LordLuk, jakie to ma dla Ciebie znaczenie?
Printable View
LordLuk, jakie to ma dla Ciebie znaczenie?
Kazdy tylko wałkuje wyższość jednego olejunad drugim a a fitrach sie zapomina a też jest bardzo ważny. Zobacz sobie filtr Manna i Harta ( wkladka) rozłóż go i zobaczysz roznice. Dlatego pytan o Boscha kto dla nich robi bo Bosch to tylko pakowacz
Pewnie tak jest (że produkuje XXX a podpisuje Bosch) , ale wtedy przecież jednego dnia kupisz Bosch wyprodukowany przez XXX, innego przez YYY - jak z klockami i całe śledztwo na nic, od nowa trzeba by zaczynać. Myślę że nie ma co dochodzić tego, bo to wszystko i tak jedna klasa - na pewno w zupełności wystarczająca. W przypadku TSa jak coś ma go zabić, to zabije go co innego znacznie prędzej niż filtr :)
a co do Sędziszowa to mają oficjalne konto na allegro:
https://allegro.pl/uzytkownik/sma-sedziszow?order=m
to ten sam właściciel co https://filtrytotu.pl/ , na allegro pod nazwą Filtry Gdańsk https://allegro.pl/uzytkownik/FILTRY_Gdansk?order=mCytat:
Napisał siapek
Zmieniałem teraz Sędziszów kabinowy - filtr pomyłka z trzech stron trzeba było przycinać ,nie miałem tak nigdy z filtrem Knechta, czy Filtrona .
Zamiast ciąć trzeba było wysłać reklamacje do Sędziszowa. To, ze tu napiszesz, ze musiałeś ciąć nic nie zmieni. Może mają referencje źle dobraną.
LordLuk chyba raczysz kpić nazywając te filmy testami. To, że filtr ileś tam waży czy ma jakąś powierzchnię filtrującą nie świadczy o jego wydajności.
Czy mieliście do czynienia z filtrami UFI ,chodzi mi o filtr powietrza i filtr oleju podobno nie mają już żadnej fabryki włoskiej tylko china ?
ja miałem i w cywilnym i torowej 156 - jeździł, filtrował , nie ciekł.Cytat:
Napisał Robert 1
W temacie filtrów - gdzie można znaleźć jakieś źródłowe dane jak to z tym zaworem w filtrze do TS powinno być (i nie do TS) - czy i z jakim ciśnieniem ma być ? bo przy opisach niektórych filtrów jest podane ciśnienie (np. 1,1 cz 1,5 bar) otwarcia zaworu zwrotnego (domyślam się , że to zawór żeby wkładu nie rozsadziło?) , w niektórych nic nie jest o tym wspomniane (ale może tam też zawór jest tylko to taka oczywistość że nie jest opisany?)
Od paru lat mam do czynienia w różnych autach z UFI. Mimo to nie jestem w stanie nic więcej powiedzieć więcej poza tym, że nie trafiłem póki co na jakąś poważniejszą wadę. Co do miejsca produkcji to raczej oczywiste, że albo kraje takie jak Polska, Rumunia, Ukraina, albo Chiny, skoro cena jest na poziomie konkurencji. Koszty w EU sa nieporównywalnie wyższe, więc taki filtr musiałby kosztować pewnie sporo więcej, a i wcale nie musiałby być lepszy.Cytat:
Napisał Robert 1
[MENTION=3383]Andrzejsr[/MENTION] Wydaje mi się, że zawór zwrotny powstrzymuje olej przed ściekaniem z powrotem do miski po zatrzymaniu silnika. To, o czym piszesz to się chyba nazywa bocznikowy, czy jakoś tak. Te dane podają niby niektóre hurtownie, np. hart, ale ciężko ufać tym informacjom.
Dzięki za konkrety .
Nie ma sprawy, konkret pytanie, konkret odpowiedź. ;) [MENTION=3383]Andrzejsr[/MENTION] Jeszcze co do zaworu bocznikowego to zastanawiam się, czy w ogóle dla nas, czyli względnie świadomych użytkowników, którzy olej i filtr zmieniają regularnie, jest to jakoś bardzo istotne. Czy taki zawór ma w ogóle szansę zadziałać w normalnych warunkach eksploatacji? Obstawiałbym, że raczej w ekstremalnych przypadkach, gdy olej jest już bardzo zanieczyszczony. I to pewnie głównie na zimno, gdy ciśnienie i tak jest wysokie, więc spadek ciśnienia raczej nie powinien być problemem. Chyba że martwimy się o brak filtracji?
Ja też się zastanawiam czy to istotne i czy szukać bardzo tych danych i wg nich później filtrów czy po prostu gwinty żeby się zgadzały i średnica i tyle.
Nie zawracaj sobie tym głowy. Dobierz odpowiedni filtr pod motor i tyle. Ja 2mc temu wynieniałem w TSie olej,filtr Purflux LS296Cytat:
Napisał Andrzejsr