“Motor Control System Failure” - co z tym zrobić

marek13, ja odkrecilem swoj EGR i okazalo sie ze ciezko chodzil ,zacinal sie w pozycji otwartej , a to dlatego ze wczesniej kiedy go czyscilem przy okazji zakladania zaslepki z otworami, psiknalem go calego wd40 ale nie nasmarowalem go niczym , wd40 odparowalo i byl bardzo suchy .Teraz nasmarowalem go ladnie zalozylem i autko chodzi dobrze, nie dlawi sie jak to mialo miejsce przed posmarowaniem ,no i blad nie wyskakuje. A twoj EGR moze jest juz zatarty i tylko nowy tutaj pomoze ,ale to tylko moje domysly...

marek13-tak jak pisałem na pkar.pl wycięcie EGR i stała mapa przepływki w MR MOTORS,cena - dostałeś na PW na pkar.pl

Za szybko pochwalilem belle ,dzisiaj odwiozlem zone do pracy, zatrzymalem sie w sklepie ,wracam odpalam i marchewa, zalamalem sie...wczoraj zauwazylem ze bella zowu dostaje "czkawki" w okolicach 2000 obr. przy bardzo delikatnym traktowaniu pedalu gazu...u szwagra zdjalem EGR wyczyscilem i lekko przesmarowalem ,dlawienie ustapilo ,ale dzisiaj zapalila sie marchewa ,jestem na 100% pewny ze blad jaki bedzie to P1238 .Cos czuje ze moj EGR nadaje sie na smietnik i czyszczenie i smartowanie juz mu nie pomoze. Wybiore sie chyba na wyciecie go z softu bo taniej wyjdzie niz kupienie nowego...:/Dziwne jest tylko to ze marchewa zapala sie na na postoju...gdy gasilem silnik nic nie bylo ,po powrocie do auta i odpaleniu zapala sie marchewa...

Cytat:

---

Napisał peenbe

Za szybko pochwalilem belle ,dzisiaj odwiozlem zone do pracy, zatrzymalem sie w sklepie ,wracam odpalam i marchewa, zalamalem sie...wczoraj zauwazylem ze bella zowu dostaje "czkawki" w okolicach 2000 obr. przy bardzo delikatnym traktowaniu pedalu gazu...u szwagra zdjalem EGR wyczyscilem i lekko przesmarowalem ,dlawienie ustapilo ,ale dzisiaj zapalila sie marchewa ,jestem na 100% pewny ze blad jaki bedzie to P1238 .Cos czuje ze moj EGR nadaje sie na smietnik i czyszczenie i smartowanie juz mu nie pomoze. Wybiore sie chyba na wyciecie go z softu bo taniej wyjdzie niz kupienie nowego...:/Dziwne jest tylko to ze marchewa zapala sie na na postoju...gdy gasilem silnik nic nie bylo ,po powrocie do auta i odpaleniu zapala sie marchewa...

---

U mnie jest podobnie błąd P1238 wywala po jakimś czasie jednak check engine wywala dużo później na pulpit i to fakt na postoju. Zauważyłem że jak przegoniłem bardzo rzadko wyskakuje błąd i nie ma na wolnych obrotach przejścia z 100% na 1% otwarcia EGR. Może jeszcze psiknę WD40 pod cewkę na trzpień. Co do wycięcia EGR i przepływki z mapy oraz zrobienie programu na moc to mogę zrobić za 900 zł (http://zaprzal.info/td/) także chyba sie zdecyduje.

tez mam fachowca z warsztatem i hamownia ktory za 900zl robi virusy ,bylem dzisiaj i chyba tez sie zdecyduje, bo dzisiaj bylem skasowac blad i okozalo sie ze mam jeszcze P0404 (załamka) nie da sie go skasowac P1238 kasuje ,ale pojawia sie znowu ,dzisiaj po kasowaniu przejechalem kilkanascie kilometrow i znowu marchewa :( A powiedzcie mi o co chodzi z wycieciem przeplywki z softu ,czy to warto robic o co w tym chodzi bo jestem laikeim w tych sprawach...,

Cytat:

---

Napisał peenbe

tez mam fachowca z warsztatem i hamownia ktory za 900zl robi virusy ,bylem dzisiaj i chyba tez sie zdecyduje, bo dzisiaj bylem skasowac blad i okozalo sie ze mam jeszcze P0404 (załamka) nie da sie go skasowac P1238 kasuje ,ale pojawia sie znowu ,dzisiaj po kasowaniu przejechalem kilkanascie kilometrow i znowu marchewa :( A powiedzcie mi o co chodzi z wycieciem przeplywki z softu ,czy to warto robic o co w tym chodzi bo jestem laikeim w tych sprawach...,

---

P0404- przycinający się EGR. Proponuje zregenerować :http://www.serwispomp.gensys.pl/ ewentualnie nowy http://aukcjewp.wp.pl/zawor-egr-opel...254803017.html. Co do P1238 to dostałem info od dobrego mechanika że kolektor jest zapchany i może być do czyszczenia . Tak jak w moim przypadku że gdy EGR z 100% zamyka się na wolnych obrotach na 1% -wysakuje błąd.Powiedział że powodem mogą być zatkane kanaliki w kolektorze co przy nagłym zamknięciu może powodować checka. Fakt że gdy czyściłem EGR to widać że w kolektorze było dużo syfu, po całkowitym demontażu to pewnie będzie masakra..

Jeśli mogę się wtroncić.Zapewnie chodzi o kanaliki zaraz za klapą gaszącą

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2010/10/56.jpg

Ja zrobiłem krok dalej i wyczyściłem cały kolektor ssący.Wcześniej trzeba go rozpołowić ,ale masz pewność , że jest czyściutki i że robota wykonana porządnie.

Chetnie bym wyczyscil kolektor ,ale sam pewnie nie dam rady go wyjac chyba bo to kupa roboty, a mechanik ze mnie taki jak ksiadz...a znowu dac o warsztatu to mnie skasuja jak za zboze :/ chyba ze sie myle ?

Za głupie czyszczenie zaworu EGR (często bez odkręcania klapy gaszącej) mechanicy życzą sobie 100zł (nie mówie o ASO!).NIe mam pojęcia ile ktoś mógłby zażyczyć za demontraż kolektora i czyszczenie ,ale napewno dużo.Jeśli nie jesteś mechanikiem,albo chociaż nie masz styczności z mechaniką to może lepiej odpuść rozpoławianie kolektora,ale samo wyczyszczenie EGR-u oraz tychże właśnie kanalików ,jak najbardziej polecam każemu kto chociaż odróżnia lewy gwint od prawego.NIe ma w tym nic skomplikwanego,nawet jest manual na forum także spokojnie można do tego się zabrać.Podczas czyszczenia ,zauważysz dolną rurkę karbowaną biegnącą od zaworu EGR,taką wygiętą,ją również dobrze jest zdemontować i wyczyścić,tylko uważaj żeby nie zgubić podkładki stozkowej z tej rurki (po demontażu ,w miejscu bloku, dobrze jest zatkać otwór po rurce jakąś szmatką).

Acha jak wszystko już złożysz i będziesz odpalał silnik,to może on ,że tak powiem mieć opory,ale spokojnie przytrzymaj zapłon, dodaj więcej gazu i odpali.

witam...mam taki problem .. zgodnie ze wskazowkami wyczyscilem epg i blad zniknal, lecz stracilem turbine ! nie wiem co sie dzieje silnik ciezko wchodzi na 4 tysiace obrotow i predkosc max co osiagnalem to zledwoscia 120km/h.. prosze o pomoc.. z gory dziekuje..