Wszystko serwisowane na czas, EGR świeżo wyczyszczony , i auto mi ciągnie ale raz na jakiś czas potrafi walnąć check i turbo staje... wskazówka po odcięciu turbo działa ale mocy brak , po wyłączeniu i włączeniu auta wszystko wraca do normy tyle, że check się dalej świeci, czy końcówka numeru na mapsensorze ma znaczenie? Bo są z końcówką 437 i 845 ...Cytat:
Napisał slawek986
845 to nowsza wersja czujnika. Tak naprawdę nie ma znaczenia, który masz zamontowany. Aby był sprawny.
Cześć,
mam dokładnie ten błąd P0237. Bardziej niż o poradę co z tym zrobić mam pytanie o to co zrobić z mechanikiem który oddał mi takie auto po regeneracji turbo...
Auto było w serwisie Bosch (regeneracja turbosprężarki), nie chciałem oszczędzać na naprawie, dodatkowo gwarancja i dobrze spisany protokół.
Cóż, zadzwonili po 3 dniach że auto do odbioru, już po jeździe testowej, pojechałem i na dzień dobry info:
parafrazując: "Kolanko które odchodzi od turbiny było pęknięte, to nie my, chcieliśmy wymienić na nowe, ale nie ma takiego w ASO, ale zalepił to człowiek z głową". W tym momencie lampka w głowie mi się zapaliła, coś tutaj nie gra, ale nic, pojeździłem, przez jeden dzień wszystko git.
W piątek - autostrada (typowo w tym temacie) 180km/h - brak mocy i check engine. Parę kilometrów wcześniej turbina "falowała", tzn pedał gazu w deskę, czuję że szarpnęło, myślałem że wyłączył się silnik, ale wszystko ok tylko doładowanie zeszło do połowy, wróciło do max ciśnienia i tak z 4 razy. Za 5 razem już mu się nie udało. Co więcej, zauważyłem że wskazówka turbo przekraczała przy max doładowaniu o ciut powyżej 1.5 bar, wydaje mi się że wcześniej tak nie było.
Ale moje pytanie brzmi:
czy gdybym rzeczywiście miał pęknięte to kolanko przed naprawą to czy nie powinno to być wyczuwalne? Przecież uciekałoby ciśnienie, myślę, że to oni to rozwalili, ale co ja mogę :) chyba bym musiał stać przy mechaniku żeby coś takiego zauważyć i nawet najlepszy protokół by tego nie pokazał.
-- edit
z ciekawości zajrzałem pod maskę i z turbo wychodzi takie kolanko, rura intercoolera, ta "opaska" chyba nie powinna tak odchodzić od samej rury?
https://www.forum.alfaholicy.org/ima...2019/09/94.jpg
Na pewno byś odczuł i słyszał jakby ten wąż był wcześniej uszkodzony. A szczególnie odczułby DPF. I jak dla mnie nie ma szans żeby takie coś w tym miejscu wytrzymało szczególnie jeśli samochód jest po programie. Ładuje więcej i dluzej wyższe ciśnienie.
Cześć,
Podepnę sie pod temat bo dotyczy mojego problemu...
P0237 - Boost Pressure (3)
Czujnik doładowania ciśnienia A obwód niski
Powodem tego jest to, że ECU otrzymał nieprawidłowy sygnał z czujnika. Błąd jest teraz obecny. Podejmij odpowiednie działania, aby naprawić błąd czujnika. W przypadku tej usterki włączono lampkę ostrzegawczą deski rozdzielczej
Auto: Alfa GT 1.9 JTD 150KM 2007rok i moje pytanie?
Czujnik wyglada tak: https://allegro.pl/oferta/czujnik-ci...jtd-8840968358
Gdzie znajdę ten czujnik żeby go wymienić/wyczyścić/sprawdzić ???