Cytat:
sa 3 przypadki
I. mamy wiazke do sterowania radiem pociagnieta do kiery(za radiem jest zielona kostka jej brak oznacza p. II)
II. nie mamy wiazki przy kierownicy ale mamy tempomat
III. nie mamy wiazki i nie ma tempomatu
p. II jako ze moj przypadek moge opisac
wszystko robimy na kolach na wprost. rzecz polega na
1. odkreceniu poduszki od kierownicy 2 impusy z tyłu kiery
2. wyjeciu poduszki i odpieciu zabezpieczenia kabla
3. odkrecenie kiery klucz chyba 22 i wyjeciu kiery tak zeby delikatnie przelozyc dyndajace kable od spiralnej wiazki tasmy airbag
4. odkrecenie dolnej oslony kolumny kierowniczej, pozniej mamy dostep do gornej oslony kolumny kierowniczej przykreconej na 2 srubki i ja tez demontujemy
5. pozniej wypinamy wtyczke z tasmy airbag wyglada tak:
http://www.forum.alfaholicy.org/attachments/147/43912d1326215829-wymiana_kierownicy-2012_01_10_15_50_23_921.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/attachments/147/43910d1326215817-wymiana_kierownicy-2012_01_10_15_49_43_372.jpg
na bank ja ucinamy i odpowiednie przewody bedziemy musieli zaaranzowac w nowa tasme airbag ale to pozniej
6.odkrecamy tasme airbag 3 sruby
http://www.forum.alfaholicy.org/attachments/147/43914d1326220258-wymiana_kierownicy-2012_01_10_15_51_46_374.jpg
mamy tą po lewej z biala wtyczka zenska z ktorej wyjelismy kabel poduszki airbag ukazany w linkach powyzej i podminieniamy na tasme airbag z 12pinami kostka czarna zenska.
7. wkrecamy nowa spiralna tasme airbag. (wczesniej upewniamy sie ze w kazda str jest tyle samo obrotow bo inaczej tasma sie zerwie). stawiamy kropke w danym polozeniu wciskamy bialy srodek i krecimy do lekkiego oporu i porwnujemy w druga str...bylo to cos ok 2,5obr
oznaczenia pinow w nowej tasmie airbag:
http://www.forum.alfaholicy.org/attachments/147/43616d1325861352-wymiana_kierownicy-conector.jpg
2 piny ze wzmocnionymi dodatkowymi blaszkami sa to piny od poduszek czyli patrzac po schemacie w nowej kostce beda to piny 11 i 12)
ukazane na tym schemacie dla wersji z multi i bez multi odpowiednio sa to piny 1 i 2 bez multi odpowiadaja pina 11 i 12 w wersji multi:
http://www.forum.alfaholicy.org/attachments/147/43915d1326220896-wymiana_kierownicy-schemat.jpg
w starej kostce 2 pinowej pin pierwszy liczymy od lewej trzymajac wtyczke zatrzaskiem do gory patrzac na wprost w piny.
8. kabel ktory mamy 2 pinowy ucinamy i bedziemy do oprawiac w nowej wtyczce zgodnie z wczesniejszym punktem
9. piny ze spiralnej wiazki 2, 3 ,4 odpowiadaja odpowiednio pina 12, 11, 10 w kostce za radiem.piny 2-12 laczymy bezposrednio i masujemy mimo ze na schemacie idzie do pina 9 do d47 a z tamtad dopiero do radia dobrze widac to na pelnym schamacie elektrycznym:
http://www.forum.alfaholicy.org/attachments/147/43624d1325868787-wymiana_kierownicy-schemat.jpg
opis pinow za radiem np 7 schemat z linku sekcja zielona C-2:
http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/isoshop.htm
ta kostke mini-iso kupimy w sklepie elektrycznym i ja ladnie oprawiamy. Dodatkowo pin 2-9 musi byc zmasowany gdzie nam wygodniej.
o pinach 11 i 12 bylo mowione wyzej co i jak
pin 5 to zasilanie podswietlania i ja np podlaczylem pod stacyjke bo tak bylo najwygodniej bo po krzekreceniu kluczykiem pojawialo sie napiecie na ktoryms kablu i w niego sie wpinalem(spr multimetrem)(sterowanie jest caly czas a podswietlanie swieci sie jak przekrecimy kluczyk)
10. o ile oprawienie kostki przy radiu banal bo taka kupimy o tyle w tasmie airbag musimy zastosowac polsrodek(chyba ze od kogos odkupimy taka kostke, mozna pytac w dziale bazar). ja zrobilem to kablami audio CD ktore idealnie sie trzymaja:
http://alejka.pl/kabel-audio-cd-rom-cc-audio-3.html
przepinamy piny gdzie potrzebujemy i wsuwamy w piny w zenskiej kostce nowej spiralnej tasmy airbag
11. nastepnie wszystko izolujemy etc
12. zakladamy kiere mamy nowy przewod ze spiralnej wiazki airbag ktory jest 8 pinowy i wpinamy do z lewej str w siodelko w kierownicy.
13. zakrecamy kiere montujemy poduche i juz....
Uffff....:p
pozostale punkty I i III takie same operacje plus:
p.I majac wiazke rzecz polega chyba tylko na wymianie kierownicy bez wymiany spiralnej wiazki airbag i wpieciu wtyczki w radio(chyba)
p.III musimy wymieniac dodatkowo przelacznik zespolony(tak mial kolega alfa 147 z tego co pamietam)
tu moze inni sie rozpisza cos dodadza do tych punktow
Od niedawna jestem po zmianie kierownicy z zwykłej na multi, dokładnie robiłem krok po kroku tak jak opisane jest wyżej.
Kolega wyżej napisał:Osobiście ja tego nie robiłem podpiąłem tylko przewody od poduchy (pin 11,12) i multifunkcji (pin 2,3,4,5 gdzie 5 to podświetlanie).Cytat:
Dodatkowo pin 2-9 musi byc zmasowany gdzie nam wygodniej.
Wszystkie przewody podciągnąłem w stronę radia (kablem czterożyłowym) a podświetlanie kiery wpiąłem do żółtej kostki załączania wzmacniaka i teraz gdy włączam radio bez kluczyka automatycznie włącza się podświetlanie w kierownicy tak samo dzieje się po przekręceniu kluczyka.
Myślę, że umaszenie jest już automatycznie zrobione w radiu ewentualnie w kierownicy.
Wiadomą sprawą mogą być też takie przypadki że kierownica bez umaszenia nie będzie działać.
Oczywiście powinno się robić wedle schematu wyżej ale skoro wszystko działa to po co ciągnąć dodatkowe kable i robić niepotrzebne spaghetti pod kierownicą.
