niczym szczególnym ten silnik sie nie wyróżnia, bez turbiny ma raptem 148 koni..., balansy na których traci ciśnienie, cienka pompa oleju, wycierające się krzywki itd. Fiatowskiego dohc 16 v nigdy więcej.Cytat:
Napisał salatin
Printable View
niczym szczególnym ten silnik sie nie wyróżnia, bez turbiny ma raptem 148 koni..., balansy na których traci ciśnienie, cienka pompa oleju, wycierające się krzywki itd. Fiatowskiego dohc 16 v nigdy więcej.Cytat:
Napisał salatin
Też z zachwytu nie pieje, wychodziły już mocne jednostki Turbo ale przygotowane do takiej mocy kute tłoki i wiele innych zmian. Do jednostek 8v Fiata też nie ma specjalnie się co przyczepić ja byłem zadowolonyCytat:
Napisał rafal_155
akurat 2.0 16v pewnie pali tyle co 2.0 8v ,niestety te czasy minely i nie wroca ,juz nie bedzie 8v ani 12v V6 ktore tez ponoc bylo trwalsze niz 24v ,ciekawe jaka alfe kupisz nastepna bo juz wszystkie sa popaprane fiatem a kiedys ten czas nadejdzie
salatin, niestety nic tego nie zmieni bo te auta swoje już przejechały i nadszedł czas na "sypanie" się 16V, dlatego wszyscy uważają że to bubel. Z jednej strony silniki sportowe z zasady są mniej wytrzymałe - 16V jak na swoje czasy dawał radę i był jednym z najlepszych ale tym bardziej razi to w oczy bo jak to napisali na Ikarze jego poprzednik łączył w sobie dwie przeciwności - był stworzony do sportu i jednocześnie niewiarygodnie wytrzymały. A każdy dobrze wie z życiowego doświadczenia że jak coś postawiło wysoko poprzeczkę to na słabszego następcę zawsze będzie się najeżdżać:)
majster, nie produkują ich bo teraz rządzą księgowi;)
"niestety te czasy minely i nie wroca ,juz nie bedzie 8v ani 12v V6 ktore tez ponoc bylo trwalsze niz 24v ,ciekawe jaka alfe kupisz nastepna bo juz wszystkie sa popaprane fiatem a kiedys ten czas nadejdzie"
I to jest najpiękniejsza rzecz 8V, ten silnik przelata miliony km, jest w pełni odbudowywalny, każdy element w bloku jest wymienny i jeśli teraz zaopatrzysz się na zaś w rzeczy których może później nie być jak np pompa oleju itp. która pewnie po milionie km jednak siądzie:) to na tym silniku możesz jeździć do śmierci;) Więc to tylko kwestia odpowiedniego zadbania o budę i zgromadzenia kilku zapasowych gratów.
Dlatego jest kilku z nas zapaleńców i jeżdzimy tym co za kilka lat zniknie z naszych ulic. Ja jeżdziłem dwiema 75 Turbo przez kilka lat i mogę się założyć że może kilka osób z tego forum widziało na własne oczy ten silnik a o jeżdzi czy posiadaniu takiego auta nie mówiąc. Jestem jeden z niewielu i pewnie podobna historia będzie z V6 12vCytat:
Napisał salatin
jeżeli chodzi o 8v to jedyna rzecz której mam coś do zrzucenia to wałek pośredni do napędu pompy oleju i ta jego tulejka ale ten silnik miał tylko 105 czy tam 108 koni więc nie był zbytnio wysilony i przez to prawie bez awaryjny.Cytat:
Napisał 75andrew155
o wersji z turbo nie będę się wypowiadał w temacie wytrzymałości bo nie użytkowałem
silnik 2 litry 8v miał 113KM na gazniku ja taki miałem zapodany do POLDKA silnik nie do zajechania przy dobrym doglądaniu jego stanu technicznego
A jeszcze w kwestii spalania to 8V jest oszczędniejsze:P
wiesz ale mi to nie przeszkadza ,ja zdaje sobie z tego sprawe ze 8v jest bardziej wytrzymale bo takowa jezdzilem i tylko lancuch naciagalem i troche oleju dolewalem ale chcialem cos wiecej i mimo czasami pewnych problemow uwazam ze warto bylo posmigac 16 v zwlaszcza 2.0 ,tylko rafal 155 pojechal troche za daleko szrotem 16v bym nie nazwal mimo wszytko, bo 16v pucharowe jezdzily i jakos to chulalo a ze historia 8v zapisala sie dobrze w dziejach alfa romeo to zdaje sobie sprawe i jestem z tego zadowolony
Ja też jestem daleki od stwierdzenia że 16V to bubel- bo jeśli to nie klękło do tej pory to znaczy że dopadłeś tą drugą lepszą połówkę produkcji :DCytat:
Napisał salatin