Printable View
Przed fl będziesz miał dostęp tylko do tego co sam podłączysz, tzn. własne czujniki i obd. Tutaj Bubu321 mógłby ci podpowiedzieć co można wyciągnąć ze starszego sterownika M1.5.5
Ale jakbyś tak przez bluetooth wysyłał coś na telefon plus fajna aplikacja do tego na telefonie to baaanan od ucha do ucha.
Myślę, że kolega Bubu mógłby też podpowiedzieć co nieco o sterowniku 7.3.1 bo zna go z alfy 147.
Kiedyś kupiłem poradnik serwisowy, spojrzałem to trochę biednie AR opisano, ale: np. TS 16v 1.6 miał i Motronic 1.5.5 oraz Motronic 2.10.4. Ale wersja 2.0 TS 16v wygląda na to, że miała tylko Motronic 1.5.5. Wersje CF3 TS'ów mają Motronic ME 7.3.1. Także... rozrzut jest :cool:
Obecnie pracuję nad:
- odczyt prędkości pojazdu
- odczyt zużycia paliwa
Muszę wyspecyfikować sobie co to za sygnały, poziomy napięć, ich obróbkę. Co do sygnału o prędkości pojazdu to jeśli jest powtórzony z E4021 z N50 (układ ABS) to będzie pewnie (zgodnie co mam dokumentacje Bosch'a czujniki aktywne) w formie fali prostokątnej, to pół biedy, prosty do obróbki. Gorzej z sygnałem o zużyciu paliwa, pracuję nad tym, dogrzebałem się że jest to impuls czasu otwarcia wtryskiwaczy.
Dalsze etapy:
- czujnik ciśnienia oleju
- czujnik temperatury oleju
- pomiar napięcia na zaciskach akumulatora
takie cos bylo by super
http://www.youtube.com/watch?v=6cYcunYE6Hc
Widziałem tego typu projekty. Ja robię wszystko od zera z wykorzystaniem innego MCU, mam wizję w głowie i na niej się wzoruję + Wasze sugestie :cool:Cytat:
Napisał PHOENIX
Jednak łatwo nie idzie... problemem jest "chowanie" informacji przez producentów. I tak nie mogę dotrzeć do konkretnego info co do jednego pinu na do Infocenter. Gdyby ktoś przypadkiem miał datasheet do Bosch Me7 byłbym wdzięczny... niestety linki na rosyjskich stronach nie działają już :( Jest to dokument Bosch'a do ECU, ponad 1000 stron, wszystko opisane. Jak nie to i tak uprę się i go zdobędę... jak wiele innych.
Muszę trochę doinwestować mój lab, bo nie mam już dostępu do sprzętu labolatoryjnego, a w obecnej firmie mam tylko na warsztacie analizatory widma, testery do WCDMA... tym raczej sobie nie zdiagnozuje złączki jeszcze w aucie... także polecą z 400 PLN na analizator stanów - PWM etc.
Chcesz jeszcze pożyczyć tego infocentra? Bo jesli tak to ślij adres do wysyłki.
Tak, tak... jestem. Nie dogadałem się z tym gościem z Allegro. Pewnie czeka a może ktoś weźmie... Napiszę Ci mail'a. Dzięki! :)Cytat:
Napisał r-sokol
- analizator zamówiony
- zamówiony do testów wyświetlacz LCD TFT 1,8"
Pracuję nad przetwornikiem ADC.
Mini update. Święta, pobyt w domu, powrót i aby wszystko nie było super - jakiś wirus - spowodowało to wszystko, że trochę się ociągałem z pisaniem.
W tym tygodniu wracam do akcji, już po zakupach swojego sprzętu warsztatowego. Trochę mi schodzi z oprogramowaniem ADC, niestety biblioteki dostarczone przez firmę okazały się niezbyt dopasowane do procka który wybrałem i muszę poprzerabiać pliki konfiguracyjne sprzętu aby pinout mi się zgadzał, cały setup rejestrów. Tyle na dzisiaj. W weekend zbierałem siły choć jeszcze mnie kaszel szarpie momentami jak u gruźlika.
Czy jest jakaś szansa że byłaby możliwość zaadoptowania takiego Infocenter do Alfy sprzed FL? Wspominałem już autorowi tematu, że projekt spodobał mi się przeogromnie i już na chwilę obecną jestem zdecydowany na 100% a nawet i więcej na takie cudeńko jeśli uda się dokończyć dzieło. Czy autor może wziąć pod uwagę w realizacji projektu tych którzy mają auta sprzed FL, że też chcieliby mieć coś takiego u siebie?
Soft:
+ poskładałem sterowniki i konfigurację do kontrolera
+ środowisko mam gotowe
Hardware:
+ elektronika jest kompletna: mam też wyświetlacz kolorowy 1.8" do testów
- nie mam ciągle wybranych czujników ciśnienia oleju i temperatury, ostatecznie pójdą VDO, bo do nich jest dokumentacja
- nie mam planu co zrobić z tym oryginalnym LCD z Infocenter'a
Co do wyświetlacza - we Włoszech robi je jedna firma (czy może tylko importuje?), ciężko się z nimi dogadać, nie chcą dać dokumentacji, a widzę, że robią także dla innych marek - np. Audi, BMW. I tak jak się przyjrzałem tym czerwonym wyświetlaczom np. w VW czy Audi... to kurcze, czcionka, grafika na ekranie podobna do tej z Alfy... czyżby to była jedna firma? Jeśli tak to może być ciężko i naprawdę czeka mnie reverse engineering z tym wyświetlaczem, chcąc minimalizować koszty.
Dla użytkowników 156 w wersji pre-FL: sam moduł jest konfigurowalny, także co do ograniczonej funkcjonalności (odczyt ciśnienia, temp. oleju jak i napięcia na zaciskach akumulatora) będzie możliwe jego podpięcie do każdej 156. Pytanie - jak wyświetlać dane? Można wrócić do mojej pierwszej wersji projektu - LCD w miejscu Control Check Unit (pomiędzy zegarami), ale wtedy jest trochę domowej roboty z włożeniem tam wyświetlacza. Projekt ma być maksymalnie plug&play, stąd ukierunkowałem się bardziej w stronę wykorzystania wyświetlacza Infocenter'a. Miałem też myśl o zaprzęgnięciu do pracy modułu Bluetooth i wyświetlaniu wskazań na telefonie komórkowym z iOS czy Androidem, ale to kolejno - oprogramowanie sterownika BT na USB, dopasowanie kodu do parametrów mikrokontrolera, napisanie aplikacji na telefony... dłuższa sprawa. Na razie muszę dokończyć budować układ prototypowy na biurku i uruchomić go. Potem się będę zastanawiał.
fajnie, że jest progress w opracowywaniu softu :)
Progres jest powolny... ale jak zawsze na początku gdy trzeba dużo rzeczy ogarnąć, czasem trochę motywacja siada jak siedzisz nad wydłubaniem kawałka informacji 3 dni. Ale idziemy do przodu :)Cytat:
Napisał emo94
projekt ciekawy i sam z niecierpliwością czekam na jakieś pierwsze testy...ja i moja Alfetka trzymają kciuki :)
Czy są może jakieś postępy w projekcie? Od dłuższego czasu już cisza w temacie, mam nadzieję że projekt nie umarł.
Witam,
Na jakim etapie jest projekt - dużo czasu zabrał sterownik do wyświetlacza LCD. Jest na ukończeniu, a jeszcze muszę napisać prostą bibliotekę do rysowania kształtów, czcionek etc. Jako, że zakładałem projekt jako low-cost tak wybrałem prosty mikrokontroler, niestety tę oszczędność na koszcie produkcji muszę teraz odpokutować w kodzie. Wszystko musi być małe, zoptymalizowane. Oprogramowanie będzie szybkie bez narzutu warstwy systemu operacyjnego, sterowane zdarzeniowo. Wszystko co robię stanowi tylko moją pracę, mój własny pomysł od projektu PCB po kod.
Na razie wziąłem pod uwagę wyświetlacz, który można umieścić w Control Check Unit i będzie to wersja dostępna także dla posiadaczy Alfy Romeo 156 przed częściowym i pełnym FL. Wykorzystanie oryginalnego LCD to inna bajka, brak dokumentacji i tanich egzemplarzy tego LCD komplikują sprawę.
Pozdrawiam,
Tomasz.
Bardzo się cieszę, że są tak duże postępy w projekcie cały czas trzymam kciuki. Z coraz większą niecierpliwością czekam na kolejne info odnośnie projektu, no i oczywiście na efekt końcowy.
Jak zwykle dużo, dużo powodzenia i cierpliwości w realizacji i oby udało się go ukończyć jak najszybciej. :congrats:
Proponuję jakąś zrzutkę na materiały- którą potem będzie można odliczyć w końcowym etapie ;) Pewnie przyspieszy to trochę projekt i pomoże autorowi/autorom.
Dobry pomysł?
Jeśli autor projektu wyrazi taką wolę, chęć, uzna że to przyspieszy ukończenie projektu to jestem jak najbardziej za :DCytat:
Napisał Proxim@Ar
Więc czekamy na odpowiedź autora. Ja najbardziej bym się cieszył z ciśnienia oleju, temperatury oleju i zegarka cyfrowego ;) Spalanie oczywiście też. W zasadzie wszystko przygarnę co będzie :rolleyes:
Witam,
Niestety ciągle napotykam problemy z uzyskaniem danych technicznych odnośnie linii i zastosowanego kontrolera w oryginalnym LCD z Infocenter. Śmieszne jest to, że pisałem w tej sprawie z dystrybutorem i Pani odpowiedziała mi, że nie mają dokumentacji. Tak, jasne. A Magneti Marelli czy VAG na czuja wszystko robią, hardware hacking. Na pewno. Firma ta dostarcza te LCD do wielu marek, można zobaczyć że graficznie są podobne jak nie takie same te z Alfy Romeo, Audi, VW, Skody, Mercedesa. Uderzam w drugą stronę - Chiny, tak, produkują także te wyświetlacze, a jak je produkują to znają kontroler, pinout, chyba że kopiują jak leci 1:1. Napisałem do dystrybutora tych "chińskich", choć pewnie jedne i drugie robione są tam, czyli w ChRL. Jak to nie poskutkuje to uderzę wprost do firm, które robiły dla nas PCB w Chinach.
Póki co, piszę wyświetlanie podstawowych obiektów na tym obecnym LCD 1.8".
Mam infocenter z wyblaklym wyswietlaczem jak potrzebujesz do eksperymentow. Jak Ci potrzebny to wyslij adres na pw
Tapatalk.
Jako, że mam wiernych kibiców projektu winien jestem update'y.
Tak więc, w piątek pokonałem problem z komunikacją sprzętowego sterownika matrycą LCD. Prawie wyrwałem sobie włosy z głowy, bo już myślałem że na poziomie sprzętowym coś nie hula, siedziałem z 3 godziny z oscyloskopem porównując oscylogramy wzorcowe z tymi które generuję nasz MCU. Problemem okazały się napięcia i prąd początkowy układu wzmacniacza w sterowniku, w skrypcie startowym wyrugowałem dwa wpisy i voila, mam obraz :cool: Teraz dopracowuję konfigurację wysterowania matrycy.
Piszę tak szczegółowo aby naświetlić problemy i ilość pracy z takim rozwiązaniem, tu nie jest nic plug'n'play. Do tego sporo kodu w bardzo ograniczonym środowisku, do dyspozycji mam tylko 6 KB SRAM i 32 KB Flash, czyli mniej pamięci niż C-64. Pojawiły się jednak kolejne problemy dot. pamięci obrazu i zastanawiam się nad przesiadką na mocniejszy trochę MCU, o podobnej architekturze. Będzie on konieczny do zastąpienia oryginalnego Infocentera (tam LCD jest sterowany równolegle, a tu mam też ograniczoną ilość pinów i samych portów). Na razie wepnę jako pamięć obrazu szybkiego flash'a i dopiszę transmisję do bufora sterownika LCD.
Cały czas priorytetem pozostaje taniość i trwałość rozwiązania. Tydzień temu dostaliśmy wycenę zaprojektowanego przez kolegę i mnie modułu z mocnym procesorem na pokładzie. Ma się "luz" w kodowaniu i masę pinów do zagospodarowania, ale technologicznie to już wyższa szkoła jazdy, stąd seria prototypowa to ca. 8000 PLN za trzy sztuki. To i tak bardzo spinaliśmy koszty. Mój sprzęt ma kosztować ułamek tej kwoty i być dostępny dla przeciętnego zjadacza chleba, ale niestety trzeba się więcej napracować.
Niedługo fotki jak już wpasuję ten LCD do obudowy Control Check Unit.
Pozdrawiam,
Tomasz.
Trzymamy kciuki i spokojnie czekamy. Powodzenia!
Cieszę się bardzo, że udaje Ci się pokonać wszelkie napotykane przeciwności i pomału brniesz do celu :D Mam nadzieję, że już niedługo ujrzymy gotowy efekt na zdjęciach, a później na własne oczy w swoim aucie :D.
Jak zwykłe dużo powodzenia i cierpliwości, i trzymam kciuki
Witam wszystkich. Ja również śledzę ten temat i jestem pełen szacunku dla wiedzy "tomito". Oczywiście jestem zainteresowany produktem finalnym i ewentualną partycypacją w kosztach.
Pozdrawiam.
Czy to koniec naszych marzeń o lepszym wyświetlaczu ?
A właśnie ostatnio myślałem o tym temacie
Nie tylko Ty
Hej,
Zwolniły mi się zasoby zajęte przez remont mieszkania, wrzucam co mam i się tłumaczę.
W pierwszym rzucie chcę dopiąć projekt wkładki/modyfikacji Control Check Unit, bo byłoby to rozwiązanie także dla tych, którzy nie mają wersji po FL. Tak czy inaczej będę musiał zastosować wyższy model mikrokontrolera, raz - więcej pamięci, dwa - szybszy, trzy - ma I/F CAN. Nie mniej jednak na maleństwie co ma 4KB RAM odpaliłem mini bufor ramki i zrobiłem to wyświetlanie, musiałem przygotować swój mini format bitmap, które jeszcze muszę spakować. Przede mną test dynamiczny wyświetlania oraz optymalizacja napisanego przeze mnie sterownika to kontrolera matrycy TFT. Przepraszam za jakość, ale robione nad stołem telefonem, ciężko ładnie ująć ostro obraz z tego maleństwa. Chcę aby kolorystycznie i graficznie nie odbiegało rozwiązanie od Infocentera, czyli czerwone tło i jasna czcionka i grafika. Ikony symbolizujące ładowanie, ciśnienie oleju, lock, tempomat, pasy, airbag czy przed FL ikony otwarcia drzwi będą w swych naturalnych kolorach.
Jak to działa? Po przekręceniu kluczyka w pozycję MAR:
1) widzimy logo AR
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=132111&stc=1
2) widzimy zestaw kontrolek zależny od AR 156 przed FL / po FL
Po zakręceniu rozrusznikiem (AVV) i udanym uruchomieniu silnika wyświetlane mamy:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=132112&stc=1
Gdy silnik zgaśnie pojawi się oryginalny zestaw kontrolek do ponownego zakończonego sukcesem uruchomienia silnika. Oczywiście aby mieć wskazania ciśnienia oleju jak i jego temperatury wymagane jest zainstalowanie czujnika. Jestem na etapie jego wyboru, bowiem "pod niego" zostanie odpowiednio skalibrowany odczyt przez przetwornik. Czujniki są jednak dosyć drogie. Konsultuję się z dostawcą części samochodowych w kwestii doboru odpowiedniego (tak aby po naszej stronie nie trzeba było angażować jakiejś nadmiernej liczby przejściówek, dystansów etc.).
Pełen szacun za włożoną pracę. Brawo, brawo i jeszcze raz brawo. Teraz pozostaje uzbroić się w jeszcze odrobinę cierpliwości do momentu aż trafi to cacko w nasze ręce :-)
Myślałem o tym miejscu, nawet się zaopatrzyłem w taki drugi wyświetlacz, tylko wciąż u mnie brak czasu.
Ja na pewno nie rezygnowałbym z tego co wyświetla oryginał, jest tam ok. 10 linni które warto sprawdzić i wyświetlić odpowiedni komunikat ;)
Hej,
Kolejny update. Jak ja nienawidzę obrabiać grafiki... tyle wstępem. Prace nad bitmapami z GIMP'em w tle doprowadzają mnie do szału. Ale już prawie koniec prac nad szatą graficzną. Tyle dobrego. Co zostało zrobione - poprawione rysowanie na ekranie, dodany został generator znaków i już działa.
Wdało się tu trochę nieścisłości co do działania Control Check Unit v2.0 jak sobie to roboczo nazwę tutaj, oryginalnie miał być Infocenter v2.0.
1. Kluczyk w pozycji MAR (stacyjka "włączona"), pojawia się ekran powitalny:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=132697&stc=1
Po czym szybko zestaw klasycznych kontrolek dla
1a. AR 156 przed FL
1b. AR 156 po FL
2. Uruchamiamy zapłon - AVV, gdy silnik zostaje poprawnie uruchomiony i nie ma żadnych zgłoszonych zdarzeń do klasycznego zestawu kontrolek pojawia się ekran właściwy:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=132698&stc=1
Tu wyświetlane będą trzy parametry z pomiarów:
2a. Ciśnienia oleju
2b. Temperatury oleju
2c. Napięcia na zaciskach akumulatora (ładowanie)
dodatkowo, gdy załączony będzie zapłon i w wersji FL włączamy tempomat na dole pojawi się stosowna ikonka. To są tzw. dodatkowe "miękkie" zdarzenia, tj. nie krytyczne. Symbol hamulca ręcznego umieszczony jest tam obrazowo. Niestety, wyświetlacz jest tak mały, że upakowanie czegoś więcej niż 2 spowoduje, że ikonki będą nieczytelne.
3. Zdarzenia krytyczne - są to wszystkie zdarzenia, które mają wpływ na bezpieczeństwo jazdy czy pracę samej jednostki napędowej jak i jej układów pomocniczych (np. alternator). Gdy podczas jazdy zdarzy się, że zniknie nam ładowanie, spadnie poniżej normy ciśnienie oleju czy nastąpi rozłączenie air-bag (FL) to ekran główny zniknie, a pojawi się klasyczny zestaw kontrolek odpowiedni dla pre-FL i FL z "włączoną" czy "świecącą" kontrolką symbolizująca dane zdarzenie. Ekran nie zniknie czy to po wyłączeniu zapłonu jak i po przekręceniu kluczyka w pozycję STOP (jak też zdjęcie klemy). Usterka musi zostać usunięta aby ekran główny, tj. z pomiarami powrócił.
W późniejszych edycjach mogę zrobić tak, że jak np. zniknie nam ładowanie to pojawi się piktogram akumulatora jak i odczyt bieżący, to samo ciśnienie oleju, jeśli spadnie poniżej progu to zaświeci się piktogram olejarki jak i będzie dostępny na ekranie odczyt z pomiaru.
UWAGI:
Co do szaty graficznej, tu mogę nieco manipulować, więc mogę kolorystkę zbliżyć bardziej ku Infocenter czy też kolorystyce wyświetlaczy pokładowych z AR 147 czy 159. To jest już kosmetyka.
Wersje "czerwone":
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=132731&stc=1
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=132732&stc=1
Jak tam po roku prac? żyjemy czy umarli? :)
właśnie ? jak tam co tam ?:))