A ktoś kiedyś pisał że 2,5 V6 jest takie prędkie jak widać nie aż tak bardzo.
Printable View
A ktoś kiedyś pisał że 2,5 V6 jest takie prędkie jak widać nie aż tak bardzo.
Przyjacielu jest prędkie,bo braliśmy się potem do 200km/h to nawet nie miałem co szukać powyżej 150,ale start jest mój i to wyraźnie ,dopiero po wsadzeniu 4 zaczyna mnie dochodzić V6.
PS żeby nie było ta V6 jest zdrowa,bo to auto mojego znajomego ,który bardzo o nie dba.
PS2.swoją drogą mieć 200km w twojej budzie to by był dopiero killer,ile waży twoja 147??
No tak tylko że ty masz te 20 PS mniej jakby nie patrzeć. W każdym razie na filmiku nie widać aż takiego fenomenu w tym 2,5 :)
Jeśli wierzyć dowodowi to co mam wpisane to 1350KG ale coś nie wieżę w tę cyfrę.
Zgadza sie przyjacielu,nawet 21 koni mniej,ale na wiosne to się wyrówna i myśle będzie już cos koło właśnie tych 192Km u mnie (póki co).Filmików mam 3 ( pozostałe 2 też wstawie)i na każdym start jest mój,potem niestety w granicach 130 dojeżdża mnie,także trafna jest twoja obserwacja ;).
Strasznie dużo ta twoja waży,raczej troche nie mozliwe.
Wczoraj wyleciał drugi KAT z tłumika środkowego,a raczej jego wnętrze.W tej chwili został tylko tłumik końcowy ,ale i tym z czasem się zajmę.Wrażenia: na początku jakoś wolniej wstawała turbina,ale po przegonieniu,stało się na odwrót i w tej chwili turbo wstaje szybciej,od jakichś 1700obr,jest mniejszy lag pomiędzy zmianą biegów,i auto w moim przekonaniu lepiej idzie w wyszych prędkościach tj. od 150 do 200km/h.Nie ma żadnego przeładowania,żadnego błędu.Na wolnych do około 2500obr nie słychać róznicy w głośności,poza fajnym dźwiękiem turbinki.Dopiero od 3000 jest głośniej,ale za to dźwięk przypomina wtedy bardziej benzynę.Dymienie nie zmieiło sie,ale zapach spalin stał się bardziej śmierdzący.Jak tylko auto będzie hamowane znowu ,dam wykres z nowymi parametrami ,bo myślę że jest na +,nawet moje umierające sprzęgło chyba dostało przeżutu ,bo po wczorajszej operacji zaczeło regularnie ślizgać się na 5 także pewnie niuton co nieco wzrósł :cool:
Pozdrawiam z podziękowaniem dla Cichego
__________________
Znalazłem w necie informacje o zabiegu piaskowania kolektora wydechowego w dieslu.Ma to zapewnić lepszy przepływ spalin.Moje pytanie: czy warto coś takiego zrobić w JTD? Mam dostęp do piaskowania,i korcii mnie ten temat bardzo.
kurde czytam ten post i co raz bardziej mysle nad jakimis modyfikacjami!!!
ale ogrom moich pytan moze was odstraszyc:)
przedewszystkim moja alfa to model 156 2001r 110KM seria.
nie wiem czy przy moim przebiegu (195000km) jest sens cos robic??
to moj pierwszy diesel i naprawde jestem wielce zaskoczony jak tym sie jezdzi:)
Pytania:
-przy tym przebiegu da sie jeszcze cos usprawnic??
-chcialbym dostac jakies 30 koni wiecej samym softem czy to jest wykonalne??
-chcialbym aby moja alfa palila tyle ile pali. no moze ten litr wiecej spalic:)
z tego co piszecie wnioskuje ze moj silnik to 8v bez zmiennych faz otwarcia lopatek turbo czy jest sens wogole bawic sie w modyfikacje czy lepiej poczekac i zmienic auto na takie z silnikiem 16v albo 2,4??
dodam ze moja alfa jest bardzo zadbanym autem i nie ma z nia zadnego problemu no moze po za stukajacym ostatnio zawieszeniem (juz sie z tym uporalem )
Przyjacielu,po pierwsze 195 tyś to jeszcze nie tragedia.Jesli motorownia jest w dobrym stanie to nie widzę przeszkód ,żebyś zrobił sobie program.Jeśli masz intercooler to spokojnie te +20KM możesz podciągnąc samym softem.Pytanie w jakiej kondycji masz koło dwumasowe docisk itarcze sprzęgłowa.Wymieniałes?? Bo niestety przy takim przebiegu,program może bardzo szybko przyspieszyć zuzycie się powyższych części.Wiem jak u siebie,wjechał nowy soft,kilkanaście startów i sprzęgło mówi papa,ale wjedzie nowe ,mocniejsze.
Co do spalania-przy podobnej technice jazdy z dobrym programem możesz spodziewać sie mniejszego spalania w granicach -0,5 litra na 100km.
Reasumując, zrobić program w twojej alfie jak najbardziej warto,pod warunkiem ,że wszystko masz sprawne technicznie,i że pojedziesz do ogarniętego tunera.No chyba ,ze masz w najbliższych planach przesiąść się na alfę z inną jednostką typu właśnie 1,9 16v czy 2,4, to wtedy faktycznie wstrzymaj się.
Wiem jedno,dać nowe zycie belli w postaci programu to piekna sprawa.
Pozdrawiam.
PS W roku 2011 moją alfę będzie czeka wiele zmian natury techniczno-podwyzszającej moc także może dzięki temu dasz sie namówić na lekki tuning ;).
wiec moja alfa w czerwcu przeszla szereg profilaktycznych wymian czesci.
poczawszy od rozrzadu przez wszystkie filtry plyny cale hamulce oslony przegobow jakies przewody turbiny cala zawiecha przednia. ale wlasnie sprzeglo.....
tego nie robilem i powiem szczerze ze przy ruszaniu auto troszeczke szarpie.
sprawia wrazenie jakby to byla poduszka pod silnikiem bo podobnie mialem w astrze ale moge sie mylic. mam nadzieje ze sprzeglo jest ok tylko jak to sprawdzic??????
Jak robisz redukcje,lub mocno wciskasz gaz tak powżej 3000 obr .to nie ślizga ci się ?? ( obroty idą w górę a nie przyspieszasz).Dwumasu jako tako nie sprawdzisz bez robierania.Mówisz ,że przy ruszaniu szarpie,powiem ci że ma prawo,ale co śmi mówi ,że masz usiebie ori koło dwumasowe i tu może być problem ale...wystarczy, że powiesz tunerowi żeby dół obrotów (do powiedzmy 2000obr) zrobił ci tak jak w serii,a dał więcej niutonu od np 2200obr i przesunoł maxymalny moment obrotowy do załużmy 2600obr i wtedy można jeździć bez strachu i obawy.No chyba ,że lubisz ostre starty spod świateł i strzały ze sprzęgła to wtedy ori sprzęgło długo nie pożyje.Jesli zaś chcesz zrobić program by poprostu mieć żwawsze autko,i by lepiej /szybciej ci się jeździło w trasie to jak najbardziej jedź na nowy soft.
szarpie tylko przy minimalnych obrotach ponizej 1000obr i to jest doslownie 2-3 drgniecia i potem idzie juz rowniutko. przy redukcji nie ma zadnych slizgan auto rozpedza sie rowno bez zadnych fal czy innych niepokojacych rzeczy.
a jesli chodzi o program to wlasnie chcialbym aby auto na trasie bylo dynamiczniejsze czyli od 100km/h szybciej przyspieszalo na 4 czy 5 biegu.
mocne starty z pod swiatel prawie mi sie nie zdarzaja a jesli juz to dopiero na 2 biegu wciskam gaz w podloge.
W takim przypadku śmiało jedź na program i ciesz sie z nowej mocy.Kolega w 156 1,9 jtd 105 km( przebiego coś koło 180tys) uzyskał 127km i 292Nm także potencjał jest :).
dowiedzialem sie conieco od Cinka na temat swojego silnika (dziekie wielkie Cinek!!!!!)
okazuje sie ze mam turbine ze zmienna geometria a bylem przekonany ze jest bez. w planach na zime jest kupno alufelg + jakies dobre opony na lato, wymienic akumulator, byc moze wygluszenie wszystkich drzwi i wymiana glosnikow i jak znajde kogos kto mi pomoze zaslepienie ERG.
bez kitu ta alfa mi sie tak strasznie podoba.... a przy tym jadac na trasie 140km/h spala jakies 5,5 l!!
troche mnie wnerwilo zawieszenie ostatnio ale co tam:)
hehe czesto wymijajac sie z inna alfa widze jak kierowca usmiecha sie od ucha do ucha:)
powoli zaczynam to rozumiec
pozdrawiam
Przed programem proponuje zmienić wszystkie filtry i olej,zaslepić EGR (najlepiej wyciąć z softu przy okazji programu) sprawdzić stan przepływomierza,wyczyscic kolektor ssący (dość kłopotliwe,ale warto).
Mam pytanie ,czy stosujesz jakiś uszlachetniacz?? Przy takim przebiegu dobrze jest profilaktyczne dolewanie uszlachetniacza do ropy w trosce o kondycję wtryskiwaczy.
Skoro masz turbo VNT to spokojnie w okolice 140km można celować ;)
wlasnie dlatego zarejestrowalem sie na tym forum zeby takie moze drobne ale pomocne wskazowki dostawac.
nie dolewalem uszlachetniacza jeszcze ani razu ale zrobie to przy okazji najblizszego tankowania. chcialbym zeby moja alfa pojezdzila jeszcze troche:)
---------- Post dodany o godzinie 17:34 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 16:48 ----------
nie zapytalem jaki przykladowo powinien byc ten srodek. chodzi mi o konkretna nazwe
Osobiście kożystam z diesel skydd o takiego:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/10/207.jpg
Tylko jak coś kup oryginał (mętny kolor i znak czarnej strzały na opakowaniu).
Stosuję go przy każdym tankowaniu w tolerancji 10ml na 10l ropy.
Wrażenia:
-miększa,cichsza praca silnika
-lepszy rozruch
-łatwiejszy rozruch zimą i brak ryzyka wytroncenia się parafiny w paliwie
Myslę ,że na wynik serii 148km i 331 Nm również ten preparat miał wpływ
Pozdrawiam
Że tak powiem,alfa powoli się zbroi i na dzień dzisiejszy jest już mały progres w postaci 181 km i 392 Nm także powolutku można będzie powalczyć z kimś naprawdę dość mocnym :D.Akurat drukarka nie działała ,ale jak dostane wykres na meila to wstawie.
Ten ostatni wzrost mocy to dzięki wywaleniu katalizatora? Czy coś jeszcze robiłes?Cytat:
Napisał rybakmj
Dzięki wywaleniu katalizatora środkowego ,wypiaskowaniu kolektora wydechowego i pogmeraniu w mapie przez tunera.Sam jestem zaskoczony dlatego też z chłopakami planujemy niedługo podjechać na maha3000 w Augustowie.Niemniej powiem ci ,że czuć lepsze osiągi zwłaszcza przy większych prędkościach.Myslę ,że hamownia obciążeniowa u Witka w MR MOTORS nie kłamie,tak przynjamniej mówi mi moja prywatna dupohamownia hehe.
o w morde ale ogien!! w kilka chwil 200:)
a dzwiek silnika wogole nie podobny do diesela...
moze to przez jakosc filmu ale jestem pod wrazeniem. 180 KM to juz nie przelewki. gratuluje furki.
na wiosne ja tez zaczynam usprawniac swoja 156 na poczatek chce zrobic podstawowe rzeczy czyli usunac erg zrobic program i prawdopodobnie zmienic caly wydech.
pozdrawiam
Że tak pozwolę sobie zapytac - kto ma w to uwierzyc? ;]
Nie wiem :D ja na pierwszym biegu słyszę odcinkę :) co w JTD niemożliwe :)
A ja słyszę 6 cylindrów, co w jtd niemożliwe. ;]Cytat:
Napisał Matt21
http://www.youtube.com/watch?v=3mv14T6i9UI wypisz wymaluj tylko w pogorszonej jakosci wrzucone tu na forum :) Brawo to V6 :D
HAHAHA. Czyżby wielki powrót alfonso i jego gta killera z jtd? :DDDCytat:
Napisał Matt21
Wg mnie kolega rybak jest spalony na tym forum :D
O ile się nie mylę to w wersjach po 2003 roku było tylko czerwone podświetlenie zegarów i całej deski, a kolega pisze, że ma MJ 140km w serii(czyli silniki montowane po liftingu wnętrza) i na zdjęciu obok widać wersję po FL. Coś tu nie gra... Co do dźwięku to nie mogę ocenić, bo mi głośniki w laptopie padły:)
:d :d :d
:crazy_pilot:
Cholera...... dobrzy jesteście. Jakbym widział prędkościomierz u siebie, dziwnym trafem w identycznych momentach biegi zmieniam......:)
Jaaa...
a prędkościomierz też masz do 240? a nie przypadkiem do 260?Cytat:
Napisał slavol
Zaraz zaraz co tu się dzieje,co to za pozoracyjny filmik?? Widze ,że wszyscy fachowcy i juz osąd wydany.No niema co pogratulować takiej zajebistej docielkiwości.I co??? Ludzie jakie 2,5 V6!Przecież dźwięk z mojego filmiku nawet nie przypomina tego z podanego przez kogoś tam!! NIby po jaką cholere miałbym przywłaszczać sobie czyjąś własność ???? Tymbardziej ,że szału nie ma( zresztą i na pierwszym i na drugim filmiku).Wiec o co caman??? Aż taką antysympatią człowke cieszy się na tym forum????
Powiem tak,nagram jeszcze cos ,bo pogoda ładna więc można coś jeszcze nakręcić.Tym razem widok z 2 zegarów,proszę bardzo.Może zamknie to usta co poniektórym i skończy oczernianie typu oszust itp.Ja rozumiem ,że tu połowa ludzi nie wie j jak jeździ szybszy diesel ,ale bez takich chwytów!! Są ludzie na forum ,którzy widzieli auto i wiedzą jak ono przyspiesza i jak brzmi .Mam nadzieję ,że się wypowiedzą w tym temacie.
Do znawców ,któzy słyszą odcinke jak w V6 ,no bardzo gratuluje słuchu,złaszcza przy jakości nagrywania nokią 6300,może trzeba by do jakiejs filharmonii się zapisać?? A słyszął ktos o zmianie biegu z gazem w podłodze???
Ludize opanujcie się troche,nawet już głupiego filmiku nie mozna dać,bo powiedzą ,że V6,dobrze że nie V8.
daj inny filmik lepszej jakosci to może zamkniesz usta niedowiarkom:) chociaż po obejrzeniu tego filmiku z wczesniejszej strony sam mam wątpliwosci...
Spokojnie panowie ,jeszcze dziś to się wyjaśni.
Cytat:
Napisał bocian
spoko, spoko - dalej czekama na filmik lepszej jakosci z obrotomierzem:D
Doczekasz się,aja mam nadzieję doczekać się szumnych przeprosin.
kolego napisłes tam kiedys (na którejs z stron tego tematu), że uwaga cytuje - "przy okazji Witek zmienił mi kąt wtrysku" - jak sie zmienia kąt wtrysku w jtd??? :confused: kto mi to wytłumaczy???
Zapytaj Witka ROgalottiego W MR MOTORS.Pwiieidzał mi ,że żeby zmniejszyć dymienie robi tak ipatent m.in. w alfach 159 po wycince DPF.
Ja tylko zadam kilka pytań...
1. Dlaczego zegary są Zielone ?
2. Po przerobieniu na moje w przebiegu licznika wynosi ponad 180 tys. W twoim aucie jest ponad 80 jak pisałeś.
3. Ewidentnie słychać tam cześć cylindrów benzynowych.
Tylko moje spostrzeżenia.