Zamierzam kupić alfę, czy warto? zapraszam do dyskusji

co wy narzekacie na alfy albo kupiliście od handlarzy którzy kupowali perełki za 300 ojro i sprzedawali w pl za grube miliony ...pracowałem na myjni i widziałem dużo aut takich własnie perełek,
jak się dba o auto tak się ma...w poprzedniej 156 na start zmieniłem wszystko co jej dolegało tj wiadomo rozrząd do tego świece filtry i co ponad rok czasu i nic...a wahacze? jeden od razu wiedziałem ze trzeba zmienić a po roku 2 strona tez góra się odezwała bo gumka na nim pękła, w obecnej musiałem na start wymienić przepływomierz, wywalić kata bo był zawalony, zaślepiłem egr i wyczyściłem czujnik doładowania i jedna poduszka silnika ta górna po lewo i wsio tylko ze tu auto pełen serwis z fv w de i wiem co i kiedy było wymieniane i kiedy muszę np rozrząd teraz znów zmienić i kiedy i co było np dokładane np moje czujniki parkowania na które mam fv i montaż w aso alfy ale takich aut jest naprawdę bardzo mało i ciężko znaleźć ja jeździłem 1rok i 3 mc niebieska aż trafiłem na ta własnie sztukę, tylko ja jak pisałem miałem określone wymagania 2.4 kombi pollift

Andrzej Ty to jesteś maruda jakich mało. Każde stare auto się może zepsuć, kolega ma mały budżet to co mu niby zaproponujesz w tych pieniądzach na trasy? Jakieś auto segmentu A, byle nowsze? Nie bądź śmieszny! Za te pieniądze kupi albo toczydło do miasta, a sam pisze, że po mieście jeździ rowerem, albo o wiele starsze auto innych marek. I niby one nie zepsuja się przez 6 lat? Lepiej wziąć stosunkowo młodą 156 z jakimś mało problematycznym dieslem np. 1,9 8v niż dwa razy starszego niemca w tych samych pieniądzach. Ja postanowiłem dac szansę benzynowej alfie i się sparzyłem, żałuję że nie wziąłem jtd bo to świetne silniki a jts to problematyczny szajs i wrogowi nie polecę. Reszta części do 156 to śmieszne pieniądze, jak samemu podłubie to już w ogóle tym autem można jeździć za pół darmo. Problematyczne zawieszenie? Cały komplet wahaczy na przód to 600zł a wymiana to jeden wieczór przy piwku w garażu. Po kilku latach oddawania aut do mechaników ostatnie kilka napraw zrobiłem sam i wyszło śmiesznie tanio. Ponadto nie każdy przelicza wszystko na czas i pieniądze, są też osoby, które poprostu lubią motoryzację a alfy należą do tych aut, ktore dają radość z jazdy. Dla dupoprzemieszczaczy faktycznie lepsza jest skoda. Alfy mają minusy i drugie tyle plusów. Kolega pisze, że może przeznaczyć 500zł miesięcznie na naprawy, myślę że to spokojnie wystarczy na przyjemną eksploatację alfy na dobrych częściach. A co do gnijacej podłogi to od purchla do wypadniecia przez podłogę na asfalt to mija kilka lat zaniedbań. Jak kupi teraz zdrową to przez 6 lat auto wytrzyma. A że straci na wartosci? Pokaż mi inne auto kilkunastoletnie, które za 6 lat będzie warte wiecej niz 2-3 tysiące. Im droższe kupi tym więcej straci...

Wysłane z mojego CAM-L21 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał viader

Andrzej Ty to jesteś maruda jakich mało. Każde stare auto się może zepsuć, kolega ma mały budżet to co mu niby zaproponujesz w tych pieniądzach na trasy? Jakieś auto segmentu A, byle nowsze? Nie bądź śmieszny! Za te pieniądze kupi albo toczydło do miasta, a sam pisze, że po mieście jeździ rowerem, albo o wiele starsze auto innych marek. I niby one nie zepsuja się przez 6 lat? Lepiej wziąć stosunkowo młodą 156 z jakimś mało problematycznym dieslem np. 1,9 8v niż dwa razy starszego niemca w tych samych pieniądzach. Ja postanowiłem dac szansę benzynowej alfie i się sparzyłem, żałuję że nie wziąłem jtd bo to świetne silniki a jts to problematyczny szajs i wrogowi nie polecę. Reszta części do 156 to śmieszne pieniądze, jak samemu podłubie to już w ogóle tym autem można jeździć za pół darmo. Problematyczne zawieszenie? Cały komplet wahaczy na przód to 600zł a wymiana to jeden wieczór przy piwku w garażu. Po kilku latach oddawania aut do mechaników ostatnie kilka napraw zrobiłem sam i wyszło śmiesznie tanio. Ponadto nie każdy przelicza wszystko na czas i pieniądze, są też osoby, które poprostu lubią motoryzację a alfy należą do tych aut, ktore dają radość z jazdy. Dla dupoprzemieszczaczy faktycznie lepsza jest skoda. Alfy mają minusy i drugie tyle plusów. Kolega pisze, że może przeznaczyć 500zł miesięcznie na naprawy, myślę że to spokojnie wystarczy na przyjemną eksploatację alfy na dobrych częściach. A co do gnijacej podłogi to od purchla do wypadniecia przez podłogę na asfalt to mija kilka lat zaniedbań. Jak kupi teraz zdrową to przez 6 lat auto wytrzyma. A że straci na wartosci? Pokaż mi inne auto kilkunastoletnie, które za 6 lat będzie warte wiecej niz 2-3 tysiące. Im droższe kupi tym więcej straci...

---

Mądrego to aż miło posłuchać :top:

Panowie, teraz to brzmi jak forum miłośników Alf :). W zasadzie też wydaje mi się, że alfa z silnikiem jtd która będzie odpowiednio utrzymana może być naprawdę dobrym samochodem i przy odrobinie czułości odwdzięczy się na swój, charakterystyczny dla Alfy sposób.Bo skoro jednostki napędowe uchodzą za jedne z najlepszych, to co innego może sprawić, że autko się rozkraczy ? Zawieszenie czy elektronika z reguły nie padają natychmiast tylko dają o sobie znać już wcześniej... Poprawcie mnie jeśli się mylę.

A z tym podróżowaniem też bym nie przesadzał, nie będę Alfą zwiedzał świata tylko w sezonie wyjazd wakacyjny, czasem jakiś festiwal i pewnie kilka razy w roku wyjazd w góry do bikeparku. Prognozuję coś w przedziale 5-10tys km rocznie (bliżej 5) więc samochód nie będzie jakoś mocno eksploatowany. Poza tym na chwilę obecną dysponuje parkingiem podziemnym więc auto będzie garażowane. Oczywiście Alfę kupię tylko pod warunkiem, że egzemplarz będzie tego wart, i dokładnie go sprawdzę uwzględniając jego wiek i typowe bolączki. Jeśli takiej nie znajdę, dopiero wtedy będę się zastanawiał co dalej. Pozdrawiam.

Jeżeli chcesz mieć problem w najgorszym momencie to kup 156. Ten wóz, podobnie jak każdy inny w tym wieku będzie się sypał bo musi. Entropii nie oszukasz. Będziesz miał frajdę z jazdy, radochę z posiadania wyjątkowego wzorniczo samochodu - bo mechanicznie to wóz jak każdy inny. I niefunkcjonalną skarbonkę bez dna która w ostatecznym rozrachunku odda Ci po tych sześciu latach tyle, ile akurat będzie kosztował kilogram samochodowego złomu. Nerwów i straconego czasu nie odda.

Jeżeli chcesz mieć święty sposób to posiadaną kasę zużyj jako wpłatę własną, a przewidywane parę stówek na koszta serwisowe w ratę za nowy samochód w rodzaju Fiata Tipo czy 500L. Koniec końców podziękujesz sam sobie bo po 6 latach zostaniesz z samochodem którego historię znasz, który od samego początku będzie w stanie zrobić dla Ciebie wszystko i który pewnie drugie 6 lat spokojnie przejeździ. A jak będziesz miał nadmiar gotówki to będziesz mógł kupić sobie upragnioną 156 jako drugi samochód który będziesz mógł zaparkować na 2 miesiące nad kanałem i powoli ogarniać co cieknie skąd i dlaczego.

Jersey, a co z kosztami serwisów gwarancyjnych? Co z droższym OC i wymogiem posiadania AC? Czy wartość nowego samochodu nie spadnie przez pierwsze 3-4lata nawet o połowę? Co jeśli jakiś nieogar wjedzie we mnie na skrzyżowaniu? Co jeśli stracę pracę lub zachoruję?

Chyba, że mówimy o hyundaiu i10.

Napisz mi co o tym sądzisz, masz z zakupem nowego auta jakieś doświadczenie? W sumie nie brałem pod uwagę takiej opcji. Ale wydaje mi się że nie bardzo jest to możliwe w mojej sytuacji.

Z zakupem nowego auta mam doświadczenie. Zanim wszedłem w Alfy jeździłem 14 lat(!) samochodem kupionym z salonu, miałem w tym czasie parę różnych wozów używanych które kupowałem dla frajdy albo z potrzeby - w rodzaju Fiata HGT do zabawy, czy Vectry Kombi do taskania ładunków na budowę daczy na działce. Nigdy nie żałowałem, że kupiłem nowy samochód mimo że często trzeba było ściskać mocno poślady żeby znaleźć kasę na opłaty czy przegląd gwarancyjny (kupiłem za gotówkę, nie na raty więc to odpadało).

Teraz jeżdżę od dwóch lat Alfą 166 i żałuję że ją kupiłem. Po części moje podejście do samochodu ma tutaj znaczenie - wóz musi być tak doskonały technicznie jak to możliwe. Zawierzam mu życie swoje (pal diabli), pasażerów i innych użytkowników. Więc tanio nie jest. Ale stać mnie. Tylko, jak pisałem wcześniej i pisał Andrzejsr - to zajmuje czas i zżera nerwy jak coś nagle niespodziewanie klęknie. Ujeżdżał bym taki wóz przez kolejne 15 lat - przez ten czas ty 3x kupowałbyś używki. Na każdą wydając 10-15 tysięcy + 500 miesięcznie na naprawy + koszt OC i paliwa. Używane samochody są tanie tylko w chwili zakupu. I drogie w długim okresie czasu. Problemem są ceny nowych i to czy chcesz/nie boisz się wejść w raty. Na to pytanie musisz sam sobie odpowiedzieć.

Co do kosztów - owszem, ubezpieczenie musisz doliczyć, podobnie jak przeglądy. Utrata wartości, jeżeli nie planujesz sprzedać wozu tylko jeździć nim dopóki się da nie ma znaczenia. A tylko przy takim założeniu kupno nowego auta ma sens. Choroba czy utrata pracy mogą zdarzyć się zawsze - nowy wóz możesz sprzedać i spłacać raty mając przy okazji poduszkę finansową do czasu gdy się odkujesz. Od nieogarów na skrzyżowaniu masz AC, a od własnej głupoty to już nic Cię nie uchroni :P

Ew. możesz spróbować wynajmu. Fiat tutaj odpada, ale jeżeli nie chcesz mieć samochodu na dużywocie to możesz pożyczyć na rok czy dwa i płacić około 500 złotych miesięcznie za coś pokroju Golfa.

Baroro nie gadaj z jerseyem bo to gość który który wsadził ,nie wiem ze 30 tysięcy w starą alfe a i tak wiecznie coś nowego w niej wymaga kolejnej kasy.

Ja chyba we wszystkie 6 alf ,a zaryzykuje że we wszystkie swoje 13 aut nie wpompowalem tyle pieniędzy.
Jersey i Andrzej głównie narzekają tylko z nieznanych przyczyn ciągle jeżdżą tymi autami.

500 zlotych za coś pokroju golfa? Ciekawe gdzie ,Cyba przy wplacie wlasnej na poziomie 50 procent.

Z jednej strony zgadzam się z Tobą, z drugiej natomiast, raty o których rozmawiamy raczej będą wyższe niż 500zł miesięcznie, zakładając 15tys zł wkładu własnego i kredyt na powiedzmy 4lata z samochodem za 60tys to już jest 940zł nie uwzględniając kosztu kredytu OC,AC, serwisów gwarancyjnych. Drugi komplet kół czy chociaż by opon też trzeba zakupić, jeśli ktoś w Ciebie wjedzie i ubezpieczyciel naprawi samochód, i tak zostajesz z samochodem po kolizji. Dochodzi jeszcze możliwość kradzieży. Jest wiele plusów i minusów... Samochód nowy napewno jest świetnym rozwiązaniem i dodatkowo daje poczucie pewnej satysfakcji, ale jest to dobre dla ludzi którzy finansowo mogą sobie na to pozwolić. Ja osobiście zarabiam całkiem nieźle, ale planując zakup mieszkania jednocześnie wynajmując inne oraz dodatkowo realizując swoje (niestety dosyć kosztowne) hobby, nie czuję się na siłach na zakup auta z salonu.

Wychodzę z założenia, że jeśli odpowiednio zadbamy o auto używane i dobrze znamy jego stan, nie musimy się obawiać, że stanie gdzieś w polu. Tak jak już wcześniej wspominałem, brat kupił stillo 2002 1.8 za 7700zl, odrazu włożył 5 tys, i już drugi lub trzeci rok jeździ bezawaryjnie, a był nim we Włoszech i użytkuje go dosyć intensywnie(stilo też nie uchodzi za samochód bezawaryjny-zwłaszcza z tym silnikiem).

Zawsze zadziwiało mnie to, jak sceptycznie ludzie na forach i wszelakich artykułach w internecie narzekają na samochody używane, podczas gdy w realnym życiu dookoła mnie mało kogo stać na nówki i wszyscy z powodzeniem jeżdżą używkami. Jeden przykład kumpla który kupił stilo 1.4 i zamierzał tylko lać paliwo i jeździć, co poskutkowało zerwaniem rozrządu po roku jazdy i zniszczeniem silnika. On oczywiście sam jest sobie winny. Pozdrawiam:)

Połowa tego to blacharka i lakierowanie, część drugiej połowy to moje inne zachcianki - np. wymiana całego zawieszenia mimo że nie musiałem tego robić, mogłem wstawić tylko nowe amortyzatory. Na faktyczne naprawy bo coś padło to aż tyle kasy nie poszło wbrew pozorom i mojemu marudzeniu. Poza tym jak pisałem - stać mnie i nie żałuję wydanej kasy. Żałuję czasu i nerwów które musiałem "wydać" żeby doprowadzić 166 do stanu w jakim jest teraz i tego, że zazwyczaj jak coś pada, to w najmniej odpowiednim momencie. Wóz kupiony w salonie jeździł 12 lat zanim zaczęło się w nim coś psuć. Przez ten czas nawet specjalnie o niego nie dbałem. Może rzecz jasna być odwrotnie bo nie wiadomo na jakiego bubla się trafi.

Leasing Easy Drive - VW Polo w bazowej wersji na przy wpłacie 25% (10000) to 280 złotych miesięcznie na 3 lata. Po 3 latach masz do spłaty 20000, możesz oddać wóz, wziąć kolejny albo spłacić te 20 tysi i zatrzymać Polówkę. Golf jak się nie będzie szaleć z wyposażeniem wyjdzie właśnie koło 500 miesięcznie. Wszystko zależy od tego jak bardzo ma się ciśnienie na luksusy w samochodzie i jakiej wielkości wóz się potrzebuje. Jak chcesz 156 na 6 lat to dużego samochodu nie potrzebujesz bo 156 jest mało ustawne chociaż sama buda spora.

Mówisz o leasingu a nie kredycie, sam widzisz że po 3 latach trzeba wydać 20tys na wykup lub wiązać się kolejną umową.

Wynajem/leasing konsumencki i wszystkie opłaty z nim zwiazane powodują że zawsze wyjdzie drożej od użytkowania auta używanego choćby nie wiem jak awaryjne było.
Jest tylko satysfakcja że jest nowe,przez rok nie będzie trzeszczec i tyle.

A co do tego czy auto pojezdzi jeszcze x lat.
Nikt tego wiedzieć nie może. Ja w alfach siedzę na tyle długo że pamiętam czasy jak sie mówiło że 156 "nie bita ,nie gnije" ;)
Więc co bedzie z nimi za x lat ,tego nie wie nikt.

Cytat:

---

Napisał Baroro

...W zasadzie też wydaje mi się, że alfa z silnikiem jtd która będzie odpowiednio utrzymana może być naprawdę dobrym samochodem i przy odrobinie czułości odwdzięczy się na swój, charakterystyczny dla Alfy sposób.Bo skoro jednostki napędowe uchodzą za jedne z najlepszych, to co innego może sprawić, że autko się rozkraczy ? Zawieszenie czy elektronika z reguły nie padają natychmiast tylko dają o sobie znać już wcześniej... Poprawcie mnie jeśli się mylę. ...

---

Nie masz innego wyjścia , tylko samemu sprawdzić co tam los przyniesie :) Nie umrzesz od tego, więc próbuj ! (no chyba że typowo dla 156 strzeli tylna sprężyna rozwalając tylną oponę, ale jakimś trafem w większości przypadków to się dzieje przy niskich prędkościach, skubańcy sprytnie to zaprojektowali że jednak nie zabija :) )


Wszystko zostało napisane, masz głosy odnoszące się do tematu, masz odnoszące się do osoby, a nie tematu marnie próbujące na tą osobę przenieść uwagę czy przyczyny minusów 156, zdecyduj które jak wartościujesz. Głosy kogoś z kilkusettysięcznym doświadczeniem użytkowania 156 od nowości, oraz takich z jedno czy kilkuletnim kolejnych egzemplarzy, głosy za nowym choćby i seg A (nie pojmuję jaka to niby ujma vs nastoletnie rozjechane auto, chyba przy tym drugim raczej), jak i za starym i zmianami co rok / dwa na kolejne stare itd. Każdy ma swoje uzasadnienia i racje. I inne warunki i potrzeby.

I powtarza się ten temat 156 co rusz, z tym że teraz, teraz to już naprawdę b leciwe auta. Co widać po ich ubywaniu stopniowym z ulic, czy przenoszeniem na biedniejsze tereny kraju.

To już nie 5cio latek, a bliżej 15to, z wszelkimi konsekwencjami użytkowymi, i jego zużycia, a jednocześnie zalet klasyka czy nawet youngtimera nie ma, może poza 156 GTA

I OCZYWIŚCIE : Boni się 156tka mimo tych lat kilkoma sprawami - świetną, ponadczasową stylistyką (nic z końcówki lat 90tych, z aut cywilnych tak dobrze próby czasu w sensie stylistyki nie przetrwało, na swe czasy wyróżniającego się i nie nudzącego przez lata designe'u w tym wnętrza, a przypadku FL z wnętrzem wciąż świeżym), broni się przyjemnym, banalnie łatwym prowadzeniem, przyjemnym dla kierowcy ukł kierowniczym (z jego wadami przy parkowaniu, ale to już pal sześć) , oraz charakterem silnika w przypadku Vki - wręcz wyjątkowym i w ogóle w tej klasie cenowej niespotykanym po prostu i nie mającym w tej klasie (powtarzam cenowej zakupu, bo z prawidłowym serwisowaniem już nie tak różowo może być) żadnej konkurencji.
Broni się też w pewien sposób (dla potrzebujących tanich dużych przebiegów ) - motorem ze znaczkiem JTD, ponoć ich bezawaryjnością ( osobiście nie wiem, nie lubię klekotu o poranku i przedwczesnego kończenia, więc się nie wypowiem, lub wypowiem nieobiektywnie. Zresztą to akurat już zdecydowałeś to nie ma co tu dyskutować .

Drogi Andrzeju, długi czas nie interesowałem się ostatnimi czasy motoryzacją bo i nie miałem takiej potrzeby. Teraz kiedy staję przed potrzebą zakupienia samochodu temat powrócił i od dłuższego czasu obserwuję rynek oraz to co widzę na ulicach. Jako, że pracuję i mieszkam w Warszawie (nie jestem ze stolicy, trzyma mnie tu w zasadzie tylko dobra praca i moja druga połówka. Nie jestem z tego dumny ani się tego nie wstydzę... piszę o tym tylko dlatego, że jest to istotne z motoryzacyjnego punktu widzenia dla tego posta) widzę, że ludzie jeżdżą nowymi wychuchanymi salonowymi Audi, Bmw, Porsche, Toyoty i Lexusy. Ale gdy tylko wyjedzie się 20-30km dalej to z ulic znikają prestiżowe marki na rzecz właśnie 10-15latków. Nie wiem czy jest to domena tylko tego miasta czy też w innych większych miastach wygląda to podobnie. W każdym razie, mieszkając od 7 lat w Warszawie, widzę jak przykre jest życie większości zgromadzonych tu ludzi któży biorą auta w leasing i kredyty próbując udowodnić sobie i innym "że ich stać". Ja tego nie potrzebuję. Auto ma się podobać mi, a nie moim znajomym czy sąsiom.90% moich znajomych z liceum (mam w tym momencie 26lat, dużo czy mało-oceń sam) jeździ autami starszymi niz 15lat (nie ważne czy ktoś zarabia 2.5tys zl czy 6tys zł). Czy z takiego punktu widzenia możliwe jest abym był w stanie stwierdzić, że używane auta w tym wieku są be i należy ich unikać jak ognia? Czy jestem w związku z tym skazany na salonowe auto i jak Jersey okreslił "zaciskanie pośladów" żeby je spłacić? Nie ulega żadnej wątpliwośći, że rynek używek w Polsce to patologia a Polska jest "śmietnikiem Europy" i trzeba mieć oczy nawet w pupce żeby nie dać się wbić na minę. Ale to nie sprawia że ja jako prawy obywatel muszę albo kupić nówkę funkiel nie śmiganą a jak mnie nie stać to jeźdźić na wakacje pociągiem albo hukajnogą.

Czy mógł by się ktoś jeszcze odnieść do pękających sprężyn? Zdanie jednej osoby (z całym szacunkiem dla Ciebie Andrzeju, cieszy mnie Twój udział w dyskusji) jest zbyt słabą próbą, aby móc wysnuć daleko idące wniąski.

Pozdrawiam :)

To nie sprężyna pęka tylko kielich co ją trzyma rdzewieje i wtedy opada na oponę. Tak jest to zmora 156 SW tylko nie wiem jak jest w pełnym po lifcie czy tego nie po prawili. Ale moim zdaniem wystarczy to kontrolować raz na pół roku i w razie czego po prostu interweniować.
Aha i to dotyczy oryginalnych tylnych amortyzatorów Novitec które mają przeszło 10 lat, także... :)

Pękające sprężyny, a w zasadzie talerzyki amortyzatorów je podtrzymujące to reguła w 147/156/GT. Chyba ze były zmienione (a amory w tych autach akurat potrafią je przeżyć jak nie oberwały), niektórzy wiercą dziurki w tych talerzykach, ale na dłużej guzik to da bo i tak się zapcha. Nic po lifcie nie poprawili, moje obie FL oberwały talerzyki. Konserwowana trochę później.

Co do napinania pośladów żeby utrzymywać / spłacać auto to oczywista głupota, żeby dosadniej nie nazwać, chyba nie ma tu w ogóle pola do dyskusji. To jest oczywistość, że wydatki na samochód powinny być jakimśtam , nie wpływającym na ogólny budżet procentem, chyba że to auto zarabia na siebie.
Wspominany leasing przy kliencie nie płacącym VAT czy aucie w cenie poniżej 150tys jest swoją drogą b wątpliwy ekonomicznie versus kredyt, dodając masę ograniczeń - tego nie wolno, o to pytać, itd., auto nie jest nasze itd. Tu w ogóle nie o tym mowa.

Chodzi o to, że stare auto jest stare. I to banalne stwierdzenie ma swoje niebanalne konsekwencje w codzienności z nim.

Widzisz wokół jeżdżące bo je widać, popsute stoją dniami/tygodniami/miesiącami w warsztatach i ich nie widać.
Auto nawet stare jak 156 to złożona cholera i ilość elementów, które z wiekiem padają jest naprawdę spora, zrobisz jedno, padnie drugie, na niektóre sprawy machniesz ręką itd.
Nie wiem, od pękającej izolacji kabelków poczynając - szukaj później zwarcia, powodzenia. Poza wiekiem i jego wpływem, składa się to też ilość dotychczasowych pobytów w warsztatach - każda naprawa wymagająca demontażu czegokolwiek przez nieznanych majstrów, także w ASO z przeszłości, to potencjalne źródło skopania czegoś przy ponownym montażu, czy uprzednie naprawy blacharskie (nieuniknione w tym wieku) i składanie po nich tapicerek, wymiany szyby, czy choćby słynne rozłażenie się zgrzewów progów od podnoszenia w niewłaściwych miejscach (wg różnych teorii przyczyniające się do gnicia wnętrz progów - a tego nie widać z zewn) .

Przy nowym wozie nawet najniższego segmentu masz wszystko to i znacznie więcej w d. i po prostu wsiadasz jeździsz i tyle, nie istnieje świat kontrolki airbag, opadającego daszka p-słonecznego czy rozlecianego dyfra itd. Nie szukasz rozwiązań po forach, nie szukasz mechaników, nie zastanawiasz się czy to i to ma być tak jak jest czy nie, nie szukasz po katalogach i po świecie części itp. Lejesz paliwo i płyn do spryskiwaczy i _tyle_.

Tylko wszystko przy założeniu braku spinania rzeczonych pośladów. Bo gdy trzeba je spinać, to wtedy to traci kompletnie sens.
Sensem motoryzacji jest poszerzenie swoich możliwości, granic wolności (choć w dobie stania w korkach czy "jazdy" autostradami to dość wątpliwe) .
Gdy te są ograniczane np. przez _konieczność_ napraw, czy _konieczność_ pracy dłużej żeby spłacić wóz - mija się to z celem i rower i autobus czy taxi są lepszym rozwiązaniem. Trzeba tylko patrzeć na to nie przez pryzmat durnego i małostkowego postrzegania klasy wozu czy przysłowiowego, ale mam nadzieję tylko marginalnie w życiu realnym istniejącego "zastaw się a postaw się", ale przez pryzmat swobody dysponowania swoim życiem i czasem.

Co innego gdy jest czyimś hobby mechanika - już wielokrotnie powiedziałem - Alfy się świetnie do tego nadają. Nie tylko z powodu tego, że zawsze jest coś do zrobienia, ale dlatego, że dają nagrody w postaci tego jak gdy są sprawne reagują na kierowcę i jego działania i jak pozytywne emocje wywołują nawet stojąc. Sam sobie sprawiłem torową stricte 156 i co mogę grzebie w niej sam, co nie po odpowiednich serwisach.
Ale to nie znaczy, że jak ja mam to zaraz polecam . Wręcz skoro pytasz - to tym bardziej odradzam, bo później każda wątpliwość Ci się będzie odbijać z niesmakiem i pretensjami do siebie. Nie powinieneś mieć wątpliwości.

Naprawdę -pogrzeb w tematach o 156 takich podsumowujących czy zbierających sprawy do sprawdzenia przy zakupie, masa takich na forach , jakimś sposobem znajdź tą swoją i się dowiesz czy będzie Ci z nią dobrze czy nie. Inaczej się nie dowiesz ani ode mnie, ani od fanatyków zamiatających minusy pod dywan.

Aha, co do starych aut przypomniało mi się - gdy szukałem dla siebie Vki, szukałem czegokolwiek byle z V6 Busso. M.in. napaliłem się na 155 V6 z przyzwoitą historią. To było coś 9-10 lat temu, w cenie wówczas coś 10 czy kilkanaście tys (156 V6 wówczas > 30 tys) . Mechanik starej (siedzący w makaronach od PRLu ) daty popatrzył spode łba na mnie i niemal krzyknął : "a niech cie ręka boska broni! pojeździsz z rok, dwa, wszystko, ale to wszystko będzie lecieć i będzie ona u mnie więcej stać niż u ciebie".
Wówczas 155 jeszcze bywały na ulicach jako codzienne auta, podobnie 145, 146. I wydawało się - o co chodzi, przecież jeżdżą ? :)
Rozejrzyj się dziś - ile ich jest na chodzie teraz wokół jako wóz codzienny i jedyny, główny. W ogóle ile na ulicach.
Ze 156 się zaczyna na naszych oczach to samo. A mówisz o perspektywie 6cio letniej.
Jak już musi być Alfa i na dłużej , to nie wiem, może wspomniana 159. Nie znam cen 159 ale jak się łapałaby w budżet to znacznie lepszy wybór - raz że wyżej w rankingach niezawodności wyżej niż 156 i ma to odbicie w życiu, dwa po prostu młodsza, trzy znacznie bezpieczniejsza buda, wręcz chyba jedna z lepszych pod tym wzgl, okupione to masą, ale nie szukasz sportowego auta. No nie ma tego czegoś co 156, ale ma swoje przyjemne smaczki także przecież. A zawsze to młodsza konstrukcja (156 przecież z lat 90tych się wywodzi) i młodsze egzemplarze.

Choć zdarzają się ciekawe oferty, oczywiście - niedawno poszła coś koło 20tys zł czy z haczykiem 166 z 2,5V6 z 37 tys km przebiegu, jednego właściciela. Czas swoje bankowo zrobił, ale zużycie, tłum poprzedników i mechaników psuji - nie.
Nawet garaż nie powinien był zaszkodzić bo mało musiała mieć cykli - wyjazd - zaśnieżenie z solą - garaż z topnieniem tego i działaniem chemicznym w cieple.

159 i odbicie w życiu . Rady Andrzeja z autoswiata.

W 159 równie nie trwałe a trzy razy droższe zamienniki wahaczy.
Gowniane skrzynie.
Zepsute diesle.

Ale u Andrzeja w rankingach jest wyzej.
O sprezynach pierwsze słyszę.

O sprężynach pierwsze słyszę , dobre :)

Tak w ogóle , to odnoś się proszę do tematu, nie do mnie Jarku ok ? to tak w kwestii formalnej. Odnosząc się do mnie, i pisząc takim silącym się na kpiący ton, jak ten z autoświatem, czy "moich" rankingach, naprawdę podważasz wiarygodność tego co piszesz. Już pomijając fakt że, możesz nawet niechcący, nie być do końca obiektywny oferując swój wóz pytającemu w tym temacie.
Naprawdę wszystko już zostało powiedziane chyba.

Tak próbuje mu go wepchnąć poprzez ten temat.

Tak pierwsze słyszę o sprezynach. Bo jesteś jedyną osobą na forum której one pękły. Jeśli się myle podaj przykład innej takiej.
Tzn o konsekwencjach takich jak podajesz bo pęknięcie sprężyny to jednak się zdarza w każdych autach.

Staram się podważać cały czas twoje rankingi bo mają wspólnego z prawda tyle samo co np. testy euro ncap. A ty mam wrażenie ze wiesz o tym tylko trollujesz zwyczajnie.

I jeśli twoje alfy są zawodne to po prostu jestes nieudolny uzytkowo , potrzebujesz widocznie czegoś jeszcze prostszego niż alfy epoki fiatowskiej. Bo wybacz ja miałem same stare alfy i zadna mnie nie zawiodła. Tak są tandetnie wykonane,zawieszenie jest dramtycznie niepasujace do naszych dróg ale w.kwestii niezawodności zarzucić im nic nie mogę.

Z tymi talerzykami amortyzatorów to faktycznie coś jest na rzeczy w 156, na grupie FB widziałem kilka przypadków w nie tak odległym czasie mimo że na 156 nie skupiałem się nigdy jakoś specjalnie.

Mi oberwało talerzyk w mitsubishi w dwuletnim amortyzatorze kyb, więc to się zdarza w każdej marce i bardziej zależy od producenta amortyzatora a nie samochodu. Poprostu amory w alfach są tak trwałe, że predzej je zjada korozja niż sie zużyją ale czy to taka wada? Dla spokoju można wymienić, są smiesznie tanie.

Andrzeju zamiast się skupiać na odradzaniu 156 podaj koledze propozycję innego auta do 14 tysiecy....

Wysłane z mojego CAM-L21 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał viader

Mi oberwało talerzyk w mitsubishi w dwuletnim amortyzatorze kyb, więc to się zdarza w każdej marce i bardziej zależy od producenta amortyzatora a nie samochodu. Poprostu amory w alfach są tak trwałe, że predzej je zjada korozja niż sie zużyją ale czy to taka wada? Dla spokoju można wymienić, są smiesznie tanie.

Andrzeju zamiast się skupiać na odradzaniu 156 podaj koledze propozycję innego auta do 14 tysiecy....

Wysłane z mojego CAM-L21 przy użyciu Tapatalka

---

To prawda, amortyzatory w tych autach, w sensie ich wnętrza i tłumienia, przeżywają je. Już to pisałem.

Inne auto ? - już pisałem - jak najnowsze po prostu. Chyba nie sądzisz że będę spędzał naście lat na użytkowaniu danego modelu żeby sobie wyrobić opinię, jak ze 156 miało i ma miejsce i móc wówczas uczciwie doradzać. Bo nie potrafiłbym doradzać na podstawie jedno-dwu-trzy letniego "doświadczenia" z danym modelem.

I nie przeinaczaj tego co piszę jako niby tylko i wyłącznie odradzanie, masę plusów sądzę że opisałem również. Ale do przedstawionego celu, zwłaszcza czasowego - uważam że się nie nadaje.

Do przedstawionego celu czasowego żadne auto w podobnym wieku sie nie nadaje.

Cytat:

---

Napisał jarek1986

Do przedstawionego celu czasowego żadne auto w podobnym wieku sie nie nadaje.

---

Ufff , wreszcie jakiś konsensus :)

Tak jak w pierwszym poście, mogę wstrzymać się do czerwca-lipca wówczas budrzet wzrośnie do ok 20tys. zł (18 to naprawdę czarny scenariusz). Czy za taką kwotę można już kupić auto w którym nie trzeba będzie co 30 tyś wymieniać wachaczy i co roku robić poprawki blacharsko lakiernicze (w kwocie trzeba uwzględnić serwis startowy i oc co sprawia że samo auto będę mógł kupić za 17tyś)? Czy dobranie niewielkiego kredytu (maks 3-4tyś w czerwcu lub teraz-rozważmy różne opcje) zmieni sytuację i otworzy drogę na inne modele? Jakieś propozycje?

Alfa 159 naprawdę mi się podoba ale taki budżet był by chyba dosyć ryzykowny, mylę się?

A może coś innego z rocznika 156 i w podobnej kwocie będzie mniej awaryjne, jakieś volvo, croma lub stilo? Wiem że to nie temat i pytania odpowiednie na to forum, ale kożystając z okazji tej dyskusji która ciezy się sporym zainteresowaniem może uda mi się wyciągnąć od was jakieś propozycje?

Jarku1986, ze względu na nasz prywatny kontakt i ustalenia postaraj się być bardziej obiektywny i podejć do tematu pomijając swoją 156 (oczywiście niczego ani Tobie, ani twojej 156 nie ujmuję, po prostu bądźmy "profesjonalistami";)

Jako że trochę kilometrów i lat ze 156 spędziłem, a także mój brat jeździ już drugą z kolei 156 oraz mieliśmy jeszcze w domu przez długi czas bliźniaczkę AR156, to temat od początku śledzę i... generalnie cały czas odnoszę wrażenie, że miałem samochód zupełnie innej marki niż Andrzejsr...

Począwszy od słynnej już sprawy filtrów i problemów z związanych z ich wymianą... na prawdę nie wiem, który filtr jest tak problematycznie wymienić w tym samochodzie (piszę o wersjach z silnikami Diesla). W ciągu godziny da się wymienić olej wraz z kompletem wszystkich filtrów - oleju, powietrza, paliwa i kabinowym. Owszem słyszałem o problemach ze śrubkami przy pokrywie filtra powietrza, ale w żadnej z 3 6tek nie mieliśmy z tym problemu, a przy wymianie wystarczyło posmarować owe śrubki odpowiednim smarem i problem przy kolejnej wymianie znikał.

Kolejny powracający jak mantra kwiatek to zawieszenie. Na prawdę się zastanawiam, gdzie Ci malkontenci wiecznie na nie narzekający jeżdżą albo na jakich częściach to naprawiają. W swojej byłej 156 wymieniłem kompletne zawieszenie z przodu bodajże przy przebiegu ok. 250 tysięcy, wyciągając oryginalne wahacze z 2002 roku ;) W zamian poszło TRW i do momentu sprzedaży z przebiegiem 29x tysięcy kilometrów do zawieszenia nie zaglądałem. Do tylnego zawieszenia, gdyby nie to, że przez własną głupotę zgiąłem wahacz poprzeczny, to przez cały okres użytkowania nawet bym nie miał potrzeby zaglądać. Aaa... i jak mnie pamięć nie myli to tam nadal siedziały oryginalne wahacze ;)
A żeby było weselej było to zawieszenie SportPackowe z ciężkim pięciogarowym Dieslem z przodu i nivomatem z tyłu :) I mimo 300 tysięcy, bo tyle miały amortyzatory, talerzyki nadal były na swoim miejscu ;)

Pytasz czy warto kupić Alfę Romeo 156 w Dieslu jako samochód na 5-6 lat? Moim zdaniem tak, warto i jedyne ryzyko w tym wypadku to zakup dobrego egzemplarza, z czym niestety jest coraz ciężej z racji tego, że spora część ludzi drutuje te samochody najtańszymi zamiennikami. A wbrew wielu opiniom, części do tego samochodu nie są drogie w porównaniu do konkurencji z podobnego okresu produkcji.
Podstawa to samochód w dobrym stanie blacharskim, bo niestety, ale to jest walka pochłaniająca nie tylko pieniądze ale przede wszystkim Twoje nerwy i czas. Mechanika w tym samochodzie to już nic skomplikowanego, i kumaty mechanik sobie z nią poradzi zarówno w naprawie jak i bieżącym, regularnym serwisie.

PS. Tak jeszcze zajrzałem dobie do Excela z wydatkami i przez okres użytkowania mojej 156 wydawałem średnio 5000zł rocznie przy średnim rocznym przebiegu na poziomie 25-30 tysięcy kilometrów, wliczając w to koszty przeglądów, ubezpieczeń (OC+AC), serwisu typu oleje, paski, naprawy awaryjne i pierdołki wynikające z własnego "widzimisię". Czy to dużo, czy nie to ocenę zostawiam Tobie.

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

Assistance można kupic bez jego ciągłości?

---

Można i to bez problemu. Ba, można kupić Assistance na osobę, nie na samochód i wtedy jakim samochodem byś nie jechał to masz Assistance.

A na koniec kwiatek z tego tematu:

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

Wiec odpowiedz brzmi : Uważam ze nie. I uzasadniam dlaczego. Te auta od nowości byly poniżej przeciętnej awaryjności, z wiekiem to się nie poprawia.

---

Skoro były poniżej przeciętnej awaryjności to chyba dobrze? :) Gorzej jeśli byłyby poniżej przeciętnej bezawaryjności :)

Cytat:

---

Napisał FXX

...i... generalnie cały czas odnoszę wrażenie, że miałem samochód zupełnie innej marki niż Andrzejsr...

---

Więc dochodzi jeszcze brak powtarzalności przy produkcji najwyraźniej :)

Raczej pechowe sztuki niektórych osób, skoro awaryjność była poniżej przeciętnej ;)

Wysłane z mojego SM-T555 przy użyciu Tapatalka

Tego, że Alfa się posypie tysiąc kilometrów od domu to nie bierz sobie do serca. One się psują najbliżej domu, jak mogą :). Byłem w tym tygodniu TSem w Budapeszcie, i w tamtą stronę spoko. Z powrotem też spoko, ale 70 km od domu, w Barwinku, zaczęła mrugać kontrolka oleju. Bagnet suchy, więc miała rację :). Najprawdopodobniej znowu puścił uszczelniacz wału. Dolewając po litrze oleju co kilkanaście kilometrów, gdy tylko zaczynała znowu pomrugiwać, dojechałem do domu. Więc one takie złośliwe nie są. Bo mogła się posypać na wyjeździe spod hotelu :).

Choć pytanie, dlaczego znowu puścił ten uszczelniacz, skoro był wymieniany trzy tygodnie wcześniej? :hmmm:

I przyznaję, że miałem podłamkę dzisiaj. Bo TS na razie uziemiony, więc trzeba uruchomić procedurę odpalania JTDka, a to łatwe u mnie nie jest. Gdy już w końcu odpalił, to puściło mocowanie grzybka linki od biegów na kulce przy wybieraku, więc znowu zabawa. Na szczęście trytytki przyjacielem kierowcy. I podłamka była, bo mam dwie Alfy, z czego żadna nie jest sprawna, to co, może kupić trzecią? :) Już mi przeszła, ta podłamka. Chyba.


OC na TSa mi się kończy w przyszłym tygodniu; na razie wykupię na pół roku, bo jeśli uwaliłem silnik taką jazdą, to będzie adieu raczej.

Ale nowe auto, to nie. Raz, że mnie nie stać. Dwa, że wtedy każda wgniotka czy ryska boli w dwójnasób. No i za koszt obowiązkowego przeglądu mógłbym wymienić pół 156-tki :).
W sumie, jak się ma Alfę, to przy awariach można sobie zawsze mówić - kupię se Japońca, będzie jeździł wiecznie. Jest furtka :). Gorzej, gdy się Japoniec pierniczy :P.


Co do innego auta, to może Renault Laguna II, ale poliftowa? Tam silniki benzynowe są podobno całkiem spoko, a firma pousuwała większość usterek z wersji przedlifotwej, i auto jest w porządku. Dodatkowo duże i bezpieczne, a z racji wlokącej się opinii ceny nie są wysokie.

[MENTION=25058]FXX[/MENTION] : Tak tak, Alfy to wozy dla prawdziwych mężczyzn ( :) ) - myśliwych - ustrzelania okazji (_tylko_ kupić odpowiedni egzemplarz :) , ot pikuś po prostu ) .

Gdy coś nie tak - pojawiają się mamrotania typu : pechowa sztuka, zepsułeś itd. W razie czego pozostają argumenty "a ja tego nie miałem", ewentualnie do wyboru : zły mechanik, drogi złe, to tylko eksploatacja, inni też tak mają.

(oczywiście że nieprawidłowo sformułowałem zdanie z awaryjnością, przepraszam ! jednak jestem dziwnie spokojny, że właściwie zostało odczytane w kontekście Alfy Romeo)


Co do nowych i ich kosztów - tak jak przy używanym aucie uważam że należy go traktować jak nowy w istotnych sprawach ( części nowe i oryginalne o ile są, nie używki, opony porządne jak do nowego, hamulce porządne itd. - wiem , często wartość takich wymian przekroczy wartość auta, ale i tak zaoszczędzamy na aucie przecież ! )

Tak podobnie w przypadku nowego - wgniotkami się nie trzeba przejmować, naprawdę, zwłaszcza gdy to nie Alfa , nie da się uniknąć wgniotek itd. przy używaniu, no nie da, albo da zrachowaniami z pogranicza - typu pozostawianie auta hen daleko na krańcach parkingu itp., myć nie trzeba inaczej niż starego, powłok w salonie jeszcze nakładać nie trzeba, akcesoriów czy opcji w ASO zlecać nie trzeba, kół w ASO kupować nie trzeba, przy przeglądach blacharskiego dodatkowo płatnego zlecać nie trzeba, olej i filtry kupić w sklepie można - ot przyzwoite nie sygnowane logo producenta itd. Przegląd wówczas - robocizna kosztuje coś 200 czy 300 zł / rok. Wspomniane filtry (poza oleju żeby w razie W na gwarancji nie marudzili) wymieniamy sami bez małpiej gibkości potrzebnej do kabinówki w 156 (FL) czy demontażu dolotu czy aku do powietrza .

Prawdopodobnie kupię Alfę, przerobie na wahadłowiec i za jej pomocą zaciągnę sobie z orbity Teslę od Muska :D
A tak na poważnie: ilu użytkowników tyle opinii, takie dyskusje możemy prowadzić w nieskończoność... Kupię i się przekonam sam, nie kupię to będę się zastanawiał jak to jest.... Nic więcej merytorycznie powiedzieć się nie da.

Bardzo wszystkim dziękuję za dyskusję. Panowie... Pokazaliście mi, że w polskich internetach jednak da się bez przepychanek i hejtu (uogólniając) co bardzo mnie cieszy odrobinę przywraca wiarę w ludzi. Myślę że powinniśmy dać temu spokój i zamknąć temat.

Jeszcze raz dzięki i Pozdrawiam.

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

[MENTION=25058]FXX[/MENTION] : Tak tak, Alfy to wozy dla prawdziwych mężczyzn ( :) ) - myśliwych - ustrzelania okazji (_tylko_ kupić odpowiedni egzemplarz :) , ot pikuś po prostu ) .

---

Tak, tak, a ja jestem prawdziwym snajperem niczym Chris Kyle, w końcu kupić 3 sztuki 156 i z żadną nie mieć większych problemów to jak trafić 6tkę w totka :)

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

Co do nowych i ich kosztów - tak jak przy używanym aucie uważam że należy go traktować jak nowy w istotnych sprawach ( części nowe i oryginalne o ile są, nie używki, opony porządne jak do nowego, hamulce porządne itd. - wiem , często wartość takich wymian przekroczy wartość auta, ale i tak zaoszczędzamy na aucie przecież ! )

---

I tu się w pełni z Tobą zgadzam :)
Z tym, że do 156 w Dieslu nawet markowe zamienniki części typu zawieszenie czy hamulce nie kosztują dużo, a i oryginały można jeszcze dostać w podobnych cenach.

TZW oryginały już nie grzeszą jakością niestety.


A co do polowań, to nie chodzi tylko o "większe problemy" ale w ogóle o problemy.
[MENTION=77611]Baroro[/MENTION] - jeśli faktycznie miałbyś się zastanawiać "jakby to było" mijając każdą 156, to nie masz innego wyjścia jak samemu spróbować jak piszesz. Bo to po prostu oznacza że tak naprawdę to zdecydowałeś już wcześniej, kupując co innego postąpił byś wbrew sobie, po prostu, co jest mało komfortowe.

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

TZW oryginały już nie grzeszą jakością niestety.

---

To zamiast tego masz cały wachlarz różnorakich zamienników.

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

A co do polowań, to nie chodzi tylko o "większe problemy" ale w ogóle o problemy.

---

Wybacz, ale teraz żądasz niemożliwego :) Każdy samochód używany ma jakieś lub będzie miał jakieś problemy wynikające ze swojego wieku, przebiegu i zużycia, i niezależnie czy to będzie Alfa Romeo, Audi, BMW czy cokolwiek innego. I proszę Cię, nie mów mi, że nie, bo oprócz Alfy mam jeszcze pod domem Audi A3 i Volvo S60, i każde z nich ma swoje problemy wynikające po prostu z wieku i zużycia.

Ale, żeby oddać sprawiedliwość to tymi mniejszymi problemami przez prawie 100 tysięcy kilometrów były: przekaźnik spryskiwaczy lamp, sprężarka klimy, linka maski i cieknąca pompa CR. Reszta to wymiany eksploatacyjne, bo chyba sam przyznasz, że wymiana skorodowanego tłumika czy akumulatora w ponad 10-letnim samochodzie to nie jest problem, a naturalne zużycie :)

Z resztą, proszę, tyle problemów wygenerowała ponad 10 letnia AR156 :)
Załącznik 241445
Dalszą historię tego samochodu masz również na forum :)

Tak, wachlarz zamienników, gdzie trzeba drogą prób i błędów eliminować te nie nadające się do niczego, czy wręcz niepasujące, gdzie już mechanicvy zajmujący się wyłącznie niemal włoszczyzną załamują ręce bo w jednym TRW jest co innego niż w drugim kilka miesięcy później, tzw markowy zamiennik nie pasuje, czy między istotnymi dość częściami są różnice wymiarowe znaczące na tyle że trzeba nowe wywalać. Ale np. świece staniały fakt, początkowo kpl do TSa to było 1000zł i to jak się tanio znalazło.

Co do spisów problemów - chcesz zaczynać licytację na takowe ? :) przecież kolega zamknął temat, i słusznie, bo można tak w nieskończoność.

Natomiast co do "innych" - mam inne zdanie i obserwacje, i u siebie i "pod domem" , więc pozostaniemy przy swoich zdaniach najwyraźniej co do jakości Alfy vs np. japońców, nie zmieniając tych zdań jednak, ile byśmy się nie przerzucali indywidualnymi doświadczeniami.

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

Tak, wachlarz zamienników, gdzie trzeba drogą prób i błędów eliminować te nie nadające się do niczego, czy wręcz niepasujące, gdzie już mechanicvy zajmujący się wyłącznie niemal włoszczyzną załamują ręce bo w jednym TRW jest co innego niż w drugim kilka miesięcy później, tzw markowy zamiennik nie pasuje, czy między istotnymi dość częściami są różnice wymiarowe znaczące na tyle że trzeba nowe wywalać. Ale np. świece staniały fakt, początkowo kpl do TSa to było 1000zł i to jak się tanio znalazło.

---

Z ciekawości - co takiego TRW nie pasowało i gdzie to TRW było kupione?

Na prawdę podziwiam te Twoje przeżycia z tym samochodem, bo mimo trzech sztuk tego modelu nie mieliśmy ich tyle co Ty ;) Na prawdę musimy być szczęściarzami, że nie mieliśmy problemów z tymi samochodami, a wszystkie zamienniki różnych firm jak i oryginały pasowały na swoje miejsce :) Chyba dzisiaj w totka zagram :D

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

Co do spisów problemów - chcesz zaczynać licytację na takowe ? :)

---

Nie, nie chcę żadnej licytacji, bo i po co?
Po prostu pokazuję Tobie i przy okazji założycielowi tematu skalę "problemów" jakie miałem z ponad 10 letnią AR156.
Ale jeśli sprawy z listy, którą przedstawiłem to problemy wykluczające samochód z listy zainteresowań to nie powinien żadnego używanego ponad 10 letniego samochodu kupować :)

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

Natomiast co do "innych" - mam inne zdanie i obserwacje, i u siebie i "pod domem" , więc pozostaniemy przy swoich zdaniach najwyraźniej co do jakości Alfy vs np. japońców, nie zmieniając tych zdań jednak, ile byśmy się nie przerzucali indywidualnymi doświadczeniami.

---

Akurat nt. japońców nie mam zdania, bo i styczności miałem niewiele.
Dużo natomiast miałem okazji obcować z podobnymi wiekowo Audi i BMW, i wbrew temu co wielu twierdzi to skala problemów nie jest mniejsza niż przy Alfie z podobnego okresu produkcji.

Ja miałem japonca , i wieczny łańcuch się wziął i rozciagnal. Auto miało 9 lat.

Co do części to również nie miałem nigdy problemów, a zawsze kupuję je sam. Na początku mój mechanik krzywo na to patrzył, bo miał zazwyczaj złe doświadczenia z innymi klientami i markami gdzie część miała pasować na 100% a tak nie było. Ale teraz już wie że ze mną i alfą takich problemów nie ma.
A co do Japończyków, a i owszem miałem i raczej nigdy więcej ( ale nie dlatego że się psuło:) )

Cytat:

---

Napisał jarek1986

Ja miałem japonca , i wieczny łańcuch się wziął i rozciagnal

---

Jednak idziemy w licytacje i przekomarzania, no to na ten łańcuch - w mojej 156 się zerwał rozrząd po 30 tys od wymiany (conti, ze wszystkimi pompami itd. wymieniony). Rozciągnięty łańcuch nie unieruchomi familii całej nagle kilkaset km od domu, z majdanem wakacyjnych w i na aucie ? :)

[MENTION=25058]FXX[/MENTION] - ponad 10cio letnia, to może już wszystko popoprawiane po Włochach przez poprzednika ? - jak to było w mojej 10 cio letniej właśnie (te jej pierwsze 10 lat życia) ? ale zaraz, nie, nie, w tej mojej następcy się rozleciał silnik, no to chyba nie ta sztuka jednak :)

TRW o ile pamiętam to pompa sprzęgła z intercarsu (do pucharówki miała iść - jakieś nadlewy w jej odlewie, poszła chińszczyzna, ja nie prowadzę warsztatu, ale mechanik (cy) wspominany ani trochę nie był zdziwiony tą sytuacją, ilości części jakie zwraca są spore, a elementy zawieszenia kiedyś znoszące 60 tys (to naprawdę łał na 156) teraz 30tu nie przejeżdżają i ludzie wracają z pretensjami, a drogi tu akurat mamy świetne. Więc wymyśla patenty typu poliuretany czy jakieś tuleje z mercedesa w tylne wahacze (polecam, sprawdza się i na poligonie doświadczalnym torowym). Generalnie twierdzi że ma powoli dość tych wozów (nie tylko 156 - wiekowych generalnie), naprawi jedno, sypie się drugie, ludzie łączą to z wizytą w warsztacie (bo przecież miesąc wcześniej jeździło i działało) no i te patenty kombinować musi boalbo czegoś nie ma, albo "za drogo" itp.

Koooończę bo w nieskończoność można to wszystko rozwijać. Moje podsumowanie przygód z Alfami - te co mam do zajeżdżenia ich lub mnie oraz rozrywki sobie swoje odsłużą lub pójdą pod kocyki żeby czasem posłuchać jak powinien silnik brzmieć, bo konserwowane itd., ale żadnej nigdy więcej, zwłaszcza nowej. Jak to mawiali w Top Gear - petrolhead powinien raz w życiu mieć Alfę Romeo. Każdy zwraca uwagę na końcówkę - Alfę, mało kto zauważa że tylko raz :)

Cytat:

---

Napisał Baroro

Prawdopodobnie kupię Alfę

---

Warunkiem kupna Alfy jest poprawienie błędu ortograficznego w tytule tematu:).
Zamierzać możesz do skutku, ale "zamieżać" do końca świata:(.

Samą 156 warto kupić, w dobrym stanie.

Poczekaj, aż ktoś z lokalnych pasjonatów wystawi taką na sprzedaż:
kupił za 5 tys. zł, włożył 20 tys, zł i sprzeda za 10 tys. zł, bo nikt w PL więcej nie da:).