A poza tym, skoro zblokowałeś poduszkę to nie dziw się, że powstały wibracje. Zawieszenie silnika pracuje i tłumi drgania cały cały czas, ustawione w pozycji, do jakiej zostało zaprojektowane.
Miałem tą poduszkę uszkodzoną w 1.9 JTDm (pękła, wyciekł olej) i nie było żadnych wibracji. Jedynie mocniejsze uderzenie przy odpalaniu.
Panowie tak się składa że ja założyłem ten wątek i faktycznie miałem na celu tylko użytkowników TBI.
Co do moich problemów chyba już wiem co to było i tanio nie będzie:(
Pierdyknęła mi turbina w benzyniaku przy 130k km... ciekawe, najpóźniej w piątek będę wiedział czy to było to jak odbiorę auto od mechanika, wnoszę po tym że jak nie było turbo to dopiero były wibracje przy hamowaniu silnikiem:)
Tylko mi nie mówcie że w dieslu jest taka sama turbina bo nie jest!
Wstępny koszt co już wiem to jakieś 1200 pln razem z naprawą turbiny, ja olej wymieniałem co 10-12k ale od 112k km, wcześniej było co 30k km tego jestem prawie pewien.
Znaleziono nagar w kanałach olejowych do turbiny coś to mówi, zrzucam jeszcze miskę i sprawdzam smoka zobaczymy.
A tak przy okazji poduchy pod silnikiem wymieniałem wcześniej i nie wiele pomogło tak nawiasem uszkodzone turbo mogło rozbić poduchy wedle mnie.
Tym czasem od piątku bujam się autobusem,
Pozdrawiam:)
1200 zł za regenerację turbo + robota? Montują plastikowe turbo? ;)
Ja mam turbo po regeneracji. Zresztą jeśli to turbo powodowałoby te drgania, to rozleciałoby się momentalnie i drgania nie zależałyby od prędkości obrotowej silnika.
Jak powiedziałem zobaczę jak auto odbiorę
A ja się od paru miesięcy zastanawiam, co tu tak wyje przy hamowaniu w okolicach 120 oraz 60-50 kmph, ale widzę, że to pospolita przypadłość TBI.
U mnie to samo dzieje się i na zimówkach [17''] i na letnich [18''].
Nie jest zależne od biegu, nie jest zależne od obrotów (testowane na II i III). Nie występuje na luzie.
Dźwięk i wrażenia dokładnie jak pisaliście - najechanie na baranka na autostradzie. Może nie tak intensywne, ale jednak niepokoi, bo w żadnym innym wozie się z tym nie spotkałem...
Turbo to moim zdaniem nietrafiony strzał. Też myślałem o poduchach, które wpadają w dziwny rezonans.
1. Czy jest ktoś kto wymieniał je wszystkie?
2. Ile ich jest?
3. Jaki koszt / szt?
Poduszki to zły trop. Przecież TBi samo z siebie nie generuje aż takich wibracji. Po za tym to łatwo zdiagnozować przy zapalaniu.
A więc trafiłeś na standardowy problem TBI. U mnie również turbo z tego samego powodu padło (za kadencji poprzednika, wymienione na ORI). Ja wymieniłem przewody smarujące, śrubę z sitkiem i nic się nie zmieniło. U mnie drgania są delikatne. Auto ma 170 tys. przebiegu, ale jak miało 130 to drgania również występowały. Nie tędy droga :).Cytat:
Napisał Fryzu
Szybkie pytanie czy po tych zabiegach nie miałeś problemów już z turbo? Wibracje pies trącał.Cytat:
Napisał szymonjot
Problemów nigdy nie miałem. To było tak, że kupiłem auto, w którym padło turbo, bo chyba zatkały się przewody smarowania (tam jest taka śrubka z sitkiem, przez które płynie olej). Auto miało wtedy niecałe 90 tys. Turbo wstawili ORI. I jak kupiłem samochód to normalnie jeździłem nic nie robiąc i dopiero przy 140 tys. wymieniłem ten przewód z sitkiem (profilaktycznie) i czyszczona była miska olejowa, w której jak się okazało, gnoju było mnóstwo. I to wszystko skutek wymiany oleju przez poprzedniego właściciela zgodnie z instrukcją (auto jeździło w leasingu). Ja wymieniam co 10 tys. W tej chwili mam prawie 170 tys. i odkąd jeżdżę tym samochodem to nie miałem żadnych problemów z doładowaniem. A tu chodzi o to, że w tej śrubie przy przewodach, przy rzadkiej wymianie oleju to sitko się zatyka. Jest inaczej niech mnie ktoś poprawi.Cytat:
Napisał Fryzu
Dobrze prawisz. Przy częstych wymianach oleju ja wątpię w zasadność montowania tego sitka.
To u Pawła robiłeś?Cytat:
Napisał szymonjot
Tak.Cytat:
Napisał Piotriix
Witam,
Mam w swojej Tbi podobne objawy ,w ciągu 2 tyg wymieniam dwumas , zobaczymy jaki będzie efekt, dam znać czy pomogło
Ile dałeś za dwumasę?Cytat:
Napisał marcin159jtdm
Gdybyś chciał, to ja będę kupował i możemy zrobić zakup "grupowy":) Info na PW.Cytat:
Napisał Pawcio
1299zl , sachsCytat:
Napisał Pawcio
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
Byłbym chętnie zainteresowany ale zakupem samego sprzęgła (kompletnego oczywiście)!Cytat:
Napisał Belfer
Wymieniłem sprzęgło z kołem i u mnie drgania ustały.
Witam,
Może w końcu trafiłem. Wibrację się nasiliły ostatnio aż w końcu auto gasło na ciepłym lub prawie ciepłym silniku, wyskakiwał błąd P0335, błąd poleżenia wału korbowego.
Wymieniłem za jakieś 180 pln z wymianą i jak na razie jest wyraźnie lepiej, co prawda jakieś 500 km przejechałem od tego czasu ale czuje różnicę i silnik w całym zakresie obrotów kulturalniej pracuje
Mam nadzieję że to było to bi już mam tego dość,
I co pomogło?Cytat:
Napisał marcin159jtdm
ale co wymieniles, mam zgadywać czujnik polozenia walu? w poscie nie piszesz co tylko ile kosztowala wymiana:)Cytat:
Napisał Fryzu
Miałem takie same objawy, po wymianie sprzęgła z kołem wszystko ustalo. Pozdrawiam
A przy jakim przebiegu wymienialiście dwumas w TBI? Kończy mi się sprzęgło i zastanawiam się czy mam wymieniać z dwumasem czy samo sprzędło - a czy w ogóle można wymienić samo sprzęgło czy musi być z dwumasem? Mam przebieg 110 tyś, żadnych drgań nie zaobserwowałem.
Możesz wymienić samo sprzęgło. Można też przy okazji ocenić organoleptycznie stan koła dwumasowego i wtedy podjąć decyzję o wymianie.
Powiem więcej: ja tak właśnie dopiero co zrobiłem przy okazji robienia reduktora - mechanik obejrzał i ocenił że dwumasa jest w dobrej kondycji i powinna przeżyć jeszcze to nowe sprzęgło :)
110 tysięcy? Moje od nowości jeszcze a ma prawie 200.Cytat:
Napisał rr800
Ja mam oryginał i 214 tysięcy. Niby coś tam czasem drga ale nikt poza mną tego nie odczuwa i nie ruszam tego. W największe mrozy było spokojnie i bez drgań na luzie, więc nie będę na razie niczego ruszał.
tak mi się wydaje, że kończy się sprzęgło. Mnie też zdziwiło, że przy 110 tys. (ale nie wiem jak ktoś przede mną z niej korzystał). Nie wiem czy dobrze odczytuje objawy - przy nagłym przyspieszaniu na 5 i 6 biegu alfa wskakuje na wysokie obroty a po chwili zaczyna przyspieszać a obroty trochę spadają. Może jest inna przyczyna takiego zachowania?
Typowy objaw zużytego sprzęgła.
U mnie sprzęgło zaczęło wykazywać dokładnie takie objawy zużycia n 5 i 6 biegu przy 100 tyś i zostało wymienione przy 102 tyś. Dwumasa po oględzinach została.
Objawy jak z początku wątku również sporadycznie występują.