Jarku myślę że jest oki mam podobne :)3 cylinder może do przejrzenia ale jak każdy pisze coś dobrego do czyszczenia lub jakiś AR..... i wtedy sprawdzić. ..a jak nie ma żadnych objawów to jeździć i obserwować :)
Napisane na Commodore C64..;)
Printable View
Jarku myślę że jest oki mam podobne :)3 cylinder może do przejrzenia ale jak każdy pisze coś dobrego do czyszczenia lub jakiś AR..... i wtedy sprawdzić. ..a jak nie ma żadnych objawów to jeździć i obserwować :)
Napisane na Commodore C64..;)
Możecie ocenić?
2.4 Q4 jeszcze z EGRem i DPFem.
Korekty na zimnym silniku, drugie po 2 minutach.
Bardzo dobre. Wrzuć jeszcze takie dla rozgrzanego silnika z włączonymi odbiornikami energii w aucie.
Dziękuję :top:
Złapię ją jeszcze na ciepło któregoś dnia.
witam
oto wartości na zimnym silniku dla 1.9 150 km
1. -1.8
2. -0.43
3. 3.3
4. -1.06
czyli 3 do regeneracji? dobrze kombinuje?
Źle kombinujesz zrób pomiar jak należy w temperaturze roboczej z wyłączonymi odbiornikami prądu.
czy lepiej zrobić przelewowy?
co będzie pewniejsze?
Zrób pomiar korekt po trasie gdzie silnik będzie rozgrzany do optymalnej temperatury.
ok jutro zrobie i wrzuce:)
zrobiony pomiar na ciepłym silniku
wszystko co zbędne było wyłączone
jakie wnioski?:) z 3 coś nie tak?
1. -1.33mm
2. -1.89mm
3. 3.88mm
4. -0.56mm
Załącznik 216549
przelewowy również zrobiony na ciepłym silniku
1. ok38ml
2. ok45ml
3. ok45ml
4. ok38ml
Załącznik 216550