Powiem ci ca ja bym zrobił.
Naprawił rozrusznik.
Wymienił olej na 0 W 40 i pojeżdził.
Wymiana aktywatora to kilka tyś zł.
Printable View
Powiem ci ca ja bym zrobił.
Naprawił rozrusznik.
Wymienił olej na 0 W 40 i pojeżdził.
Wymiana aktywatora to kilka tyś zł.
Chłopie , kup używany sprawny rozrusznik , wymień go i będziesz wiedział czy to było to . To nie jest duży koszt ..... a trzeba zacząć od najtańszych i najprostszych rzeczy. Podjedź do elektryka , niech posprawdza oporności na masie i na "+" . To wszystko tutaj to gdybanie i wróżenie z fusów.Cytat:
Napisał tomciopaluch
Nie rozrusznik .dzwonił teraz elektromechanik że miał dawce sprawnego i ma sprawnym pewnym rozruszniku to samo. Mówil że ma jeszcze jeden trop ale na tym etapie nie chciał powiedzieć i jutro się wyjaśni . Ale też mi powiedział że aktywator Multiair nie powinien mieć takiego wpływu na sam rozruch silnika więc jest nadzieja że to nie wieszający się moduł
Czekamy zatem z niecierpliwością bo temat ciekawy ...Cytat:
Napisał tomciopaluch
Jakiś kosmos - niby wszystko działa a nie działa . Dostalem namiar na jakiegoś magika tu z forum inco najlepsze to przeniósł warsztat do nowego miejsca 20 minut jazdy od mojego miasta
.dziś dzwonię się umawiać na diagnozę .www.conmir.pl .bardzo dobre ma opinię na necie jak chodzi o alfy itp ( jest nadzieja :) )
Odebrałem auto po 3 dniach od elektromechanika i krąg winnych jest coraz węższy , Rozrząd 100% dobrze zrobiony , wszystkie czujki , czujniki, kable 100% dobre , ten dzwięk pompy z popzredniego filmiku o którym straszył poprzednik to normalka bo się załącza i odłacza a że daje taki dzwięk to taką ma urodę .
brakło mu czasu bo ma wesele w weekend a ja potrzebuje auta tez w weekend więc zabrałem , stwierdził żeby zacząć od najprostszych rzeczy
1. porobić wszystkie adaptacje po wymianach rozrzadu itp ( w tym kola fonicznego)
2. jak to nie pomoze to zostaje albo coś z Ecu albo moduł bo traci kompresje na moment przy tym ciężkim odpalaniu i nie wiadomo czy przez brak wszystkich adaptacji czy się wiesza ale znów stwierdził że moduł dawałby inne objawy tzn nie przy samym odpaleniu
Mówił tez coś to że silnik nie kręci wtedy gdy pojawia się problem z odpaleniem
wiesz co, jeśli mechanik twierdzi że moduł nie ma wpływu na odpalenie silnika to radzę Ci zmień jak najprędzej mechanika bo gość nie ma pojęcia o budowie i zasadzie działania systemu MA. Ktoś powinien już dawno wyciągnąć ten modułu na stół ( przez ten czas już by to zrobił co najmniej kilka razy) zamiast błądzić jak dziecko we mgle....Cytat:
Napisał tomciopaluch
Ale to samo mi powiedziano tu na forum kilka razy , w ASO tez to usłyszałem i u dwóch innych mechaników , ale mam już umówioną wizytę u gościa co się specjalizuje w tych silnikach więc powinno się wyjaśnić u niego wszystko . Zresztą on przez tel tez mi powiedział że takie objawy jak ja mam raczej nie świadczą o uszkodzonym module a własnie prędzej o braku adaptacji po wymianach .Cytat:
Napisał tx555
Moduł byl już wyciągany i sprawdzany pod względem tych tulei czy samej reakcji w komputezrze i nikt nic nie stwierdził zeby było jakieś uszkodzeni- ponadto jak już kilka razy było wspominane to od 6 miesiecy zadnego błedu i nie ma żadnych typowych objawów uszkodzonego moduły- uwierz mi ze mnie też to nudzi i męczy ale co ja zrobie jak ja sam się na tym nie znam i licze tylko na to co wyszytam w necie lub co mi ktoś powie u mechanika
Oki jeśli był sprawdzany to zmienia postać rzeczy, tylko nie zgodzę się że jego stan nie ma wpływu na start silnika. Wszystko co ma związek z otwieraniem i zamykaniem zaworów ma wpływ na kompresje cylindrów a co za tym idzie powodzenie lub nie w uruchomieniu silnika. Jeśli u Ciebie stwierdzono w 100% sprawność modułu to pozostaje szukać gdzie indziej przyczyny. Czy poza wizualnym sprawdzeniem modułu weryfikowano też sprawność jego elektrozaworów , poziomy otwarcia, rezystancje cewek tudzież sygnał sterujący podawany przez ECU?
Moduł był wyciągany w celu sprawdzenia czy tuleje się nie luzują i nic niepokojącego nie było - komputerowo było tez sprawdzane ( każdy z 4 elektrozaworów z osobna testowany i też nic dziwnego się nie pojawiło )Cytat:
Napisał tx555
A ja zadam Ci inne pytanie ,czy po zmianie modułu były robione wszystkie operacje które są potrzebne do wykonania po wymianie ,aby sterownik wiedział że taka operacja była przeprowadzona. ?
Własnie wróciłem od kolejnego mega fachowca polecanego tu na forum i nic dalej nie wiem tak samo jak fachowiec od map , tuningów , komputerów itp . Porobił te adaptacje które mu się udalo ale odnośnie koła fonicznego , Wymiana czujnika obrotów i/lub paska rozrządu nie mógł zrobić , caly czas wyskakiwał komunikat że proba nie udana , wyłącz zapłon itp itd .( tyle co zdąrzyłem zaobserwować na komputerze ) , skierował mnie do maniaka Alf Pan Darek Sitko z Bedzina który naprawia , wymienia i specjalizauje się w Multiair ( ale to jest dość daleko ) , tamenn Pan znów podczas rozmowy telefonicznej stwierdził ( po wysłuchaniu pracy silnika i opisu problemów ) że pierwsze powinienem na nowo sprawdzić rozrzad ale już u innego mechanika bo miał przypadki że ludzie jeździli miesiącami z przestawionym rozrządem i auto nie dawało błędów itp . a że dlatego nie da się przeprowadzić procedury adaptacji bo może jest przestawiony rozrzad .
Ogólnie to dalej jestem w kropce i już mam załamkę ,
Jedynie co teraz z żoną zaobserwowaliśmy to jak jest zimno na polu to auto odpala zawsze od strzała po nocy , po postoju dłuższym ( 4-6h) jak się wystudzi , od kilku tygodni nie było sytuacji zeby nie zapalil od razu jak jest całkowicie wystudzony .
[MENTION=79492]DmX[/MENTION] - ja nie zmieniałem modułu - u mnie wszystko zaczęło się po wymianie rozrządu i olejów
To życzę powodzenia w wykonaniu adaptacji modułu w jakiejkolwiek GMA , ale niech próbują.... [emoji23]Cytat:
Napisał tomciopaluch
Rozwiniesz swoją myśl ? W sumie już zdecydowałem że oddaje auto do ASO w grudniu na przegląd rozrządu od podstaw . Już mam dość szukania po polecanych mechanikach na forum i wszystkich innych . Wtopiłem już 1200 zł i dalej nie wiem co jest.Cytat:
Napisał tx555
Właśnie dostałem zdjęcia na Messenger z aso od kolegi.auto rozłożone i okazało się że rozrząd przestawiony 1,1/2 .mam nadzieję że to był powód problemów z paleniem na ciepłym. A że moduł cały
Czyli potwierdzałoby przypuszczenia że problem pojawił się po zmianie rozrządu . Jednym słowem mechanik spartolił robotę. Ale przecież po podłączeniu MES-a można sprawdzić synchronizację ...Cytat:
Napisał tomciopaluch
Nie wiem nie mam pojęcia. Tak czy inaczej tyle się ciesze że wyszło w Aso i dostanę odpowiednie pismo że było źle zrobione itp itd. jak nie będzie się chciał dogadać o zwrot w sumie 3000zl to idę do prawnika .. jestem jeszcze ciekaw czy przez tak długie jeżdżenie na przestawionym rozrządzie moduł nie za bardzo oberwał
Daj znać jak poszło , powodzenia
No i Twoja odpowiedz a właściwie cytowałeś mechanikaCytat:
Napisał Piotriix
No i niech daje łapę do obcięciaCytat:
Napisał tomciopaluch
Ta ale to trzeba umić:PCytat:
Napisał tomkoziolek
poprosimy więc ku pamięci jak sprawdzić synchro w mesie .
Odebrałem auto i niestety problem z odpalaniem nadal występuje więc przestawiony rozrząd nie był powodem . Więc zostaje chyba moduł skoro wszystko zaczęło się po wymianie rozrządu i oleju . Na ciepłym loteria a na zimnym od strzała . Rozrzad poprawili , stwierdzili że auto w bdb stanie a na dzień dzisiejszy separator (odma do wymiany bo przepuscza ) . Dostałem takie papiery , mechanik stwierdził że raczej moduł do wymiany bo pojawiła się jakaś nieszczelność pewnie , zero błędów i dalej nie ma pewnej diagnozy na 100%.. Więc albo żyć z tym i czekać aż się odezwie bardziej. ,zrobić płukankę i 0w30 albo wymiana .mechanik w aso mówił że szkoda kasy na płukankę i wymianę oleju bo to i tak nic nie da że lepiej moduł wymienić
Wiesz ,że jak odma jest nieszczelna to silnik dostaje lewe powietrze?Cytat:
Napisał tomciopaluch
A jak lewizna to zła mieszanka.
Dlaczego sonda pokazuje pętlę otwartą na gorącym silniku? Nie zastanawiało to mechanika?
Ps.Pisałem już w tym temacie o giulietcie, która też miała diagnozę MA do wymiany.
Alfa dostała płukankę i olej 0W40 plus archoil 9100 i pojechała na tor Kielce.
Jest już grubo ponad 2 lata i prawie 50 tyś km i dalej moduł ten sam.
Błąd czasem się pojawia ale to chwilowo na kilkanaście sekund.
To koszt tylko 200 zł a moduł pewnie ze 4000 z wymianą.
Zawsze lepiej stracić 200 i ewentualnie oszczędzić kilka tyś niż wymienić MA bez spróbowania.
Nie zdecydowałem się jednak na wymianę modułu na tym etapie . We wtorek odstawiam auto na wymiane separatora i wtedy zobaczę co będzie , następnym krokiem będzie płukanka i wymiana oleju ... Odma tak wyglądała w serwisie , wyczyścili ale zaznaczyli że trzeba wymienić .Załącznik 263924Załącznik 263925
Syf jak syf to akurat nie problem,myje się to i jeżdzi dalej.
Membrana cała? Bo jak cała to nie ma potrzeby tego wymieniać.
Dostałem info ze seperator przepuszcza wode na turbo ( membrana uszkodzona ) Odma do wymiany , tyle wiem ... Czy po tych zdjęciach i pomiarach i objawach można coś wywnioskować czy ten moduł jest do wymiany czy to dalej tylko domysły pracownika Aso .? . .auto be problemu przeszło wszystkie adaptacje ,testy no i nadal żadnego błędu oraz dziwnej pracy silnika
Odebrałem wczoraj auto od mechanika . 1500 zł :) turbo zregenerowane. Wymieniona cała ta część z której taki jakby trzpienie wystają ( powodem była luźna ta jakby blaszka co chmurką zaznaczyłem podglądowo) ona dawala takie dźwięki dziwne , ponadto jak już robili to zregenerowali cale turbo ( 2 lata gwarancji na piśmie ).
Wymienił mechanik cały separator i podczas wymiany wyszukał lekko dziurawy przewód podciśnienia który wyminil . Wczoraj auto 15/17 razy odpaliło od strzała bez znaczenia czy silnik gorący czy zimy a 2 razy sekundę dłużej kręcił , dziś palił od strzała 7 razy a raz zakręcił może sekundę dłużej i odpalił ( ani razu nie musialem na nowo kręcić drugi raz ) mozna powiedzieć ze 95% palił od dotknięcia ..Ponadto pierwszy raz normalnia załącza mi sie start stop ( nawet na mrozie na zimnym silniku ) a nigdy wczesniej nie miałem okazji go sprawdzić bo nie działał .
Aktualizacja , dużo jeździłem w ciągu dnia i specjalnie dużo razy gasiłem i odpalałem , w sumie pewnie z 40 razy się uzbierało i 2 razy nie zapalił za pierwszym razem i musiałem na nowo przekręcic , ogólnie jest ogromna poprawa w porownaniu do tego co było , start stop załącza się bez problemu za każdym razem po wciśnieciu sprzęgła .
Pogadam z mechanikiem w tygodniu żeby przepatrzył wszystkie przewody czy czasem gdzieś się coś nie przytkało lub czy jakiś inny przewód nie zmniejszył przświtu przez tą odme bo jednak po powyższych wymianach widać bardzo duża zmianę ale do 100 na 100 odpaleń jesczze brakuje więc może to jest jakiś trop a nie jak kazdy zakładał że moduł
Czyli reasumując wydałeś worek PLN`ów , zregenerowałeś sprawne turbo ,wymieniłeś odmę , a problem był w wężyku za 5 zł. BRAWO TY.
Jeżeli nie masz z tym problemu (bo ja bym miał) to podlicz ile kasy poszło łącznie na wężyk.
ps, ja pier..... jeżeli tak ma wyglądać naprawa auta to ci mechanicy powinni mieć urwane jaja
Wybitnego pecha mam z tym autem ,tzn z mechanikami przy tym aucie , do tej pory na szukanie i powyzsze wymiany wyszło juz ponad 4 k ( w tym 2 x robiony rozrząd i 2 x płacony , 2 x płacone wymiany filtrów i olejów ) ,wymiana separatora , czujnik polożenia wału , regeneracja rozrusznika , turbo regenerowanie , no i cały czas było naciskane że trzeba moduł wymienić bo on jest winowajcą , ech, szkoda gadać ( wymiane modułu , wymiane odmy , regeneracje turbo - kazali robic w ASO ) , .Cytat:
Napisał DmX
Możesz mi ewentualnie doradzić czy dla swietego spokoju powymieniac wszystkie przewody od podciśnienia ( lub poczyścić ) lub gdzie jeszcze szukać skoro po wymianie odmy i jednego przewodu jest tak ogromna poprawa ale jednak 2 razy nadal byl problem z odpalniem i wnioskuje że jednak gdzieś jesczze jakiś problem istnieje i nie ukrywam że chcialbym na tym etapie całkowicie zlikwidowac usterkę aby auto paliło jak kiedyś 100/100 bez zająknięcia .
Osobiście na tym etapie dałbym spokój i nie szukał na siłę problemów,skoro masz znaczącą poprawę ,to jeździł i czekał na ewentualne pogorszenie.
U mnie też bardzo sporadycznie występują jakieś anomalie ,a to wspomaganie zniknie na chwilę tak raz na rok,a to wycieraczka tylna zeświruje , zapali tak jakby od niechcenia ,takie typowe "alfowe" zachowanie.
I nie robię z tym nic ,kompletnie nic ,bo nie widzę powodów aby na siłę szukać gdzie jest problem.
No i lipa . Radość i nadzieja przed wczesna . Wszystko wróciło do normy . Odpala już tak samo jak kiedyś, czyli kicha .start stop już się ani razu nie załączył dzisiaj . Ech , oszaleje bo już nie ogarniam tego -Dwa dni jak nowy , wszystko sprawne a dziś jak gdyby nigdy nic wraca wszystko . :(:(:(
One są dość delikatne i szczerze to dziurawią się ze starości.Daj ecu zrobić pełną adaptację po tych wszystkich zmianach jakie robiłeś.Cytat:
Napisał tomciopaluch
Miałem kiedyś podobny przypadek u kolegi.
Wydał worek mamony w serwisach a przyczyną był jeden j..y wężyk.Ale tak to jest jak diagnostyka komputerowa zastąpi myślenie.
napisałem na poprzedniej stronie :(:( No i lipa . Radość i nadzieja przed wczesna . Wszystko wróciło do normy . Odpala już tak samo jak kiedyś, czyli kicha .start stop już się ani razu nie załączył dzisiaj . Ech , oszaleje bo już nie ogarniam tego -Dwa dni jak nowy , wszystko sprawne a dziś jak gdyby nigdy nic wraca wszystko .Cytat:
Napisał Piotriix
Nie wiem czy to ma jakies znaczenie ale w piatek i sobotę było bardzo zimno ( caly czas minusy na polu ) a dziś jest +8 .
Witam wszystkich :) możliwe że pare osób kojarzy moje problemy z ODPALANIEM auta w Multiair 1.4 . ogólnie już praktycznie dwa lata tak używam auto i do niedawna nic się nie zmieniło na plus czy na minus ( ten sam problem od dwoch lat i do tej pory nie mam diagnozy ) mechanicy stwierdzili ze jeździć do czasu az nie padnie coś i nie pokaże błedu lub w ciemno wymienić aktywator i wydać 5 k bo może on jest powodem problemów a może nie on .
Do rzeczy , od kilku dni po nieudanej probie odpalanie zaczął wyskakiwac BŁĄD SILNIKA oraz odcina start stop a po podpięciu do OBD wyskakują błędy jak na zdjęciu , błedy i kontrolka silnika znika bez kasowania jeśli zrobię dłuzszy dystans i przy nastepnym poprawnym odpaleniu już nic nie świeci a SS działa normalnie ,
Teraz pytanie czy te błędy świadczą że Aktywator szwankuje i on jest powodem problemów z odpalaniem czy on ciągnie za sobą jakieś komunikaty i wywołuje problemy w innych rzeczach czy problem z odpalaniem nie ma w ogóle nic wspólnego z aktywtorem a co innego moze byc przyczyną tych problemów co wyszło teraz na błędach , jednak dziwne że przez prawie dwa lata auto nie dalo żadnego błędu .
Jeśli ktoś mogłby cos doradzić to będę wdzięczny , nauczylem się już żyć z tym problemem ale jednak wolałbym wiedzieć co jest powodem i naprawić to :) nawet jak mam wydać na aktywator 5k ale musze mieć pewność że to jest to Załącznik 276622
Z tych błędów wynika że jest probkem z ECU , może wiązka , możesz sprawdzić wtyczki w komorze silnika. Bład body może być spowodowany brakiem komunikacji z ECU. Może też problem jest z imo. Może trzeba podmienić ECU.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Dziękuje za odpowiedz, a może miec to wplyw na mój problem z odpalaniem ?? czy nie ma co wiązać albo czy jesli mam uwalony Multiair to on może coś mieszac w komputerze i poniekąd przyczyniac sie do błędów ( a ecu sprawne )?Cytat:
Napisał tomkoziolek
Zrób pomiar napięcia na akumulatorze podczas rozruchu i dla porównania zobacz napięcie na ECU w programie.