Ja mam większy problem... Muszę przy rozbiórce wiązkę przejrzeć bo ma dziwne akcje, wymiana zegarów nie pomogła więc wina leży w kablach.
Printable View
Ja mam większy problem... Muszę przy rozbiórce wiązkę przejrzeć bo ma dziwne akcje, wymiana zegarów nie pomogła więc wina leży w kablach.
A co ci się tam dzieje bo nie pamiętam już?
Mam oscyloskop ze wskazówki, ewidentnie dostaje skądś sygnał bo drga np. z częstotliwością na oko 40Hz:) Czasem padnie i w którymś momencie wstaje. Zdarzało się też że ta choroba przechodziła na wskaźnik paliwa więc gdzieś pod deską jest malutki burdelik:)
Weź miernik w łapę i sprawdź na jakim dokładnie obwodzie ucieka prąd bo to niekoniecznie musi być wina deski.Obwody w tym aucie są śmiesznie połączone.
Eeeee, przyzwyczaiłem się, jak ją rozbiorę to znajdę:) Poza tym przy okazji spora część zbędnej wiązki wyląduje w śmietniku, masa panie, masa:D
u mnie 125 brytol 150 facet jakby ktos chcial:) przez brytola rozumiemy intermotorCytat:
Napisał Lukasz A.
tez będę taki zakładał trzeba tylko redukcje dorwać w siniku jest M10x1 na czujniku M14x1,5. Reszta to formalność bo wskazania można korygować dzielnikiem napięcia.Cytat:
Napisał alfapier
mam pare pytan
1) ile wasze bestie :) pala ?
2)jakie macie obroty na zimnym silniku ( z rana ) a jakie na cieplym ?
Teraz ok 15ltemp zewnętrzna koło zera obroty 1100 na minusie 10-15 1300na ciepłym 800Cytat:
Napisał alfapier
Moja pali 12l w mieście przy dośc ostrym pałowaniu nie więcej niż 15
w Trasie schodzi poniżej 10
obroty na zimnym silniku1100
na rozgrzanym 800