Ma to jakieś znaczenie w momencie, gdy jest "programowo" usunięty i ma odłączoną wtyczkę?Cytat:
Napisał @sdero
Printable View
Ma to jakieś znaczenie w momencie, gdy jest "programowo" usunięty i ma odłączoną wtyczkę?Cytat:
Napisał @sdero
Rozumiem, że piszesz o EGR, a nie o przepływomierzu.Cytat:
Napisał mariatchi
Wręcz przeciwnie, o przepływomierzu.Cytat:
Napisał @sdero
Możesz mi powiedzieć skąd masz wartość mierzonej masy powietrza ? :)
Wiesz, na softach to ja się nie znam i nie wiem jakie są możliwości zastąpienia danych z przepływomierza, ale jak przepływka wygląda i gdzie jest to wiem - uwierz mi, jest odpięta :). Mody były robione zanim autko kupiłem, poprzedni właściciel mówił o usuniętym przepływomierzu i EGR. Wygląda na to, że będę musiał gdzieś podjechać z tym problemem, sam chyba nie ogarnę.Cytat:
Napisał @sdero
Jeśli wartości mierzone są podstawione, nie rzeczywiste lub wartości stałe, to nie jest możliwe utrzymanie odpowiednich wartości AFR (składu mieszanki. Znajdujących się w Smoke map). Zły AFR wpływa na EGT. Im niższy AFR tym temperatura wyższa. A za wysokie EGT pierwsze daje po turbinie. Potem idą tłoki...
Retorycznie zapytam - Jakby były możliwości zastąpienia wartości przepływomierza w inny sposób, to producent nie skorzystałby z obniżenia kosztów ?
No to mnie pocieszyłeś. Chociaż przepływki, egr'y, dwumasówki itd. dają raczej producentom dodatkowe $$$ - w czasie eksploatacji oczywiście.
O ile EGR, DPF jest po to by zajączki miały czym oddychać, to wywalenie czegoś co jest istotne dla składu mieszanki i działanie np. na zasadzie trybu awaryjnego, stałych wartości jest nie za dobrym pomysłem.
Producent wywalając takie ustrojstwo samochód sprzedałby ci za tą sama cenę. Czysta oszczędność. Natomiast jak takie coś się zepsuje, to ty już nie koniecznie to kupisz w ASO. Więc interes jego jest w tym nie wielki.
Miałem na początku taki plan, żeby powrócić do przepływki, no i pewnie teraz tak zrobię. Nie rozwiąże to problemów z autem, ale może uchroni przed kolejnymi.
Odkopuję temat. Powróciłem do przepływki, EGR "poprawiony" przez kolegę maly_777. Autko dalej przymulone w okolicy 2 tys obrotów i przydymia. Przy ostatnich temperaturach w okolicach 30 stopni jazda to masakra, a dymienie dużo większe niż zwykle. Logował będę dziś wieczorkiem lub jutro wieczorkiem, ale przed tym mam jedno pytanie. Zrobiłem log z normalnej miejskiej jazdy i zastanawia mnie czemu co jakiś czas różne wartości spadają do "0" ? Macie jakieś pomysły? Zamieszczam screena, oraz niemodyfikowanego csv jakby ktoś miał ochotę wczytać do FES'a wykres.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=138383&stc=1
Załącznik 138384
Błędy transmisji.
Zwiększyłem szybkość portu i błędów brak, jadąc do pracy zrobiłem krótkie logi na 4 biegu, ale było za ciasno na więcej zabawy
Załącznik 138464
robiłem przed chwilą FES'em test overboosta. Grucha nawet nie drgnęła, a z zaworu słychać było przeskakiwanie, które było wyczuwalne pod ręką. Pytanie, czy zawór jest walnięty, czy kierownice tak ciężko chodzą, że nie jest w stanie ich przestawić. Spotkaliście się z takim czymś?
Na odpalonym silniku?
Nie, na odpalonym chyba sie nie da zrobic testu.
Bo wyrzuca błąd, tak. Ale skąd ma się wziąć na nie odpalonym silniku podciśnienie, żeby ruszyć gruchą...? Rozwiązanie, przynajmniej u mnie, jest takie: odpalasz silnik na parę chwil (żeby pompa vacuum wytworzyła podciśnienie), gasisz silnik (żeby MES nie wywalał błędu), a następnie, zanim podciśnienie zejdzie, szybko wciskasz przycisk testowania w MESie - powinno się udać.Cytat:
Napisał mariatchi
Witajcie, może ktoś z Was zobaczyć na moje logi? Powód dla którego je robiłem to mało mocy w dolnej partii obrotów, zaczyna ciągnąć wyżej niż kiedyś. Uprzedzając pytanie, kierownice zmiennej geometrii chodzą lekko, nie skaczą, niedawno czyściłem je. Turbina jakiś czas temu dostała nowy środek (tylko obudowa została stara). Co zrobić, żeby odzyskać moc w dole? Z góry dzięki:)
Załącznik 139008
Załącznik 139009
Złe logi, że nikt nic nie napisał?:(
W następnym tygodniu turbo jedzie do regulacji zmiennej geometrii. Zobaczymy co będzie po tym zabiegu.
I jak z Twoim problemem? Regulacja coś pomogła?Cytat:
Napisał Matti
Pomogła. Dół odżył. Jeszcze minimalnie przeładowuje, ale to dogram w najbliższych dniach.
Moja turbinka też ostatnio wylądowała w regeneracji. Ustawienie geometrii, nowy wirnik i koło kompresji, stare nie były tragiczne, ale coś przez nie przeleciało. Teraz to jest zupełnie inny samochód, jest jeszcze minimalna turbodziura, ale może być to kwestia intercoolera, dymienie minimalne, i jedzie od ok. 1800 rpm. Banan powrócił :)
Witam kolegów podbije do tego tematu z prośbą o ocene logów .
pozdrawiam
Podbijam, i także proszę o ocenę logów dynamicznych turbiny i przepływki, oraz korekty paliwa na biegu jałowym (oczywiście silnik zagrzany :D), pozdrawiam
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=156440&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=156441&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=156442&stc=1
Za mało danych. To nie są logi do analizy ale zwykłe screeny. To jak stwierdzić jakość muzyczną utworów oglądając okładkę płyty, o czym już wiele razy tu pisaliśmy.
dzięki za cynk, poprawie i wstawie nowe, pozdrawiam
Prośba o ocenę poprawionych logów (mam nadzieje że teraz są ok), pozdrawiam :)
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=156590&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=156591&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=156592&stc=1