Printable View
Popatrz pod korek wlewu oleju jak zobaczysz masełko to znaczy że coś może w tym być ale jeśli samochód jest używany na krótkich odcinkach to też robi się masełko, więc warto gdyby co to ją przelecieć dłuższą trasę :)
Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka
przy małych obrotach na biało a przy wysokich na czarno
Turbina
Przy wysokich to norma w klekotach hmm, z tym że tak jak pisałem ze jeśli bella jest śmigana na krótkich trasach to wilgoć w silniku zostaje wiec później paruje i pojawia się dymek :P a jak się zagrzeje i po jeździe nadal dymi ??
miałem podpinany komputer i nic nie wykazał z turbina, a nie dymi mi jakoś specjalnie intensywnie. Widziałem już dymienie przy źle działającej turbinie i nie ma co porównywać
jeżdżę ok 300km tygodniowo, a dymi zawsze przy zwiększaniu obrotów nawet jak się nagrzeje
moze to coś z pompą?
No to skoro nie dymu ponadnormatywnie to po co wymyślasz sobie problemy?? Jeśli nie masz płynu w oleju lub na odwrót z tym że raczej to pierwsze to śpij spokojnie. Możesz jeszcze odkręcić dolot przy kolektorze i sprawdź jaka ciecz się tam znajduje, czy nie ma płynu lub nadmiaru oleju. Powiecie że skąd w dolocie płyn, ano u mnie tak było na szczęście dobrze się skończyło.
Z dymienim to egr sprawdź
dymi więcej niż powinien, ale nie tak jak przy turbinie. A co jeśli znalazł bym tam płyn, bądź mokrą maź?
na czarno to każdy klekot przydymi na wyższych obrotach nawet i zdrowy :P no chyba że jakoś tragicznie dymi to pasuje się tym zainteresować. skoro robisz 300km tygodniowo to wnioskuje że jednorazowo robisz krótkie dystanse, więc raz zrobiłbym dłuższą trasę jakieś 100km a następnie sprawdził bym jak wygląda stan płynów i sprawdzaj temperaturę podczas jazdy. Jeśli nadal po takiej jeździe bedzie dymić to według mnie jest problem.
czyściłem ostatnio egr i nie wydawał mi sie zbytnio zabrudzony, a jak zacząłem czyścić przepustnice to był tam jakiś mokry osad
Jeśli oleju dużo to turbina , jeśli płyn to najprawdopodobniej czapka do zdjęcia
Trochę się pogubiłem, poprzedni właściciel mówił że uszczelka do wymiany tak ?? A ty martwisz się białym czy czarnym dymem ??
Egr poza czyszczeniem trzeba jeszcze sprawdzić czy nie jest zapieczony zworzeń
a w jaki sposób sprawdzić czy nie jest zapieczony? martwię się ogólnie dymieniem bo wcześniej tak nie robił, a biały zmienia się w czarny jak więcej zwiększe obroty
A dwa sposoby najlepiej go wyjąć zdjąć zawór z elektromagnesu i organoleptycznie sprawdzić czy porusza się w całym zakresie. Drugi to fes, podłączasz kabel i sprawdzasz pod obciążeniem otwarcie zaworu.