A dlaczego
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Printable View
A dlaczego
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Koledzy wyżej pisali - urwanie się klapki z oryginalnego fabrycznego kolektora graniczy z cudem.
Druga sprawa - ePer milczy nt. wspomnianej przez Ciebie zmiany. Ot tyle.
ePer pokazuje kilka zmian dla metalowego kolektora ssącego w 159 2.4 JTDm.
Na pewno występowały dwa typy metalowych kolektorów – różnica była w wielkości otworów po usuniętych klapach wirowych. Nie wiem tylko czy dotyczy to 159, ale moim zdaniem tak. Choć trzeba by podpytać praktyków.
Przetchwilom rozmawialem z kolegom co robi w serwisie Alfy Romeo w Londynie wszystkie Alfy silniki 2.4 mialy wade fabryczna klapki zacinaly sie na oskach
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Mechanizm klap w metalowym kolektorze zacinał się, często spadała wtedy listwa od klap i potrafiło to sporo ograniczyć moc. Klapy były nieszczelne i generowało to bardzo częste wypalanie DPF –wręcz nawet "zabijało go na śmierć".Cytat:
Napisał irek
Ale to nie powodowało urywania klap. Tylko plastikowe kolektory w 1.9 miały urywające się klapy.
A wiesz ze w pierszym roku produkci DPF wypalal sie co 20000 km a potem przy zmiane kolektorow wgrywali nowe oprogramowanie na DPF
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
20.000? Wiem że to bajka.
Kolego 2006 roku kupilem nowa w salonie
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Może ta poprawka softu powodowała, że pojawiał się wkład ceramiczny w puszce bo w fabryce zapomnieli go włożyć?Cytat:
Napisał irek
Chcesz mi powiedzieć, że przez 20.000 km filtr nie wypalał ci się? Hmn. Więc nie uwierzę Ci, wiem, że to jest niemożliwe w 2.4, fizycznie/chemicznie niemożliwe. Po prostu. Być może nie udało ci się zaobserwować tego procesu.Cytat:
Napisał irek