biegów, przesuwanie wiązki elektrycznej. Skrzynie mam prawie nową, a nie taką za 250 zł z allegro. Przeniesienie też fabryczne z racji momentu który ma docelowo przenieść.Cytat:
Napisał daw7007
Mam przyjemność poinformować iż od kilku tygodni jeżdżę 159 po swapie skrzyni na F40 , auto spisało się w trasie , jak i codziennej jazdy :P , dzięki tej operacji , spokojnie można było popracować przy mocniejszym sofcie, za to chciałem podziękować mały_777 , jak i za pomoc przy samym swapie.
Sama zmiana nie była trudna , trochę zabawy jest , ale uważam że warto , miedzy czasie testowałem zestaw jednomasu na tej konfiguracji, obecnie jest założony docelowy zestaw dwumasu , co do kosztów muszę policzyć , ale wstępnie oceniając są na podobnym poziomie co remont skrzyni i wymiana dwumasy :P
Masz już program zrobiony? Ile wyszło?Cytat:
Napisał daw7007
No to gratulacje. To się zdziwili pewnie niektórzy.udanej eksploatacji. I też ciekaw jestem ile wyszło. PozdrawiamCytat:
Napisał daw7007
soft jeszcze nie skończony, podczas strojenia wyszło ze czujniki trzeba ogarnąć , jak tylko przyjdą nowe to wrócimy do strojenia :PCytat:
Napisał magil
Co do wyniku końcowego to zobaczymy :)
A co z jedno-masą poszło nie tak ? ( było by bardziej "pancernie")Cytat:
Napisał daw7007
w zasadzie to działało dobrze , były drobne niuanse które mi się nie podobały, ale to kwestia odczucia :P jednomas był założony tylko w celach testowych :P docelowe rozwiązanie było przewidziane inne :)Cytat:
Napisał Szaman_75
W takim razie oficjalnie przepraszam i powodzenia w dalszych modyfikacjach :-) Daj znac innym o kosztach orientacyjnych oraz info kto podjal sie takiego dlubania.
Dawid to robił sam.
Ja mu tylko klucze podawałem i wsparłem w teoretycznych dywagacjach.
Kolego, tak szczerze, zamknąłeś się w 10000 ??? zł bo M32 średnio można wyremontować za 1000 zł
Cytat:
Napisał carramba
Mówisz tu o cenach samych części bez robocizny. Weź jeszcze pod uwagę to ze skrzynia m32 jest wredna i niemiła w użytkowaniu stuki, pukanie, luzy itp. Kiedyś szukałem informacji na temat możliwości "swapa" niesty bardzo brakowało mi informacji ... Brak danych katalogowych takich jak rozstawu otworów, średnic wałków itp. Pewnie musiała być tu zastosowana rzeźba... Zwłaszcza przy mechanizmie zmiany biegów.
Domyślam się ze sprzęgło zostało dorobione przez tunerów a dwumasa.. ? Gości od regeneracji?
Jeżeli koszt zamiany zamknął się w 5 tysiącach jest on sensowny pod warunkiem zwiększania mocy silnika( jestem jednak zdania że wtym przypadku zmiana samochodu z większym silnikiem byłby lepszym rozwiązaniem).
Poczekamy chwilę kolega może opowie o kosztach i zobaczymy. W chwili obecnej są to dywagacje ale milo mi się zrobiło gdy "zatkało kakało" malkontentom.
Jak się może zamknąć w 5 tys. jeśli dwumas ze sprzęgłem z 2.4 kosztuje w zamienniku ponad 3 tys., a w oryginale który znosi więcej 5tys.. A to tylko przeniesienie, wcale nie ruszyliśmy tematu swapu.
Cytat:
Napisał 5turbo
Stara skrzynia też jest warta pare zł. Sprawna m32 jest droższa niż f40. Przeróbka 1,9 na więcej niż 210 koni? -to nie tylko skrzynia do wymiany...
.............................
Tak specjalnie dla ciebie:
http://allegro.pl/insignia-2-0-cdti-...883860043.html
Pojawiły się już zestawy:) co prawda do opli to wnet będzie do alfy.
zdecydowanie poniżej tej kwoty :P odnośnie gotowych kpl do swapów dla 159 1.9 16v nigdy nie będzie gotowców takich jak dla insigni, dlatego ze te auto nie miało takiej konfiguracji fabrycznie :PCytat:
Napisał carramba
Jeśli będą chętni to pomyślimy o gotowych zestawach do swapu dla 159 na sprzedaż :p
co do cen to tak naprawdę nie ma jednej, bo to zależy do jakich mocy jest potrzebny swap , do 200km będą inne graty , a powyżej też inne :P
jeśli ktoś rozważa temat naprawa m32 czy swap, to radze pomyśleć o tym ze nawet naprawiona m32 jest dalej ta wadliwa m32 , już nie jeden tu na forum naprawiał skrzynie kilkukrotnie , bo zwyczajnie co jakoś czas mu padała, natomiast F40 problemu tego nie ma , dochodzi do tego aspekt taki ze sprawna m32 można jeszcze za ładne pieniądze sprzedać :)
Pisałem wcześniej że f40 jest tańsza niż m32. Tylko małe ale... Oprócz tuningu nikt sprawnej skrzyni m32 nie sprzedaCytat:
Napisał daw7007
Witam. Skrzynia M32 w 2012 roku została zmodernizowana. Zastosowano większe łożyska oraz w obudowie kanały do chłodzenia olejem. Podobno problem został zażegnany. Załącznik 232464 Czy ktoś z was zastosował zmodernizowaną obudowę?
A czy ta obudowa pasuje do 159 bez rzeźby?
A skąd takie informacje?Cytat:
Napisał [notranslate
z AlfaOwner wiem ze pojawiły się w 2012r ulepszone obudowy do M32 i że niby pasują do 159. koszt nie pamiętam, kilkaset funtów (typu 300 czy coś takiego).pytanie czy to się opłaca skoro pieron wie na ile to lepsze a z drugiej strony wymiana łożysk to też nie jakiś szczególny koszt. za małe pieniądze M32 ma niby dłużej wytrzymać jak leje się 0.5L więcej oleju niż przelew/katalog mówi.Cytat:
Napisał magil
Wiadomo, chciałoby się naprawić i jeździć do...końca. Przesyłam link do angielskiego Ebaya http://www.ebay.co.uk/itm/M32-M20-Ge...0AAOSw4f5YCeNq. Obudowa kosztuje w przeliczeniu około 650-700zł plus łożyska. Łożyska są większe 62mm zamiast 56. Dodatkowo kanały do chłodzenia. Ponoć GM problem zażegnał. A czy pasuje do AR159, pisałem do przedawcy i mam mu wysłać numer części aby potwierdził.
Pasuje, rzeczywiście łożyska są większe i poprawione jest chłodzenie , ale ta obudowa nadal nie poprawia kwesti mechanizmu różnicowego z którym też są problemy.Cytat:
Napisał [notranslate
Rozmawiałem tez z panem który na codzień zajmuje sie M32 , i stwierdził ze przy tej obudowie wałki nie są ''zamknięte'' chodzi o to ze nie da się założyć zegiera na wałek , przez wieksze łożysko które jest poprostu wyższe.
Zakładam ze projektanci ratowali się jak mogli żeby duzo nie zmieniac przy m32, aby usunąć wade :P
Czego się nie da założyć?
Prawda jest taka, ze dla większości przeciętnych użytkowników swap jest nieopłacalny bo jak ktoś raz zrobi dobrze skrzynie M32 już raczej podczas swojej kadencji posiadania auta drugi raz jej robił nie będzie. Wymiana łożysk w skrzyni plus komplet dwumasy i sprzęgła kosztuje niewiele więcej więcej niż sam koszt dwumasy i sprzęgła do F40 gdzie za zestaw LUKa trzeba zapłacić 3200zł, a Sachsa jeszcze więcej.
Dokładnie, jest to nieopłacalne finansowo, szczególnie gdy mówimy o samochodach za 20-30k zł - a kwestia tuningu... o wiele prościej, lepiej i taniej jest po prostu kupić mocniejszy samochód, czy to 2.4 czy to 1.75.
zapytam o inną sprawę, bo ze wzgledu na ciagle problemy giuli/stelvio (szczegolnie benzynowych) widac jeszcze pojezdze 159, pewnie do liftu g/s. swap m32 na automat af40 w 159 tbi. ktos przymierzal sie do czegos takiego? najchetniej to wlozylbym tez q4 ale sa roznice w podlodze, bagazniku zbiorniku itp wiec q4 odpuszczam.
[MENTION=20089]epsonix[/MENTION], jak zrobisz sobie elektronikę do skrzyni i komunikację ecu<>gcu to będzie to działać. Mechanika pewnie jest mniejszym problemem.
Znam projekt w tym stylu z grupy FCA. Tanie to nie będzie.
raczej liczylem na cos w stylu z 3.2jts biezemy skrzynie ze sterownikiem, lewarek i ew manetki,dokladamy brakujace wiazki w mes zmieniamy na automat, proxi a reszta to mechanika ktora bym zlecil i tak. cos jakbretrofit xenonow,pdc przod czy b&m ktore u siebie robilem.
jesli od strony elektroniki jest faktycznie wieksza grzebanka, typu przerabianie programu, to nie wchodzi w grę zebym ja to sam robil, bo obecnie nie mam czasu. Ty jestes obeznany, zastanawia mnie czy podjalbys sie w ogole czy tez do konca nie wiesz czy temat nie skończyłby sie tygodniami roboty z grzebaniem w programie?
ECU komunikuje się z GCU. Przesyła info o obciążeniu itp. Proxy ci tu nie pomoże bo ono załatwia kwestie body tylko.
Czy jest do uruchomienia łatwego w 159 TBI nie wiem. Uważam, że prawdopodobieństwo jest nie zerowe :)
Są bardziej skomplikowane rozwiązania które na pewno zadziałają.
p.s. lancia delta 1.8tbi + af40 ;)
powiadomienia na email nie działają od kilku dni, nie zauważyłem że odpisałeś.
czyli z Lanci bierzemy skrzynię i ECU, robimy porządek z immobiliserem i wszystko działa tip top bo silnik ten sam:) wiadomo będą problemy jakieś i niespodzianki i dłubanina z wiązkami, a może i jakieś niekompatybilności. brak czasu spowoduje że na takie wieksze roboty na pewno nei będę się pisał więc skończy się na tym że prędzej czy później zmienię auto na takie jaki mi najbardziej pasuje.
Pytanie z innej beczki... Czy m32 pasuje np. z innych aut które posiadają m32? Słyszałem, że np. Ktoś wsadzał do Fiata Doblo skrzynie od Fiata Marei..
Wysłane z mojego 5080X przy użyciu Tapatalka
[QUOTE=daw7007;2001527]w zasadzie to działało dobrze , były drobne niuanse które mi się nie podobały, ale to kwestia odczucia :P jednomas był założony tylko w celach testowych :P docelowe rozwiązanie było przewidziane inne :)[/QUOT
Witam
jaką skrzynie zamontowałeś od 2.4 czy jakąś inną i jakie będą problemy przy zmianie skrzyni
A mógłbyś rozpisać jakie dodatkowe elementy są potrzebne do takiego swapa oprócz skrzyni i sprzęgła? I ile taką operacją kosztuje ?Cytat:
Napisał daw7007
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Dodatkowe rzeczy to :Cytat:
Napisał Rybson
adapter mocowania skrzyni górny i dolny
adapter mocujący przewód powietrza do skrzyni (Pierdółka)
adapter mocujący linki zmiany biegów, jeśli zostają stare lub całe linki z 2,4 wraz z mocowaniem przy skrzyni
półosie pasujące, długość musi być taka jak ori były :P
co do kosztów ciężko powiedzieć , to zależy od regionu gdzie robisz, najwięcej to robocizna, generalnie sa firmy co robią półosie na zamówienie i koszt tez nie jest duzy :P
Czy ktoś robił zmianę ze skrzyni c565 w wersji 2.0 136km na f40? Ciekawe czy dużo "gratów" się zmienia? Z drugiej strony zastanawiam się jak z trwałością tej c565?
po pierwsze skrzyni FAP C635. Po drugie, te skrzynie są chyba we wszystkich Giuliettach od początku produkcji do dzisiaj, i nigdy nie słyszałem żeby ktokolwiek miał z nią problem, więc nie do końca rozumiem po co kombinujesz. GM F40 są dobre i mocne, ale pojedyncze osoby też z nimi miały pewne problemy.
Z c635 jest jeden problem - nie są zbyt szczelne. Mam zapultaną olejem całą górną część skrzyni - puszcza z okolic wybieraka (niektórym też z odpowietrznika). Podobno nie można dokupić osobnych uszczelniaczy, żeby to wyleczyć...
Ciekawe jak c635 znosi podniesienie mocy i momentu obrotowego. Ja mam 136KM. Planuję przynajmniej "odblokować" silnik do tych seryjnych 170KM, a może lekko więcej. Spalanie w tych wersjach 136 jest nie do przyjęcia w porównaniu z 1,9
C635 była pewnie też parowana w Giulietcie z 2.0JTDm 170HP (podpytaj na forum GIulietty), więc powinno być git.
Ja mam od lipca 2015 chip na 204KM i 419Nm wg hamowni i nie zauważyłem nic niepokojącego póki powyżej opisanymi "zapoceniami". Z drugiej strony zrobiłem może 20 000km od tego czasu, więc ciężko wyrokować.
taki "swap" to pewnie kropla w morzu potrzeb ?
https://www.olx.pl/oferta/swap-skrzy...tml#1e38f4ed05