300 koni w Q4 napewno by jeździło o wiele lepiej niz 300 koni w S6 które waży 2 tony, o czym mowa panowie.
Printable View
300 koni w Q4 napewno by jeździło o wiele lepiej niz 300 koni w S6 które waży 2 tony, o czym mowa panowie.
dajcie mu zyc, niech robi w spokoju co sobie założył, poczekajmy na efekty,
wtedy bedziemy mogli sie wymadrzac, krytykowac, wytykac palcami, i snuc rozwarzania na powyzszy temat
pozdrawiam.
Popieram twoje podejście byle by Ci nie brakło chęci żeby to zrobić. Nie każdy musi iść prostą drogą tunning jest po to żeby nieraz iść pod prąd inaczej niż reszta, zobaczymy co z tego będzie. Gdyby nie tacy ludzie to nikt by nie uturbiał TSów bo po co przecież są Vki, dla mnie czas poświęcony pasji to nigdy czas stracony więc trzymam kciuki - powodzenia.
nie chcę tu robić OT ale przeczytałem cały ten temat i wspomniany kolega nie zamieścił tam żadnego wykresu, jest dużo gadania o 300KM i 600Nm, pomijając zdjęcia większego IC + orurowanie żadnych konkretów jak te niby 308 KM udało się osiągnąć, nie wiadomo także kto to stroił (sam autor?) dużo miejsca poświęca ringom, okleinom, diodom w tylnych reflektorach itp, żadnego filmiku z yt jak to się odpycha, szkodaCytat:
Napisał Qki
Jestem pewny, że projekt podejdzie w okolice 300KM, tylko pytanie jak to będzie się prowadziło...?
Między samochodem 200, a 300KM jest już spora przepaść. Gwint obowiązkowo z regulacjami np. kąta WSZ, żeby go położyć do przodu po obniżeniu, duży hamulec (to tez masa nieresorowana, więc trzeba pomyśleć czy oby na pewno 330mm, czy może wystarczą 305 na dobrym klocku), lekkie alusy.
Rybak - do dzieła - karm nas zdjęciami co jakiś czas to nie będziemy robić OT :P
No dlatego pisałem że prawdopodobnie. Jak był na aukcji to coś mi się wydaje że jakiś wykres tam był.. nie pamiętam ale trochę więcej info i danych niż z tego topika..Cytat:
Napisał chory
Kto go zna może potwierdzi bądź zaprzeczy, ja tylko wiem tyle co było na forum gadane :)
Ja myślę, że podejście nie jest do końca takie złe. Zakup anglika 2.4 JTDm 20V nie powinien być finansowym wyzwaniem, przełożenie silnika z osprzętem - również. Co do hamulców - wolałbym zainwestować w dobre tarcze + dobre klocki (np. EBC) przy mniejszej średnicy tarczy, niż pakować maksymalnie wielkie tarcze i być potem zdanym np. wyłącznie na felgi 18". Z mocą pewnie poprzestałbym na okolicach 260KM. Powyżej zaczną się już duże inwestycje oraz może się systematycznie rozsypywać skrzynia/układ różnicowy. Już w GTA są z tym spore problemy, a ona nie ma takiego momentu, jak będzie miał mocno chipowany 2.4 JTDm. PRzodu za nic w świecie bym nie obniżał - to nie jest dobre rozwiązanie na nasze drogi - szybkie auto powinno móc szybko jeździć w każdych "normalnych" warunkach drogowych - a w przypadku obniżonej 156 z ciężkim silnikiem ryzyko roztrzaskania miski olejowej jest duże.Cytat:
Napisał twardy
Musi mieć gwint, bo przy takim momencie i ciężarze na przedniej osi przy mocnych hamowaniach dobijałby do ziemi. Gwint sobie wyreguluje jak mu będzie pasowało - nie musi być gleby, ale musi być sztywno. Sprężyny i tak byłyby do wymiany.
Na tarcze z GTA spokojnie włoży 17" i chyba na 330 ze 159 też, ale nie mam pewności. Trzeba tylko zobaczyć jaka jest różnica wagi tarcz.
Małe, chude tarcze 284mm po kilku pojeżdżawkach będą zwichrowane, a bez sensu byłoby je co chwilę zmieniać.
Skrzynia i mechanizm różnicowy 20V są przeliczone do znacznie większego Nm niż w GTA.
260KM byłoby mało ambitne - rybak na bank celuje w 300 :P
PS. To auto będzie bardzo nadsterowne - jakieś plany na tylny zawias, inne staby, albo żeby np. koła położyć tak na okolice rozsądnego zużycia opon, czyli jakoś -2st'05? :)
Waga 156 2,4 20v jest mi nie znana,ale np 2,4 10v 136km (sedan) wazą 1380kg z bakiem 3/4 i to jest sprawdzone, więc 20v w granicach 1400-1420 .Zakladam masę 1400kg po swapie.Heble będą 305mm i nie mówcie mi ,że nie wystarczą przy tej masie,bo wystarczą ( notabene mieszczą się w alu 16"). Znam auta( fakt benzyny) o podobnej masie,a nawet cięższe i o mocy w okolicach 300 z mały plusem i tarcza tej wielkości daje rady.To nie będzie auto torowe,czy do innego wyczynu.To będzie zwykły dupowóz z odpowiednią mocą,czasem jadący na 1/4 mili.Jakość prowadzenia pewnie niewiele zmieni sie w stosunku do wersji 1,9 mi to wystarczy.Szpera pewnie poprawi właściwości.
Crosswagon odpada, dlaczego , pisałem wczesniej,poza tym nie widziałem projektu crossa z takim silnikiem,a obserwuje wiele for w tym niemieckie i hiszpańskie,gdzie projektów alf jest najwięcej.Morał z tego ,że coś jest nie halo,bo pewnie już ktoś by poszedł w tę stronę.Nie chcę kombii,to ma być moja buda i ta kwestia jest nie podważalna.
Nie wiem skąd się wzioł mit 308km w alfie starscreama.Oglądałem jego ogłoszenie alfy,nawet troszke się interesowałem jego alfą.Turbo standard, ic wielkością wystarczający na max 250km ,a udukomentowana moc to 225km,co zresztą widniało na jego ogłoszeniu i z taką mocą sprzedawał to auto za 15k, poszło za 12,5 jesli ktos mnie nie wprowadził w błąd.Wiem tyle ,że auto jeździ do dziś, bez żadnych przeróbek dalszych.
260km to prawie max seryjnego 2256.Wiem ,że wtryski ( sprawne) dadzą rady większej mocy.Ogólnie dla mocy 280 i więcej potrzeba innego turbo,rozrząd wystarczająco mocny ( choć ciśnienie reil wcale nie musi być olbrzymie) i mapsensor 3,5 barowy.Głowica ? Czas pokaże,raczej zdrowa seria podoła.Dane nie moje,ale mojego tunera + info z innych for.O cooler się nie martwię ,bo mój da rady,tyle ,że orurowanie będzie inne. Wydech 2,75 cala z przejściem na 3 cale,ale to będzie dogrywane.Skrzynia da rade z 600NM, juz 1,9 ma mocną skrzynię.Mechanizm róznicowy będzie wspomagała szpera.Ogólnie plan jest osiagnąć 280km z bardzo dobrym porzebiegiem mocy i momentu ( ponad 200km już przy 2500 i moc jak najdłużej).Jesli wyjdzie więcej,będę bardzo zadowolony.Chcemy zbliżyć się do granicy silnika ( a raczej układu paliwowego), ale też bez żyłowania okrutnego.Auto ma być bezawaryjne.Gwint - nie wykluczone ,że będzie, ale szczegółowo narazie nie jestem w stanie nic powiedzieć.
Żeby nie było,że nic nie robie: dostałem 2 propozycje swapu od firm.Pieniądze wcale nie takie straszne ,bo w okolicach 3000 ( przekładka silnika,skrzyni, półosi + elektronika).Prace nad remontem silnika rusza po nowym roku,lub jeszcze przed świętami Bożego Narodzenia.Sam swap pewnie 2-3 tygodnie później.Plan wyjazdu: narazie nie wiadomy.Zobaczymy co będzie potrzebne,jakie problemy się pokażą.Wszystko ma być jak seryjne,stąd nie mam ciśnienia z czasem.
Nie mam tajemnic co do kosztów.Anglik kosztował mnie,po średnio korzystnym kursie, niecałe 6000zł więc bez przesady panowie,że to kosmos pieniądze.Jesli swap,to tylko z dawcą w tym przypadku,inaczej jest drożej.
Mój błąd ,że od razu nie kupiłem wersji 2,4 20v.Samego planu projektu nie uważam za pomyłkę.
Acha: dla malkontentów,któzy z czasem zaczną pisać,że nic sie nie dzieje czy coś- auto będzie robione długofalowo,na spokojnie,bez pospiechu.Mam czas. Etapy będą pokazywane z czasem.Ogólnie auto nie robione pod publikę,tylko dla siebie.
330mm wchodzi w 17' od GTA oraz w szprychowe 17 od GT 3.2Cytat:
Napisał twardy
Rybak 305 nie wejdzie Ci w każdą 16 calową felgę.
Więcej niż 17" nie planuje w aucie.Hebel zawsze mozna zmienić,zobaczymy jak będzie podczas jazdy w ogóle auto się zachowywało.Szukam również turbo.W grę wchodzą tylko modele gtb2260vk ,albo z silnika 3,0d 231km BMW ,albo z 3,0 tdi audi ,ale już wersji 240konnej (dokładanie ccwa).Nowe porazają ceną,szukam coś z rozbitków również Anglików.Jesli ktoś coś wie,lub ma informacje chętnie posłucham.
@rybak: wciąłeś mi się przed posta :D
305 nie w każdą 16" wchodzi, ale wystarczy dystans i wejdzie - u mnie na zimę mam 16" z dystansem 5mm i pasuje jak ulał.
330 przy 16" odpadają chyba.
sledze Twoj temat koniecznie rybak, wiesz dlaczego :) podobna droga modyfikacji przed nami
obys nas tez nie rozczarowal ;)
Daj później jakis filmik:)
hahahaha :DCytat:
Napisał majster
Bzdury, bzdury i jeszcze raz bzdury.Cytat:
Napisał Qki
Nie wiem ile On tam finalnie wycisnął, ale z tego co mi wiadomo, to nawet na prawdziwej hamowni jej nie zmierzył.
Mamy u nas taką ponad 200 HP i okolice 500 Nm, ale pisze podobno i okolice, ponieważ na inercji wyszło 230 HP i 5XX Nm, wiec nie wiadomo ile ma naprawdę.
Aktualnie czeka na sprzęgło, ponieważ OE umarło i tylko da się normalnie jeździć.
Auto z tematu praktycznie stało w miejscu w porównaniu z tą mojego kolegi, wiec te jego opisy można miedzy bajki włożyć.
W ogłoszeniu pisał o kewlarowym pasku rozrządu, ale nic mi o tym nie wiadomo.
Żeby była jasność o czym piszę, to chodzi mi właśnie o metamorfozę.
---------- Post added at 20:44 ---------- Previous post was at 20:42 ----------
Cytat:
Napisał coxu
Niestety nie jest tak kolorowo.
Pasuje bez problemu w wzór Selespeed, a w telefony już nie koniecznie.
Oczywiście z dystansem, inaczej nie mamy o czym mówić.
---------- Post added at 20:46 ---------- Previous post was at 20:44 ----------
W wolnej chwili odpiszę na maila, a i zobaczę jeszcze w tym tygodniu może jaka siedzi turbina w tej kolegi.Cytat:
Napisał rybakmj
Na pewno jest inna, tylko nie pamiętam jaka dokładnie.
Będę bardzo wdzięczny. Chciałbym ,by auto było robione w jednej firmie ( oprócz strojenia,bo tą kwestię już mam zaplanowaną),bez ciągania po innych zakładach w sensie tu kolektor, tam wydech itp.Czas nie gra roli,a auto nie musi być robione " na kolanie" tylko spokojnie.Mam 2 propozycje,ale chcę wysłuchać ich jak najwęcej, tak by wybrać najlepszą,niekoniecznie najtańszą, ofertę.Cytat:
Napisał Pablo.
Jesli jest kontakt do posiadacza modzonej 2,4 20v wspomnianej powyżej ,to poproszę,jesli to nie problem.
Odnośnie filmików/zdjęć i innych zagadnień ładnie poprawiającym humor coponiektórym: myslę ,że najlepszym rozwiązaniem,będzie pokazanie auta już po operacjach,tak jak to zrobił Kecaj.
W sprawie modów Alfy o której pisałem mogę odpowiedzieć co i jak, ponieważ właściciel wie mniej niż ja, ma w nosie pisanie na forach, a najważniejszy jest dla niego fun z jazdy.
Jego brat pracuje ze mną w warsztacie i dlatego tak to wygląda.
Co do Twojego przypadku, to na początek skupił bym się na zdrowej serii, a potem dopiero kombinował dalej.
Wyjęcie i włożenie innej turbiny i kolektora to zdecydowanie mniejszy problem niż sam SWAP silnika.
Naprawdę wiem co mówię, ale to też nie problem.
a to mój błąd, ja na zimę mam zender trophy, czyli coś z zupełnie innej beczkiCytat:
Napisał Pablo.
No dokładnie.Cytat:
Napisał coxu
Zakładałem u siebie 4-ro tłoki BREMBO z innego auta na adapterach i właśnie w te pasowały.
W 17 TI nie wchodzą, w szprychowe zwykłe od 156 nie wchodzą.
Dają radę natomiast w 17 telefonach od GTV, Selespeedach, i oczywiście GTA.
Trzeba pamiętać o dystansie.
PS. Mam do sprzedania 2 komplety zacisków z adapterami.
dlatego napisałem, że chciałbym zobaczyć wykres lub przynajmniej filmik z yt jak sie odpycha - miałbym jakieś odniesienie do tego co u mnie, najmocniejsza znana mi 20V to alfa kecaja ma 240/536 i wiadomo co zostało zrobione żeby taki wynik osiągnąć (lista modyfikacji jest tu na forum), z tego co wiem alfa ta miała problemy z elektyką ale obecnie ma sie dobrze i jeździ, Cinek twierdził, że jest potencjał na więcej wiec tym bardziej szczerze kibicuję Ci Rybak i czekam na relację po zakończeniu modówCytat:
Napisał Pablo.
Więc remont sinika i wkładanie go w postaci seryjnej ?? Myślałem,że mając jednostkę luzem,będzie łatwiej dobrze ją skompletować w sensie kolektora i turba.Oczywiście jesli alfa pojedzie do was,to zrobicie jak uznacie za stosowne.Po prostu miałem w zamysle wkładanie w budę gotowej jednostki juz przygotowanej na większa moc.Cytat:
Napisał Pablo.
Jak będziesz miał silnik w postaci "leży mi to na ziemi w warsztacie" to ja pokusiłbym się o obejrzenie jego dołu i przy najmniejszych podejrzeniach, że coś się zaczyna zużywać - zrobił remont. A jakiego masz w końcu dawcę - 2.4 20V jak z tematu, czy 2.4 10V?Cytat:
Napisał rybakmj
Silnik będzie remontowany,bez względu na stan. Cały czas mowa o 2,4 20v 175km.2,4 10v nie wchodzi w grę i nie został poruszony ani razu w wątku.
Pisząc "gotowa jednostka" mam na mysli wyremontowana,uzbrojona w mocny rozrząd,odpowiedni mapsensor,docelowe turbo na przeznaczonym do niego kolektorze.
Dla mnie lepiej jest remontować słupek na " hamaku " bo można się pokusić o pasowanie kolektorów.
co do starscrima to kompletna bzdura... miał IC od Jelcza i to wszystko co było nagrzebane, ta jego moc i te kewlarowe paski... to MIT! ogólnie auto miało jeszcze innych sponsorów w stylu "zrób mi oddam Ci później" ale to nie temat na forum, pisze to po to aby tylko obalić te jego 300 KM, zresztą kolega buduje teraz Calibre auto jego marzeń.Cytat:
Napisał Qki
a co do tematu? wkładaj silnik, większe T , orurowanie z kwasu, większy IC,jeszcze z kolektorem pogrzebać, zwiększyć mu przepływy, opanować temperaturę w komorze silnika no i wystroić. jak to zrobisz z głową to już będzie baaaardzo solidnie!
IC zostaje bez zmian. Ten, który mam ,jest wystarczający na mój cel, inne orurowanie będzie.
Teoretycznie,by uzyskać 300km ,duże turbo musi dmuchać coś w okolicy 2,1- 2,2 bar.Co raczej w tamtym przypadku nie mialo miejsca.Zresztą sprawa wyjaśniona.
Czekam na ofertę Pabla.
Turbo jakie chcę zaaplikować :
http://moto.allegro.pl/turbo-jak-now...900106855.html
Tylko kto mi to zamontuje tak by to działało.
ECU project, Comsport ? Nie ogarną montażu, strojenia. Na pewno tak.
Mam nadzieje że temat będzie z foto relacją.
To dopiero będzie latać!
Stroić będzie Rogal.Co do fotorelacji: tym zajmie się firma przeprowadzająca swap.Prace ruszą jednak po nowym roku.Cytat:
Napisał Kolin
Cytat:
Napisał rybakmj
nooooooo
ale niech zrobią tak co było widać "rękę rogala" :lol:
p.s.
wybacz
ale kurde nie potrafię się oponować przed żartami ( nawet gdy śmieszą tylko mnie )
bez jaj nie było by życia po prostu
Panie Bocian, uśmiechem przez życie iść trzeba :).
"ręka rogala"- czyli duzy moment i moc przy średnich obrotach.
Spodobał mi się wydech z pewnego scirocco:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...011/11/160.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...011/11/161.jpg
Ciekawy ,czy dało by radę coś takiego zrobić w alfie.
Rybak znasz firmę Sport Tig ?
Nie słyszałem o nich nigdy,ale zerknołem na ich stronę i okazuje się ,że panowie przywlaszczyli sobie moje zdjęcia !!!!!Cytat:
Napisał Kolin
Dziwne ,że data zdjęcia pokrywa się z montażem coolera.Fmic był robiony u nissensa,mechanika i montaz u Rogala.
Edit: Sprawa wyjaśniona po telefonie do tejże firmy.Okazuje się ,że tą firmę tworzy jeden pan i jest on na"wynajmie" róznych firm tuningowych w charakterze spawacza,również w firmie MR MOTORS.
Firma ma ciekawe ceny układów wydechowych i klektorów (osoba robi zlecenia również indywidualne).
Z kolesiem ze sport tiga gadałem trochę bo będzie mi coś robił w aucie, mówił że robił Alfę 156. Skojarzyłem te zdjęcia po tym że ty na forum je wrzucałeś. Pytanie kogo one są. Skoro ty twierdzisz że robiłeś u "Rogala". Nie to żebym się czepiał... Ale skoro Firma wrzuca swoje projekty to raczej z google ich nie bierze. Dlatego zapytałem, co i jak.
Dla ciekawych http://sport-tig.blogspot.com/search...%20II%201.9JTD
Zdjęcia dostałem od Rogala, jak również informację ,że oni to robili.O firmie sport tig dowiedziałem się od Ciebie.Możes zadzownić, koleś potwierdzi ,że dzwoniłem i się pytałem o całą sprawę.
---------- Post added at 18:03 ---------- Previous post was at 18:00 ----------
Rozumiem ,że to pytanie ma podważyć wiarygodnośc mojego auta ??Cytat:
Napisał Kolin
Czyżby kolejny mały smrodzik się zrobił??:)
Chyba ,że sam go narobisz.Cytat:
Napisał grzybek_bgi
Niedowiarkowie niech sobie wejdą na alfaclub,tam jest filmik gdzie się przedstawiam wraz zautem.Porównajcie sobie tablicę rejestracyjną z tą na zdjęciach coolera mojej alfy.
Ty to napisałeś, ja tylko zapytałem. Oficjalnie nigdy żadnych zdjęć z modów nie przedstawiłeś jak coś było zrobione w samochodzie. Wklejasz zdjęcia które tylko ktoś zrobił nie ty sam. Ja do niczego nie zmierzam tylko po prostu kolejny dziwni zbieg okoliczności który pozostaje niewyjaśniony.
Ja zdjęć nie robię,bo przy modach nie jestem,nie mam na to czasu .Gdyby było inaczej ,chętnie sam bym pomechanikował w zakresie większym niż wymiana oleju.Są ludzie i robią zdjęcia,mi na foto w ogóle nie zalezy.Nie widzę tu nic nie wyjaśnionego,facet prowadzi usługi spawalnicze również dla innych firm tuningowych i tyle.Rogal daje mu zlecenie podobnie jak inne firmy.Sprawa dla mnie prosta.
Nie ma sensu wstawiania jakichkolwiek opisów,bo zaraz intryga.Gdy auto będzie gotowe,wstawie foto ( nie robione przez siebie ,bo mnie przy pracach nie będzie,tyle co telefoniczne konsultacje/sugestie/rozwiązania/wytyczne).Tyle ode mnie.Bierna postawa jednak ma swoje plusy.