Mieszkam w Olecku, jak 150km to moja nowa piękną alfą nawet 2 godziny mi to nie zajmie:D - opowiadaj co to za mechanior?
Mieszkam w Olecku, jak 150km to moja nowa piękną alfą nawet 2 godziny mi to nie zajmie:D - opowiadaj co to za mechanior?
Oj przepraszam liczyłem od Białegostoku :) Możesz próbować u ludzi robiących vectry. Ta sama usterka.
Hmmm moze te moje delikatne szarpniecie to jednak inne niz Wasze... ja klap nie mam.
Nie wiedzialem, ze tam jest jakas kostka. Mozecie glebiej wejsc w temat?
Tu są logi jakie robiłem dla Cinka rok temu kiedy zacząłem walczyć z tym szarpaniem, zerknijcie na nie.
Przy wolnej jeździe widać jak koło 1500 obrotów zaczyna się duża różnica w doładowaniu.
Według Cinka z logów jest wszystko tak jak ma być, winna zmienna geometria.
Ja sie wczoraj przyjrzalem- przy lekkim szarpnieciu wskazowka turbo opada o 0,2-0,3 bara.
U mnie wystepuje zawsze, ale tylko w pewnym zakrecie wcisnietego gazu, wiec te moje "czasem" to wynikalo ze sposobu przyspieszania.
Jeszcze raz powtorze- klap niet, egr niet, dpf da.
u mnie to występuje idealnie przy 3 tys. obrotów i zawsze występuje na 2 i 3 biegu.
Podpinam się pod temat.
Alfa 159 1.9 jtdm 16V Automat
Występowanie szapnięcia przy delikatnym naciśnięciu pedału gazu. Szczególnie w okolicach biegów 2-4. Po odpięciu przepływki szarpanie nie występuje. Ostatnio przekładany silnik kompletny z turbiną, wtryskami i całym osprzęcie i problem dalej występuje. EGR nowy z zaślepką (z dziurkami) Obstawiam że to będzie ten przepływomierz. Co myślicie ?
Witam, mam podobny "problem"... Delikatne szarpnięcie czuć przy ok 2000 obrotów na 2 biegu, nie jest to takie szarpnięcie żeby jakoś specjalnie przeszkadzało a odczuwalne jest jakbym delikatnie pedał gazu mocniej nadepnął. EGR zaślepiony całkowicie i wyłączony programowo, DPF wycięty, klapy wirowe usunięte, silnik 2.4 jtdm. Prawdopodobną przyczyną jest zmienna geometria turbo - tak mówił mechanik "specjalista" alfa romeo który sam 159 jeździ na codzień... I zalecenie dostałem takie, aby jeździć tak do póki turbo nie umrze, jak umrze to wymienić na większe bądź zobaczyć co będzie po regeneracji. Te typy tak po prostu mają no...
kierownice możesz wyczyścić.Cytat:
Napisał Rav3k
U mnie w V8 podobnie - delikatne pojedyncze szarpnięcie podczas przyspieszania w na 2-4 biegu w granicach 2k obrotów. Najpierw myślałem, że może poduszki, ale podobno wyglądają na dobre. Turbo regenerowane, a klap nie ma więc więc odpada.
Teraz obstawiam, że może to być delikatny luz na mechanizmie różnicowym.
Ale z ciekawością będę śledzić temat jakby miało się okazać, że ktoś znalazł rozwiązanie problemu w dużo niższej cenie ;)