Printable View
nie rozumiem posta w pelni, olej miales ciemny z babelkami na starym zbiorniczku ale wymieniles olej razem ze zbiorniczkiem i teraz jest czysty, czy tylko sam zbiorniczek masz nowy? jesli to drugie to zmien olej na poczatek. weze szczelne? cos z nimi robiles? plynu nie ubywa?
u mnie w tbi pompa padla po ok 65tys km/6 latach wiec to tez trzeba brac pod uwage, ale najpierw inne/tansze/prostsze rzeczy wykluczyc
Tak, olej miałem ciemny z bąbelkami w starym zbiorniczku. Teraz zmieniłem zbiorniczek (produkcja 2017/10) wraz z olejem i po jeździe próbnej pierwsze odczucia mam takie, że nic nie syczy, kierownica lżej chodzi ale nadal coś wyje plus przy maksymalnym skręcie wzrastają obroty silnika i delikatnie nim telepie. Węże sprawdziłem na początku i są szczelne.
obroty przy max skrecie sie troche zmieniaja, jest w koncu duzy opor i jakas reakcja ze strony silnika na ta sytuacje. co do wycia, w tbi pompa nawet nowa halasuje, nie tylko u mnie, w jtdm nie zwrocilem uwagi moze dlatego ze klekot diesla ja zagluszal? zgadaj sie z kims z okolicy z 1.9jtdm i porownajcie. ja wiecej nie podpowiem niestety, doswiadczenie mam za male i raczej z tbi jesli chodzi o awarie pompy.
Trzeba będzie do kogoś zagadać :) Auto od kiedy mam tak wyje więc nie wiem czy tak ma być czy nie. Grunt, że po zmianie zbiorniczka i płynu syczenie ustąpiło :D
Panowie, a u mnie taka sytuacja z niedzieli. Zaczęło się od wibracji na kierownicy i mrowienia. Co ciekawe, nie zawsze dało się odczuć tych wibracji. Dodam że magiel regenerowany 2 lata temu. Zbiorniczkem wraz z płynem czerwonym wymieniony w marcu tego roku. Czy to oznacza że do wymiany została mi tylko pompa wspomagania? Czy jest jeszcze coś, co mogę zrobić, oprócz wymiany pompy?
Witam,
kilka razy w całym wątku pojawiał sie ten problem ale bez rozwiązania więc ponawiam zapytanie bo mam dokładnie to samo co wcześniejsi koledzy,. mianowicie: pompa wspomagania na postoju, podczas jazdy przy normalnym skręcaniu pracuje głośno/brzęczy (jednostajny odgłos) czy jest zimno, ciepło czy gorąco, czy koła stoją prosto, są skręcone czy się kręcą dźwięk jest zawsze taki sam (nie nasila sie) ale gdy skręcę kierownicę maksymalnie w lewo lub w prawo cisza.... idealna cisza.... auto z 2011 roku użytkowane od 08.2012 więc zbiorniczek mam nowy, układ przepłukany, płyn wymieniany dwa razy. Jak kupiłem to auto pompa już tak pracowała więc pierwsze co oddałem ją do regeneracji do jednego z najlepszych zakładów w 3city i po regeneracji (chociaż gość mówił, że nic wielkiego z tą pompą sie nie działo) to samo ani lepiej ani gorzej. Cały czas jednostajne brzęczenie więc zakładam że to na pewno nie pompa. Nie mam gumowania chociaż na postoju przy bardzo delikatnych ruchach kierownicą można wyczuć minimalne drżenie (wydaje mi sie że to magiel ale drżenie jest tak marginalne, że nie ma się co na razie martwić). Jakieś pomysł? Węże? Zawór? Nieszczelność? Dodam, że zbiorniczek od płynu mam mocno zapocony, w prawdzie nie leje sie z niego ale zapocenie jest duże.
I ten dźwięk jest jakiś wkurzający? Bardzo głośny?
Stając na wprost auta słychać go mimo klekotania 2.0 jtdm więc jest dość głośny. Po otwarciu maski i nachyleniu się nad pompą słychać ją lepiej niż klekot ale skręcę kierownice na max i pompa milknie...
Panowie, przeczytałem dosyć sporo stron, lecz nie widziałem czy ktoś miał podobne odczucie. A mianowicie czuje, że po pojawieniu się wibracji i mrowienia podczas jazdy, zacząłem odczuwać również wibracje na kierownicy podczas zmiany biegów, takie dosyć intensywne, ale krótkie. Czy to też wskazuje na winę pompy wspomagania?
Pierwszy raz poczulem dzis delikatne mrowienie na kole kierownicy.
Mam alfe z 2006 roku, chcialbym na dobry poczatek uzupelnic ubytek plynu. W instrukcji z 2006 roku mam informacje o plynie gi/e, a w instrukcji z 2010 gi/r. Jak moge sprawdzic jaki mam zalany plyn? Jest sens uzupelniac brak czy wymieniac od razu caly? Jak sprawdzic czy mam pozmianowy zbiorniczek plynu?
Plyn gi/e kosztuje 25 zl za litr a gi/r ponad 50, dziwne :p