Printable View
Mam silnik 2.0 TS w alfie 166 i nie mam żadnych problemów z obrotami czy na wolnych obrotach czy przy włączonej klimie raz tylko miałem spadek obrotów po wymianie sondy i adaptacji ale przez około 150 km i wszystko wruciło do normy .
więc nie bardzo rozumiem z kąd te problemy w innych TS z obrotami .
No wlasnie.. Skąd te problemy?
Ja np jestem zupełnie zdrowy i zupelnie nie rozumiem po co w ogole ludzie chorują :shock: Nie szkoda czasu?
fred
A ja zaryzykuje stwierdzenie, że falowanie obrotów na klimie to rzecz normalna. U mnie czasem delikatnie faluje, już się przyzwyczaiłem, a bez klimy nie ma żadnych falowań. Zresztą u znajomego w nowym Avensisie z klimą automatyczną jest taki sam problem i serwis twierdzi, że to całkiem normalny objaw spowodowany obciążeniem silnika przez włączanie i wyłączanie się sprężarki. ???
A u mnie jest odwrotnie. Gdy włącze klime to obroty nie falują i silnik pracuje jak pszczółka a gdy wyłącze klime to przy wrzuceniu na luz obroty spadają po nizej 500 i unormowują sie czasami nawet potrafi zgasnąć ! Bylem na kompie i nic zero błędów , nowy krokowiec , swiece i kable wysokiego. Ma ktos moze jakąś rade ??
Fred, Bardzo słuszna koncepcja , ja miałem zająć się odmą która z jednej strony wychodzi z rury gumowej przed przepustnicą i wchodzi pod dekiel zaworów a druga wychodzi za przepustnicą . Nie miałem czasu tego sprawdzić ale coś mi się widzi że silnik na wolnych obrotach chodzi dzięki tej odmie skoro przepustnica jest całkowicie zamknieta
75andrew155, nie nie. przepustnica jest otwarta na 10-12 stopni w trakcie pracy na wolnych. Odma na tylko stabilizowac cisnienie w silniku. Problemem moze byc zawor odmy ten co znajduje sie za przepustnicą.
Co prawda sprawdzalem swoj i raczej jest sprawny ale kupilem na zapas jeden wiec chyba wymienie :D Pewnie nie poprawi...ale moze nie zaszkodzi :mrgreen:
Poza tym przeczuwam ze głownym winowajcą jest ECU i gowniany soft ktory trzeba upgadeowac na nowszy ..wolny od wad.
I chyba to zrobie tez :)
fred
a ja niemam takiej pewności że ona jest otwartaCytat:
Napisał Fred
Widzę że lubisz filozofię .Cytat:
Napisał Fred
to jeszcze ci wyjaśnię jeśli jest wszystko w porządku to wszystko działa prawidłowo .
A co do zdrowia to życzę ci 100 lat w zdrowiu , ja jestem po operacji i też jestem teraz zdrowy i nie nażekam .
Więc sam sobie odpowiedziałeś nie zastanawiając się , że z samochodem jest tak samo jak ze zdrowiem jak jest w porządku to nie ma problemów .
Troche to dziwne. Ja tej śrubki nie ruszałem, ale odkręciłem całą przpustnicę, przeczyściłem, chociaż nie bardzo było z czego, złozyłem spowrotem i obroty przestały falować. Tzn. nie do końca, zafalują od czasu do czasu, ale zaraz normują się. Wcześnie cały czas wskazówka skakała. Mam za to inny problem: obroty są za wysokie po wrzuceni na luz, chociaż nie falują.
75andrew155, a ja Ci mowie ze jest :D
tomkap, skoro ruszyles przepustnice i wyczysciles to cos tam mu sie juz na dolocie zmienilo i teraz powinno sie zrobic reset param adapt lub poczekac az sam sobie dostosuje.
U mnie tez nie falują caly czas, Tu wlasnie chodzi o te przyfalowania przy wrzuceniu na luz lub nacisnieciu na sprzeglo.
fred
No własnie i u mnie to samo jak widzę z twoich postów. Reset zrobiłem oczywiście i z bulem przejezdziłem na benzynce 300km obserwując obrotomierz, bo normalnie jezdze na paliwie tańszym:).Cytat:
Napisał Fred
Przełączyłem już na gaz ale jest to samo.Niby drobiazg ale jakoś przeszkadza.
Wcześneij zauważyłem także że pomaga przygazówka jak obroty falują, jakby linka gdzieś haczyła.
fred nieprzejmuj się ja mam tak samo jak u ciebie.Przyczyną może też być zawór odprowadzający opary paliwa ze zbiornika.Powiedz mi jak sprawdzasz kąt otwarcia przepustnicy?
rafal_n5, hehe.. no niestety nie sprawdzam. O ile wiem da sie to sprawdzic Alfadiagiem z laptopem dopiero w nowszych motronicach (po 2000r). U nas tylko techem wiec szczerze mówiąc mam to gdzies jak ona jest otwarta i po prostu szukam takiego rozwiązania zeby bylo dobrze :)
Biorąc pod uwage ze kupilem to auto jako uszkodzone to i tak juz jestem mocno do przodu :) Ale będe szukać dalej aż znajde przyczyne. W weekend pewnie zabiore sie za zawór odmy :D
fred
he mi sie ta srubka poluzowala i wykrecila wiecej ...
a moja sonda jest ok ?? ponizej jej wykresik
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2008/08/15.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2008/08/15.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2008/08/16.jpg
Witam do boxerka doszedł mi Tsik w domu, który ma mały problem mianowicie odpalam i obroty są perfect do czasu do póki nie dodam gazu po puszczeniu zaczynają falować i schodzić coraz niżej aż niekiedy gaśnie.Dodam że korkowiec słychać jak coś w nim stuka. Pomocy a silnik jest z 1997 roku, dzięki za sugestie.
sidkoz, witamy w klubie. :twisted:
Jak juz wyczytasz wszystkie tematy zwiazane z falowaniem i sprawdzisz wszystko co mozliwe to wroc.
Moze do tego czasu cos wymyslimy :mrgreen:
fred
Wiem że temat falowania to temat rzeka, , no ale mam teraz w domu Tsa, i muszę ten problem rozwiązać. Przeczytałem chyba wszystkie posty jakie były na ten temat i oto moje spostrzeżenia:
Z błędów jakie pokazał komputer ojciec mówił, że był tylko błąd związany z jak on to ujął " biegiem jałowym" po skasowaniu tego błędu wyskoczyła awaria silnika krokowego. W związku z tym że silnik krokowy słychać i to dość mocno podczas pracy silnika postanowiłem go Rozebrać i wymyć jeśli chodzi o luzy to ma je tylko w poprzek swej osi, Odpaliłem silnik jest już poprawa bo silnik tak szybko nie gaśnie, ale falowanie zaczyna się po około minucie pracy silnika, a co ciekawe silnik krokowy robi sie gorący. pewnie czeka mnie kupno silnika krokowego. Chyba że po tym co napisałem któremuś z was szanowni koledzy nasuwają sie na myśl jakieś pomysły co dalej.
Wracam do tematu silnika krokowego właśnie wróciłem z garażu gdzie dokonałem pomiarów rezystancji silniczka i co się okazało rezystancja jest większa o ok 1,5 ohma na uzwojeniach.
Nie wiem co Ty tam mierzysz ale pamiętaj tam masz silnik krokowy i czujnik położenia przepustnicy w jednymCytat:
Napisał sidkoz
To jest Ts w 155 1,8 z 97 roku i to są uzwojenia silnika krokowego, :mrgreen: a czujnik położenia przepustnicy jest w innym miejscu :mrgreen: A rezystancja jest większa od wartości katalogowych.
To należało wcześniej napisać jaki to T.SCytat:
Napisał sidkoz
kąt otwarcia przepustnicy ( closed position of throttle value) sprawdzamy alfadiagiem.
ale dlaczego tej opcji nie ma w Unidiagu ?
Nalezy to dopisać do pliku definicji i jeszcze Engine speed high Resolution.
--
http://img233.imageshack.us/img233/7...1015cw6.th.jpg
Wracając do tematu silniczek krokowy jednak ma takie parametry jak w katalogu.
W związku z tym że nie wiem jak pozbyć się owej usterki oto link do filmu z pracy silnika http://wloc.wsinf.edu.pl/~dkozinsk/Filmy%20TS%201,8%20/
Program alfa-diag
closed position of throtle value:
1 auto ze srubką zamalowaną farba -- 29.08
2 auto "kręcone" -- 26.73
Wracając do poczatku tematu...Zrobiłem jak pisał 75andrew155 i...działa :D
Wyregulowałem przepustnicę wg wskazówek i obroty są jak marzenie, żadnych wyhyleń, dziwne uczucie ale muszę sie przyzwyczaiić teraz że nic nie faluje :mrgreen:
U mnie to było powodem falowania i zyczę wszystkim Afistom borykającym się z tym problemem żeby mieli tak samo :D
Dzięki Andrew za naprowadzenie na temacik :jupi:
Pozdrawiam Alfistów 8)
Alfamaniak156 lub 75andrew155 mam przed sobą przepustnicę i jak poluzuję tą śrubkę , to ten czarny plastik od linki gazu przy lekkim ruchu nie reaguje na wieko przepustnicy . Dopiero mocniejsze jego przekręcenie powoduje ruch przepustnicy - wiadomo .
Jak śrubka jest wkręcona , wtedy jajmniejsze dotknięcie plastiku (linki gazu ) powoduje reakcję przepustnicy . Czyli rozumiem należy tak odkręcić tą śrubkę , aby plastik miał odrobinę luzu i przy małym ruchu linki gazu nie będzie działał na wieko przepustnicy , tak ?
I jeszcze jedno , czy potym zabiegu trzeba jechać na reset parametrów ?
Tak trzeba ją trochę odkręcieć a linkę lekko podciągnąć , żadnych resetów niepotrzeba
Ok , tylko 75andrew155 możesz jaśniej napisać jak tą linkę podciągnąć , w którym miejscu ?
Na obudowie przepustnicy jest mocowanie linki i nasadzony wyjmowany zajgerek , wyciągasz go naciągasz pancerz linki i zakładasz zaigerek :wink:
Widział ktoś może moje filmy zwłaszcza 2 jest interesujący ?
u mnie ten link się nie otwieraCytat:
Napisał sidkoz
Ok ,dzięki w niedziele popatrze sobie na to dokładnie :)Cytat:
Napisał 75andrew155
Pozdrawiam .
koledzy o jakie mocowanie linki chodzi?Cytat:
Napisał 75andrew155
Dzieki
Chodziło mi o czarny plastik pod którym jest sprężyna powrotna na osi przepustnicyCytat:
Napisał b.pawelek
dzieki. prace przełożyłem na jutro. Tak wiec bede szukał. Chyba że ktos może zrobić fotke:)
Alfa chodzi jak złoto normalny szatan :twisted: zmieniłem silniczek krokowy, a i wyczyściłem odmę. Nowy silniczek już nie stuka tak jak poprzednia, a kto mi powie w którym miejscu jest ten zaworek odmy?
O falowaniu można książke napisać. I to kilka tomów. U mnie oczywiscie też falowały. Dodam ,ze przy 80 tys. km... Mam TSa z plastikowym kolektorem , nowszy TS , inne rozwiazanie krokowego niż w starszym . To wiemy wszyscy. Naczytałem się o czyszczeniu przepustniczy, szczególnie o delikatnosci mojej, w sensie nowszej. Pewnego upalnego dnia , spotkałem sie z Lesio146 i tak zaczeliśmy sie głowić nad tym zasranym falowaniem. Co dziwne po prowizorycznym wsadzeniu w przepustnice szmatki , obroty już się poprawiły. Nie było całkiem o.k.,ale dało do myślenia. Na drugi dzień rozebrałem całą przepustnice , wyczyściłem na błysk i od tej pory jest git :D Czasami (raz na 2 tygodnie) ,lubi sobie "falnąć" jednak to w granicy +- 100 - 150 obr. Więc uznaje,ze jest o.k. . Czytając cały temat twierdze,ze ile falowań to tyle teorii na ten temat. Dobra jest ta która pomoże :wink: U mnie pomogło "tylko" przeczyszczenie przepustniczy , śrubek nie odkręcałem i innych trików nie stosowałem. Moim zdaniem wszystko sprowadza się do tego,czy ktoś już przy tym grzebał. Jesli grzebał,a się nie znał (w sensie poprzedni właściciel) to my mamy już przekichane. Jesli od nowosci nie było nic tetrane (jak u mnie) to wystarczy tylko z głową to rozebrać i wyczyścić.
Pozdr Tiga
to ja już się w tym pogubiłem. Nie umiem zdemontowąc tej linki wiec nie wiem czemu ma służyć to podciągnięcie pancerza?
Zeby linka była na nowo napięte czy zeby się nie zsuneła?
Jesli luzujesz ogranicznik przepustnicy ( srubka na torxa ) to żeby linka nie była za lużna a pedał był przyspieszenia reagował na depnięcie od razu to trzaba lekko podciągnąć linkę gazu i tylko tyle jeśli będziesz miał za lużną linkę to pedał gazu nie będzie reagował na samym początku wciskania go . Jak najprosciej mogłem tak napisałem . Cała operacja jest dziecinnie prostaCytat:
Napisał b.pawelek
dzieki. wszystko zrobiłem. Zaobcze czy nie za mocno wykreciłem tym torxem.