Włączające się światła awaryjne podczas hamowania

Kolego nie kombinuj nawet mocne zabrudzenie czujnika nie ma wpływu na jego prace wina jest w piaście OPTIMAL zamontujesz SNR i problem zniknie

Potwierdzam,nie ma co kombinować z piastą. Też z powodu drgań prędk.zakładałem drugą piastę. Za wadliwą zwrócili kasę.

To nie była ja Rafale, w czwartek wracałem tylko z Krakowa, bo odbierałem Bellę z Autka.pl :)

Wiec ktoś ma takie ringi jak i Ty. Co robiłeś u nich? Mi kiedyś czyścili autko z ekologii :D chciałem teraz chipa u nich robić ale noe mają hamowni ; (

Moje autko zostało zgwałcone przez poprzedniego mechanika, trochę tego było. Ale teraz została mi tylko klima i detaling. Btw moją łatwo poznać po białych chromach, ringów po pl sporo jeździ, w świętokrzyskim co najmniej dwie, moja z Kielc i jedna z Jędrzejowa

Dobrze że chociaż w tym aucie awaryjne same sie włączają. Miałem kiedyś Citroena C5 w którym po każdym hamowaniu musiałem wyłączać je ręcznie....

Właśnie jestem po teście na autostradzie, optimal (480zl) , wymieniony na polecanego SNR,a (313zl). Problem znikł :) hura. Wiec po co przepłacać. ...Koledzy dzięki za pomoc.

Witam jestem mechanikiem i miałem taki problem z awaryjnymi i był problem z czujnikami przy większej prędkości oszukiwały .Sprawdź w module komfortu czy nie masz jakiś błędów .
A ja mam trochę większy problem bo u mnie ,bo mi nie działają kierunki ani awaryjne w lampach ,a w środku wszystko działa i kierunki i awaryjne .Prosił bym o pomoc.

Kierunki idą chyba przez BC body computer pewnie jest brak wyjscia z kasety podłącz FES i zrób sterowanie kierunkami z fesa.

U mnie wszystko działa po wymianie piasty. Kolega ma rację sprawdź komputer, jak ci padnie żarówka również on cię informuje o tym fakcie.

Odświeżę temat, mam u siebie czasami problem ze skaczącym prędkościomierzem, ale tylko na postoju, głównie po długim, wskazówka potrafi lekko zafalować już po włączeniu zapłonu, chwilkę poskacze i przestaje. Wyskakują mi standardowe błędy czyli abs, asr, hill holder, głównie po włączeniu zapłonu już się świecą i nie gasną, czasami podczas jady, pomaga ponowne odpalenie, ale też nie zawsze. Problem pojawił mi się po umyciu samochodu. MES pokazuje błąd c1040 czyli brak sygnału z czujnika prawy przód, sprawdzałem kable i nigdzie nie widać przerw. Do wymiany czujnik?

Skoro problem pojawił się po umyciu to sprawdź wtyczkę za nadkolem czy nie ma w niej zwarcia. Chociaż woda nie powinna się tam dostać.

Sprawdzałem, sucho... Izolacja była taka sobie na tym kablu ale posprawdzałem i nie widać aby kabelek gdzieś był przerwany. Mes raczej nie powinien mylić się z opisem strony, bo gdzieś na forum nalazłem, opis błędu c1041 i tam była prawa strona ja mam c1040.

Może warto przeczyścić klemy i połączenie masowe. Błędy Abs itd mogą świadzczyć o słabej kondycji aku, zasiarczenie, oberwana cela, które dają znać sporadycznoe. Zmierz napięcie po nocnym postoju.

Tylko, że typowe błędy abs czyli zasilanie sterownika i kontrolki w trakcie odpalania, miałem i wiem jak to wyglądało, podładowałem aku i przestało pokazywać się (tylko dużymi mrozami występował problem). Teraz jest zupełnie co innego, włączam zapłon i już jęczy, pewnie dlatego, że nie ma połączenia z prawym czujnikiem. Podejrzewam, że czujnik powiedział do widzenia lub jego przewód.

Mam problem z włączającymi się światłami awaryjnymi przy prędkościach 100-120 km/h (nawet przy muśnięciu pedału hamulca) oraz wskazówka prędkościomierza od około 100 km/h wzwyż nie podnosi się równomiernie, a lekko faluję (np. 5 km/h w górę, 2 w dół i tak w kółko). Dzisiaj byłem u mechanika, podłączył auto pod kompa. Pojechaliśmy sprawdzić odczyty z kół. Przy każdej prędkości identyko, nawet w widełkach (100-120) było wszystko ok. Da radę to jakoś zdiagnozować ? Nie używając metody "wymienię może się uda".