Printable View
http://www.vireoauto.nl/index.php/sa...lete-pakketten
cena za pakiet Savali tuning... wydaje mi sie ze jest to bardzo przyzwoita cena...obnizanie zawiechy na 3cm, podwojny wydech Savali, przedni spojler, chip za 2895 eur z robocizna...
tez przymiezam sie do wydechu...i zawiechy ale osobno to chyba wyjdzie duzo drozej...
Na chipa sie juz zdecydowalem i bede robil w przyszlym tygodniu, jednak jeszcze przemysle cene pakietu....
pozdro!
Savali podobno nieźle sobie radzi... Daj znać, jak się będzie jeździć po tuningu silnika.
28 czerwca Savali montuje chipa (480eur) i obniza zawieszenie 3 cm (800 eur ) ...nie wiem czy to wystarczajaco nisko by zminimalizowalo mi luke ktora teraz mam dosc spora przy 18 felgach... zobaczymy i dam znac czy roznica jest widoczna i odczuwalna po chipie, ponoc gwarantuja ze Julka bedzie chodzic 100 razy lepiej, pytali sie mnie czy mam jakies konkretne ustawienia? zabardzo sie nie znam wiec chce by bylo troche wiecej mocy no i przy tym bezpiecznie by spokojnie jeszcze jezdzic.
a.. i jeszcze pytalem sie czy moga mi przykleic znaczki sportivaQV i powiedzieli ze gratis to zrobia :) bo za miesiac wydech planuje zmienic tylko koszt tego 1500eur.....sporo....
Pozdro
Super, dzięki za info, jak możesz wywiedz się u nich jeszcze czy zmieniają soft w Julkach z TCT, był z tym jakiś problem (ponoć?).Cytat:
Napisał Jabolek
ok zapytam sie czy softa zmieniaja :)
Jakbys mogl sie zapytac savali o jedna rzecz, czy potrafia tak rozmontowac sterownik samochodu zeby nie bylo widac otwarcia? bo wiem ze za to mozna stracic gwarancje z miejsca, a jak to powiedzial cinek : moge ci go zlutowac :sarcasticCytat:
Napisał Jabolek
I druga sprawa gdzie oni maja siedzibe? trzeba gdzies daleko gonic czy jak
Sent from my Iphone using Tapatalk
Jakby w Holandii :).
Cytat:
Napisał Serax
Siedziba w NL :P
Ja robie caly service zawsze w Haarlem i tam znajduje sie rowniez Savali.
W odpowiedzi na strate gwarancji to sam sie kiedys pytalem jak jeszcze mialem Julke prosto z salonu czy gwarancji nie strace i powiedzieli ze nie. Na normalnym przegladzie tego nie wykryja dlatego oni dodaja to nawet do nowych autek ktore wychodza z salonu. Pozatym daja gwarancje 2 letnia podajze przy nowym aucie na silnik.
Pozdro
To jest patent moim zdaniem najlepszy - sterowany elektromagnetycznie zawór (klapa) i podwójne rury - a w zasadzie poczwórne, umożliwiające obejście tłumika końcowego.
Tylko dopaść w dobrych pieniądzach tłumik od qv i przerobić go na wzór tego który widzicie na dole :)
Na co dzień seryjny wydech który nie męczy ucha, a na życzenie za dotknięciem jednego przycisku więcej muzyki generowanej wprost przez silnik.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=183924&stc=1
Panowie jeżdżący QV albo 2.0 jtdm, którzy wymieniali wydech na custom - może komuś zalega i chciałby sprzedać seryjny wydech ? -interesują mnie same rury + plecionka - bez tłumika końcowego.
Chciałem podpytać, które z wydechów są najlepiej wykonane Ragazzon, Supersprint, Savali, Novitec?
jakość wykonania wszystkich jest podobna nie ma co tutaj rozmyślać nad tym, patrzyłbym na dźwięk i cenę. Z wymienionych najlepiej wychodzi Ragazzon. SS jest dużo droższy, Novitec już w sumie nie produkuje na taką skalę jak kiedyś.
Koledzy jeździ ktoś z was na DP bez katalizatora ? czy sonda w 1.4 MA jest bardzo czuła i wyrzuca błąd nawet jak się ją wkręci w DP na dystansowej fajce ?
jezdze z DP bez kata od dawna, na dystansie nie wyrzuca zadnych bledow, mam ta wersje "angled" lambda faker ze sklepu alfisti ale pewnie kazdy inny dystans dalby rade
btw. jakbys wkrecil sonde na dystansie w DP to na pewno by wywalalo bledy, w DP wkreca sie normalnie a na dystansie za DP, o to Ci chyba chodzilo
Dzięki za odpowiedź :) oczywiście chodziło mi o drugą sondę za katem :) pisałem o dp bo planuję je zrobić jako jeden element aż do plecionki więc tulejka będzie wkręcana w DP.Cytat:
Napisał method
PS. resztę wydechu masz serię czy większą średnicę ?
Jest różnica w głośności i reakcji na gaz na niskich obrotach w stosunku do pełnej serii z katem ?
reszte wydechu mam z seryjna srednica, ale na koncu mam Ragazzona Concentric, tlumik srodkowy seryjny, probowalem bez niego i bylo o wiele za glosno, ze srodkowym jest znacznie glosniej ale przyjemnie jak dla mnie
co do reakcji na gaz to zalezy od obrotow, dekat daje lepsza dynamike na wyzszych obrotach tak powyzej 4,5 tys. co najmniej, dzieki temu ze lepiej sie kreci przy wysokich obrotach, zwieksza sie tez moc maksymalna, u mnie ok. 10 hp. Na nizszych obrotach jest wrecz odwrotnie, po zalozeniu mialem wrazenie troche mniejszej dynamiki przy 2-3 tys., co potwierdza wykres, który zrobilem sobie kiedys na szybko w excelu z danych z hamowni z przed i po dekacie, ale jeszcze bez chiptuningu
mozesz sobie zerknac na screena
https://dl.dropboxusercontent.com/u/....4%20decat.jpg
to wykres hp, max moment przy samym dekacie sie nie zmienil, natomiast pierwszy "peak" przesunal sie z ok. 2200 na 2500 rpm
Jeszcze tylko pytanie czy ktoś to DP dla ciebie je spawał czy to firmówka ? Jaka średnica ? Bo waham się między 2.5 i 2.75 - nie wiem jaka średnica na wyjściu od turbiny.Cytat:
Napisał method
Czyli też ragazzon - zaczyna się szeroko a potem od razu zjazd na seryjna srednice. Ja chcę pociagnąć na 2.5 lub 2.75 aż do plecionki. W poprzednich moich autach dawalo to przyrost i z gory i z dolu tylko że tam miałem 2.0 turbo i dp było 3 calowe...
Pamiętasz może czy oba pomiary bez dp i z były robione w lecie ?
Aby wykorzystać downpipe bez kata lub z katalizatorem sportowym trzeba zrobić remap. Z pewnością wtedy poprawi się dół auta i będzie szybciej się wkręcać na obroty, ponieważ nie będzie restrykcyjnego katalizatora blisko turbo. Moim zdaniem zatem warto zrobić nową mapę silnika biorąc pod uwagę inną konfigurację wydechu. Moim zdaniem przy tak małym silniku nie warto wstawiać wydechu większego niż 2,5 cala. Oczywiście wejście dp powinno być szersze ale potem 2,5 cala jest OK. Szerzej to przerost formy, w Subaru mam dp 3 calowy ale potem center i backbox 2,5 cala i w takiej konfiguracji spokojnie możesz mieć 320KM/450NMCytat:
Napisał method
tak oba w lecie ale odstep byl pomiedzy nimi 2-letni, seria w lecie 2012 a bez DP w lecie 2014, remap na jesieni 2014Cytat:
Napisał stefdeath
dorzucilem do wykresu dla porownania
https://dl.dropboxusercontent.com/u/....4%20remap.jpg
samo hp bo mi sie momentu nie chcialo dodawac, przebieg podobny ale wyzsza wartosc ~295 Nm vs ~ 260 Nm
Chciałbym kupić do Julki tłumik z podwójną końcówka. Plan jest taki żeby kupić oryginał używany od QV wiem, że jest różnica w obsadzeniu, ale na warsztacie się to dopasuje. Tylko problem jest w dostaniu takiego tłumika są dostępne, ale od diesla.
Ma ktoś wiedzę, czym się różnią te dwa tłumiki?
niczym - mam taki zamontowany do 1.4 TB - jedynie wlot przerobiony bo 120 ma mniejszą średnicę rury środkowej.
- - - Updated - - -
Załącznik 224823Załącznik 224824
Załącznik 224825
A mógłbyś zmierzyć osiowy rozstaw końcówek w tym tłumiku ?Cytat:
Napisał Dareek
spoko - po południu wrzucę - tłumik i końcówki ori
A jest jakaś zmiana dźwięku po przejściu na dieslowski tłumik. Chodzi mi czy bardziej basem gra czy może mniej. A jak słychać w środku w aucie nie jest przypadkiem głośniej?
nie - ten sam tłumik idzie też do wersji sprint. Uważam że jest nawet lekko cisze- jest lekki pomruk przy ruszaniu ale to efekt pracy 120 TB a nie tłumika bo na pojedynczym było tak samo.
między końcówkami mierzone od wewnętrznej strony jest 90 cmCytat:
Napisał stefdeath
Dzięki. Rozmyślałem nad dopasowaniem wydechu/catbacka z g. VII gti. Ale na razie chyba sobie odpuszczę.
Jak nie lubisz ryczących wydechów to ori tłumik i inne końcówki - do wyboru do koloru. np Ulter jest głośny na początku i coraz głośniejszy w użytkowaniu.
Mi bardziej zależy na większej średnicy a nie chce mi się płacić 2,5k za customowy wydech z nierdzewki.
Mam w garażu wydech od saaba 2.8T który ma przebieg rur prawie identyk jak alfa ale tam jest fi65mm i wstawiając coś takiego zamaist serii 50mm musiałbym chyba od razu soft robić żeby mi turbo nie przeładowywało :D
Z cyklu ktory tlumik wybrac,zdecydowalem sie na ragazzona tylko nie wiem ktory ,taki http://shop.alfisti.net/Tuning-Styli...ing::5130.html. czy moze taki http://shop.alfisti.net/Tuning-Styli...tuk::6344.html zalezy mi na tym zeby nie bylo zaglosno podczas jazdy autostradowej
nr 1 ale i tak nie licz na szczególny komfort w tym zakresie :D
Witam,
Czy polecacie jakiegoś producenta końcówek wydechów (sama nakładka) ? Nie chcę na razie wymieniać większej części swojego układu wydechowego.
Na początek myślę o efekcie wizualnym.
z góry dzięki
pozdrawiam
Cześć,
chciałbym wymienić wydech w swojej Alfetce na podwójny, ale zależy mi przede wszystkim na aspekcie wizualnym, bo fabryczny dźwięk jest dla mnie ok i nie chciałbym żeby było głośniej w środku. Ze względu na cenę atrakcyjny jest tłumik dedykowany Ultera i z tego co widziałem na filmikach chyba nie brzmi zbyt natarczywie (wiadomo, że dużo zależy też od jakości nagrań). Czy osoby, które go użytkują od jakiegoś czasu mają może spostrzeżenia co do trwałości i ewentualnej zmiany dźwięku wraz ze zużyciem? Czy ewentualnie jest jeszcze jakaś sensowna alternatywa, która nie zrujnuje mojego budżetu? :)
Ja mam ultera u siebie od nowości czyli od 03.2015 i wg mnie jest ok. Jeżeli chodzi o dźwięk, to jest bardzo fajny i wydaje mi się, że jest odrobinę cichszy od fabrycznego. Jakbyś był w pobliżu Bielan to zapraszam na osłuchanie na żywo.
Ok, dzięki wielkie za odpowiedź. Chętnie usłyszę jak to brzmi na żywo, tylko kwestia dogadania w wolnej chwili :) Dokładkę kupowałeś nową w serwisie, czy brałeś z Allegro lub olx-a?
Pozdrawiam,
Piotrek
Nie pamiętam dokładnie, ale wydaje mi się, że na allegro i dużo taniej niż w ASO
Na to że Uler jest Cichszy niż seria raczej nie liczyłbym. Jeśli zalezy ci na wyglądzie kup serie i po kłopocie. Dokładka- OLX lub allegro koszt od 50 -150 pln w ASO ok 350 pln.
Wg mnie jest, a miałem porównanie, bo jeździłem na jednym i drugim.Cytat:
Napisał Dareek