tak samo jak stary płyn nie pomoże, a o tym bardzo dużo ludzi zapomina...
Printable View
tak samo jak stary płyn nie pomoże, a o tym bardzo dużo ludzi zapomina...
Również o tym że jak już zaleją jakiś porządny płyn to on jest znacznie bardziej higroskopijny i wymienią się go 2-3 razy częściej jak zwykły.
Liczę na te efekty, bo zakupiłem przewody Hell. Żadnych innych zamienników nie uznaję, bo to druciarstwo. Do tego płyn ATE.Cytat:
Napisał LukaSS
Goodridge to druciarstwo ? hmm...
Nie - robienie na miare przewodow z drutu.
Wysłane z mojego GT-I9060 przy użyciu Tapatalka
Goodridge z PTM kupowane w standardowych długościach są fabryczne, gotowe, nic nie robią. Marka raczej high performance, hell nie wiem. Są i inne źródła ot choćby tu:
http://www.rallyshop.pl/index.php?p6...alfa-romeo-156
http://rally-performance.pl/p/202/76...hamulcowy.html
i pewnie masa innych.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=181264&stc=1teraz mam w GTA,poprzednio w Brerze ,Goodridge,wszystko bardzo ok ,pedał twardy i jest lepsze czucie,bez problemów.
nie ma czegoś takiego jak przewody Hell, są co najwyżej HEL
Które to uważam za badziewie :)Cytat:
Napisał siewcu
Jak śmiesz, przecież mają takie ładne logo!Cytat:
Napisał GrzesiekK.
Hel i Goodridge są b.dobre i śmiało polecam je innym.
Napisane z komóreczki!
to lepsze tamto gorsze - temat rzeka jak z zawiechą. Ważne że lepsze od zwykłych gumowych.
Ok, ale po co wyskakujesz z tym pogardliwym "druciarstwem" w odniesieniu do czegoś innego niż kupiłeś i to kompletnie bez uzasadnienia rzetelnego.
Goodridge ma dużo lepszy oplot niż Hel, dużo gęstszy i zewnętrzna powłoka bardziej wytrzymała mechanicznie. A i piszę o tym druciarskim przewodzie zakuwanym na miejscu w firmie od hamulców :)
HEL są tanie, to ich jedyny plus, jak się kogoś spytasz co poleca to nikt nigdy ich nie poleci, a Goodridge tak- zresztą ja je mam ;)
Ja mogę ze swojego doświadczenia przekazać jedną ciekawostkę..
Jak miałem hamulce serię 284mm z przodu to zakupiłem Goodridge przez ebay z UK.. wersja z mocowaniami ze stali nierdzewnej (standardowe są ze stali pokrytej cynkiem (kolor taki wpadający w złoty) za nierdzewkę się dopłaca) no i jak przyszła paczka pełen szacun.. wszystko porządnie zapakowane, przewody miały zatyczki żeby żaden brud się nie dostał tam podczas "oczekiwania" na zakup przez klienta.. przewody jeździły na aucie jakieś 2 lata.. po tym czasie zrobiłem swap na 330mm brembo.. te przewody umyłem, założyłem zatyczki i w stanie jak nowe sprzedałem w dobrej cenie..
Natomiast pod brembo kupiłem nowe przewody goodridge ale już z polskiej dystrybucji.. Na początku Panowie szok mieli jakie nierdzewne końcówki, jak za dopłatą.. ale po tygodniu doszli do tego i udało się zamówić takie.. przyszły w uniwersalnym pudełku goodridge z naklejką jedynie że to takie i takie na zamówienie.. w środku po prostu latały 4 przewody, bez zatyczek bez niczego.. ewidentnie różniły się z wyglądu o tych z UK.. ale huk..
Podczas montażu wyszedł dodatkowy fakap że gość mi nie powiedział że są dwie wersje przewodów pod 330mm z GTA i akurat zamówiłem te złe.. ale jakoś to ogarnąłem.. (inny rodzaj mocowania bo gość nie wie że w GTA są 305mm brembo i 330mm brembo a one różnią się przewodem)
Wszystko fajnie pięknie a tu jakiś czas temu zdejmowałem koła żeby trochę detailingu na zacisku i felgach zrobić.. i przyglądam się a tu koszulka na przewodzie ta kolorowa pęknięta.. na razie tak jeżdżę bo to auto robi mało km ostatnio.. ale planuje zmienić to tym razem zamówię z UK bo u nas to się za uja nie znają na tym co sprzedają..
Także polecam Goodridge ale nie od każdego sprzedawcy..
A co do HEL to wydawało mi się zawsze że oni bardziej słyną z dedykowanych przewodów do motocykli.. miałem ich zestaw zamontowany w Hondzie NSR 125 2001.. do przewodów też dokupiłem odpowietrzniki Stahlbus i wszystko działało bdb.. więc nie uważam żeby to szajs jakiś był..
A co do płynu hamulcowego.. Zgadzam się że do lepszych przewodów powinien iść lepszy płyn.. ale jak ktoś wyżej wspomniał trzeba go często wymieniać..
Przykład z doświadczenia.. Przejrzałem katalog płynów hamulcowych firmy Motul.. wcześniej jeździłem na Ferodo Dot 5.1 przy tych mniejszych hamulcach i było wszystko pięknie, zmieniałem płyn co rok (-+ 2 miesiące).. przy swapie na brembo postanowiłem pójść krok dalej z płynem..
Po przejrzeniu tego katalogu Motula zakupiłem płyn RBF660 i to był błąd że nie wczytałem się w więcej szczegółów.. ponieważ ten płyn jest "najwyższą" opcję u Motula czyli ten najlepszy z najlepszych.. ale patrząc na tabelkę płynów przy przejściu z płynu RBF600 na 660 to ten 660 nie spełnia jednej normy ISO4925.. Która po roku użytkowania okazała się bardzo istotną normą.. Otóż ta norma mówi o tym że ten płyn hamulcowy może współpracować z każdych standardowym układem hamulcowym, sprzęgłowym hydraulicznym i że ten płyn nie jest żrący dla elementów gumowych w.w układów.. i właśnie ten zakupiony przeze mnie RBF 660 nie spełnia tej normy więc po roku z niewiadomej przyczyny zdechła mi pompa sprzęgła ori z ASO, płyn podczas odpowietrzania wypływał czarny.. następnie zdechł nowa pompa sprzęgła znów płyn czarny i następnie zdechł jeszcze wysprzęglik ori z ASO.. więc wtedy zaczęły się poszukiwania przyczyny i nią okazał się płyn który wyżarł gumowe uszczelniacze.. Wstawiłem nowy wysprzęglik LUKa i nową pompę sprzęgła Brembo.. i zmieniłem płyn na krok niżej czyli RBF600 który już normę ISO4925 spełnia i od tamtej pory spokój i wszystko hamuje kozacko.. wymiana standardowo co rok..
To taka mała nauczka z mojej strony żeby dokładnie czytać co montujemy, lejemy do auta podczas samowolnych tuningów ;)
RBF660 spełnia ISO 4925
https://www.motul.com/de/de/products...0-factory-line
a mnie zastanawia co ma lanie lepszego płynu do lepszych przewodów. to co, nie można pod oplot zalać zwykłego płynu albo płynu do sportu do zwykłych przewodów?
Ja mam zwykły w Alfie i oplot Goodridge i jest dobrze
najlepiej lać to co w instrukcji czyli 4.1 poprostu.
W instrukcji jest 4.0 ;) o ile wiem :D
RBF600 to nadal 4.0 :D
A do kolegi Kylo na Polskiej stronie jak również Polski dystrybutor twierdzi że nie ma tej normy ISO4925..
https://www.motul.com/pl/pl/products...0-factory-line
Jest to płyn przewidziany do wyścigowych układów, w których elementy uszczelniające są odporniejsze niż te w seryjnych autach.. co przypadkowo sprawdziłem na sobie.. Może na niemieckiej stronie lubią wciskać klientom kit.. albo może po mojej interwencji telefonicznej usunęli tą normę iso z Polskiej strony.. także warto więcej poczytać zanim się odpowie..
Czym sie rozni sam przewod hel od goodridge'a? Poza wspomnianym tutaj rzadszym oplotem?
No tego nie zauważyłem, najpewniej różni się napisem. Teraz mam hell w Alfie, bo Goodridge popękały na przedniej osi
No właśnie. A tak tu zachwalali ze goodridge są lepsze od hell. Ja tez mam od 3 lat hell z przodu i z tylu. Żadnych problemów.Cytat:
Napisał kylo1986
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Co więcej dorabiane na wymiar, z tego co pytałem, wychodzą cenowo albo tak samo, albo drożej niż te z gotowych zestawów, więc nie wiem jaki w tym jest interes. Jedynie pizzabrakes, polecony przez [MENTION=14592]5turbo[/MENTION](dzięki!) zaproponował względnie rozsądne podejście cenowe i przy okazji odpowiednią elastyczność.
Btw. [MENTION=59338]imtm[/MENTION] gdzie dorwałeś katalog TRW w oplocie? Jest gdzieś online?
Mam dorabianie w Niemcu i się niewiadomo dlaczego zaczął jeden pocić. Ogólnie co do przewodów w oplocie to z tego co widzę to oplot słabnie z czasem i uszkodzeniami gumowego węża. Po kilku latach przydało by się je wymienić na nowe.
Po pierwsze - HEL, nie hell. Tam na końcu jest jedno L a nie dwa.
Po drugie - mało kto się podłoży i sprzeda dorabiane przewody hamulcowe. To są zakute przewody z jakimiś tam końcówkami i żadna firma nie sprzeda tego jako przewody hamulcowe, bo nikt się nie będzie bawił w homologacje i inne takie. Idziesz do firmy z hydrauliką siłową, prosisz o zrobieni przewodu o długości X z końcówkami Y i ani słowa o tym, że to przewody hamulcowe. Hamulcowych nikt nie zrobi, ale identyczne przewody opisane jako hydrauliczne już bez problemów ;) Zgaduję, że wyjątkiem może być tu pizzabrakes(nie, nie robię płatnej reklamy) bo ma jakieś różne dziwne dojścia... :D
Telefon mi z automatu pisze hell tak jak pisze ten tego to po pierwsze:P
Goodridge pękło z dwóch powodów, bo o ile w przypadku pierwszego były przypuszczenia to w momencie trachnięcia drugiego to mam cały przewód w łapie i sobie go pokroiłem itd. I śmiem twierdzić, że padnie wcześniej czy później jak sie nie jeździ jak emeryt.
Wszyscy co sprzedają BBK dorzucają w komplecie dorabianie grom wie gdzie przewody, z jakością to już różnie, podobnie jak z podejście do komponentów i tego co jest dobre, a co nie;)
Siewcu, ja akurat, majac na uwadze archiwum tego watku, od razu pytalem wszystkich wlasnie o przewody na wzor starych, nie do uzytku na drogach publicznych. Pizza cos tam sugerowal ze ma jakiś uklad lepszy, ale ja do takich informacji dla mnie nie weryfikowalnych nie przywiazuje wagi. Liczy sie produkt finalny.Cytat:
Napisał siewcu
Ja kiedyś do niego dzwoniłem z pytaniem które klocki poleca. Skończyło się to godzinną rozmową o hamulcach ogólnie, i mam wrażenie, że on jak sprzeda coś pod swoją marką to i tak ma to homologację uliczną. Swoją drogą mega kontaktowy, pomocny i w porządku facet :)
oj Panowie ile w tym wątku jest herezji to głowa mała.
przewody nie podlegają homologowaniu. Widział ktoś z was jak wygląda homologacja? Jeżdżę trochę po KJSach i Sprintach i o ile np. pasy muszą mieć papiery w życiu nikt nie wymagał papieru na elementy zawieszenia, tarcze hamulcowe czy przewody. Części kupuje na FV i zawsze mam przewód hamulcowy sztywny / przewód hamulcowy elastyczny. No chyba że dorabiacie przewody u mietka czy janusza to fakt może coś kombinować. Hydraulika siłowa ( węże do koparek to jednak inna bajka ;) )
ewentualnie producent posiada certyfikat zgodności z NORMĄ SAEJ1401 a ten to temat rzeka. Pozostaje Nam dopytywać o gwarancję producenta/wykonawcy.
Osobiście nie przepadam za Hel-em bo sie szybko rozciekają przy wysokich temperaturach. Do motocykli są ok do KJSów już nie.
Ja wyznaje zasadę ,że po każdym "rajdzie" przeglądam przewody, nigdy nie pękną żaden ale płyn dostaje się pomiędzy warstwy i robi się bańka.
dobry producent przeprowadza testy ciśnieniowe. Nie mam pojęcia czy wszyscy ale z tego co spotkałem się na rynku przy okazji poszukiwań przewodów do gruza e36 to testowane przewody można dostać tylko u brakequipa lub u Donocika ( właśnie testuje jeden komplet w beemce i póki co po 4startach są ok. na oko wąż jest dość sporo grubszy niż goodridge czy hel - tak około 1mm więc wygląda na grybszy oplot stalowy. są tez troszeczkę sztywniejsze więc raczej mam rację )
widzieliście testy takich przewodów? są na YT nie mogę wkleić linka
youtube.com/watch?v=k5nDd-3Xx-0
było więcej takich filmów
jeśli w układzie jest ok 70-90bar a to wytrzymuje x razy tyle... musi być dobrze