Printable View
witam. juz wszystko gra upalony bezpiecznik nie wiem jaki numer bo czytalem instrukcję tak ja mówil marek ale ja mam bezpieczniki na podszybiu a nie kolo kielicha amora , ale dzieki marek tu mi podsuneles trop:), ma ktos moze taki opis tego wszytkiego?
Czursson będziesz miał i tu i tu i jeszcze pod kiera i w bagaznikiu :P
Wysłane z mojego HTC One
konrad wiem bo sprawdzale wszystkie w 3 czesciach : )zaczełem od podszybia i tam byl wlasnie ten jeden reszta ok:)
Ważne że naprawione hehe :)
a czy mógłbyś powiedzieć gdzie dokładnie znajdują się te bezpieczniki bo nie moge znaleźć w instrucji a chętnie bym sprawdził swoje.Cytat:
Napisał czursson
W bagażniku po prawej stronie. Pod kierownica jak odkrecisz ta zakretke od polki. Jak otworzysz maskę to centralnie na podszybiu po środku i po stronie kierowcy na nadkolu od środka czy tam kielichu Amora
Wysłane z mojego HTC One
pod maską na podszybiu to są dwa normalnej wielkości jeden od nawiewu a drugi nie wiem to ten? bo są jeszcze dwa duże 30A chyba.Cytat:
Napisał konrad251
a pod kierownicą i w bagażniku to które?
a tak dokładniej to o co ci chodzi? czego szukasz? w instrukcji jest wszytko opisane:)Cytat:
Napisał marios89
no tych bezpieczników od przepływkiCytat:
Napisał czursson
jak masz bezpiecznik na podszybiu to pierwszy bezpieczni 15 od lewej strony stojac przodem do auta. a jak nie na podszybiu a kolo amora to instrukcja i szukaj który:)Cytat:
Napisał marios89
Witam potepne sie pod temat bo mam problem ze stopionymi wtyczkami sondy wyglada to tak http://imgur.com/zrHOJfh :( naszczescie znlazlem swoja stara sonde bo ta miala niecale 30k przejechane i 3 lata i moge przelutowac kable ale pojawia sie problem od wtyczki kalba komputera co idzie do sciany grodziowej na zdjeciu te 4 druciki nie wiem ktory kabelek do ktorego pina musze przylutowac a inna koncowke juz mam z tym ze inne kolory kabli ma i tu pojawia sie prosba o najlepiej zdjecie lub opis ktory kolor do ktorego pinu trzepa podpiac zeby zwarcia nie zrobic ewentualnie jakas inne metode rozwiazania tego problemu z gory dziekuje i pozdrawiam
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=140114&stc=1Panowie mój pierburg nie działa i teraz pytanie gdzie go można tanio dostać bo w serwisie za nowy zawołali 1400 zł !! czy jest sens wymieniać na używany? może są jakieś zamienniki?
1400 he he ale chcą cię złoić szukaj mojego tematu o przeładowaniu tam masz numer zaworu za 200 zł
Marlos ,a jakie masz objawy ?
brakuje mocy bo nie otwiera turbiny. i w tym pierburgu jest cały czas zwarcie nie ważne czy na zapłonie czy nie, dlatego musze zmienićCytat:
Napisał kris377
Pamiętaj tylko że pierburg odpowiada za overoost czyli przy pełnym bucie. Normalnie on nie reaguje, możesz go równie dobrze odłączyć.
On nie otwiera żadnej turbiny tylko przy maksymalnym obciążeniu przesuwa trochę punkt zamknięcia kierownicy przed turbo.
chodzi ci o ten post z gtv TB?Cytat:
Napisał piotriix
pierburg nr 7.21071.50.0 ?
a pierburg to nie to samo co overboost?Cytat:
Napisał marek230482
no teraz mam wyciągnięty i nie ma żadnej różnicy nadal nie ma takiej mocy jak powinna.
Pierburg to producent części. Overboost fo funkcja ecu dla silników turbodoładowanych. Porównujesz rzecz do funkcji.
Overboost w V6TB działa na zasadzie przesterowanie wastegate.
Przy normalnej pracy wastegate jest ustawiony tak aby ciśnienie w dolocie przekraczające 0,8bar utrzymywało wastegate. Po przekroczeniu tego ciśnienia klapa przymyka wlot spalin do turbiny i ciśnienie spada do 0,8. Tak w kółko pilnując 0,8 bar. Tak więc wężyki musisz mieć tak podłączone aby wastegate było ciągle w ciśnieniu dolotu. Gdy auto butujesz to ecu dostaje cynk o dużym obciążeniu i podaje napięcie na pierburga. On odcina powietrze idące do wastegate pozwalając na większy dopływ spolain do turbo i większe rozpędzenie. Ciśnienie rośnie aż do 1 bar. Wtedy ecu odcina napięcie aby ustabilizować ciśnienie na 1bar. I tak w kółko. Gdy już kopa nie trzeba to wyłącza pierburga i ciśnienie wraca do 0,8.
Przy czym należy pamiętać że w V6TB ciśnienie doładowania jest mierzone na podstawie zmierzonego przepływu powietrza!!!!! Nie ma żadnego czujnika.
Mocy to pewnie nie masz z innego powodu.
Marek wiem że to temat rzeka ale na co jeszcze zwrócić uwage dlaczego nie ma mocy (bo teraz jakby miał połowe tego co powinien może trochę więcej), dodam tylko że przewody mam wymienione na nowe, świece też są dobreCytat:
Napisał marek230482
Świece ustaw na 0,7mm. Do tego przewody nowe ale jak nowe? sentechy nowe u mnie były tylko 3 miesiące :) sprawdzone i polecane to NGK no albo oryginał. DO tego przepływomierz i czujnik ciśnienia atmosferycznego.
edit:
i oczywiście szczelny dolot :)
To taki pakiet klasyczny dla właściciela TB :sarcastic:
przewody magneti marelli założone pod koniec lipca, przepływomierz dobry bo podkładałem nowy oryginał i było to samo. A ten czujnik to co za ustrojstwo bo pierwsze słyszę :P
Na ścianie grodziowej. Odczytuje ciśnienie atmosferyczne. Jak przekłamuje to będziesz miał złą mieszankę. BYł temat o rozklejonych stykach tego czujnika.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=140241&stc=1(zdjęcie zapożyczone od kolegi kis79) to się znajduje gdzieś tutaj? czy w innym miejscu
PS tak z ciekawości możesz mi powiedzieć jak to działa?
Nie, to jest po prawej stronie w takiej skrzynce czy coś (nie pamiętam już). To czujnik membranowy do pomiaru ciśnienia atmosferycznego.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=140261&stc=1
po prawej patrząc od strony przodu auta?
mógłbyś mniej więcej zaznaczyć w którym miejscu szukać?
gdyby ten czujnik był walniety to by pokazywalo na kompie?
Widac go. Jest zaraz po prawej stronie tej rury zagietej co idzie od dolotu. To takie pudelko co od spodu masz żółtą wtyczkę
tu gdzie zaznaczyłem?
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=140282&stc=1
Toć pisze, że na ściance :P
Załącznik 140283
Właśnie......
Był temat na forum jak to naprawić. Jak odkręcisz i otworzysz to jak dobrze pamiętam idzie skumać że jest coś rozklejone czy zepsute. Nie pamiętam już teraz.
Nie mniej jednak to jeden z wielu czynników. TB ma niestety to do siebie że jak nie masz wszystkiego dobrze na raz to będziesz wiecznie wymieniał i ciągle będzie źle :) ja miałem tak że kilka różnych usterek dawało ten sam ujowy efekt i za cholerę nie mogłem rozkminić.
widzicie żeby coś tu było nie tak?http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=140423&stc=1
Tu masz temat o tym
http://www.alfaclub.pl/forum/viewtop...278&highlight=
był też na AH ale nie mogę go znaleźć teraz. Chodzi o tą odklejającą się podstawkę.
a masz może jakieś zdjęcia bo te na tym forum już są nieaktywne, na innym też sprawdzałem i było to samo. Do autora tamtego manuala też pisałem ale zero odpowiedzi
Nie mam.
i co kolego doszedłeś ?
a marchewka Ci się świeci? Te styki o których mowa, to te trzy po prawej stronie na tym białym - jak są ok, nic nie lata to jest w porządku i szukaj dalej
marchewa świeci ale pokazuje błąd sondy. zobacze jeszcze te o których mówisz
sprawdziłem i całe to "urządzenie" odczepiło się od plastiku jak tylko dotknąłem, widać na tym plastiku klej zaschnięty. Mam to przykleić z powrotem do tego plastiku? A te trzy bolce które wychodzą z tego plastiku od doły są sztywne
Ci co mają TB macie też tak że od 0 do 2,5 tys obrotów (mniej więcej) auto mało co przyspiesza, jest strasznie zamulone?
a na zimnym silniku to już wogle nie przyspiesza w tym zakresie
Nie. Do 1800obr. Bo od tego momenu wstaje turbo i tak od 2000 dopiero w pełni ciągnie. Nie ma tam zmiennej geometrii.