AR 159 1.9 jtdm 120KM problem z odpalaniem.

Cytat:

---

Napisał magil

Jesteś w stanie poprzeć to opracowaniem naukowym? Bo do tej pory myślałem, że w dieslu ciśnienie sprężania w cylindrach to rzecz podstawowa do dobrego rozruchu...

---

najlepszą opcją na sprawdzenie łopatologicznym sposobem jest to że jeżeli diesel pali na mrozie bez problemu to musi mieć dobrą kompresję bo na pewno by nie zapalił nawet z super wtryskami. Jak jest ciepły to wszystko się rozszerza i pali bez problemu ale problem jest kiedy zapalisz pochodzi tro. che i zgasisz i próbujesz odpalić za chwile wtedy ani nie jest cieply ani zimny i kreci kreci nie mówię ze to nie jest wina rozrusznika może w moim przypadku nie była ale postanowiłem go wyjąć i wymienić tulejki i szczotki mam 2,2 kW bosch ale ciekawe jest to że po odpiećiu świec żarowych czujnika temperatury pali o wiele lepiej za każdym razem i na tym rozruszniku co mial. jak miałe stary akumulator który miał 300Ah w zime ledwo kręcila ze jak zapalałem to wszystkie kontrolki świeciły i paliła praktycznie z obrotem silnika. Jade jutro do Cinka ktory tak samo jak Tomek Krk twierdzi że trzeba jeszcze podnieść dawki startowe w całym zakresie temperatur. Wymiana rozrusznika może i pomaga nie twierdzę że nie napewno szybciej kręci ale to tak jak starego diesla z pompą sekcyjną im większe obroty tym lepiej zapali... sprawdzałem ćiśnienie z ciekawoći jak wciskam start zawsze narasta do 380 bar praktycznie odrazy potem spada na wolnych do 280 i nawet jak nie chciała zapalić to narastało tak samo

- - - Updated - - -

jesteś elektrykiem i zakładasz 100Ah akumulator i po co... myślę że nikt nie orał bo wiemy że wystarczy że pompka podpomuje paliwo i pali bez problemu...zregeneruje rozrusznik pomierzę specjalnie dla ciebie stojan i wirnik sprawdzę w jakim stanie jest komutator i dodam że w jakimś sensie jestem elektrykiem i wstawie dane... raz pomaga wymiana rozrusznika raz innego elementu ja mogę powiedzieć i opisać swój przypadek ale nie mogę powiedzieć wymień to bo to jest to potem ktoś może mieć pretensję że stracił kase a to nie to...są przypadki że wymienili rozrusznik i nie pomogło jeżeli jesteś tego pewien to zaproponuj komuś wymianę na swój koszt pomoże to Ci odda kasę nie to nie

do tej pory na mój koszt porzyczałem komplet wtrysków 5, 213 z wydrukami w 100% sprawnych i niepomagało porzyczałem zawór na pompę CR i też niepomagało, tak samo z czujnikiem temperatury nie pomagało przyjda mrozy po -15 to ci nagram poranny rozruch wrzócisz swój i porównasz, wcześniej jak mieszkałem w bloku w najwieksze mrozy po -20 i wiecej tylko alfa zapalała wszytkie VV BMW itp. nawet nie zajęczały, o swiecach tu pisać nie bede bo jak je sprawdzić łopatologicznie każdy wie.
A czemu po chwili pali sabiej bo na rozruc potrzebuję dużo prądu a alternator w tak krótką chwile nienaładuje go bo w 1.9 z tego co wiem est 100 lub 120 zaleznie od wersji. Nadal się bedę przy tym upierał a regeneracja jak jest już ruszony rozrusznik wiele nie da i im słabszy rozrusznik tym wieksze spadki napiecia na nimnajprostrze prawo ohma R=u/I

Cytat:

---

Napisał Slaweks14898

do tej pory na mój koszt porzyczałem komplet wtrysków 5, 213 z wydrukami w 100% sprawnych i niepomagało porzyczałem zawór na pompę CR i też niepomagało, tak samo z czujnikiem temperatury nie pomagało przyjda mrozy po -15 to ci nagram poranny rozruch wrzócisz swój i porównasz, wcześniej jak mieszkałem w bloku w najwieksze mrozy po -20 i wiecej tylko alfa zapalała wszytkie VV BMW itp. nawet nie zajęczały, o swiecach tu pisać nie bede bo jak je sprawdzić łopatologicznie każdy wie.
A czemu po chwili pali sabiej bo na rozruc potrzebuję dużo prądu a alternator w tak krótką chwile nienaładuje go bo w 1.9 z tego co wiem est 100 lub 120 zaleznie od wersji. Nadal się bedę przy tym upierał a regeneracja jak jest już ruszony rozrusznik wiele nie da i im słabszy rozrusznik tym wieksze spadki napiecia na nimnajprostrze prawo ohma R=u/I

---

ale moja też paliła w najwieksze mrozy bez problemu więc nie widzę związku...czyli co rozrusznik jest elementem który podlega wymianie co 20 tys?
oplu insigni jest ten sam rozrusznik tej samej mocy a nawet chyba 2000W i nie ma problemu z zapalaniem z przebiegiem 170 tys grande punto także a przebieg 340 tys. znajomy ma alfe taką jak ja z 2010 roku i nie ma problemu z zapalaniemi nigdy nie mial a gdybys posłuchał to rozrusznik kreci o wiele słabiej ale to akurat wina akumulatora bo potrafi się mu rozladować po jednym dniu

opowiem ci coś kolega brere miał wszystko fajnie 2.4 210km zrobił wieksze IC zchamował na 260 KM ciezko paliła i tez a tu podmiana tegoa tu tantego i padło na wtryski żę 308 już tak mają i nieda się nic zrobić ale po kilku latach ciagania po zimie po nie raz niezapaiła w duże mrozy od prób walczenia przy pomocy rozruchu automat się podał i trzeba było naprawić a że on za tą brerę z przebiegiem 40tyś kilka lat temu dał koło 55tyś to nieoszczedzał i kupił nowy rozrusznik i zanim sprzedał miesiąc się na jesieni nacieszył dobrym rozruchem ja wymieniałem rozrusznik z przebiegiem 280tyś, I powiem tak jak dla mnie możesz i cały silnik wymienić na nowy jak nie zaczniesz od tego co jest naistotniejsze podczas rozruchu to i tak bedzie tak jest mnie o to głowa nie boli nie mój samochód i każdy zrobi jak uważa zacznie taniej to zapłaci 2 lub kilka razy.

- - - Updated - - -

Teraz jest moda na regenerowanie wszystkiego a to umyć DPF i lada dzień bedzie dodatkowa opcja przy myciu DPF umyją też filtr paliwa kabinowy powietrza i wszystko bedzie jak NOWE bedzie??

Cytat:

---

Napisał Slaweks14898

opowiem ci coś kolega brere miał wszystko fajnie 2.4 210km zrobił wieksze IC zchamował na 260 KM ciezko paliła i tez a tu podmiana tegoa tu tantego i padło na wtryski żę 308 już tak mają i nieda się nic zrobić ale po kilku latach ciagania po zimie po nie raz niezapaiła w duże mrozy od prób walczenia przy pomocy rozruchu automat się podał i trzeba było naprawić a że on za tą brerę z przebiegiem 40tyś kilka lat temu dał koło 55tyś to nieoszczedzał i kupił nowy rozrusznik i zanim sprzedał miesiąc się na jesieni nacieszył dobrym rozruchem ja wymieniałem rozrusznik z przebiegiem 280tyś, I powiem tak jak dla mnie możesz i cały silnik wymienić na nowy jak nie zaczniesz od tego co jest naistotniejsze podczas rozruchu to i tak bedzie tak jest mnie o to głowa nie boli nie mój samochód i każdy zrobi jak uważa zacznie taniej to zapłaci 2 lub kilka razy.

- - - Updated - - -

Teraz jest moda na regenerowanie wszystkiego a to umyć DPF i lada dzień bedzie dodatkowa opcja przy myciu DPF umyją też filtr paliwa kabinowy powietrza i wszystko bedzie jak NOWE bedzie??

---

Kolego czytanie twoich postów to katorga dla oczu i umysłu. Proszę zbuduj jakieś zdania, szanuj chociaż trochę nasz język. Wracając do rzeczy, co ci przeszkadzają regenerowane części. Przykładowo rzeczony rozrusznik jeśli jest prawidłowo zregenerowany, niczym nie będzie się różnił od nowego. W rozruszniku w zasadzie poza paroma wymienny elementami (dość tanimi) nie ma co się popsuć i po regeneracji będzie sprawny jak nowy. Bardziej ryzykowne będzie kupienie zamiennika, który z założenia będzie gorszy jakościowo i tak będzie z wieloma innymi podzespołami. Jakość materiałów użytych na pierwszy montaż zawsze będzie lepsza, niż w zamiennikach. Oczywiście niektóre z podzespołów nie powinny być regenerowane, ale kpienie z regeneracji to raczej twoja niewiedza lub złe doświadczenia z kiepskimi warsztatami.

Cytat:

---

Napisał Slaweks14898

zimny pali lepiej bo jak się zagrzeje kompreja wzrasta przez co silnik ma ciężej

---

Proszę tylko nie mówić tego producentom samochodów bo jakby się dowiedzą to zrezygnują ze stosowania świec i zaczną nam w osobówkach montować rozruszniki od traktorów :)

a koło dwu masowe ma wpływ na odpalanie?

Cytat:

---

Napisał maciek 2

a koło dwu masowe ma wpływ na odpalanie?

---

Nie ma.

Proszę tylko nie mówić tego producentom samochodów bo jakby się dowiedzą to zrezygnują ze stosowania świec i zaczną nam w osobówkach montować rozruszniki od traktorów

Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/159_...#ixzz5YN1PzLC5
Czyli twierdzisz że jest odwrotnie widzę wiedza jest jak dla mnie każdy może wymieniać koncówki i sprawdzać je smesem tylko prośba taka nagrajcie swój rozruch jak bedą mrozy tak przynajmniej -15 ja nagram i wrzuce żeby nie było bo się śmietnik robi, I do wszystkich co są specami od alfa a później jak się rozleci na autostradzie krzyczą że to złom jak to co czytam jest nieczytelne NIE CZYTAJ PROBLEMU NIE BEDZIESZ MIAŁA/MIAŁ bo większośc tu jeczy jak baba przed okresem.

Cytat:

---

Napisał maciek 2

a koło dwu masowe ma wpływ na odpalanie?

---

Teoretycznie nie ma. W praktyce jednak jeśli nie przerabiałeś nigdy u siebie dwumasy to założysz temat, że stuka po odpaleniu :)

Cytat:

---

Napisał Ontrax

Teoretycznie nie ma. W praktyce jednak jeśli nie przerabiałeś nigdy u siebie dwumasy to założysz temat, że stuka po odpaleniu :)

---

U brata w grande punto mialo ale bylo rozwalone ostro
A tak na marginesie...wymiana koncowek wtryskow plus podniesienie dawek startowych dla calego zakresu temperatur dalo super efekt alfa pali od dotkniecia...rozrusznik wyjalem sprawdzilem na maszynie i oprocz tego ze mial 3/4 szczotek nie mial sladow zuzycia zostal wyczyszczony i przesmarowany.

czyli podniesienie dawki pomogło tak? a w zimny poranek też pali lepiej?

Cytat:

---

Napisał maciek 2

czyli podniesienie dawki pomogło tak? a w zimny poranek też pali lepiej?

---

to znaczy powiem tak musiałbyś poczytać wątek wtryski lub korekty wtrysków...u mnie nigdy nie było problemu z zapalaniem jak zimno tylko jak zapalilem zimny silnik pochodzil 10 min i zgasiłem i po 10 min byl problem krecila i nic krecila i nic i za trzecim raze pyk pali...żadnych problemów poza tym. cisnienie na cylindrach ok itd.ale przy okazji chipa u cinka okazało się że wtrysk jeden ma problem więc zgodnie z ustaleniami wymieniłem wszystkie końcówki wtrysków i wróciły do normy korekty. zaczął zapalać bez problemu zawsze. Podniosłem jeszcze dawki startowe i pali jeszcze lepiej praktycznie od dotkniecia przycisku...wyjąłem rozrusznik ale wyczyściłem go i przesmarowałem i nic więcej nie było w nim do roboty. Cięzko mi powiedzieć co u cieie bo ja nie miałem problemu z paleniem w zimne dni i mrozy możesz wypiąć wtyczke od czujnika temp zobaczysz jak zapali wtedy dawki są max...może być słaba kompresja, mogą być wtryski raczej z dawką to nie jest związane a może być i słaby rozrusznik czy akumulator. W każdym bądz razie mam po problemie. Nie zakładałem rozrusznika od 2.4 u mnie winne okazały się koncówki na dwóch wtryskach wymieniłem wszystkie plus moje widzi mi sie w postaci dawek

Komplet świec wymieniony i przetestowany. Pomogło.
Siedziały DENSO 101 mm. Wymienione na oryginalne (BOSCH) 109 mm. Na starych sporo nagaru i trzeba było gniazda czyścić, żeby nowe chciały wejść... ale było warto. Testowałem 3 dni przed i po pracy przy -3C, 0C, +4C oraz przejechaniu kilkuset metrów do sklepu i godzince zakupów. Powiem tyle, że aż takiego efektu się nie spodziewałem. Już nie muszę dwa razy grzać świec. Auto dopala na strzał, a silnik po odpaleniu dużo ciszej pracuje.