Kubicze
A czy do podłączenia tylko tylnych głośników muszę prowadzić nową wiązkę czy we wzmacniaczu mam jeszcze wyście na głośniki tylnej półki?
czyli uruchamiam silnik, podpinak kabel do kompa, potem do auta i jak się zaświeci dioda to uruchamiam program - tak?Cytat:
Napisał kubicze
czy aby sprawdzić potencjometr muszę dodać gaz ?
czyli na bank bedziesz miał błąd P0220 i/lub P0221Cytat:
Napisał kapselek
P0220 mam
7 - silnik znaczy 7 pin to silnik
podpinasz kabel do samochodu i laptopa, przekręcasz zapłon i możesz się łączyć, zawsze najpierw podłączam kabel, potem przekręcam kluczyk, zapis błedow dostepny jest bez odpalenia, po odpaleniu możemy sprawdzać parametry pracy silnika
Rozumiem że sprawdzam to na wyłączonym silniku ?Cytat:
Napisał Piotrekx
tak, tylko załączony zapłonCytat:
Napisał kapselek
nie mogę nawiązać połączenia pomiędzy komputerem a samochodem.
podłączyłem kabelek do kostki, potem do laptopa, w FES klikam CONNECT i wyskakuje mi CONNECTION FAILED, port com1 nie istnieje
co zrobiłem nie tak??
zainstaluj sterowniki FiatEcuScan dodatkowo możesz zainstalować Viaken VAG USB KKL (dostępne na stronie producenta kabla http://viaken.pl/),wejdź Windows do menadżera urządzeń, powinny tam być wykryte urządzenia (gdy podepniesz kabel do komputera), po zainstalowaniu w urządzeniu wejdź w właściwości i wybierz port com który ustawiasz w programie diagnostycznym.
Dzięki Dawid_ZieluCytat:
Napisał Dawid_Zielu
Zmieniłem z com4 na com1 i udało mi się nawiązać połączenie tyle że nic dalej
jak klikam skasuj wyskakuje mi
EngineBosch Motronic ME 2.1 (2.5 V6, 3.0 V6)
ISO Code: FB 86 83 97 70
Po zakończeniu nic mi nie pokazuje.
zainstaluj program alfaobd ze strony alfaobd.com, uważam, że jest stabilniejszy i połączył się ze wszystkimi alfami z jakimi próbowałem, a fes niestety nie
wciąż nie udało mi się połączyć z komputerem.
mam pytanie - czy FES wymaga rejestracji aby można było się połączyć kom - 166 ?
FES nie wymaga instalacji, lecz wtedy ma ograniczone funkcje, ale silnik sprawdzisz.
kapselek
http://www.forum.alfaholicy.org/147_..._alfadiag.html
poczytaj:) miłej lektury. Masz zle poustawiane porty com w kompie dlatego nie możesz się połączyć. Niestety nie pamiętam jak ja to ustawiałem gdyż było to bardzoo dawno temu ale poczytaj sobie na spokojnie ten wątek...
PAmietam ze przed połączeniem auta tym kabelkiem musiałem pozmieniac tam jakies porty na com7 czy cos. Moze kótys z kolegów będzie wiedział o co mi chodzi i rozwinie moja myśl:)
czy w FES wybierasz dobrą wersje silnika i samochodu??
1 strona już mnie rozwaliła bo nic nie zrozumiałem, może na kolejnych (ze 176 stron) będzie coś "po polsku" napisane.Cytat:
Napisał Masa625
Dzięki Masa625
Dawid_Zielu - są 2 wersje silnika i na obu nie działa
Czy w menadżerze urządzeń windows masz poprawnie zainstalowany kabel? Masz ustawiony taki sam port w menadżerze jak i w FES? Jaki błąd pojawia Ci się przy próbie połączenia? Zrobiłeś wszystko wg tutka ze strony FES'a? http://www.fiatecuscan.net/HowToUse.aspx
----
---------- Post added at 23:27 ---------- Previous post was at 23:24 ----------
Chłopie, to ja Ci już mówię co to jest i jutro masz sprawę załatwioną. Ja miałem to samo, przez miesiąc nie było wiadomo co to jest. Pablo ustalił, że to być może przez przestawiony rozrząd, ale w końcu i tak kontrolka znowu wywaliła i wtedy znalazłem kostkę od pedału gazy i zlutowałem 6 kabli ze sobą, wszystko to w termokurczki i od tamtej pory zero problemu. Problem pojawiał się na dołach, przy dużym wytelepaniu. Kostka jest nad pedałami, jest duża i biała. Zrób to i nie kombinuj z żadnymi czujnikami, przepływomierzami i innymi. Ja zanim na to wpadłem, powymieniałem przepustnicę i naszarpałem dużo nerwów. Jak coś, służę pomocą. Przy okazji dodam, zlutowanie tych kabli to niezła męka, dostęp ciężki a kable krótkie.
Przecież to było wiadomo od początku po objawach :) Ale może być inny problem, a mianowicie wyrobiony potencjometr w pewnym położeniu i może nie do konca dobrze przyspieszać w pełnym zakresie obrotów...Cytat:
Napisał Mankovich
czemu się uparłeś na fesa, zainstaluj program AlfaOBD, w wersji demo działa 15 min, wybierasz tylko port i rodzaj kabla czyli kkl, wybierasz Alfa Romeo 166, klikasz engine, connect i czekasz aż się połączy:)
no i problem rozwiązany
Załącznik 56220
wkurzając się że FES nie chce połączyć się z autem (alfaobd też nie chciał gdyż cały czas krzyczał że to wersja demo ale chyba zbyt długo się bawiłem i 15 minut szybko minęło)
postanowiłem obciąć wtyczkę, polutować kabelki i jest ok.
Jazda teraz to już inna przyjemność.
Dzięki wszystkim za pomoc.
Co teraz? - a no teraz muszę się zająć głośnikami na tylnej półce (chyba wstawię całe DSP choć zaraz pójdę wymontować wzmacniacz by ocenić czy da się podpiąć tylko głośniki czy wymienić razem z wiązkami)
kolejna sprawa to opony - Bridgestony już jadą do mnie i we wtorek będą odziane.
następna sprawa - chyba najpilniejsza - to odstający przewód przy prawym tylnym kole (coś ala Punto gdzie nagminnie odrywały się linki) - albo jest to linka hamulca ręcznego albo przewód hamulcowy - nie wiem jeszcze ale sprawdzę.
kolejna sprawa to wymiana tarcz z klockami ale jak te będą się kończyć to wtedy wymienię wszystko razem.
w niedługim czasie czeka mnie tłumik bo zauważyłem że w 2 miejscach rdzewieje (zrobię zdjęcia dla oceny czy to pilna sprawa czy może poczekać)
aha - no i ustał problem z falującymi hamulcami (szczególnie wyczuwalne gdy automat redukował bieg - takie przyhamowanie mocniejsze) - teraz jest ok.
A tu zdjęcia Alfy http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...tml#post880111
To co odstaje przy kole z tyłu to linka hamulcowa. Możesz podwiesić, ale za jakiś czas i tak spadnie :). U mnie raptem rok po wymianie linki się znowu zapiekły, no i w najbliższym czasie będę musiał zamówić nowe. Tłumiki oryginalne do V6 widziałem na allegro u użytkownika tanifiat. Nie wiem czy ich cena jest "normalna", ale tanie to one chyba nie były :p. Bridgestony to chyba najlepszy wybór jeśli chodzi o opony. Mam teraz chwilowo kombinację - przednia oś Kumho Ecsta hm, tylna oś Bridgestone Potenza S001. Z moich obserwacji wynika że Bridgestony są zdecydowanie bardziej ciche. Co do warunków ekstremalnych - nie miałem okazji testować. Jeśli chodzi o tarcze i klocki to polecam iść w oryginał - tarcze TRW i klocki TRW. Jeśli chcesz mocniejsze hamulce to zamiast klocków TRW możesz kupić Ferodo DS Performance, ale tutaj cena troszkę może odstraszać (590zł bodajże). Tańsze są Ferodo Premier, ale nie wiem jak one wypadają w stosunku do TRW.
A, i mam dla Ciebie jedną radę - sprawdź stan tulei tylnej belki, i całej zawiechy z tyłu. U mnie się skopała trochę i ścięło mi dwie opony z tyłu (bieżnik po wewnętrznej stronie opony był praktycznie zjechany do zera, a po zewnętrznej prawie nówka. Ot taka przypadłość wielowahaczowego zawieszenia z tyłu w 166 - więc warto sprawdzić przed założeniem nowych opon. Najłatwiejszym testem jest postawienie samochodu na jakimś równym podłożu. Jak jest zjechane to koła będą wyglądały tak: /---\
Co do głośników - koledzy którzy mają DSP to je bardzo polecają, ja nie miałem nigdy okazji porównać, w dodatku mam zwykłe nagłośnienie nie-dsp. Co do wspomnianej dziury w tylnej półce - głośnik jej nie zakryje, najłatwiej znaleźć na allegro jakąś używaną i wymienić.
Pozdrawiam :)
Dzięki PiotrekxCytat:
Napisał Piotrekx
Klocki mam (podobno oryginalne) więc na spokojnie będę szukał tarcz.
Na moje oko to koła z tyłu są w pionie a całe zawieszenie było robione pół roku temu przez poprzedniego właściciela i zrobione na nim chyba 2 -3 tys. km.
Tłumik muszę obejrzeć na podnośniku ale jeszcze nie wydaje dziwnych dźwięków ale jest jest jakoś dziwnie podwieszony (na moje oko)
Mam taki oto kluczyk
Załącznik 56242
i jest trochę badziewiasty. Poza tym mam tylko jeden więc muszę dorobić klucz oraz pilot - jeszcze nie czytałem nic na ten temat ale dam radę.
No i muszę światła oddać do regeneracji bo słabo świecą.
Pilot to tzw. "zestaw centralnego zamka z allegro". Z tego co wiem nic takiego nie występowało nigdy fabrycznie w 166-tkach. Podobno bardzo często sterowniki od tych modułów z allegro wsadzane są pod trzecie światło stopu na tylnej półce (podobno jest tam podprowadzona jakaś specjalna instalacja elektryczna w tym celu?). Jeśli nie podoba Ci się sam kluczyk, to możesz spróbować kupić scyzoryk ze 166-tki i pokombinować z przełożeniem całej elektroniki i grota do "nowego" kluczyka. Ostatnio widziałem taki praktycznie nowy (musiał przeleżeć w szufladzie jako drugi kluczyk) za 90zł na allegro.
Regenerację świateł osobiście polecam - moje ksenony na początku świeciły jak świeczki we mgle, a teraz to są prawdziwe lampy.
Co do tarcz nie polecane są Taroxy. Do Mikody pisałem kilka dni temu maila, odpisali że tarcz do 166 nie robią.
Tak jeszcze dla potomnych w sprawie tego tylnego zawieszenia. Remontując swoje nie doczytałem i mechanik zamontował mi zamienniki tulei tylnej belki z firmy "Tedgum". Ostatnio wyczytałem na jakimś forum, że tuleje produkowane przez tą firmę nie są wulkanizowane, przez co ich trwałość znacznie spada. Ponoć najlepszym rozwiązaniem jest kupno takiej tulei od jakiegoś golfa i doszlifowanie ich do wymaganego u nas rozmiaru. Co ważne - trzeba to robić pod strumieniem wody, żeby ich nie rozwulkanizować.
Wszystko w sprawie tego zawieszenia to jeden wieki cytat, więc jeśli jest tu gdzieś błąd, to będę bardzo wdzięczy za uświadomienie.
P.S. ASO nie sprzedaje tulei - można kupić jedynie całą belkę razem z tulejami :p Koszt kosmiczny.
co do kluczyka to w dziale ZRÓB TO SAM kolega marek umiescil manuala nt. kluczyka typu scyzoryk w 166.
Otrzymałem wczoraj nowe oponki do Alfy i dzisiaj będę je wymieniał ale muszę wcześniej sprawdzić zawieszenie z przodu.
Tak jak wczoraj wszystko wydawało się ok z zawieszeniem o tyle dziś nagle zaczęło mi skrzypiec w przednim zawieszeniu (mam wrażenie ze chodzi o lewą stronę). Poza tym skrzypi też układ kierowniczy. Nie wiem czy to sprawa wymiany jednego elementu ale skrzypi na wybojach jadąc prosto i skrzypi gdy stoję i kręcę kierownicą.
2 sprawa to płynność hamowania (pisałem o tym wcześniej).
Podczas hamowania samochód nie robi tego płynnie tylko podczas redukcji biegów (automat). Tak jakby wciśnięcie hamulca nie wysprzęglało skrzyni.
Podejrzewam że może być problem ze skrzynią bo puszczając hamulec za bardzo "ciągnie" do przodu - no chyba że Alfy tak mają ale moje wcześniejsze automaty (Accord i Voyager) ruszały delikatniej.
Czy to może być kwestia ustawienia automatu?
Kolejna sprawa to silnik pracując na wolnych obrotach co pewien czas się dlatego na ułamek sekundy, szczególnie wyczuwalne stojąc na światłach ma przykład. Dzieje się tak i na gazie i na benzynie. Czy to może być kwestia zapłonu?