hamulce Alfa 147 przód???

Cytat:

---

Napisał omen

Ja miałem MIKODY na przodzie na tyle wciąż mam.
Wentylowane są do d.. przód popękał po 50 tys km
Lite na tyle do dziś jeżdżą, zrobiłem 80 tys ale powoli ich czas dobiega końca.

---

Wentylowane są do dupy? Przecież nie ma w 147 JTD na przodzie niewentylowanych tarcz chyba Ci się pojęcia nawiercane, a wentylowane myla :P

Miał ktoś zestaw Ferodo DS Performance + tarcza Brembo gładka albo jakaś inna gładka? Nie interesują mnie nacinane nawiercane bo za szybko wcinają ten klocek.
Zastanawiałem się nad zmianą na tarcze 305mm ale za dużo rzeźby by wyszło bo zaciski tarcze i klocki to jeszcze ujdzie ale kupno nowych alu na zime i nowych opon to już by suma wyszła konkretna tak wiec raczej skałdniał bym sie ku wyżej wymienionemu zestawowi Brembo + Ferodo DS

a jakie masz tarcze z tyłu ?

Na tyle mam lite i to tarcze lite są do dupy bo sie szybciej przegrzewa układ hamulcowy. Wentylowane ale niewiercone i nienacinane mikody też nie pękają(przynajmniej nikt nie nazrekał na pękanie tak jak w przypadku wersji GT). Pękniecia pojawiają się w nawiercanych i nawet lite nawiercane będą pękać przy otworach. Co do pekania to widziałem foty Zimmermann Sport które również pekały przy otworach.

No chyba, ze na przodzie popękały Ci gładkie Mikody to mea culpa ale wtedy to sie kwalifikuje do reklamacji.

Cytat:

---

Napisał Avari

...Z drugiej strony tarcza każda będzie miała nalot rdzy kiedy dawno nie była używana i jest wilgoć na dworze. Nawet mimo zapewnień producenta, no chyba że tytanowa.

---

O czym kolega pisze? Malowane są brzegi i przestrzeń w środku i te powierzchnie mają nie rdzewieć a "ścierna" powierzchnia tarczy gdzie dociska klocek to wiadomo jak samochód stoi to rdzewieje.

Cytat:

---

Napisał Pływak

Wentylowane są do dupy? Przecież nie ma w 147 JTD na przodzie niewentylowanych tarcz chyba Ci się pojęcia nawiercane, a wentylowane myla :P

---

W 147 1.6 montowano pełne tarcze na przód http://allegro.pl/tarcza-przod-bremb...991606734.html mają inne zaciski więc nie są wymienne z wentylowanymi.

w 1.6 105 koni tylko.. 1.6 120 koni ma już wentylowane przód..

Dlatego pisałem "147 JTD" bo, ze w T.S 105KM było to wiem, a zamienne być nie mogą by lite tarcze mają sporo mniejszą grubość niż wentylowane przez co szybciej się nagrzewają, a pzrez brak wentylacji słabiej oddają ciepło.

Cytat:

---

Napisał Pływak

Na tyle mam lite i to tarcze lite są do dupy bo sie szybciej przegrzewa układ hamulcowy. Wentylowane ale niewiercone i nienacinane mikody też nie pękają(przynajmniej nikt nie nazrekał na pękanie tak jak w przypadku wersji GT). Pękniecia pojawiają się w nawiercanych i nawet lite nawiercane będą pękać przy otworach. Co do pekania to widziałem foty Zimmermann Sport które również pekały przy otworach.

No chyba, ze na przodzie popękały Ci gładkie Mikody to mea culpa ale wtedy to sie kwalifikuje do reklamacji.

---

popraw pisownię bo Mikody są przewiercane nie nawiercane.
Wentylowane pękają właśnie głównie z tego powodu. Kurz i pył zbiera się w kanałach wentylacyjnych tarczy co znacznie pogarsza właściwości tarczy. Znacznie wolniej oddaje ciepło. Wtedy o pękanie jest znacznie łatwiej.

Co do litych tylnych 251mm to moje jeszcze nie pękły. 80tys katowania w tym kilkanaście wylotów na tor. Nie raz zagrzane do bardzo wysokich temp. a do dziś są proste i nie popękane.

W takim razie nie pozostaje Ci nic innego jak swap na Lite z przodu :D Zdaj poźniej relacje z użytkowania, widać najsłabsza 147 miała lepsze heble niż nawet 170 konne JTD :D

Cytat:

---

Napisał Pływak

Miał ktoś zestaw Ferodo DS Performance + tarcza Brembo gładka albo jakaś inna gładka?

---

Ja mam dokładnie taki zestaw. Uważam, że do cywilnej jazdy to jest najlepiej co można zrobić biorąc pod uwagę koszty. Tarcza się mało zużywa, klocek też. Hamuje od temp. otocznia do 700st,wspł. tarcia 2x większy od Premiere/inny podstawowy klocek. DS możesz cisnąć i nic mu się nie dzieje, najwyżej dymi, ale dalej hamuje. Płyn musi też trochę wytrzymać :) No i uwaga na smar w łozyskach. Ja Premierrem dymiłem wiele razy, DS ani razu póki co. Mówię o warunkach drogowych, nie tor.
Wymiana na 4-tłok plus Brembo tarcza i DS to ok. 2kpln. TRW w 4-tłok nie daje rady w sensie modualcji nacisku/jego siły. Powyżej 200km/h właściwie nie da się reakcji ABS wywołac. Znaczy można lepiej hamować, ale klocek nie daje rady. No może jakbyś miał atomową nogę, albo odelżone auto.
I tak, mam bezpośrednie porównanie na codzień w swoich samochodach.

Cytat:

---

Napisał Pływak

W takim razie nie pozostaje Ci nic innego jak swap na Lite z przodu :D Zdaj poźniej relacje z użytkowania, widać najsłabsza 147 miała lepsze heble niż nawet 170 konne JTD :D

---

piszę o produktach Mikody które sa lepsze i gorsze.
Akurat te lepsze to lite tarcze.. bo o wentylowanych lepiej nie mówić.

Cytat:

---

Napisał wheelerwasp02

w 1.6 105 koni tylko.. 1.6 120 koni ma już wentylowane przód..

---

:D BULLSHIT:D (Nie mam zamiaru Cię obrażać :))

A tak poważnie, bardziej skłaniałbym się ku okresowi produkcji - u mnie 105CV są wentylowane i są tam "od zawsze" :)

Pozdrawiam :P

omen porównujesz tarcze z osi tylnej z tymi na przedniej więc wybacz ale to nie ma żadnego sensu, rozdział siły hamowania i obciążenia tych obu osi są zupełnie inne. Wsadź sobie zaciski z TS 105KM jedz na tor i zobacz czy lita mikoda na przodzie nadal będzie tak samo ok jak na tyle. Kilka okrązen i szlak je trafi przegzreją sie zdecydowanie szybciej niż wentylowane i może nie pękną ale pewnie się pogną raz dwa.

Marcin_M wielkie dzięki za zreczową odpowiedz. Chyba na taki zestaw się zdecyduje na przód Brembo + ferodo DS, a na tył Brembo + ferodo premiere do tego Motul RBF i do codziennej dynamicznej jazdy powinno być ok, a już na pewno lepiej niż aktualnie gdzie jest założone niewiadomo co ;)

Lucas83 podejzewam, ze pierwsze partie z TS 105KM wychodziły tylko z niewentylowanymi tarczami 281mm poźniej pewnie opszli po rozum do głowy i montowali już 284mm wentylowane.

Możesz tez rozważyć tarcze febi. Naprawdę dobre i chyba tańsze od brembo

Cytat:

---

Napisał Pływak

omen porównujesz tarcze z osi tylnej z tymi na przedniej więc wybacz ale to nie ma żadnego sensu, rozdział siły hamowania i obciążenia tych obu osi są zupełnie inne. Wsadź sobie zaciski z TS 105KM jedz na tor i zobacz czy lita mikoda na przodzie nadal będzie tak samo ok jak na tyle. Kilka okrązen i szlak je trafi przegzreją sie zdecydowanie szybciej niż wentylowane i może nie pękną ale pewnie się pogną raz dwa.

---

cóż nie zrozumiemy się chyba.
bo przy 330mm z przodu nie raz miałem tył zmieniający kolory i do dziś tarcza nie pękła. Dalej są proste i niepopękane. Wentylowana tarcza mikody w tym miejscu już dawno nadawałaby się na złom.
Od co..
Jeśli masz Mikody wentylowana, to po ich demontażu upuść je i zobacz ile pyłu z klocków mają w sobie.

Nie nie mam na pewno Mikody bo auto już na takich z FR przyjechało. Nie wiem jaka firma siedzi na przodzie ale są pogiętę wiec jeszcze gorzej niż jakieś mikropęknięcia. Oczywiscie, ze w kanałąch wetylacyjnych będzie troche pyłu niezależnie od producenta ale sorry jak ktoś ma zapchane całkowicie to chyba po offroadze cały czas smiga, a myjnia to nieznane mu słowo. Z racji tego ,że mam 18 z dużym prześwitem zawsze przy myciu dokładnie myje nadkola, zaciski, tarcze i osłone tarczy karcherem, żeby wypłukać cały syf aby po ruszeniu nie wyleciał od razu na felge i nie ma znaczenia czy to będzie Mikoda czy ATE czy BREMBO nie ma prawa sie to zapchać tak aby nie było jakiejkolwiek wentylacji. Jesteś pierwszą osobą która zagrzała do czerwonosci lite mikody i jest zadowolona innym się gieły, jak równiez pierwsza której popekały gładkie Mikody, a przerobiłem kilka różnych for odnoście tarcz i klocków przez ostatnie kilka miechów. Mam tylko nadzieje, ze jak są takie do dupy to je zareklamowałeś aby producent dostał sygnał, ze coś jest nie tak bo może poszła jakaś wadliwa parta albo coś, uznali gwarancje? Po za tym kupujesz tarcze z nizszej półki i nie wiem na co liczysz, ze będą idealne na tor? Z tym pekaniem na tyle to gdybasz, nie wiesz jak zachowała by się wentylowana tarcza 251 na tyle ,a jesteś świecie przekonany, ze by popękała.



Miał ktoś może do czynienia z tarczami TEXTAR?

Zestaw wczoraj założyłem.

Stare tarcze od zewnątrz nie wyglądały źle, od wewnątrz natomiat nie było już w paru miejscach okładziny, klocki zahaczały o to żebrowanie wewnątrz wentylowanej tarczy. Czyli najwyższa pora na wymianę. Z tyłu było lepiej, ale też już do wymiany.

Przednie tarcze są malowane(ale po 20km już w miejscu styku z klockiem wszystko starte), tylne już nie.

Problem, jak zawsze, mam z tymi sprężynkami/mocowaniami/blaszkami do klocków, ni cholery nie chce do dobrze i gładko wejść. Chyba też bym je wymienił - nie było w zestawie od Boscha nowych do założenia.

No i dodatkowo mam z tyłu do wymiany jeden mały tłoczek na jarzmie(są dwa, takie małe) nie duży tłok.Praktycznie nie pracuje, guma na nim już się zużyła.

Wie ktoś jak to się nazywa w handlu? Bo nie bardzo mogę znaleźć w necie na wymianę.

Szukałeś pod nazwą "zestaw naprawczy"?
http://allegro.pl/uklad-hamulcowy-ze...aprawcze-18842


Siedzę jeszcze i gwałcę google w poszukiwaniu info o tarczach i masakra. Na dobrą sprawę wychodzi na to, ze najlepiej nie kupować nic :lol: Temu popękały Zimmermanny, tamtemu pogięło ATE PD inny odradza Brembo bo to przereklamowany szit, a Mikoda jest ok i weź tu coś wybierz :lol: jak na razie to nie ma zbyt dużych wątpliwości co do Ferodo DS większość która ma to poleca, a tarcze to co osoba to inna opinia :)

Cytat:

---

Napisał Pływak

Nie nie mam na pewno Mikody bo auto już na takich z FR przyjechało. Nie wiem jaka firma siedzi na przodzie ale są pogiętę wiec jeszcze gorzej niż jakieś mikropęknięcia. Oczywiscie, ze w kanałąch wetylacyjnych będzie troche pyłu niezależnie od producenta ale sorry jak ktoś ma zapchane całkowicie to chyba po offroadze cały czas smiga, a myjnia to nieznane mu słowo. Z racji tego ,że mam 18 z dużym prześwitem zawsze przy myciu dokładnie myje nadkola, zaciski, tarcze i osłone tarczy karcherem, żeby wypłukać cały syf aby po ruszeniu nie wyleciał od razu na felge i nie ma znaczenia czy to będzie Mikoda czy ATE czy BREMBO nie ma prawa sie to zapchać tak aby nie było jakiejkolwiek wentylacji. Jesteś pierwszą osobą która zagrzała do czerwonosci lite mikody i jest zadowolona innym się gieły, jak równiez pierwsza której popekały gładkie Mikody, a przerobiłem kilka różnych for odnoście tarcz i klocków przez ostatnie kilka miechów. Mam tylko nadzieje, ze jak są takie do dupy to je zareklamowałeś aby producent dostał sygnał, ze coś jest nie tak bo może poszła jakaś wadliwa parta albo coś, uznali gwarancje? Po za tym kupujesz tarcze z nizszej półki i nie wiem na co liczysz, ze będą idealne na tor? Z tym pekaniem na tyle to gdybasz, nie wiesz jak zachowała by się wentylowana tarcza 251 na tyle ,a jesteś świecie przekonany, ze by popękała.



Miał ktoś może do czynienia z tarczami TEXTAR?

---

czytam i wciąż nie rozumiesz ale ok.
nie wiem, gdzie wyczytałeś że miałem gładkie Mikody ?
Miałem wersję GT na przód i tył.
Przód po 40tys i 2 czy 3 wypadach na tor poddał się pękając i krzywiąc.
Dlaczego ?
Bo tarcza jest przewiercona na wylot. Z tego powodu w kanałach wentylacyjnych zbiera się pył z klocków i kurz. A to skutecznie pogarsza ich właściwości oddawania ciepła. Przez co gną się i pękają.
Tył nie wentylowany lecz nacinany i przewiercany do dziś prosty i nie pęknięty a nie raz "świecił".


Co do tarcz. Jeśli myślisz o swapie na 305/310/330 wtedy bardzo polecane są Brembo/Febi/Delphi.

nie orientujecie się czy jakiś producent robi węglowo ceramiczne tarcze do np. GTA?
czy takie coś to tylko na zamówienie??

Tarox na zamówienie ceny zaczynają się od około 2500e.

Cytat:

---

Napisał omen

czytam i wciąż nie rozumiesz ale ok.
nie wiem, gdzie wyczytałeś że miałem gładkie Mikody ?
Miałem wersję GT na przód i tył.
Przód po 40tys i 2 czy 3 wypadach na tor poddał się pękając i krzywiąc.
Dlaczego ?
Bo tarcza jest przewiercona na wylot. Z tego powodu w kanałach wentylacyjnych zbiera się pył z klocków i kurz. A to skutecznie pogarsza ich właściwości oddawania ciepła. Przez co gną się i pękają.

---

Własnie nigdzie nie wyczytałem bo ani nie napisałeś czy gładkie ani czy GT wiec skąd mam wiedziec jakie miałeś? Wróżbitą nie jestem, a o pękaniu wierconych już pisałem. Pękają chyba wszystkim. Odlew jest ten sam co gładkiej dodatkowo osłabiony otworami to jest tylko bajer wizualny jesli ktoś myślał, ze tarcze wiercone i nacinane za 200zł są na tor to sorry winetou. Zimmermann sport też pękają, a kosztują ponad dwa razy tyle, poszukaj sobie fotek na necie, ATE PD nacinane znowu się gną. Brembo ORO jedynie dają rade bo podobno one nie są nacinane tylko tam odlew jest z wgłębieniami (tak przynajmniej na SR pisali) wiec tarcza nie jest osłabiona ale ORO to już zupełnie inna liga. Na przyszłosc pisz dokładnie co miałeś bo nie każdy śledzi dokładnie historie twoich modyfikacji. Napisałeś, że popękały Ci mikody wentylowane, a wentylowane są zarówno GT jak i gładkie dopiero po stronie dyskusji piszesz, ze popękały Ci GT, a o tym to wiadomo od dawna bo cały temat był na forum o reklamacjach na GT. Na wentylowane gładkie nikt nie narzekał wiec stwierdzenie, ze wentylowane mikody są do dupy mija się z prawdą bo nie precyzujesz o które chodziło, a później masz pretensje, ze ktoś nie wiedział, ze o GT chodzi. Wystarczyło po pierwszym moim poscie napisać magiczne słowo, że masz GT i by było po dyskusji bo pękające GT to oczywista oczywistość o czym pisałem sam i strona klepania mniej :)

Cytat:

---

Co do tarcz. Jeśli myślisz o swapie na 305/310/330 wtedy bardzo polecane są Brembo/Febi/Delphi.

---

Przekalkulowałem i zmiana przednich na 330 tylnych na 27X + zakup kompletu kół na zime to jest jakieś 5K zł wiec dziękuje bo zwykła 147ka z JTD 8v nie jest warta takiej operacji już wole wrzucić zestaw o którym pisałem wyżej wydać 1K zł i mieć b.dobry zestaw do codziennej jazdy. Reszte odłożyć i pomyśleć o GTA. Podwajanie wartości JTD mija sie z celem ;)

Hej ho,

sprawa z tymi hamulcami u mnie. Tak jak pisałem do wymiany jest taki mały tłoczek. Widać je super na 2. zdjęciu z tej aukcji: http://allegro.pl/alfa-romeo-147-jar...997234494.html

Jeden z tych tłoczków jest praktycznie zablokowany i tyle, trzeba to zrobić, guma na nim sparciała i blokuje ruch.

Tutaj http://allegro.pl/listing.php/search...category=18842 są te różne zestawy, ale na dobrą sprawę nie wiem czy jest w nich to, czego potrezbuję. Rózne gumki i uszczelki, ale zdjęcia kiepskie i brak dokładnej rozpiski plus sam nie do końca wiem jak się to nazywa fachowo.

Co tu zrobić, wymienić cały element czy któryś z tych zestawów ma to co trzeba?

gumke na to kupisz wraz z takim zestawem.
zmierz tłok tego zacisku i będziesz widział który zestaw kupić

ale samego tego bolca który pracuje w jarzmie nie kupisz.
Bolec musisz kupić z jarzmem. Nowe oryginały TRW widziałem ostatnio w cenie ok 100zł za sztukę. Jeśli szukałbyś używki daj mi znać mam 2 albo 3 komplety.

Witam.
Ja do swojej 147 115 jtd załozyłem tarcze TRW lakierowana wewnętrznie,tzn cała tarcza jest lakierowana na czarno oprócz powierzchni współpracujących z klockiem.Index DF1749.Do tego załozyłem ceramiczne klocki ATE 13.0470-7140.2 Dałem za taki zestaw 500 zł po znajomości.Hamuje rewelacyjnie,pozatym tarcze nie zardzewieją,więc i stylistycznie pieknie to wygląda,malowane są w niej również lamelki wewnetrzne które chłodzą tarcze,dla mnie rewelacja.
Pozdrawiam

Witam
Ja mam z przodu zestaw TRW i powiem że szału nie ma. Tarcze może i są dobre ale klocki to tragedia (w ogóle nie dopasowane-za twarde) dodatkowo strasznie się grzeją, żałuje że nie kupiłem nacinanych, ze w zględu ze tarcze nowe pozostaje mi tylko kupić inne klocki pewnie ferrodo albo jakieś ceramiczne.

Szykuje się teraz na tył, po wypowiedziach omena trochę się zraziłem bo szykowałem się na Mikody + ferrodo ale nie głatkie. A ma może ktoś rozwiązane to tak że kupił jedynie nacinane bez nawiercania?

ja z tyłu tarcze mam z bosch, le klocki miałem z trw i owszem, też mi nie podpasowały bo stare były xxx firmy, i hamowały lepiej.. teraz mam gratisowe klocki z delphi, i mysle czy nie przełożyć .

Cytat:

---

Napisał zip.pl

Szykuje się teraz na tył, po wypowiedziach omena trochę się zraziłem bo szykowałem się na Mikody + ferrodo ale nie głatkie. A ma może ktoś rozwiązane to tak że kupił jedynie nacinane bez nawiercania?

---

Na tyle jest lita tarcza. Mam tam przewiercaną i nacinaną Mikoda GT i 80 tys wytrzymała.. zastrzeżeń brak.
Aczykowiek już czekają nowe tarcze + klocki i tym razem postawiłem na zestaw ATE.

Czyli podsumowując :) może to coś rozjaśni :) Co do ewentualnej mikody:

Przód = wentylowane + ewentualnie nacinane (nawiercane już nie) -> OK
Tył = lite + nacinane + wiercone -> OK

Rozumiem, iż do zestawu tarcz Mikody, klocki ferodo?

Kolego...tarcze TRW produkowane są w dwóch wariantach...zwykłe niemalowane-to stadardowe,a te lakierowane to własnie tarcze o podwyzszonej wytrzymałości,maja całkiem inny skład stopu,nie nagrzewają się tak,szybciej chłodzą itp...dołóz pare złotych do tych i spróbuj...
a jesli chodzi o klocki to tylko ATE ceramic...rewelacja

tom980 mam właśnie te lakierowane. I uwierz mi da się je rozgrzać a dodatkowo gdy w połączeniu z klockami TRW się nagrzeją to piszą jak porąbane, dlatego nie polecam kompletu TRW tylko w połączeniu z innymi klockami bo z tego co czytałem, rozmawiałem itp. jedyne dobre rozwiązanie.

dokładnie, tarcze i klocki trw, mimo że "jednego producenta" i powinny być idealne, to ni w kij ni w ząb nie sprawują się dobrze.

Z tym to masz racje kolego,dlatego też załozyłem u siebie ceramiczne ATE,jak chcesz załatwie ci tez takie za 200 PLN.

Szukam tarcz do mojej Alfy. Nie jeżdżę jakoś ekstremalnie, więc nie potrzebuję nacinanych czy nawiercanych. Zależy mi też na trwałości.
Przeczytałem cały temat, ale nie potrafię wybrać jednoznacznego zwycięzcy. Co z tego polecacie w takim razie:
http://moto.allegro.pl/bosch-tarcze-...060717386.html
http://moto.allegro.pl/tarcze-brembo...077545068.html
http://moto.allegro.pl/ate-tarcze-kl...037244875.html

Bosch podobno bardzo dobry jest do Alfy, nie wiem czy jest sens przepłacać za Brembo czy ATE.

Szukasz tarcz a w linkach masz wszystko z klockami. Nie napisałeś też czy szukasz na przód/tył.
Same tarcze ATE na przód kosztują 366 zł:
http://moto.allegro.pl/ate-tarcze-pr...004285341.html
Sam jestem na wymianie tarcz i klocków i zdecydowałem się głównie na ATE.

ja właśnie wróciłem z podnośnika..tarcze ATE , klocki ATE / ceramic przód / .Zdjąłem zaciski , jutro czyszczenie i malowanie ..zobaczymy jak to wyjdzie.

Małe niedopatrzenie w opisie, szukam oczywiście kompletu tarcz z klockami. Nie wiem czy dobrze wyszukałem, ale ten zestaw z ATE z mojego linku to właśnie z klockami ATE Ceramic. Ile wy płaciliście za taki zestaw, 499 zł + przesyłka to dużo czy mało?

ogólnie darowałbym sobie jakiekolwiek klocki typu ceramic.
Jedyna korzyść z tego taka ze niby mniej pylą..
za to skuteczność słabsza.

Cytat:

---

Napisał omen

ogólnie darowałbym sobie jakiekolwiek klocki typu ceramic.
Jedyna korzyść z tego taka ze niby mniej pylą..
za to skuteczność słabsza.

---

czy ktoś z forum zrobił na tych klockach trochę kilometrów ? skąd takie opinie ?

Kilka tygodni mam już zestaw Boscha u siebie.

Ogólnie to nie wiem co było wcześniej, ale hamuje podobnie. Normalnie bym rzekł, aler nie mam porównania do innych zestawów.

Tak czy siak to cenowo można polecić.

Cytat:

---

Napisał andrzejm36

czy ktoś z forum zrobił na tych klockach trochę kilometrów ? skąd takie opinie ?

---

czytałem wypowiedzi specjalistów w dziedzinie hamulców i wszyscy zgodnie twierdzą że nie pylą lecz niestety z stratą dla skuteczności.