Panowie. To nie skrzynia sie sypie a sam dyfer.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Printable View
Panowie. To nie skrzynia sie sypie a sam dyfer.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Tak, słuszna uwaga. Ale za to manual rekompensuje osiągami auta :)
Omen, ake czesto skrzynia pęka od uderzenia i to najcześciej tak jest.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Z reguły skrzynia siada przy spokojnej jeździe. :-). Ty jak użytkownik obrcny nie musiałeś zle jezdzic. Ale poprzednicy mieli w dupie wszystko.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Marek specjalnie wycialem :D
to tak jak ostatnio poadaly kompy od silnikow 3.2, chyba z 2-3 przypadki na forum w przeciągu 2-3 miechow.
I kup sobie człowieku 3.2 :)
486 000 kmCytat:
Napisał viader
200 kkm to mają wajhowane liczniki :), polecam podpiąć się do ECU i odnaleźć w parametrach bo często gęsto jak wajhowali to zobaczycie tam dwie wartości różne :)
- - - Updated - - -
Poprostu księgowi źle dyfer obliczyli i wsadzili ten sam co w 2.0 :)Cytat:
Napisał Dziubek99
Poważnie czy strzelasz?Cytat:
Napisał rivt
Raczej ironia+opinia ludzi którzy i moją robią, mówią że nie pierwszy taki egzemplarz ... ( no i ostatnio kilku kolegów też miało ten sam wałek :D dziwne że wszystkie 3.2 ).Cytat:
Napisał marek230482
Ale żeby nie było popatrzyłem po numerach i dokładnie taki sam dyfer jest od 1.9 smolucha aż do 3.2 więc na logikę nikt mi nie przekona że założyli do 1.9, 2.0 , 2.5,3.0 mocniejszy dyfer tylko po to żeby w 166 3.2 był odpowiednio mocny :). Tym bardziej że były egzemplarze z Q2 prosto z fabryki, a nie daliby takiej opcji bez powodu. Na zwykłą logikę to poprostu przyoszczędzili na tym elemencie z założeniem że szybko się nie zepsuje bo w moim przypadki to prawie 500kkm, a aut już od dawna na takie przebiegi nie budują.
Mogę Wam potem zrobić fotke jak to cudo się rozwala, jak to obejrzałem to to nie może się nie rozwalić - w porównaniu z Q2. W Q2 nie ma żadnych satelit na mechaniźmie a w ricambi jak na to spojrzałem to zadałem sobie pytanie czemu to tak długo wytrzymało ....
Nie tylko w 3,2 się sypie. Ogólnie wypluwa tryby w V6 manual, bo w trzylitrówkach też były takie numery z tego co czytam.
Niestety w przypadku 166 twin spark to prawda...Cytat:
Napisał marek230482
Ale prawda że wszędzie są tak samo słabe czy wszędzie wystarczająco mocne?
Czym się różni skrzynia w 166 3.0 od 3.2? Czy może niczym i taką mogę kupić?
Chodzi o to, że począwszy od 2.0 ts, a skończywszy na 3.2 mamy do czynienia z tym samym dyferencjałem, to samo oczywiście z JTD i wszystkie inne modele alfy z podnoszonym wstecznym ciągniętym w prawo i do tyłu.Cytat:
Napisał marek230482
W 166 chyba 2007/8 rok w przypadku JTD montowano już skrzynie pokrewne z alfą 159 gdzie wsteczny wbijamy do przodu.
czyli np posiadacze manuali w dieslu moga sobie q2 wrzucic QBA?
Różnią się przełożeniami.
Niestety nie ma tak dobrze. To dotyczy 1,9 JTD 16V i większości V6.Cytat:
Napisał dareme89
Też zmieniałem dyfer 1,5 roku temu. Pech chciał że wcześniej widziałem je na na sprzedaż poniżej 2k, nawet Quaife. Nistety już wtedy opcje się skończyły i kupiłem Q2 w ASO z pierścieniami za ok 2,5k.
Zwykły kosztował właściwie tyle samo, więc zupełnie się nie opłacało. Wtedy znalazłem pod Warszawą standardowy mechanizm (leżak) za trochę ponad 1500. Wg mnie lepiej założyć Q2 i mieć temat z głowy.
Tylko lepiej zdejmij do tego skrzynię.U mi tak zmienili dyfer (na aucie), że wałek atakujący zmielił coś co zostało z uszkodzonego łamiąc przy tym zęby.
Tak.Cytat:
Napisał dareme89
Mylisz się. W 2.4 siedzi taki sam dyfer jak w 1.9 i Q2 mozna wrzucić wszędzie nawet do 147/156 1.9 8v, warunkiem jest skrzynia z podnoszonym wstecznym, nawet do twin sparka w 166 załadujesz Q2Cytat:
Napisał Belfer
Jedyny wyjątek w 166 gdzie nie da się zamontować Q2 to ostatnie dwa lata produkcji, kiedy były montowane już skrzynie GM jak np. tutaj:
http://www.ebay.co.uk/itm/ALFA-ROMEO...item19e8f9c01a
Niezła ciekawostka z tą skrzynią z ostatnich lat....
mnie w tamtym roku w 3.0 też dyfer zaatakował ściane skrzyni i wybił okno :(
kupiłem drugą całą, mam wrażenie że na drugiej skrzyni biegi są dłuższe o pare kilometrów...
a q2 za 1900 to lux cena uwazam.. trzeba chyba odlozyc i zalozyc by jezdzic bez obaw :)
QBA a mozesz cos powiedziec czym sie roznia silniki 175/180/185 w 2.4 20v ? Bo nigdzie nie moge znalezc info. Ponoc 175/180 to to samo, ale 185 juz blizej do 2.4 od 159 prawda to?
Nie tak do końca.Cytat:
Napisał QBA
Ja miałem równocześnie wyjętą skrzynię z mojej GTA i 156 2,4 20V z roku 2005. Do tej od 20V mechanizm nie pasował bo to przecież patent GM. Te które wcześniej opisywałeś (wsteczny po prawej z tyłu) to skrzynie fiatowskie. Wszystkie 2,4 20 V mają już tą wspomnianą przeze mnie 6 biegową z wstecznym po lewej z przodu.
Kolega Dareme ma właśnie taką (wedle info pod avatarem) i tutaj się Q2 nie poratuje. Gdyby miał 166 FL z silnikiem 10V mógł by założyć.
- - - Updated - - -
180 miała wtryskiwacze o tym samym numerze co w 159. Turbina też ma inne numery niż 175/163KM.Cytat:
Napisał dareme89
Ja mam automat tak pytam z ciekawosci :)Cytat:
Napisał Belfer
Czyli do mojej 2.4 10v mogę wsadzić Q2?
Jak masz wsteczny do tylu to wychodzi ze tak
Mam:)
Tak, to juz blisko 159, to juz te silniki z dłuższym teflonowym paskiem rozrządu.Cytat:
Napisał dareme89
Przecież napisałem to wcześniej, że skrzynie z ostatnich lat produkcji ze wstecznym do przodu są GM'owskie i tam Q2 nie pasuje.Cytat:
Napisał Belfer
Z resztą wszystko jak byk podane jest w eperze.
Poza tym, że te skrzynie są w 20v od 2003r.
Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka
Ale te skrzynie nie były montowane tylko pod koniec produkcji. One są przyporzadkowane do silnika 20V niezależnie od rocznika.Cytat:
Napisał QBA
Sory panowie, macie racje, w 20v skrzynia GM była od początku, byłem przekonany że w ostatnich latach bo "najstarsza" 2.4 manual jaką do tej pory trafiłem to był 2007 r, a poza tym same automaty.
Więc Q2 po FL owszem ale przy 2.4 10v.
Koledzy pozwolę sobie odkopać temat.
Potrzebuję informacji w jaki sposób można sprawdzić czy w aucie jest zamontowane Q2? W sensie bez zdejmowania całego mechanizmu, jakieś sugestie?
Edit: już znalazłem sposób na sprawdzenie przy użyciu podnośnika. Ewentualnie posta można skasować.
Na podnosniku nie sprawdzisz, najprościej wyjac jedna półoś i zobaczyc czy jest na wylot otwór czy ma po środku ośke, jak jest ośka to nie ma q2.Cytat:
Napisał KarolAR
Nie sprawdzi ? ciężko się obraca koło uniesione, przynajmniej tak zauważyłem , a ze zwykłym mechanizmem lekko.
A ten sposób, że oba koła do góry i kręcąc jednym drugie z Q2 będzie się kręciło w tą samą stronę? Tak się nie sprawdzi? Ale ok QBA Twoja podpowiedź też daje jakąś możliwość w miarę mało inwazyjną, dziękuje;)
Obu kół przednich to nie podnosiłem.
A w zakręcie ciasnym dodając gazu nie czujesz że wciąga do wewnątrz? czuć takie kliknięcie i kierownica sama skręca do wewnątrz, trzeba mocno ją trzymać.
No właśnie mam takie odczucie, że ciągnie do wewnątrz, ale chciałbym się upewnić. A jeśli nie mam to w przyszłości chciałbym zamontować Q2 żeby problemów nie było.
Odkopuje, kojarzy ktoś czy mechanizm z 1,9 jtdm 120km podejdzie do 166 2,4jtd? Nr w eperze niby te same. O co chodzi z tym wstecznym podciaganym?
Ps. Zajechałem już trzeci dyfer... [emoji24][emoji24][emoji24]
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wloz w koncu Q2 albo Quife i zapomnisz o problemie.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dokładnie. Raz to jeszcze rozumiem spróbować ze zwykłym bo ile Q2 kosztuje wszyscy wiemy, ale drugi raz już bym zwykłego nie włożył. I na wiosnę mam nadzieję dojechać na kołach do warsztatu po Q2 :P