Printable View
obawiam się szlifu wału, żeby nie strzelił, bo już panewki w 2 lub 3 wymiarze musiałbym brać. Silnik było mocno wysilony (597Nm) i dlatego skrobię się w głowę czy nie kłaść nowego słupka lepiej. Silnik nie wytrzymał licznikowych 270 km/h przez 40 minut niestety (myślałem, że stopiłem tłok któryś, ale są ok, gładzie też idealne, logi z egt potwierdzają, że się nie przegrzał ( EGT 870, AFR 11.8)
Nie dziwie się ze nie wytrzymał :)
Ile KM? wszystko na seryjnych gratach?
302 KM wypluł. Turbo z 4.2 tdi, pompa paliwa też, większe końcówki wtrysków, inny kolektor, przelot 3"
nieźle :) jest gdzieś jakis opis,info?
nie zdążyłem :E Tyle co zbudowałem i 2000km przejechał
Współczuję :( BTW. To ta czarna 159 co kiedyś była na allegro?
Wysłane z mojego C1505 przy użyciu Tapatalka
nie, ja rzeźbiłem Cromę na tym silniku i z aisinem
automat wytrzymał taki moment?
właśnie myślałem, że on pierwszy się podda, ale specjalnie był odbudowany przed tym
No to człowieku zarżnąłeś silnik i się dziwisz że nie wytrzymał??? Jak chciałeś aż tyle mocy to może lepiej ci będzie zakupić alfę z silnikiem 3.2 JTS ???? Tam w serii już jest dużo i modyfikować można do woli (aż znów ci silnik padnie)
Jechales przez 40min z taką prędkością? To nawet serią się nie powinno trzymać prędkości powyżej 200 kmh przez długi czas.
Dlaczego?Cytat:
Napisał Randall
Bo w wysilonych silnikach nie powinno się utrzymywać przez długi czas mocy zbliżonej do maksymalnej, temperatura wtedy stopniowo zabija silnik, trubine.
nie po to ten silnik powstał aby się toczyć 110km/h, a naprawdę mi się wtedy śpieszyło i wykorzystywałem brak limitów
Każdy ma prawo użytkować swój samochód wg własnego uznania. Trzeba być tylko świadomym jego skutków.
O katowaniu V6 JTS też już wiele przykładów było.
dobra, wymieniam silnik. Już znalazłem kolejny
W ostatecznym rozrachunku i tak się spóźniłeś.Cytat:
Napisał bezel
Udało się wyrwać dobrą sztukę? Czy zakup w ciemno?Cytat:
Napisał bezel
Jak złożysz daj jakieś filmiki jak to jeździ :) ile waży croma?
katalog mówi 1650 kg. Silnik ma 84tys km przebiegu i jest udokumentowany+ mam gwarancję dłuższa niż rozruchowa na niego ;) Na 253KM szła tak:
https://www.youtube.com/watch?v=oxoi334zqMM
Ładnie. Gdzie robiłeś?
wstępna mapa napisana przeze mnie, poprawki przez znajomego naniesione ;)
@slon
W Formule 1 gdzie do przejechania jest w sezonie ok 6000 km wyścigowych i pewnie drugie tyle na treningach zespoły używają 4 silników. To są najwyższej jakości, ręcznie obrabiane jednostki korzystające z najlepszych paliw i smarowideł. Myślę, że gdybyś wyjechał na autostradę Alfą w Warszawie i wcisnął pedał w podłogę to nie dojechałbyś do Berlina. Olej straciłby swoje właściwości chłodząco smarne i panewki przykleiłyby się do wału.
Wydaje mi się, że autor wątku chcąc utrzymać 300 kM powinien pomysleć o wydajniejszej pompie oleju, dużo większej chłodnicy oleju , a nawet zastanowić się nad większą miską olejową. O takim szczególe jak olej np 20W60 to nie trzeba wspominać.
miska olejowa nie jest fabryczna, a olej to nie wynalazek sklepowy,a czyste polialfaolefiny (tzw. biały olej medyczny)
@quba
Jestem w zasadzie pewny, że producent wprowadzając do sprzedaży auto przeprowadził jego dokładne testy, odpowiednio ustawił moc i moment obrotowy, dobrał przełożenia skrzyni biegów, olej, płyn chłodzący i wiele wiele innych zmiennych, tak aby auta można było użytkować w dozwolonym zakresie (ograniczonym max prędkością obrotową silnika). Jeśli jest inaczej, to albo jest to bardzo dziwne i nieodpowiedzialne ze strony producenta (bo grozi niespodziewanymi awariami czy wręcz wypadkami), albo coś ze mną nie tak, bo jestem naiwny i łatwowierny...
Inaczej jest z autami seryjnymi (o których zapewne piszesz), a inaczej z autami podrasowanymi. Seryjne prawdopodobnie byłoby zdolne przejechać z maksymalnym obciążeniem trochę dłuższy dystans.
Ten sam "producent" zaleca wymianę oleju co 30tys i co model to wsadza skrzynie m32. Ja bym takim zbytnio nie ufał :)
Cytat:
Napisał slon
Dawno dawno temu widziałem w jakiejś instrukcji obsługi zapis , że nie należy korzystać przez dłuższy czas z mocy maksymalnej.
A co do testów producentów...ostatnio kiedy projektują "księgowi" to testują auta klienci.
Trafna uwaga.
Gorzej, że pompy olejowe nie są..Cytat:
Napisał jahu
KILKA to ja miałem 2.4 do remontu w zeszłym miesiącu tylko...Cytat:
Pękające głowice – nie ma co siać tutaj jakiegoś popłochu. Jednak faktem jest że kilka osób wymieniało głowice w 2.4. Kilka osób też w 1.9 (znam takich co robili taką wymianę w GT 1.9 i 156 1.9). Ale to znów – raczej to jest 1, 3 czy 5% egzemplarzy, a nie 50% egzemplarzy. To nie 2.0 TDI znane z VW. Problemem w 159 2.4 jest brak głowic na rynku wtórnym i pierwotnym (czyli też wysoka cena z powodu niskiej podaży), stąd rozniosła się po internecie wieść o tym, że to droga i niewdzięczna awaria.
No i już siedzi nowy słupek cały. Jest na 1 oleju na razie , czyli wrzucona niemal seryjna mapa i dopiero po zmianie oleju za jakiś tysiąc kilometrów załaduję docelową
Dzień Dobry,
Trochę odkopuję temat, ale w mojej Alfie (159 Jtdm q4) też awarii uległa panewka na trzecim tłoku. Wszystko zaczęło się chwilę po wymianie oleju (kilka minut pracy do rozgrzania i 6km przejechane). Do wymiany użyłem płukanki Liqui Moly i zalałem olejem tej samej firmy o nazwie kodowej Synthoil(nie posiadam DPF, a EGR "zaszyty"). Auto nie reagowało na gaz, a jak zaczęło to pojawiły się stuki. Przejdę do rzeczy: po zdjęciu pokrywy z wałkami rozrządu ukazały się dzwigienki zaworowe, a pod nimi były popychacze. Co zauważyłem bardzo szybko to brak na 50% z nich tzw: sprężyn dzwigienek zaworowych. Po wyjęciu filtra oleju(tego nowego) i poddaniu dokładnym oględzinom w środku znalazłem pełno opiłków. Jeden z nich dostał się do kanalika odpowiedzialnego za smarowanie panewki na czopie. Jak się tam znalazł? Jako, że wymieniłem filtr oleju, który de facto jest wkładem, mogłem nieumyślnie, nie mając pojęcia o tym, pozwolić na dostanie się resztek opiłków pochodzących z sprężyn dzwigienek, zatrzymanych w obudowie filtra, do pompy. Naprawa to ogromne koszta, ale niestety. Muszę pozbyć się pozostałości ze wszystkich miejsc by móc założyć nowe elementy. Polecam sprawdzić te elementy jak będzie okazja.
A teraz mam do Was pytanie, czy w przypadku podniesionej mocy (okolice 240KM) po wymianie panewek trzeba zjechać na moc fabryczną, czy po prostu jeździć spokojnie i rozważnie(robię w sumie dwie trasy w tyg. 130 km w jedną stronę i tak samo wracam)by poprawnie dotrzeć wymienione elementy? Zmiana programu to kolejne pieniążki, a jeszcze koło dwumasowe potrzebuje wymiany, a to też jest niezły koszt...
Czekam na Wasze opinie. [emoji6]
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...019/04/111.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/imag...019/04/112.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/imag...019/04/113.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/imag...019/04/114.jpg
Wysłane z mojego COR-L29 przy użyciu Tapatalka
Nie musisz modyfikować programu, wystarczy jeździć spokojnie.
Skad mógł się wziąć brak tych sprężynek?
Nie jestem pewny. Źle może się wyraziłem 50% tych sprężynek nie istniała, albo były wybrakiwane (np. zostawała tylko połowa danej sprężynki, która znajdowała się na popychaczu, a druga część jakby ułamana). Sprawdziłem popychacze i wszystkie są sprawne. Element jest dość delikatny, może przez zły olej popychacze wracały do swojego położenia dłużej, niż same dzwigienki przytrzymując tym samym same sprężynki i powodowało to ich nadmierne wyginanie się, co w efekcie je "urwało". To jest taka moja osobista teoria, więc nie ma co jej na poważnie brać.
Dodaje niżej link do strony z nr. katalogowym, gdyby ktoś potrzebował.
OR 71752906
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Spre...aworowej/27668
Polecam przed wyjęciem wkładu filtra oleju sprawdzić obudowę magnesem i zebrać to co mogło tam zostać. Może komuś uratuje to silnik - mam nadzieję.
Dzień Dobry! Wszystkim,
Chciałbym zasięgnąć porady, a mianowicie:
Mam alfe 2.4 JTDm 210KM, w czasie jazdy się zatrzymał i nie dało się go uruchomić, po bliższych oględzinach i odpaleniu go (z trudem) auto dymi na biało, pracuje w miarę równo i oczywiście słychać "metaliczny" dźwięk z silnika.
Generalnie diagnoza każdego to oczywiście panewka. Ale przed spisaniem silnika na straty chciał bym zasięgnąć rady innych użytkowników.
Stąd moje pytanie, czy jest może coś jeszcze, na co warto zrucić uwagę? Czy może jest jeszcze jakaś nadzieja.
Chciał bym również dodać że nie pali się kontrolka ciśnienia oleju ani check.
Będę wdzięczny za jakieś wypowiedzi na ten temat.
Nagraj filmik jaki chodzi. Spusc olej i zobacz czy są zlote opilki
Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Najlepiej to już go nie odpalaj, tylko miska olejowa w dół i zobacz jak wyglądają panewki.Cytat:
Napisał PiotrKolo