Printable View
Zwykłe tarcze Brembo/ATE, klocki ferodo FDB/DS Perofrmance(FDS chyba)/DS2500 w zależności od budżetu. Zestaw sprawdzony w wielu, wielu samochodach, osobiście nie jeżdżę na niczym innym niż Brembo+Ferodo, ale chyba z czystej ciekawości założę na najbliższy raz tarcze ATE. A, miałem raz tarcze Ferodo do klocków FDB, też byłem bardzo zadowolony.
tutaj dobre oferty na tarcze: http://www.nowe-hamulce.pl/tarcze,ha...100032,2,2053/
polecam :)
Co myślicie o standarowym modelu Brembo bo jeszcze 20 tys i będę miał zjeżdżone Bosha(Jurid robi,dla Bosha w którymś kraju bałkańskim-dokładnie nie pamiętam) takie sobie były nienajgorsze trochę piszczały,ale wystarczająca skutczeność była.
Z góry przepraszam za odgrzebanie tematu (i z góry dziękuję za odpowiedzi) ale nie znalazłem na forum żadnej wypowiedzi na jedno głównie nurtujące mnie pytanie.
Jak z żywotnością klocków Ferodo DS Performance?
Zmierzyłem dziś przy wymianie kół na letnie grubość tarczy, przód 18,2, tył 8,1mm - mierzone suwmiarką + podkładki po 1.5mm grubości na tarczy żeby ominąć rant, od wyniku odjęta grubość podkładek, ale też to prawdopodobnie nie jest najmniejsza możliwa grubość - czyli już chyba kwalifikuje się do zmiany, zarówno przód jak i tył. Uprzedzam pytania - brak jest jakichkolwiek objawów zużycia tarcz poza wizualnym - rantem na tarczy.
Z typów ciągle polecanych jest zwykłe brembo+ferodo premier, ewentualnie brembo + ferodo DS Performance, ewentualnie swap zacisków na większe z przodu. Swapu robił nie będę bo nie stać mnie na opony do felg 17 calowych, zostaje jeszcze dylemat jakie więc seryjne tarcze i klocki kupić. Jeżdżę raczej spokojnie, raczej nie na tyle sportowo żeby przegrzać tarczę/klocek/płyn, hamowania ostre z dużych prędkości (np 170 do 60) się sporadycznie zdarzają. Zależy mi na tym aby hamulce spisywały się bardzo dobrze na zimno, jestem w stanie dopłacić te 200-300 zł więcej jeśli hamulce byłyby skuteczniejsze - prosta kalkulacja, jakakolwiek nawet najmniejsza stłuczka z powodu nie wyhamowania i już jest koszt większy od tych 300zł.
W tym miejscu proszę kogoś o opinię, czy ktoś testował zarówno Premiery jak i DS Performance i może porównać skuteczność hamowania/zużycie (porównać, nie oczekuję określeń "hamują jak żylety" czy "przejechałem na nich 10 tyś" bo to bardzo bardzo subiektywna opinia, liczę na coś w stylu "na DSach zrobiłem 20 tyś, na TRW 35tyś" i to da już jakiś punkt odniesienia)? Zastanawiam się czy w moim przypadku nie byłby to przerost formy nad treścią. Czy najtańsze tarcze Brembo byłyby wystarczające do DS Performance? Czy coś się zmieniło odnośnie polecanych marek? Przekopując się przez tony postów można natrafić na informacje że brembo jest OK, następnie że straciło na jakości i nie jest to już "stare dobre Brembo", a za jakiś czas Brembo znów jest polecane, i tak z wszystkim - pogubić się można które dane są aktualne, a które już nie. Czy w moim konkretnym przypadku ktoś coś może doradzić? Spore pylenie klocków mi nie przeszkadza.
Przód + tył chciałbym wyrobić się w cenie 1000zł, jednak tak jak pisałem wyżej, jeśli byłby znaczący skok w skuteczności działania/jakości/trwałości mogę przełknąć kwotę 1500zł.
Ja też się zastanawiam nad marką tarcz i klocków. Mam propozycję założenia zestawów przód i tył z ATE, z tym , że przód tarcza went. z klockami ceramicznymi, tył standart. Kwota za cały zestaw 842pln, czyli z tego co wyczytałem to nie za drogo. A jak z praktycznością, zachowaniem i żywotnością tego ATE??
Mogę powiedzieć coś o klockach TRW (sam je zakładałem) bo tarcze nie wiem jakie były jak kupiłem samochód, na razie zrobiłem na nich ponad 40tys. km ale lada chwila będę je zmieniał razem z tarczami bo już na nie pora. Na skuteczność hamowania nie mogę narzekać nawet pan diagnosta zawsze jak jechałem na przegląd to się dziwił że Alfa ma takie dobre hamulce.
Ja w końcu założyłem na przód ferodo ds performance + zwykła tarcza ATE, tył ferodo premier + zwykła tarcza brembo. Przed zmianą miałem tarcze prawdopodobnie jeszcze fabryczne, klocki dość świeży komplet trw. Hamowanie po zmianie i dotarciu jest znacznie, znacznie mocniejsze, największa różnica powyżej 80km/h. Delikatnie piszczą przy bardzo minimalnych hamowaniach typu parkowanie, jazda w korku po kilka metrów, przy standardowym użytkowaniu cisza. Hamują bardzo dobrze na zimno, po rozgrzaniu nie miałem okazji sprawdzić.
Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka
Zestaw Mikody póki co daje radę. 2 tyś km naśmigane.
Kupiłem dwie tarcze ATE pod Alfe GT motor 3.2 Tarcza o wymiarach 330/32mm Zacisk 4ro tłoczkowy brembo.
Sprzedawca odradził mi klocki firmy ATE 13.0460-4991.2 131,8x77,2 i grubości 16mm pod moje kupione tarcze hamulcowe ATE...
Odpowiedział, że owe klocki byłyby za słabe do tego samochodu i w konsekwencji za parę tysięcy kilometrów byłyby problemy z klockami jak i zwichrowanymi tarczami. Jako minimum do tego samochodu poleca EBC Green Stuff, natomiast optymalnie EBC Yellow Stuff.
Dodał, że mogę założyć słabsze klocki, ale na własną odpowiedzialność.
O co kaman?
Ba.-Ba.
Trwalosc ds performance w codziennej jezdzie oceniam na przynajmniej 30% wieksza od premier. Wg wynika to z nizszego nacisku na tarcze kompensowanego przez wyzszy wspl tarcia ds-ow. Jesli chcesz wycisnac max z hamulcow to sprobuj teraz ulozyc hamulce metoda 5-10 hamowanie z 80 do 15, a nastepnie wystudzenie w trkacie jazdy. Cwiczenie ma za zadanie przetransferowac material klockow na tarcze. Robilem tak wielokrotnie i rzeczywiscie hamulce robi sie skuteczniejsze. Do czasu az jezdzac lagodnie zuzyjesz material nalozony na tarcze, wtedy powtarzasz cykl. Przy okazji wyjdzie ci odpornosc plynu na przegrzanie :)
yamahasupermoto, przecież Twoje auto to nie jest jakaś wyczynówka. To że czasami przyciśniesz mocniej, nie znaczy że potrzebujesz "wyczynowe" hamulce. Fabryczny zestaw dawał sobie na pewno radę. Dziwny sprzedawca.
Cytat:
Napisał arekgr
Właśnie nie rozumiem dlaczego klocki ATE pod tarcze ATE mają krzywić tarcze... Rozumiem, że dobrze jest mieć lepszy hamulec ale tarcze 330mm i tak hamują jak należy, więc przepłacanie za ebc green stuff mija się z celem.
Sam sobie odpowiadam klocki ATE mogą byc jak najbardziej pod tarcze moje tarcze tylko według przyjętych norm producenta Czyli do AR GT 3.2 ATE 13.0460-4991.2
Dodam, że miałem kupić tarcze 330/32mm niby Brembo ale pełno wszędzie podróbek. Kumpel wymienił na takie "brembo" i mu je wykrzywiło...
więcej w linku poniżej
http://ricambi.alfisti.net/index.php?cat=c1462_Front-axle.html
Panowie, a może ktoś się wypowiedzieć na temat tarcz mikody nacinanych bez wiercenia? Zastanawiam się nad tymi tarczami, ale nie wiem czy nie lepiej wybraćz wykłych brembo do których nie mam ostatnio zaufania (2 razy reklamowałem w innym aucie), Są jeszcze Rotinger nacinane w podobnej cenie co mikody. Może ktoś wie jaki jest mniej więcej czas oczekiwania na wysyłkę w sklepie firmowym mikody?
Nacinane tarcze szybciej zużywają klocki to oczywiste. Słyszałem dużo pozytywów co do Mikoda pełnych i nacinanych ale osobiście kupiłbym zwykłe pełne tarcze. Podobno nawiercane tarcze czasami pękają.... Najważniejsze jest aby dobrać odpowiednie klocki pod takie tarcze. Sprawdzone klocki pod ATM Mikoda to TRW Lucas inni zaś chwalą Ferodo Premier.
Sam miałem tarcze Mikody nacinane wiercone i malowane :D tylko ze w innym aucie plus klocki Ferodo Premier. Już półtora roku mają a hamują jak w dzień założenia ;)
Bardzo z nich byłem zadowolony i niedługo będę wymieniał w swojej Alfie pewnie na ten sam zestaw :)
Zadowolony jesteś, bo bardzo porządny klocek założyłeś :)
ja zakładałem tarcze przód i tył oraz klocki textar. poprostu rewelka. :-)
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Dziś próbowałem kupić klocki na przód,podałem dane samochodu a sprzedawca mówi że ma trzy rodzaje (nie jednakowe). Można kupić bez przynoszenia starych?
Po nr vin powinien dobrac odpowiednie
Ja raczej nie będę oryginalny, ale polecam zestaw tarcze i klocki TRW zestaw na co dzień spisuje się bardzo dobrze
Dzięki bocian za odpowiedź ,szkoda że sprzedawca tego nie wiedział :drag:
ze standartowych polecam zestawy ATE. Zazwyczaj maja dobre tarcze i klocki. Zalezy tez kto do jakiej jazdy potrzebuje.. Jesli chodzi o tarcze standart to brembo (produkowane w polsce) ma zla opinie i sie krzywia.
ATE jest bardzo dobrym i renomowanym producentem, jednak ceny jak za komplety są dosyć wysokie. Wybierając z półki premium lepiej zakupić komplet tarcz hamulcowych wraz z klockami Textar - moim prywatnym zdaniem dużo lepsze rozwiązanie. Z średniej półki cenowej aktualnie dobrym rozwiązaniem które zdaje egzamin w wersjach Tuning oraz zwykłej gładkiej tarczy, Rotinger lub Mikoda solidne Polskie firmy nigdy nie było z nimi problemów.Cytat:
Napisał yarecky
Klocki hamulcowe Steinhofa też dają rade, bardzo ładnie układają się na tarczy, dobrze hamują fiat nie montował w salonach dziadostwa.
Z tego co wiem są to legendy, i tak naprawdę nikt tego nigdy nie potwierdził :)Cytat:
Napisał yarecky
Ja zalozyłem tarcze brembo gładkie, Żadne wiercone czy nacinane. Do tego klocki ferodo premier i hamują rewelacyjnie. Nic się nie krzywią bo to jakiś mit. Przejechane jak narazie 4500km bez zastrzeżeń.
ATE klocków i tarcz zdaje się (?) nie produkuje, tylko zamawia u właściwych producentów, więc mogą być różne w różnym czasie.Cytat:
Napisał yarecky
Co do krzywienia się tarcz brembo - były jakieś badania itp? bo na kilka kompletów, to jeden pogiąłem - ewidentnie i wyłącznie z własnej winy, jak to niedoświadczony - jeżdżąc po torze długo nonstop, bez schładzania ich, w dodatku były już blisko granicznej swej grubości.
Klocki ferodo premier czy performance + takie gładkie brembo i jest super.
Używałem też klocków ferodo DSUNO - żyleta jak diabli ! , ale tarcze w oczach zjadały ( w porównaniu do powyższych, bo producent chwali się że niby są przyjazne dla tarcz - może w odniesieniu do innych z serii racing). Plus wrażenia akustyczne - piszczenie i optyczne - pylenie ponad wszelkie normy. Na nie-sportową jazdę, bez sensu choć fajnie poczuć jakie są różnice i jaki jest możliwy potencjał w hamulcach swojego auta.
Brembo + Ferodo to faktycznie popularne połączenie - tylko szkoda że Brembo z "powłoką antykorozyjną" są ciężej dostępne.
Co mnie zaciekawiło, to brak w Ferodo z serii DS tych blaszek mających "wyciszać" pracę klocków - cóż, albo cisza, albo osiągi :D Chociaż to w sumie słuszne działanie, bo np w ostro traktowanych klockach ABE (oczywiście nie w moim aucie), te blaszki po prostu odpadły, a lakier którym były pokryte - stopiło :D
Połączenie TRW+TRW też daje radę - jeden z Forumowiczów założył i sobie chwalił jakiś czas temu - trzeba zapytać jak po prawie roku to się spisuje.
Textar jakiś taki na naszym rynku niedoceniony, a produkty fajne jakościowo, tarcze zabezpieczone, ładne żółte pudełko :D No i klocki nie śmierdzą tak jak chociażby Breck - koleżanka kupiła, miała w reklamówce, no i za nic w świecie nie mogła połapać się co tak śmierdzi :D
textar naprawde rules. teraz testuje w gtv na tył mniej znaną markę meyle. narazie jest bardzo bardzo dobrze.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
ABE bym nawet wrogowi nie polecił. To raczej zwalniacze niż hamulce.
Dziś kupiłem w sklepie najbliższym Ferrodo PREMIER za ok 150 pln,jednak po VIN nie można było dobrać,taką słabą wyszukiwarkę mieli ale udało mi się po wyglądzie rozpoznać mam nadzieję,jutro spróbuję założyć.
Ja za namową sprzedawcy zakupiłem tarcze SAMKO i klocki TWR, zadowolony jestem średnio bo klocki starczenie pylą :(
Tarcze samko i klocki twr? Wtf? Twr? Samko? Idziesz po bandzie.....
literówka w nazwie klocki miały być TRW a nie TWR a tarcze z tego co mówił sprzedawca i czytałem później na ich temat to cenowo podobnie do Mikody a jakościowo trochę lepsze wiec nie wiem gdzie ta banda?
Trw jest ok. Samko/mikoda pewnie tez choc sporo ludzi tu narzeka na mikode. Bedzie dobrze :)
Ot co zwykły hamulec bez bajeru, chociaż o Samko nie słyszałem.
Nie przesadzajmy z Samko i Mikodą - to nie są specjalnie wybitne zestawy. Mam Mikodę i w sumię to nic złego ani nic dobrego nie mogę o nich powiedzieć, są takie... nijakie :)Cytat:
Napisał Marcin_M
A jeszcze zapytam, czy sa na tym forum jacyś moderatorzy? Tematów o tarczach i klockach jest kilka, może by je połączyć?
Jak dla mnie zestawy budżetowe są wystarczające, wyczynowo nie jeżdżę, ostre hamowanie zdarza mi się bardzo rzadko a dodatkową kasę wole wydać na nowe opony.
Z tyłu założyłem zestaw mikoda tarcze + klocki. Nic nie można im zarzucić. Taki sam zestaw pójdzie na przód jak obecne się zużyją.
Sporo ludzi narzeka na Mikodę - z tyłu to jeszcze jeszcze, małe obciążenia, ale przód potrafi "się nie udać". Nie moja opinia, tylko kilku użytkowników :)