Printable View
odbiło się - na następny raz wyłączę wcześniej flash-a - ale coś tam widać. i tak pomiar był trochę do bani przez przeszkody na lewym pasie - poprawię wkrótcie. ale pewnie coś tam więcej trzeba założyć na górzysty teren, szersze kapcie na tyle i samochód przed pierwszym 1000km.Cytat:
Napisał azar
co do różnic w grafikach na wyświetlaczu, tak zauważyłem to - moja została wyprodukowana w kwietniu 2018.
dzisiaj jezdze zastepczym autem Giulia Super 2.0 RWD 200HP z 2016, przebieg ~8.5kkm, na tyle tez szersze felgi I opony 255. Zrobilem dokladnie ta sama trase I reset/fotki w tych praktycznie samych miejscach co wczoraj, tez tryb N, pelny bak. wyszlo w jedna strone 6.7, w druga 7.2/100, czyli w obie strony po 0.6l/100km mniej niz w mojej Veloce, no ale dzisiaj ani razu nie musialem przyhamowywac, a wczoraj raz w jedna strone a 3 razy w druga - moglo to zaklucic pomiar przy ledwo ~11km odcinkach testowych. wczoraj byla tez mokra jezdnia, dzisiaj sucho, do tego moja Veloce nie miala jeszcze przejechanego nawet 1tys km. Powtorze kiedys test.
Załącznik 246768Załącznik 246769
A z ciekawosci chcialem na szybko zwazyc ta Super I porownac potem do Veloce (chocby w celach interpretacji mozliwego wplywu na spalanie), bo nie wiem czy te dane z instrukcji/cennikow o roznicy chyba 20 czy 30kg sa realne (moze to dla Veloce RWD jakie oferuja np w UK?) - niestety gosc w hurtownii budowlanej krzyknal mi 25zl za wazenie (1s roboty, juz wjechalem na wage)!! najlepsze jest to ze jak podjade I kupie 10kg piasku za ~2zl, to wazenie jest w cenie - nie dalo sie z nim jednak dogadac, nie wolno, sa kamery blablabla, nie mialem czasu na kupowanie czegokolwiek, ale jutro podjade tam jeszcze raz rano kupic troche kamyczkow do wysypania na skalniaku to zwaze Super, a w kolejnym tygodniu znow to samo powtorze z moja Veloce. wrzuce info na forum, ciekawe czy sie zdziwimy ile waza auta I jak sie maja do danych katalogowych.
A jakie odchylenie mają takie wagi? Bo dawno temu próbowałem ważyć wyścigówki w hurtowni stali i w żaden sposób nie dało rady, tolerancja 30 kg w lewo i w prawo razem dawała 60 kg możliwej różnicy pomiędzy stanem faktycznym a wskazaniami wagi. Może teraz są dokładniejsze wagi. W końcu zaczepiłem kiedyś auto krokodyli i umówiłem się z nimi.
mialem o to zapytac ale skoro gosc od razu byl na nie i przezywal ze moze tylko zwazyc za 25zl, to rozmowa skonczyla sie wysmianiem absurdu ze przyjade po 10kg piasku i zaplace 2 złote za to wazenie i tak.
ja sie ważyłem w krakowskiej lamusowni - motocykl i alfe i wszystko sie zgadzało z danymi katalogowymi. I nie musiałem płacić bo stanałem na wadze od razu i zobaczyłem wynik na wyświetlaczu :) Tylko nie zapomnij zważyć z taka samą ilością paliwa w baku :)
tyle w temacie
Ja ostatnio gdańsk wrocław 7.3, w drugą stronę 7.6.
Julia jest bardzo wrażliwa na górki.
Muszę kiedyś poczytać jak powinno się optymalnie toto pokonywać. Z nudów lubię się pobawić w eksperymenty ze spalaniem.
Najwydajniejszy wydawał mi się sposób: pod górę przelotową prędkością, u szczytu odpuścić do przelotowa-15 i tak z górki. Między zjazdem a podjazdem przysp do przelotowej.
Wydaje mi się że N jest lepszy niż A. Jak się odpuszcza gaz A wrzuca luz i pali troszku. natomiast N hamuje silnikiem i nic nie pali.
Ogólnie jak jadę na TM to jak widzę że ktośvwyskakuje to go odaktywniam i dojeżdżam do niego hamując silnikiem. Pewnie tak działa aktywny TM
Ale niestety często lubię sobie poprzyspieszyć mocniej niż trzeba i to psuje statystyki.
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
1500 i już poziom oleju? Nowy rekord :DCytat:
Napisał majk
- - - Updated - - -
To już omawialiśmy. Hamujesz silnikiem czyli mniej spalisz ale też szybciej zwolnisz i będziesz musiał szybciej wrócić do gazu. W praktyce w trasie tryb A jest bardziej oszczędny ale wkurzający :DCytat:
Napisał Trevor
No nie wiem czy różnica w zwalnianiu jest istotna przy prędkościach 100+ z górki, zjada na śniadanie tą różnicę. Ja ogólnie jestem w szoku, jak słabo Żulia hamuje silnikiem, zwłaszcza na wysokim biegu.Cytat:
Napisał azar
No nie wiem czy różnica w zwalnianiu jest istotna przy prędkościach 100+ z górki. Opór powietrza (i grawitacja z drugiej strony) zjada na śniadanie tę różnicę. Zwłaszcza na wysokim biegu.Cytat:
Napisał azar