Printable View
Mam nadzieje nie obrażę kierowcy toyoty ale ogólnie tańczy zamiast jechać.
Więc zły przykład do porównań.
Porównujemy się do lepszych. Kolejny przykład:
https://www.facebook.com/szybciejnizrynek/videos/1070332099654610/
1 z nich znasz. Trochę tego dnia z nimi pojeździłem. Stąd chyba moje podejście do innego traktowania zakrętów.
No, ten o którym mówimy zakręt to zaraz na wejściu nim miotnęło, zrotował wóz i napędzał się wtedy . Nie każdy to miotnięcie po pierwsze by opanował, po drugie celowo może je zastosował do zrotowania ? w każdym razie nie jedzie tam gładko wzdłuż wewnętrznego krawężnika. Choć i nie wjeżdża w głąb faktycznie. Czy jakby było sucho tak samo by jechał ? no nie wiem.
Nie mam na mokrym przejazdu w tym miejscu swojego. Ale on (to ten Robert z ODS tak ?) w Integrze (?) na mokrym to jak ja w Alfie na suchym powiedzmy :) , no więc nakładając jego i mój przejazd przez ten fragment - różnic w efekcie nie ma w tym zakręcie i dalej.
Popróbuję, ale nie czuję się przekonany jeszcze :) Tym bardziej że ten pod trybuną jak i przed górką - nie jedzie po wewnętrznej z wczesnym szczytem tylko właśnie wjeżdża głębiej i późny szczyt stosuje.
Ale przecież mówiłem że ten przed górką i trybuną zostawiamy, (choć przed górką jednak bym się upierał że jedzie wewnątrz i ciasno) a rozmawiamy o sekwencji za trybuną.
Nie jechali max do wewnątrz bo to za czasów bez tarek było i syf można było nanieść.
Tego dnia mieli lepsze czasy. Z tego co wiem RM (ten z prawego fotela na filmie) wstrzelił się koło 1:10?
Ja Ci nie wmawiam że masz tak jeździć. Namawiam Cię do porzucenia jedynej słusznej teorii i zachęcam do zabawy ;)
To nie jest jedyna słuszna teoria i nie jestem uparty (tzn ogólnie jestem, ale tu nie byłem) - bo ja pierwsze jazdy na Jastrzębiu Vką jeszcze tak właśnie jeździłem ten zakręt i przy górce też - przy wewnętrznej wcześnie.
Ale raz że się douczyłem, dwa spróbowałem z wjazdem głębiej, trzy to samo czasm na gokartach ćwiczę 180cio stopniowe zakręty wolne, woziłem tam i Vką i pucharówką instruktora (wiem że nielubianego, ale uważam że umie jeździć ) i woził on mnie.
No i kiedyś jechałem za "szczylem", ale znającym ten tor doskonale, i od maleńkiego jeżdżącym (gokarty i też to małe cuś na filmie :) ) - patrząc jak jedzie i naśladując go, bo szczyl - nie - szczyl, ale z instynktami i odruchami już, i dobrze szkolony bo z tego co pamiętam z sukcesami krajowymi.
No i on - nie jedzie po wewnętrznej od początku zakrętu :P
https://www.youtube.com/watch?v=xADcy84Ke9Q
Zauważ małą różnice. Tu na filmie za tym zakrętem masz prostą. A rozmawiamy o sytuacji jak za chwilkę musisz odbić w prawo.
No, nie mam materiałów na wszystko i wszystkich układów przećwiczonych ;)
Ja zaraz wrzucę ostatni wyjazd- ani najszybszy, ani jakiś tam specjalny, ale miałem taki ogon że więcej do tyłu niż do przodu się patrzyłem
Przewińcie na 1:40, bo jest jakiś błąd i nie mogłem przyciąć, a na youtubie jest druga część, bo tu wkleić nie mogłem
https://youtu.be/B9M46tVf2tI
I zrobiłem jakieś 85 kilometrów- a nie tak jak mówiłem Łukaszowi 100 kilometrów
Clio Wariat :) ale się nie dałeś mu :)
Jakoś nerwowo się zachowuje przy mocnych hamowaniach (Clio, nie Audi) nie ? i co chwilę kółko unosi ale trzyma się jakoś drogi mimo to :)
To już było na końcu i pasażer mi siedział z boku, wcześniej się już z tym Clio spotkałem i było nieco lepiej, z tym że on musiał mieć strasznie twardy zawias, a poza tym to była wydmuszka z 170 kunnym silnikiem, czyli to było sporo lżejsze od pucharówki i o jakieś 30% od mojego Niemca. Wrzucę filma tutaj niedługo
Najlepszy czas 1:07:80- dupy to to nie urywa i to czas za twoją pucharówką, która cały czas mi spieprzała ;). A co do pokonywania zakrętów to TT czerwone z czarnym pasem ten podwójny pokonywało tak jak Łukasz pisze, ja tak jak ty Andrzeju i potem to wrzucę jak to wyglądało, ale wychodzi z tego że my we dwóch w lesie jesteśmy
No ale Audi TT z pasem było wolne jak go mierzyliście, to jak z niego mam brać przykład ?
Zresztą ten zakręt grubo czasu nie zmienia sam w sobie raczej.
Ale o ten kierowca
https://www.youtube.com/watch?v=COSgp3faY3I
ma z filmu licząc 1:02 (!) czy to czarny nissan 350/70z na oponach z naciągiem ??? nie wiem, ale szybki skubany nie ma co. I ten zakręt omawiany on przejeżdża można powiedzieć pośrednio - między tym co Łukasz, a ja opisujemy, ale jednak szczytu dotyka na jego końcu - jak mi się wydaje należy. I ma 1:02. Oczywiście nie tylko dzięki temu :)
O to chodzi że skubany był wolny, ale akurat tam się mi zbliżał pod zderzak. I trzeba dodać ze ta TTka ma 360 kunia ;)
Nie to nie ten Nissan z naciągiem, to był Nissan 350Z na tablicach BZA z sąsiedniego mojego powiatu (zderzak USA z tyłu), miał slik Hankooka i wywalony cały dobytek
Miałem wypisane zakręty z czasami na które zwrócić uwagę ale obejrzyj jeszcze raz cały filmik.
Zwróć uwagę na podwójny. Ogólnie blisko lewej strony.
Zwróć uwagę na kolejny zakręt w lewo. Wykonywany bardziej ze środka toru niż od zewnętrznej.
I zwróć uwagę na zakręt przed górką.
;)
Co nie zmienia faktu że Coobcio zrobił bodajże 1:00:9 na semi.
https://www.youtube.com/watch?v=vs-4x0n11iM
Z tym że linie różne mu wychodzą.
Wątpię aby te sekundy pochodziły z tych dwóch zakrętów :) te nissany coś 300-400 koni mają zdaje się ? , szerokie jak walec opony - nie dojdę tu co miało znaczenie większe ? raczej szybkie partie.
Trzeba by je do takich dyskusji (te zakręty) numerować, bo chyba się gubię który to "następny w lewo" , choć chyba wiem . Tam miałem wątpliwości prawdę mówiąc i jakoś pośrednio przejeżdżałem. Choć traktując to co po nim jest jako prostą to również myślę że lepiej tam późny szczyt złapać a nie wczesny i kręcić kołami (jak się ma 300 koni to skręt przednich kół łątwo pokonać, jak mało - to już jest znaczący opór).
(A tak BTW to na coobcia nie patrzę nawet, bo żałosne jak bluźni nawet w podpisach, jakby super nie jeździł i mechaniki nie budował :) ale w zeszłym roku jakieś jego przejazdy oglądałem i szału nie robiły - jak na maszynę jaką miał , może się naumiał więcej ? ;) )
Poznań pod tym względem wygrywa. Każdy zakręt ma swoją nazwę (kukurydza, radar dęby baba jaga itp)
A nawet i legendy przypisane do konkretnego zakrętu.
Tu ze względu na ilość zakrętów + możliwości konfiguracyjnych jest z tym problem.
https://youtu.be/7wH2-sPw6ws
A teraz najlepsze ze to Clio z marca tego roku gdzie na jastrzębiu był bez wywebeszenia- miał tylko kubeł i sliki jakieś dupne.
No to teraz zaczęło to jeździć
Wojtek, a jakaś czerwona Alfa gdzieś Ci się nie nawinęła przed obiektyw ? :)
(jaki montaż z przerzuceniem z kamery przedniej na tylną :) )
Ten Nissan to ten po prawej
Załącznik 208179
https://youtu.be/DV2InIFZ7rg
Są jeszcze takie małe kawałki po 20 sekund to se darowałem
Super, dzięki!!Cytat:
Napisał kylo1986
No, jakbyś miał slicka to miałbym nagrania tylko z tylnej szyby coś czuję ;)
Może faktycznie jednak za głęboko ten omawiany zakręt wjeżdżam(y), z zewnątrz to bardziej widać chyba. Pooglądam jeszcze później na spokojnie.
Trzeba jednak chyba się do tarki przesuwać, potem skleje jeszcze filmidła z TT, ale ogólnie my szliśmy dobrze w opcji dwa zakręty i prosta, ale w opcji zakręt w prawo to daliśmy dupy
A co do Coobcia, to mi on otuchy dodaje, bo o ile ja sporo klnę to on chyba normalnego zdania nie jest w stanie wymówić
https://www.youtube.com/watch?v=bbRS5Os7GmY
I te postępy gościa są niesamowite, kończy w granicach 1:13 ;)
Ogólnie w okolicy pomarańczowego 350Z stała chmara słodzących mu jegomości, nie wiem tylko z jakiego powodu- bo tak rabatu to się nie dostaje i jak dla mnie ten cały dawid czy jak mu tam z Zambrowa najlepiej z nich jeździł w ogólnym rozrachunku, chociaż wywalanie dobytku z auta dla mnie to porażka w końcu o pietruchę jeździmy, a nie o jakieś amelinium
Nie no, trzeba było uprzedzić żeby wyciszyć ! to chory człowiek jakiś.
Co do zakrętów, to już nic nie zostaje jak kiedyś znów tam poćwiczyć i tak i siak. Choć w moim przypadku, to więcej na płynnych bardziej hamowaniach i redukcjach pewnie bym zyskał.
Czy później jest prosta, czy w prawo, to tak wielkiego znaczenia nie powinno mieć, bo ten w prawo jest po króciutkim, ale jednak kawałku prostej - gdzie dodaje się gazu, koła są wyprostowane, auto stabilne . A jest tak jak sięto wcześniej zacznie robić, a sięzacznie jak będą ku temu warunki - koła nie skręcone i auto stabilne.
Ogólnie celem powinno być jak najwcześniej możliwe dodawanie gazu w zakręcie, przy sposobie po wewnętrznej od początku "omawaianego' zakrętu (ma już nazwę - Omawiany :) ) - żeby go ciasno zrobić i szybko, to trzeba by przyhamować przed wyjściem - co jest złe bo się opóźnia rozpędzanie.
A przy sposobie jak gokartowiec młody i ja i Ty - hamowanie mamy odfajkowane zaraz na początku, bardziej wyprostowaną kierownicę już z gazem jesteśmy przed połową zakrętu jeszcze (modulowanym gazem bo w tym zakręcie fajnie na jego odjęcie reaguje zarzucając tył) i z większym gazem wyjeżdżamy z zakrętu. W wersji z późniejszą prostą jak było z gokartowcem - po prostu ten gaz trzymamy dalej, w wersji z następnym w prawo jak było teraz 14go - króciutko go trzymamy ale jednak, zawsze coś, i dopiero skręt w prawo.
https://youtu.be/KqlcW31dJfg
Potem wrzucę TT, to zobaczysz o co chodzi- trzeba sprawdzać różne opcje, nasza w teorii jest najlepsza, ale może jest inna
TTka, on inaczej robi te zakręty i o ile cały czas jakbym mu z lekka odchodził to tam się zbliża
https://youtu.be/zGXPZh3VHUo
13:41 jest słabiej, bo tego RX-8 z K20 dogoniliśmy i się guzdrał
4go września jest trening kolejny, ale się nie wyrobię niestety.
A to TT : to ja bym powiedział, że po pierwsze jakoś tak bardzo od początku do wewnętrznej tego zakrętu nie idzie , a po drugie wg mnie traci na nim w sposób jaki jedzie - niby w samym zakręcie się zbliża, ale później się zaczyna rozpędzać gdy Ty już wcześniej zacząłeś, a taka różnica się później pogłębia, i w efekcie traci.
Nie wspominając jak na tym szybkim zakręcie mu odjeżdżasz.
Jedynie nie wiem czy te esy-floresy przed miejscem startu - czy tam nie jedzie bardziej zbliżoną do prostej linią - mniej skręcacjąc.
A ono ma 'kunia' więcej niż Twoje S3 zdaje się ? zawieszenie podobne? chyba niżej to TT siedzi.
Obejrzę to w Niedzielę po całości, ale masz rację
Co do esów to on jedzie po tarkach ja staram sie zawsze z tarek nie korzystać.
Mapa z GPSa pokazuje że jak miałem małe odchyły, to on miał praktycznie prostą w takiej opcji
Załącznik 208322
Przeciążenie na tych eskach 1,18 G
W tej TTce jest 360 kunia, czyli 100 z haczykiem więcej, zawias tak na oko z 3 cm niższy- być może jakiś gwint FK i nowe Syron Street Race w 18 calach, czyli to samo co ja mam do takich wojarzy. Nie wiem co z tą jego jazdą, ale najważniejsze że się dobrze bawi, ostatnio Alfą za nim równo latałem jak miał zjeżdżone Syrony
No przycinanie dużo może dać, a tu na jastrzębiu lagodne te tarki wiec korzystać można.
Niedawno rajd niemiec oglądałem, fragmenty. Tam to czasem tną! Krawężniki na których mój wóz, a i niemiec bankowo by cos pourywal itp. To jastrzębskie można ciąć. Ot pochyli troszkę i tyle. W Kielcach to oponom mogą zaszkodzić czasem , to wiem.
A TT vs Ty - przy takich różnicach, po prostu widac ze lepiej jeździsz i kropka.
A i felgom miękkim też, wiem coś.Cytat:
Napisał Andrzejsr
Mnie to jedna rzecz ciekawi, bo słyszę od jegomości na a3-club forum że S3 się nie nadaje itd. i niebo lepsze są Saxo, Clio 2.0, Megane R26Cytat:
Napisał Andrzejsr
Oczywiście większość z nich w życiu nie jeździła tymi autami, tylko zlyszało co nieco w necie, a tor na youtubie widziało
Jeden z dwa razy pojechał na tor, myślał ze komuś złoi dupsko a wyszło odwrotnie i niby szuka czegoś lepszego pokroju Saxo, a tak naprawdę chyba koszta utrzymania go przerosły, ten sam pan się przypieprzył do moich Slików- bo nie ma co ładować tak drogich opon do tak marnego auta. Andrzeju pamiętasz ile mnie kosztował ten slik rajdowy ;). I sie z gościem poniekąd zgadzam, bo nie ma co ładować takich opon do takiej mocy, trzeba dołożyć z setkę i można te opony zakładać
I teraz okazało się ze ta krowa jaką jest S3 spotkało się z tymi autkami w tym roku co najmniej po razie (z R26 Alfa niestety) i jakimś cudem te moje padło lepiej hamuje, przyśpiesza i nieco tylko słabiej się trzyma drogi w zakręcie (a niekiedy i lepiej od tamtych).
Ale najlepsze jest to, że pole do modów mam jeszcze ogromne, bo w zawiasie i napędzie tylko z przodu mam poliuretany i nic więcej nie robiłem, dopiero na następny rok dorzucę wahacze regulowane, pokombinuję ze sterownikiem Haldexa i zacznę się oglądać za gwintem, ale zobaczymy jak z finansami będzie raczej w 2017 auta nie skończę
R26 było na Kielcach i robiło 6,8 sekundy szybsze kółko niż Alfa, czyli gówno nie szybciej według mnie biorą pod uwagę na czym tam pojechałem
Ja za nikogo z 'forum s3' się nie wypowiem, mogę się jedynie domyślać że chodziło o _masę_ (audi vs saxo na przykład) - tu nie ma dyskusji, jest ogromnie ważna - ale - tu też w razie czego masz pole do odelżenia :) . Mogło też chodzić o "taniość" - lżejsze mniej zużywa kosztowne( bo często wymieniane jak się dużo jeździ) hamulce, opony, no i wymaga ich mniejszych więc tańszych.
Ale nie wzięli pod uwagę tego, że najważniejsze jest podejście kierowcy i do tego ilość jazdy - a Ty jeździsz dużo. I widzę że po Poznaniu znów się na Jastrząb szykujesz :)
A co do opon to akurat głupotę powiedział tam ktoś (że jakieś są "za dobre do danego auta") , bo mi z kolei przed całą zabawą z torami, powiedziano i się z tym zgodzić należy - że wyścigi wygrywa się oponami i hamulcami.