A ile tego oleju miała ściągnąć?Cytat:
Napisał carramba
To jest standard, że maszyna nie ściąga prawie oleju.
Printable View
A ile tego oleju miała ściągnąć?Cytat:
Napisał carramba
To jest standard, że maszyna nie ściąga prawie oleju.
Idąc tym tokiem rozumowania, w silniku jest tyle elementów gumowych, że lepiej po pięciu latach zmienić silnik, a najlepiej samochód na nowy.Cytat:
Napisał slawek986
a za pierwszym razem potrafiła ściągnąć aż 41 ml ? 1/3 tego co powinno być w układzie, według ciebie to prawie nic ?Cytat:
Napisał jahu
No to wymieniaj twoja sprawa lub nie . Oczywiście jak się nic nie dzieje to nie ma sprawy. Ale jak widać, że guma już puszcza to od starości nawet normalne to trzeba wymienić.Cytat:
Napisał khazar
Ciekawe gdzie w silniku masz jeszcze te podobne gumowe rzeczy, które znoszą takie obciążenie???
dokładnie , wystarczyło by dać do innego serwisu klimy spręzarkę , i ujawniło by lub nie czy została zatarta z powodu małej ilości oleju , bo to bedzie widac na tłoczkach oczywiście ;Cytat:
Napisał carramba
BTW teraz już po zawodach , bo ten warsztat szybko wymieni kompresor klimy na sprawny , żeby nie wyszło że dali ciała i że ich wina
To pytanie z fałszywą tezą. Po drugie – łapiesz mnie za słówka. A sens wypowiedzi jest taki, że maszyna nie ściąga całego oleju tylko pewną jego część i to mniejszą. Ściągnięcie 1 ml oleju to nic nadzwyczajnego i wynika z kilku czynników. Nie ma żadnej metody na zbadanie ilości oleju w układzie.Cytat:
Napisał carramba
Moje 2.4 właśnie w ten sposób umarło ;/Cytat:
Napisał MadSkillz
A mojemu koledze tak umarł Focus RS.Cytat:
Napisał Santor
Z dawnych czasów pamiętam , że rozrząd miał pełną osłonę stalową. Drażniło mnie to, że musiałem przy -15 stopniach wymianiając pompę wody w Audi ściągać koło pasowe...:)
W podobny sposob stracilem swoja sprezarke w 1.9 8v. Po serwisie klimatyzacji w zakladzie nie minelo kilka godzin i sie zatarla i to w specyficzny sposob. Przystawila raz, polecial dym ze sprzegla, silnik zgasl. Nawet sie nie zorientowalem co sie stalo bo chwile pozniej puscila i przez tydzien bylo ok. Potem znowu przystawila tak, ze juz zdazylem zobaczyc skad sie dymi :) pasek nawet sie nie slizgnal w obu przypadkach i wygladal jakby byl nowy po calym incydencie. Leja w serwisach rozne niemieszalne i tansze zamienniki olejow zamiast PAGa, ilosc oleju dobierana jest na pale juz nie wspominajac, iz te maszyny serwisujace klime pewnie trzebaby co jakis czas skalibrowac od nowa, aby moc wierzyc wskazaniom. Jesli oprocz silnika zatarl Ci sie kompresor to do wymiany jest w zasadzie wszystko oprocz parownika i rurek...
Dla zainteresowanych ciag dalszy wydarzen. Dzwigienki zaworowe wymienione podkladki poz zawory silnik zlozony pali jezdzi ale nie ma mocy i dymi na czarno. Kolejny krok glowica zdjeta dolot brak jednej klapy wirowej jeden tlok uszkodzony i teraz pytanie bo gosc mowi ze wymienimy jeden tlok a powinno sie raczej wszystkie wymienic? Co o tym sadzicie?
O kurde sprężarka klimy wyrwała klapę wirową...szok.
Ja bym wymienił 1 tłok, ale są tacy co mnie za ten głos powieszą.
nie odpowiem czy 1 czy 4 wymieniac (nie wiem czy tu np obawiac sie kwestii wywazenia tlokow z jednego kompletu vs roznych?) , ale zanim cokolwiek zrobisz upewnij sie ze nie ma innych uszkodzen, chocby gladzi cylindra, bo wtedy to chyba bedzie wiecej roboty i kosztow. w razie czego silnik uzywke z demontarzu z anglika znajomy ma (a przynajmniej mial 2tyg temu) i mowil że chce 1.5tys za niego.Cytat:
Napisał over_speed
Spokojnie jeden można wymienić ale to trzeba widzę ten silnik dobrze przepatrzeć, bo coś mi sie to nie podoba???Cytat:
Napisał over_speed
Nadal lipa... silnik odpala ale nie wkreca sie na obroty zero mocy ewidentnie brzmi inaczej niz wczesniej.... mam juz ochote zmienic tych mechanikow. Komputer nie pokazuje zadnych bledow. Ktos jakis pomysl?
Sprawdzić kompresję i przede wszystkim ustawienie rozrządu. Obydwa wałki można przestawiać względem kół zębatych. Do ustawienia rozrządu używa się dwóch blokad z tyłu i przodu silnika.
Być może mechanicy tego nie wiedzą.
Oczywiście sprawdzić najpierw rozrząd , a potem kompresję :)
A co jezeli kompresja bedzie slaba? Pol silnika wymienione pierscienie tlok uszczelniacze dzwigienki zaworowe glowica splanowana z nowa uszczelka
Skąd jesteś? Może masz blisko to jakiegoś bardziej ogarniętego mechanika z forum.
Najpierw rozrząd, a potem kompresja. Niedomykające się zawory to ucieczka kompresji. Myślę, że masz problem z jakąś pierdołą.Cytat:
Napisał over_speed
Najlepiej by było gdzieś koło Głogowa Małopolskiego. Chlopaki sa w trakcie ustawiania rozrzadu na blokadach wczesniej bylo na starych znakach sa pewni ze tu tkwi problem
O w mordę...przecież po uderzeniu zaworu w dźwigienkę, mogła przestawić wałek rozrządu względem koła zębatego i to tego które jest po lewej stronie silnika. Na stare znaki to sobie można ustawić gdy zmieniamy pasek i silnik dobrze chodzi. Na 99% masz przestawiony rozrząd. Amatorka.
Jak nie dadzą rady, spróbuj się dopchać do : Remigiusz Boczar, Krakowska 100 , Rzeszów. Tylko szybko to raczej nie będzie.Cytat:
Napisał over_speed
A klina na kole nie ścięło? Bo też się zdarza. I rozrząd przestawiony.