Do 50 kkm były prawdopodobnie 2 wymiany, potem co niecałe 10 kkm 9po wymianie MA), ale niestety nic to nie pomogło, teraz mam nadzieje, że bedzie działało jak należy dłuższy czas.Cytat:
Napisał Piotriix
Do 50 kkm były prawdopodobnie 2 wymiany, potem co niecałe 10 kkm 9po wymianie MA), ale niestety nic to nie pomogło, teraz mam nadzieje, że bedzie działało jak należy dłuższy czas.Cytat:
Napisał Piotriix
Ale to aż nie możliwe żeby po 50k i dwóch wymianach oleju była taka czarna warstwa ,płatkująca wręcz.
Ależ możliwe, pisałem już o tym kilkukrotnie, tylko nigdy nie miałem czasu zrobić fotorelacji.Cytat:
Napisał DmX
Powiem więcej, to zupełnie normalne, i większość silników MA serwisowanych w ASO dokładnie tak właśnie wygląda po zdjęciu pokrywy zaworów. O ile w autach sprowadzonych można wątpić co i jak, z powodu braku historii, ale tutaj mówimy o autach krajowych, z klarowną historią od momentu zakupu.
Mój szwajcarski padalec ma teraz ok 94k przebiegu ,zdejmowałem swego czasu dekiel z samej ciekawości i nic takiego nie mam ,owszem jest klasyczny miodowy nalot ,ale żeby sadza w ilości powodującej jej odpadnie.
Witam
Temat rzeka czyli olej ( proszę nie bijcie )..Chce zalać przed zima nowe oleum..Silnik 1.4T MA 163KM rocznik 2014 przebieg 84tys. Interesuje mnie olej Valvoline tylko jaki ? Do 2013 wyszukiwarka podaje VALVOLINE SYNPOWER MST C3 5W/40; po 2014 rekomendacji brak..Samochód z USA (nie wiem czy ma ta jakieś znaczenie ) i w instrukcji jest 5W/40 syntetyk. Kombinować coś z 0W/30 czy lać 5W/40 C3 ?
I tu niestety jest problem , ponieważ po 2016 r w instrukcji dla 1,4 MA lift po 2013 zmieniono klasę oleju z 5W/40 C3 na 0W/30 C2. Ponoć dlatego aby MA miał lżej. Ja jednak lał bym olej spełniający normę Fiata może być Millers , Motul - forumowicze właśnie na tych pomykają , ja mam z 2010 i leję Millers Long Life 5W/40 C3 , który ma w karcie wpisaną normę Fiata. Wg katalogu Millersa rekomendacja przy Twoim silniku - Millers XF Longlife C2 0w30 (7997) a Motul ma taki 8100 ECO-CLEAN 0W-30Cytat:
Napisał Peter_21
Na zachodzie bardzo często w serwisach stosowane są całe pakiety dodatków chemicznych, m.in. płukanki układu smarowania, jak i ukł. paliwowego. W PL nie koniecznie, bo "przecież coś się może wypłukać"Cytat:
Napisał DmX
==========================================Cytat:
Napisał tomkoziolek
Dzięki za info..Z ciekawości wklepałem mojego Fiata 500L do wyszukiwarki Motul ( co ciekawe jest dostępna wersja USA ) i wtedy wyskakuje olej 5W/40; przy Millers nie ma silnika 1.4 MA w wersji europejskiej 500L. Zastanawiam się czy silnik 1.4 MA w wersji USA różni się wykonaniem od wersji EU. Jedną różnice już odkryłem.. Słynna śruba turbiny z otworem i filterkiem w moim silniku jest bez siateczki
Wychodzi na to, że w USA nie mogą sobie pozwolić na "planowanie postarzanie produktu" , ponieważ mocno podupadła by pozycja marki ;)Cytat:
Napisał Peter_21
Sorry za kolejny olej , ale co myślicie o takim Selenia Digitek 0W40 zamiast 0w30 .
za tekstem
"Selenia Digitek to nowy, w pełni syntetyczny olej do nowoczesnych silników benzynowych w pełni odpowiadający najnowocześniejszym normom produkt EURO 6. Dzięki swojej szczególnej lepkości 0W40 i formule przyczynia się do oszczędności w zużyciu paliwa, a w konsekwencji do zmniejszenia emisji CO2. Specjalna formuła oleju Selenia Digitech do dwucylindrowych silników TwinAir(Fiat) "
może kiedyś było sitko tylko mu się zdegradowało po latach ;)Cytat:
Napisał Peter_21
Być może ale po vinie w eperze śruba ma nr 71769772 czyli powinna być bez sitka. Co do wersji USA samochodów to jak powiedział mi jeden mechanik za wielką wode szły wersje, najprostrze pod względem mechanicznym i możliwie najmniej problematyczne to tamtejsze serwisy potrafiły ogarnąć tylko prosty serwis i naprawy. Czy to prawda nie wiem ale coś w tym prawdy może być..Jeszcze jedno pytanie; Czy po wymianie oleju oprócz opcji w MEs/Alfaobd "wymiana oleju" robić adaptacje modulu UniAir ( zdania są podzielone ) ?Cytat:
Napisał tx555
Ja robię tak że po zmianie fizycznie oleju ,robię w mesie zmiana oleju i nic więcej nie robiąc po odpaleniu auta mam po chwili błędy, s&s niedostępny ,lampka silnika na desce i takie tam, więc siła rzeczy muszę po rozgrzaniu silnika zrobic adaptacje uniair.
tylko że Ty masz Mito, nie wiem jak w 500L ale np. w Giuliecie sie czegos takiego nie robi jak adaptacja uniair , zwyczajnie sie nie da a funkcja "wymiana oleju " nie powoduje żadnych błędów i załatwia temat. Zdania są podzielone bo to zalezy od auta (dokladniej mówiąc to od typu/wersji ECU ) , w jednych MA sie robi w innych nieCytat:
Napisał DmX
Kurde troche czasu mi zajęło ale przeczytałem te 82 strony... i teraz zrobił mi się w głowie dylemat i to duży... kupiłem auto z przebiegiem 163tyś. km i z tego co widzę w ksiązce serwisowej olej raczej był zmieniany ok 20-25tyś, w weekend szykuje się na wymianę oleju z filtrem MA oraz śrubę od turba, czyszczeniu odmy. I mam dylemat czy zalać 0W-40 czy 5W-40 ale bardziej zastanawia mnie czy robić płukankę czy nie, bo jak pisze część forumowiczów MA im padło po wypłukaniu syfu, nie mam pojęcia w jakim jest stanie i czy był wymieniany, dodatkowo nie do końca jestem pewien czy filtr MA trzeba zmienić przy spuszczonym oleju czy można już po zalaniu nowego. Co radzicie mając za sobą już duży bagaż doświadczeń z tym dobrodziejstwem XXI ?;)
Filtr MA : możesz w każdej chwili wymienić ,ale zmień raczej po spuszczeniu starego oleju.
Przy 163 lepiej nie płukać bo płukanka może to zrobić agresywnie i coś się dużego odklei i klops.
Śrubę turbo z sitkiem pozbaw sitka ,albo wymieniaj przynajmniej co dwie zmiany oleju.
Ja w tę sobotę tez robie serwis olejowy plus filtry i leję 0w30 ,płukanki nie robię choć był taki zamysł(94k przebieg)problemu z MA nie mam na razie:cool:,MA filtr czyszczę ,sitka w śrubie T dawno nie ma ,ale krąży gdzieś w silniku w innej formie niż przewidzieli konstruktorzy.
jaki olej lejesz?? tez 1.4 MA?? chyba odpuszcze tą płukankę jednak. Śrube od turbo kupiłem bez filtra;)Cytat:
Napisał DmX
Tak mito qv z profilu.
A olej ,to takie moje doświadczenie SHELL HELIX ULTRA 0W30 ECT C2/C3 ,jak mu nie podpasi to najwyżej moduł wymienię.
ja chyba wleje 5W40 motula co tu polecali, kusi mnie ta plukanka tylko boję się o ten moduł, chyba żeby zrobic tak że wypłukac porzadnie, zalać jakimś tanim olejem, przejechać z 20km i zmienić znów olej na jakiś dobry;)
Zmień olej i dolej Archoil AR 2300. U mnie w Mito powoli wyczyścił syf po poprzednim właścicielu.
Agresywna płukanka 15 minutowa może rzeczywiście narobić problemów.
Bez wiedzy co jest pod deklem ,to loteria.
Lepiej dobry olej ,nie selenia ,i częste wymiany 10k i liczyć że z czasem dobry olej wymyje nadmiary brudu.
ps. kiedyś dla testu, zrobiłem płukankę w seicento po 125k przebiegu i przed płukaniem zrobiłem pomiar widma oleju ,oraz 30 minut po wlaniu.
Liczyłem na jakieś spektakularne różnice czy to w kolorze czy ilości brudu ,lecz nic takiego sie nie stało ,rzekłbym że nie było widać różnicy
tak chyba zrobie;) żeby zaraz MA nie zmieniaćCytat:
Napisał Piotrek1983
Jaki to dokladnie Motul ? Sam zastanawiam sie nad syntetykiem Valvoline MST C3 5W-40 ewentualnie nad Valvoline 5W-40 ale bez C3 ( C3 ma TBN 7,8 a zwykly syntetyk ma TBN 10,0 )..Co wybrać lepsze czyszczenie silnika ( TBN 10,0 ) czy mniejsza ilosc popiołow ? I jeszcze jedno pytanie..Czy załozony gaz ma wplyw na dobór oleju ? Jest jakis olej polecany do zagazowanych MA ?Cytat:
Napisał mickry
Fuchs miał olej do gazu 5w40 ale nie wiem czy odpowiada normom fiata.. Motul o którym pisałem to Moduł X-Clean 5W-40. Jak używać ten archoil 2300?Cytat:
Napisał Peter_21
Po ilu kilometrach w Giuliettcie robiliście pierwszą wymianę oleju (aktualnie mam 1100km)
po 15 000
Wymieniam raz/rok, przy przebiegach rocznych rzędu 10-12 tys. km.
Nigdy nie miałem żadnych problemów z silnikiem, MA itp.
Czy ktoś z kolegów wie co to jest AFAS przy silniku MA ? Czy opcje wymiany oleju robi się na zagrzanym silniku czy nie ma to znaczenia ?
ja robiłem mesem na zagrzanym ale po tej czynności nie widzę żadnej roznicy;)Cytat:
Napisał Peter_21
Hej wszystkim.
Kupiłem ostatnio Guliette 170KM z przebiegiem 58k km. Ostatnia wymiana oleju w kwietniu tego roku przy 46k km.
Chciałbym teraz od razu po zakupie zrobić wymianę oleju, co jeszcze powinienem do tego dołożyć żeby autko służyło?
A cofnij sie w tym wątku i poczytaj bo wszystko było już parę razy napisane .
Wszystko jest tu już opisane po 100razy... Czytać i jeszcze raz czytać. Są konkretne tematy od olejów i innych eksploatacyjnych spraw...Cytat:
Napisał Kapsztajn
Jestem świeżo po wymianie rozrządu w swoim 1.4 T-Jet.
Silnik pracuje równo, nie odnotowałem spadków mocy / ale to może być ciężkie do wyczucia, bo w tym samym czasie wpadło nowe turbo i większy IC).
Postanowiłem z ciekawości podpiąć MES i odczytać wartości synchronizacji.
Odczyty:
- Synchronizacja rozrządu 10,38st.
- Wyprzedzenie zapłonu 9st.
To chyba zdecydowanie zbyt duże rozbieżności? Wracać na poprawkę? :confused:
Miałby ktoś może jakis link do instrukcji tekstowo obrazkowej lub video jak krok po kroku wykonać samemu elmem i Mes wszystkie procedury i adaptacje po wymianie oleju i rozrządu ( kupiłem Elma przerobionego pod włoskie auta .Mesa + alfa obd ) i będę chciał sam się sprawdzić z adaptacjami.dziekuje
Pamiętaj tylko, że jeśli procedura się nie powiedzie, to możesz pozostać bez sprawnego auta ;)Cytat:
Napisał tomciopaluch
No i widzisz a na innym forum czytałem że zwyczajnie nie przejdzie adaptacji i nic się nie zmieni i można próbować po kilka razy . Ech .no to w takim razie wolę się nie bawić jak nigdy tego nie robiłem wcześniejCytat:
Napisał Pablo.
tam po wymianie oleju nie zaszalejesz, ja uruchamiałem opcję wymiana oleju, i poźniej adaptacja ma i oba poszły od strzałą ale różnicy w działaniu auta nie widzę, jakby to w ogóle nic nie dawało;) przydał by się jeszcze jakiś manual do odmy, bo trochę nie wiem jak tego grzybka wyczyścić;)
A co masz nie tak z odmą ?
Potrafi się czasem MA zawiesić, i auto nie chce odpalić.Cytat:
Napisał mickry
Jak już odpali, wali błędami, tak więc niestety różnie to bywa :)
A to dziwne bo równie dobrze mogło by tak samo być po nocy kiedy to olej nie popłynął jeszcze po całym silniku;)Cytat:
Napisał Pablo.