Jak najbardziej plecam tą firmę,mam u siebie FMICA robionego właśnie na zamówienie u nich.
MAREK84-dobry wybór,tylko cena troszke mnie zastanawia,ale ważne że będziesz zadowolony.Jakie wymiary zamawiałeś ??
Printable View
Jak najbardziej plecam tą firmę,mam u siebie FMICA robionego właśnie na zamówienie u nich.
MAREK84-dobry wybór,tylko cena troszke mnie zastanawia,ale ważne że będziesz zadowolony.Jakie wymiary zamawiałeś ??
Ja chciałem aby rdzeń miał 65x20x7 więc cały IC miał mieć 75x20x7 ale niestety nie mieli materiału na taki, więc zostałem przy rdzeniu 50x20x6,3cm i cały ICek ma 65x20x6,3cm. A Ty kolego zdradzisz swoje wymiary?? :)
Proszę uprzejmie,wymiary to żadna tajemnica: sam rdzeń 630x200x70 i tak jak mówisz ,musiałem poczekać dłuzej by zrobili dla mnie taką szerokość.
Z rdzeniem 650 nie wyrobiłbyś z wejściem/wyjściem po jednej stronie.Jaka planowana i docelowa moc ??
Z mocą nie chce przeginać bo narazie nie chce wymianiać sprzęgła i dwumasu.i nie chce ingerencji w wtrychy, pompe. Wywale EGR i kata, założe nowy IC i chce lightowe 210KM. Myśle że to chyba dla Cinka nie bedzie problem :) Jakiego koloru dostałeś IC?srebrny czy czarny?
Na FMICu spokojnie atakuj 220km,moment wypłaszczyć i przeniesienie da radę.
IC dostałem srebrny tak jak widać na zdjęciach,które umieszczałem kilka stron wczesniej.A to mozna było zamówić malowanie ??
Mozna tez przerobic 'chinola' - przespawac wanny tak, zeby wejscie/wyjscie bylo z jednej strony. Wyjdziemy wtedy pewnie w granicach IC + 200 zl za spawanie.Cytat:
Napisał MAREK84
No to w sumie tańszy sposób o którym nawet nie pomyślałem :(
rybakmj - mnie sie pytał czy chce oryginał czy pomalować na czarno :)
a napisy też malują?
czyli musieli by dospawać taki kawał rury i wyprowadzić do drugiej strony ???
A jaki Ty chcesz napis zobić?? :D Nie no myśle że takimi gadżetami sie nie zajmują. Pyta tylko czy chce ori srebrną czy ma pomalować na czarno :)Cytat:
Napisał michal87tg
no myślałem o czerwonym napisie Alfa Romeo :D
Zrób sobie jakąś wersję wirtualną,ale coś czuję,że to jednak nie będzie dobry pomysł.Surowy wygląd chyba najbardziej nadaje agresywności.Cytat:
Napisał michal87tg
Mam dwie możliwości zrobienia orurowania. Pierwsza to ze stali, wszystko wyspawane, polerowane itd itd tylko że średnica zewn. 60mm ścianka 2mm czyli wewn 56.
Druga opcja z alu na kolankach silikonowych, rura 60mm i 3mm ścianka czyli fi wewn 54mm.
Co byście wybrali? Czy 56mm to nie za dużo i nie będzie laga?
sprawdz jaką masz średnicę wewnętrzną klapy gaszącej i tym się sugeruj
Czyli jak dolot w JTD ma 51mm to mam takie rury dobierać? A co będzie w momencie wstawienia średnicy 54mm czy 56mm?Cytat:
Napisał lukas1983
Nic nie bedzie. Minimalnie wieksza pojemnosc dolotu. Ja bym bral 54 w alu, zawsze to lzejsze.
Z początku miałem 45mm wewnątrz auto srało sadzą i jeździło jak przytkane, ciężko to się stroiło co Marcin może powiedzieć. Po montażu 55mm auto zupełnie inaczej jeździ, nie wali sadzą, chodzi tak jak powinno wcześniej. Nie czuć tego przytkania się, na testy montowałem też rurę 50mm i również nie zauważyłem żadnych minusów. Ostatecznie zagościła 55mm. Dolot w JTD ma na wyjściu z kolektora ssącego na złączce 57mm po czym zwęża się do 50/51mm i tak idzie do samego końca.
no to powodzenia na strojeniu ;)
alu z złączkami nie będzie tak ładnie wyglądało jak rura w jednej części ładnie wypolerowana..
To ja mam pytanko czy posiada ktoś może schemat orurowania do 147 czy wszyscy robią na żywioł metodą prób i błędów dopasowując na aucie? Znalazłem rysynek z wymiarami na angielskim forum ale niestety w małej rozdzielczości nie bardzo czytelny. Kolin jeszcze pytanko do Ciebie gdzie robiłeś rury gdzieś u siebie w okolicy?
wszyscy dopasowują na samochodzie..
niestety ludzie montują różne wielkości ICeków i co projekt to inne orurowanie..
Dla mnie to ma najmniejsze znaczenie czy rura jest wypolerowana czy matowa, to ma się sprawdzać. Pływak ja mam własny projekt orurowania z mojego samochodu pod wielkość IC 550x140x65 i 550x180x65.
Właśnie zastanawiam się nad tymi dwoma wymiarami. ten 180mm wysoki wchodzi pod seryjny zderzak? Sam wykonywałeś czy ktoś inny robił Ci na podstawie twojego projektu? Musiał bym na jakimś spocie dokładnie obczaić jak to u Ciebie wygląda ;)
Pływak jest możliwość zmieszczenia wszystkiego pod seryjny zderzak trzeba tylko troszkę inaczej pospawać rury na wejściu i wyjściu. Wtedy wejdzie Ci 550/180/65.
Co do kitu Kolina raczej nie stosowałbym gotowca plug & play niestety zderzak to niejedyny problem.
Najlepiej to przespawać IC żeby było wejście/wyjśćie z jednej strony. Montaż wtedy bajecznie prosty. Do montażu 180 można podejść w sposób: podciąć, zderzak, zrobić to na sylikonach, inaczej poprowadzić orurowanie.
Pierwszy raz robiła mi to Firma EL-TEC której nie polecam, bo się nie znają. Te obecne są kopią ich autorstwa, tyle że poprawione.Cytat:
Napisał Pływak
przy wejściu i wyjściu z 1 strony też będzie problem z zderzakiem.
No właśnie dlatego przydał by mi się schemat bo znalazłem firmę która robi orurowania do aut terenowych i na podstawie schematu mogli by mi to podoginać i pospawać, a ja bym sobie to wszystko na spokojnie zamontował u siebie w garażu. Dla mnie również nie musi być wszystko w jednym kawału i nie będzie problemu jeśli będzie łączone chodzi bardziej o łatwość montażu i o spełnianie swojej funkcji ;)
Pływak -być może będzie ci to pomocne:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag.../2011/06/1.jpg
Zdjęcię dolotu ic-kolektor ssący ale z modelu 156
Tu zaś masz projekt dolotu ic-kolektor z modelu 147:
http://images35.fotosik.pl/701/c9a8fe5c52b2a05bm.jpg
Z tym ,że tak jak piszą poprzednicy;wszystko zależy od wyjścia intercoolera i samej jego wielkości,więc ciężko będzie dać gotowy przepis.
To jaki ty miałeś jeszcze problem ?Cytat:
Napisał omen
Pływak masz ochotę masz do mnie 30 km wstawiam twoje auto na kanał, zwalam zderzak, montujemy IC robimy orurowanie zakładamy i gitara. Czas wykonania 1-3 dni ze względu na to że robię to dodatkowo po pracy. Co do ceny mogę ci zrobić wycenę na PW ze wszystkim złączki, IC, orurowanie.
Fotka mojego orurowania dziś robionego
Rura kolektor - IC średnica 53mm wewnątrz.
http://img718.imageshack.us/img718/6...ag0032a.th.jpg
Rury turbo IC nie zrobiłem bo już siedziała na aucie.
u mnie tylna obudowa kierunkowskazu opiera się na rurze, co spowodowało że od drgań coś się rozszczelniło i mam wodę w kierunku od strony kierowcy. Usterka do usunięcia jak samochód będziemy znów coś robić.
Panowie wyczytalem rowniez ze do modelu 156 podejdzie IC od saaba 9-5 jak to sie ma w praktyce? z ktorego roku saab musi byc zeby pasowalo i czy spelni role centralnego coolera ? i czy duzo roboty przy tym jest
Żadnych sabowskich collerów.Kupuj zwyczajnego chinola i to będzie najlepsze rozwiązanie,zarówno pod względem kosztów ,jak i efektywności.Cytat:
Napisał stembalski17
tak ale jak czytam ze trzeba auto rozebrac i minimum 3dni roboty i jeszcze beda problemy z montazem to az mnie trafia :/ a ponoc od saaba pasuje bez przerobek, stad moje pytanie jak sie to ma w rzeczywistosci. No ale widze ze chyba rewelki nie bedzie
Jasne, że najlepiej by było gdyby wszystko działo się za pstryknięciem palca. Tak się nie da. Trzeba dopasować, przymierzyć, pociąć, pospawać, znowu przymierzyć, wprowadzić poprawki... Co do samego kształtu - najlepiej jak najmniej kolanek, załamań, kątów prostych. Dostępną przestrzeń należy wykorzystać jak najlepiej. U mnie jest to zrobione trochę byle jak, gdybym miał możliwość zrobienia tego po swojemu, ogarnąłbym to troszkę inaczej, ale z braku czasu zostanie tak jak jest teraz.Cytat:
Napisał stembalski17
Tak serio roboty to jest na 1 dzień albo od rana do późnego wieczora. Jedyny warunek to taki, że masz lub jesteś spawaczem z spawarką TIG i masz trochę pojęcia o tym co chcesz zrobić i jak to ma wyglądać.Cytat:
Napisał stembalski17
Nic nie pasuje plug&play po za stockowym IC.
Pozdrawiam
Gdyby tak było, to co trzeci z nas miałby taki patent u siebie ;).Jak przedmówcy pszą; trzeba to rozplanować,ale potem i tak w trakcie wyjdą nie przewidziane problemy.Zasada najprostsza: jak najkrótsza droga między turbo ,a kolektorem ssącym,możliwie bez różnego rodzaju " oesów".Cytat:
Napisał stembalski17
Dzieki za odpowiedz, w taki razie u mnie FMIC nie bedzie :/ a szkoda :(
A jeszcze mam jedno pytanie, nie urzywacie elastycznych lacznikow ? skoro mowa o spawaniu ?!
Używamy, przecież to pracuję jak idzie ciśnienie. Przeważnie masz łącznik Turbo- rura, IC- rury po obu stronach no i na wejściu do kolektora.
jest kilka różnych szkół jeśli chodzi o orurowanie..
jedni wolą zrobić z aluminowych rurek i zastosować wiele kolanek.. inni spawają nierdzewkę a Ci 3 gną nierdzewkę..
ja byłem w grupie 2, bo nie mieliśmy dostępu do giętarki.. 2 i 3 opcja jest myślę lepsza i ładniejsza..
jak rura będzie ładnie wypolerowana to będzie inaczej wyglądało, niż alu rurki połączone czerwonymi bądź niebieskimi kolankami..
w końcu założyłem swoje większe IC. dolot od turba do IC jest rurowy wyspawany zaś druga strona z IC do kolektora to lakie druciarstwo - wykorzystałem na razie elementy układu z Turbo do IC. Nie uniknąłem w ten sposób 2 załamań dość dużych. Myślałem że przez te załamania będzie tragedia. A tu miła zmiana, przed tem auto ciągało ładnie do 4 tys a teraz pomimo opóźnienia w napełnianiu dolotu auto zbiera się lepiej górą do 4,5 tys. Ciekawi mnie efekt gdy druga strona będzie złożona jak należy.
Ja mam zakręt 180 stopni i żyje, grunt żeby była drożna i normalna przepustowość.