Przyszłość Giulia/Stelvio i całej Alfą Romeo

Cytat:

---

Napisał ciafok

Tonale nie tylko bym nie kupił - nawet nie wsiądę do środka żeby zobaczyć jak tam jest. Wystarczy mi wygląd zewnętrzny, cena i technika: ocena -100/6...
Na sprzedaży chińszczyzny podejrzewam, że w Polsce można się przejechać. W kraju, w którym 99% tych co stać co najwyżej na nową Dacię kupuje zamiast nowej Dacii złoma z niemieckiego/francuskiego/amerykańskiego szrotu - liczy się tylko to co widać, czyli kolor lakieru na centymetrowej szpachli i znaczek marki. Dopóki na zachodnich (a w zasadzie - gdziekolwiek na świecie) szrotach jest chociaż kawałek Audi albo BMW (albo ćwiartka Giulii) - nie zainwestowałbym w dealera chińskich marek w Polsce, chociaż ogólnie w Europie Seresy i temu podobne mają się coraz lepiej - zwłaszcza elektryki.

---

Dacia całkiem dobrze sobie radzi :
"W 2022 roku marka Dacia sprzedała w naszym kraju 20 739 samochodów osobowych. Marka zajęła 4. miejsce w sprzedaży do klientów indywidualnych. Udział Dacii w całym rynku rynku wyniósł 4,9%, jest to 0,5 punkta procentowego więcej w porównaniu z rokiem 2021, co daje marce TOP8 na rynku samochodów osobowych. "

I nic dziwnego wobec szalejących cen, otrzymuje się auto ze wszystkim w zasadzie czego trzeba żeby _jeździć_ , wozić, przewozić itd. "znaczkowcy" jeszcze będą istnieć, ale pragmatyzm (zresztą czy jest sie do czego w nich pryzczepić faktycznie? czy niechęć to także objaw kultu znaczka (odwrotnosc tego znad centymetra szpachli ;) ) , jednak jak widać pod Dacii robi swoje wśród klientów. Zresztą jak Dacia czy koreańskie marki wchodziły na rynek też się zdawało "kto to kupi"/. Tak że jak tych chińskich jakimiś zabójczymi cłami nie obłożą to pewnie będzie podobna historia.

Taka ciekawostka:

Załącznik 286947

Cytat:

---

Napisał ciafok

nie zainwestowałbym w dealera chińskich marek w Polsce

---

A Volvo?;)

Cytat:

---

Napisał netzmark

A Volvo?;)

---

Nie przesadzaj, wiesz o co chodzi. Volvo Cars ma chińskiego inwestora Geely i tyle. Podobnie Jaguar ma inwestora z Indii, Tata. Co absolutnie nie oznacza, że Volvo jest autem chińskim a Jaguar indyjskim. Tak samo, jak Lambo nie jest autem niemieckim. I tak mozna by wymieniać. Alfa też przecież nie jest już włoska, prawda?

Cytat:

---

Napisał Teddy Bear

Nie przesadzaj, wiesz o co chodzi.

---

No wiem, nie mogłem się powstrzymać :-)

Cytat:

---

Napisał Teddy Bear

Alfa też przecież nie jest już włoska, prawda?

---

Czytam i czytam i nie widzę jak inna miałaby być... Chodzi Ci o to, że Stellantis nie jest tylko i wyłącznie włoski?

Ważne czyja jest technologia. Giulia i Stelvio są włoskie, Tonale nie wiadomo jakie. Dacia francuska, skoda niemiecka. Jedyne co wymyśliły pepiki to parasolka w drzwiach super B, więc trudno tu mówić o technologii.

Cytat:

---

Napisał Teddy Bear

Volvo Cars ma chińskiego inwestora Geely i tyle. Podobnie Jaguar ma inwestora z Indii, Tata. Co absolutnie nie oznacza, że Volvo jest autem chińskim

---

A dlaczego nie oznacza, że jest chińskie? Auto wykonywane przez chińskiego producenta np. w Belgii jest jeszcze szwedzkie? Co ono ma wspólnego ze Szwecją? Oprócz napisu?
Jeśli Philips (Volvo) sprzedał chińczykom z TPV (Geely) swoją markę telewizorów, to one dalej są holenderskie?
Jeśli wykonawcą dań gotowych marki Winiary są zakłady należące do grupy Nestle, to zakłady Winiary w Polsce nie są polskie, tylko szwajcarskie.
Producentem nie są Winiary (Volvo) tylko Nestle (Geely)

Cytat:

---

Napisał FernandoAlfonso

Ważne czyja jest technologia. Giulia i Stelvio są włoskie, Tonale nie wiadomo jakie. Dacia francuska, skoda niemiecka. Jedyne co wymyśliły pepiki to parasolka w drzwiach super B, więc trudno tu mówić o technologii.

---

Technologia nie ma narodowości. Wszystko już wymyślono. Technologię, czyli odlewanie, obróbkę skrawaniem, tłoczenie, zgrzewanie, lakierowanie, itp.

Cytat:

---

Napisał FernandoAlfonso

Jasne. A kapitał też nie ma narodowości, jak mawiał folksdojcz TüSSk.

---

... no i piSSdziel się rozpruł - nie wytrzymał więcej niż trzy wpisy bez piSSdzielskich wpisów :)

Cytat:

---

Napisał IRC

... no i piSSdziel się rozpruł - nie wytrzymał więcej niż trzy wpisy bez piSSdzielskich wpisów :)

---

Ignoruj półmózga.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał jadzia

A dlaczego nie oznacza, że jest chińskie? Auto wykonywane przez chińskiego producenta np. w Belgii jest jeszcze szwedzkie?.

---

Bo NIE JEST chińskie. Inwestycja w przejęcie marki nie oznacza wprowadzania chińskich technologii, chińskich częsci czy chińskich dywaników. Oznacza, ze chiński koncern dokapitalizował daną markę w celu zwiększenia jej szans na rozwinięcie palety modeli, zdobywanie szerszych rynków i tak dalej. I chiński własciciel przejętej marki zarabia na większej wartości rynkowej i zyskach, jakie generuje produkt.
Jeśli jestem Nepalczykiem i prowadzę sieć restauracji nepalskich i przyjdzie do mnie Mongoł z oferta przejęcia sieci, nie oznacza, ze chce aby w menu były teraz potrawy mongolskie a kucharz był Mongołem.
Oznacza, że inwestor mongolski wprowadził wagon pieniędzy i dzięki nim można poszerzyć sieć restauracji, czyli zyskac nowych klientów i finalnie więcej zarabiac. Zarobi na tym także ów Mongoł, bo otrzyma prawa do dywidend, wypłat częsci zysków i tak dalej.
Rozumiesz?

Cytat:

---

Napisał Teddy Bear

Rozumiesz?

---

Widzę, że szkoda mojego czasu

Cytat:

---

Napisał jadzia

Widzę, że szkoda mojego czasu

---

No szkoda, bo najwyraźniej nie rozumiesz. Nie masz pojęcia o mechanizmach przepływu kapitału, inwestycji, międzynarodowych korporacji i tak dalej.
Volvo, i to wyłącznie dział samochodów osobowych (bo są jeszcze działy VCE, czyli maszyn przemysłowych, dział autobusów, silniki innego typu itd), NIE JEST CHIŃSKIE. Należy do chińskiej grupy kapitałowej ale nie zmienia się fabryk, zespołów inżynierskich, rozwiązań fabrycznych, itd. natomiast dokapitalizowanie zwiększa moce produkcyjne, środki na R&D (czyli badawczo rozwojowe), poszerza możliwości produkcji gamy modelowej, otwiera nowe rynki. Po to, aby inwestor odzyskał swój wkład i zarabiał dzięki powyższym zmianom.

Dla jednych chińskie bo należy do Chińczyków, dla innych Szwedzkie bo lokalizacja i rozwój w Szwecji. Nie ma o co się spierać, a już szczególnie dopóki na tabliczce jest made-in-sweden a nie china to i jakość montażu jest szwedzka a nie chińsko-ręka (choć i to nie do końca jest oczywiste że musiałaby być gorsza, przykładem iPhone).

Ale napewno jest okazja poprzekomarzać się z użytkownikiem że "Chińczykiem" jeździ :⁠-⁠).

Cytat:

---

Napisał Teddy Bear

No szkoda, bo najwyraźniej nie rozumiesz. Nie masz pojęcia o mechanizmach przepływu kapitału, inwestycji, międzynarodowych korporacji

---

Całe szczęście, że jest Teddy Bear który ma pojęcie i wszystko ładnie wyjaśnił

Cytat:

---

Napisał Teddy Bear

i tak dalej.

---

:) czyli skończyła się wiedza Teddy'ego Bear'a o mechanizmach przepływu kapitału, inwestycji, międzynarodowych korporacji?

Cytat:

---

Napisał Teddy Bear

Volvo, i to wyłącznie dział samochodów osobowych (bo są jeszcze działy VCE, czyli maszyn przemysłowych, dział autobusów, silniki innego typu itd),

---

"Dział" samochodów osobowych nie jest "działem", tylko zupełnie odrębną firmą. Którą Geely kupił od Forda

Cytat:

---

Napisał Teddy Bear

NIE JEST CHIŃSKIE.

---

Dwa pytania:

1. Jeśli chiński producent pojazdów produkuje swoje samochody osobowe o nazwie Geely w Chinach (czy gdziekolwiek), a te o nazwie Volvo w Belgii (czy gdziekolwiek), to dlaczego jedne są chińskie, a drugie szwedzkie?

2. Samochody Skoda są niemieckie czy czeskie?

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał netzmark

na tabliczce jest made-in-sweden

---

Na tabliczce jest made-BY-sweden

Cytat:

---

Napisał netzmark

to i jakość montażu jest szwedzka a nie chińsko-ręka

---

To bardzo ryzykowna hipoteza :)

Cytat:

---

Napisał jadzia

To bardzo ryzykowna hipoteza

---

Że chiński właściciel wysłał tam parę tysięcy żółtych łapek na produkcję?

Ale chyba skończmy z tym bo znowu zaczyna się bicie piany nie związane z tytułem wątku.

Cytat:

---

Napisał jadzia

Całe szczęście, że jest Teddy Bear który ma pojęcie i wszystko ładnie wyjaśnił
)

---

Próba ironizowania nie wychodzi za dobrze, Jadziu... Nie rozumiesz współczesnego biznesu i powinnaś się jednak rozejrzeć za wiedzą. Czego życzę serdecznie.

imputowanie komus ze wie gorzej a sam lepiej nie przystoi uzytkownikowi Alfy, slabe to jest po prostu

Cytat:

---

Napisał QVerde

imputowanie komus ze wie gorzej a sam lepiej nie przystoi uzytkownikowi Alfy, slabe to jest po prostu

---

Zobacz co napisała Jadzia. Pomyśl jak to realnie wygląda. Jaki jest charakter współczesnego biznesu, często, coraz częściej da facto ponadnarodowego. Czy skoda jest niemieckim autem? Tu jest kompletnie inna sytuacja niż w przypadku Volvo Cars i Geely. Nawet tę różnicę wypadałoby znać, skoro się zabiera głos publicznie. Natomiast sama Skoda..... Nie ma ani jednej fabryki Skody poza granicami Czech. W zarządzie Skody zasiadają min. Maren Gräf, Niemiec, Bohdan Wojnar, Czech, Alain Favey, Francuz, który ze Skody przejdzie do VW. Zespół inżynierski w całości jest czeski. Marka jest czeska. Rozwiązania techniczne powiązane są z rozwiązaniami VW. Co na przykład absolutnie nie ma miejsca w relacji Volvo Cars - Geely. Lamborghini też zatem jest "niemiecki" bo należy do VW. Jaki zatem jest Rolls Royce? Tez niemiecki?
Alfa Romeo jest już francuska? A może amerykańska? Stellantis w sensie struktury własnościowej jest francusko-włosko-amerykański. A w jego sklład wchodzi Opel, czyli Opel już nie niemiecki ale ... jaki?

Takie absurdalne dywagacje można ciągnąc w nieskończoność. Jadzia, której bronisz, nie rozumie, że w świecie wolnorynkowych gospodarek pojęcie "narodowego" przemysłu nie istnieje. Zatem takie gadanie nie ma żadnego sensu.
Chyba, że jest to bełkot "patriotyczny", ale to już wykracza poza ramy tego wątku.

A "narodowy" charakter biznesu to często taki "bełkot" dla elektoratu. Bo zawsze w takiej sytuacji przypomina mi się hitlerowska ciężarówka Opel Blitz która produkowana w Niemczech podbijała Europę i północną Afrykę, a de facto wlascicelem Opla był amerykański GM.

Lepsze że jeszcze z pół roku temu Ukraińcy z powodów jakiegoś kontraktu robili jakieś lotnicze części silnikowe (czy nawet całe silniki) dla ruskich którzy "nimi" ich za chwilę bombardowali... Trochę inna sytuacja ale podobna paranoja.

Cytat:

---

Napisał wip

A "narodowy" charakter biznesu to często taki "bełkot" dla elektoratu. Bo zawsze w takiej sytuacji przypomina mi się hitlerowska ciężarówka Opel Blitz która produkowana w Niemczech podbijała Europę i północną Afrykę, a de facto wlascicelem Opla był amerykański GM.

---

Jasne, dlatego w firmach francuskich obowiązuje niepisana zasada kupowania służbowych samochodów francuskich, a w niemieckich, niemieckich.
Przykładów takich znam wiele, choćby z ich polskich oddziałów.

Taaa, niemiecka fabryka w Polsce jest niemiecka. Ale już niemieckie obozy w Polsce są polskie. Jakie to proste.

trochę za bardzo odjechaliśmy od tematu wątku.

Cytat:

---

Napisał Teddy Bear

Zobacz co napisała Jadzia.

---

Jadzia napisała, że nie masz o tym pojęcia. Coś tam przeczytałeś w internecie, ale kompletnie pomyliłeś emisję instrumentów finansowych z zakupem firmy. Zapewniam cię, że sprzedaż akcji w celu pozyskania kapitału do prowadzenia dalszej działalności firmy, to nie to samo co sprzedaż przedsiębiorstwa.
Żeby było bardziej zrozumiale: Geely nie zainwestował w Volvo, tylko je sobie kupił.

Cytat:

---

Napisał Teddy Bear

Jadzia, której bronisz, nie rozumie, że w świecie wolnorynkowych gospodarek pojęcie "narodowego" przemysłu nie istnieje.

---

:) A to jest jeszcze lepsze.
Jeśli Volvo jest szwedzkie, to OK, bo jest narodowe. Chińskie być nie może, bo przecież narodowy przemysł nie istnieje. Myślę że nie tylko Jadzia nie rozumie tak nielogicznej hipotezy.

A żeby było w temacie wątku: Alfa zawsze będzie włoska, nawet jeśli już nie będzie ;)

Ale wiecie, że Volvo produkuje samochody w Szwecji, Belgii, USA i właśnie Chinach? :) Nie wspomnę o częściach, które są z całego świata, w tym Polski (np. zderzaki).

Cytat:

---

Napisał jadzia

Jadzia napisała, że nie masz o tym pojęcia. Coś tam przeczytałeś w internecie, ale kompletnie pomyliłeś emisję instrumentów finansowych z zakupem firmy. Zapewniam cię, że sprzedaż akcji w celu pozyskania kapitału do prowadzenia dalszej działalności firmy, to nie to samo co sprzedaż przedsiębiorstwa.
Żeby było bardziej zrozumiale: Geely nie zainwestował w Volvo, tylko je sobie kupił.



:) A to jest jeszcze lepsze.
Jeśli Volvo jest szwedzkie, to OK, bo jest narodowe. Chińskie być nie może, bo przecież narodowy przemysł nie istnieje. Myślę że nie tylko Jadzia nie rozumie tak nielogicznej hipotezy.

A żeby było w temacie wątku: Alfa zawsze będzie włoska, nawet jeśli już nie będzie ;)

---

Trudno mi ten bełkot komentować. Zakończę więc udział w wątku, pozostawiając pytania i uwagi.
1. Geely nie kupił sobie volvo. Mój wujek kupilłsobie volvo. Ja też kiedyś miałem. Geely dokonał przejęcia kapitałowego części koncernu Volvo, a dokładnie Volvo Cars.
2. Geely zainwestował poteżne pieniądze w Volvo Cars, co pozwoliło na poszerzenie gamy modelowej, stosowanie większej ilości nowatorskich rozwiązań, pozwoliło poszerzyć bazę sprzedazową i zwiększyć nakłady reklamowe i marketingowe.
3. Geely nie zwolniło inżynierów R@D, aby zatrudnić swoich, chińskich, nie zdemontowało linii produkcyjnych ani zainstalować swoje, chińskie, nie ingerowało w silniki i osprzęt, aby instalować silniki chińskie wraz z osprzętem i tak dalej.
4. Przemysł narodowy nie istnieje, albo inaczej: istnieje w coraz mniejszej liczbie branż. To proces, który rozwija się już od dekad. W mojej starej 156 miałem fabrycznie zamontowane elementy marki Bosh.
5. Przemysł narodowy sukcesywnie zanika, dlatego, że kapitał, który zajmuje się napędzaniem gospodarek, nie jest kapitałem narodowym ale ponadnarodowym.
Ma to swoje plusy i minusy ale to temat na odrębny wątek.

W Jadzi wyczuwam sympatyka PIS albo Konpederastii. Tak mi to jakoś pachnie. Tunel myślowy plus arogancja. Pozostawię więc was sam na sam z Jadzią i jej objawieniami.

Cytat:

---

Napisał Jamal

Ale wiecie, że Volvo produkuje samochody w Szwecji, Belgii, USA i właśnie Chinach? :)

---

Nie Volvo produkuje, tylko Geely ;) Producentem jest ten, kto wykłada kasę na stół

Cytat:

---

Napisał jadzia

Producentem jest ten, kto wykłada kasę na stół

---

Patrz, a ja myślałem, że to jest inwestor ;)
Wychodzi na to, że najwięcej produkują... banki :D
Nie wiedziałem, że to taka produktywna branża :sarcastic:

Boszszsz, co ja tu jeszcze robię. Następny kozak się znalazł.

Inwestor, to ktoś kto dysponuje środkami pieniężnymi na realizację i realizuje inwestycję. Jeśli inwestor kupi fabrykę samochodów, to jest producentem (jeśli jest inwestorem branżowym) lub nie jest producentem, tylko czeka na zysk z zainwestowanego kapitału (jeśli jest inwestorem finansowym).
To, że bank udziela kredytu, nie oznacza że jest inwestorem. Naprawdę.
Banki nie produkują samochodów i nie kupują fabryk samochodów, więc nie są też producentami.

Nie ma za co.

Cytat:

---

Napisał jadzia

Boszszsz, co ja tu jeszcze robię.

---

No ja ci nie odpowiem na to pytanie :)

Cytat:

---

Napisał jadzia

Inwestor, to ktoś kto dysponuje środkami pieniężnymi na realizację i realizuje inwestycję. Jeśli inwestor kupi fabrykę samochodów, to jest producentem (jeśli jest inwestorem branżowym) lub nie jest producentem, tylko czeka na zysk z zainwestowanego kapitału (jeśli jest inwestorem finansowym).

---

Wracając do marki Volvo... Kupujesz w salonie Volvo czy Geely? Czy samochód szwedzkiej firmy z siedzibą w Goteborgu jest szwedzki, czy chiński? Czy Geely jest producentem produktów Geely, czy również Volvo? A może jest jednak tylko udziałowcem? Nawet jeśli 100-procentowym.

Nie masz opcji Tomaz: Volvo jest chińskie bo je sobie kupiło Geely. Chińskie i już. Jak jedzie na dziennych, od razu widać, ze to chińskie, te wąskie szparki świateł.
Dla niepoznaki Chińczycy nazwali je "młotem Thora", że niby to takie skandynawskie. Ale to był cwany ruch: tak naprawdę chińskie Volvo patrzy na szosy wąskimi, chińskimi oczkami.

Cytat:

---

Napisał Teddy Bear

Jak jedzie na dziennych, od razu widać, ze to chińskie, te wąskie szparki świateł.

---

:D
Z tej strony na to nie spojrzałem, tu był mój błąd. Po oczach je poznacie ;)

I kolory jakieś takie pozółtawe.

Tymczasem dochodzą coraz bardziej niepokojące głosy z koncernu Stellantis.
Sprzedaż aut należących do grupy znacząco spadła, dealerzy narzekają na jakość nowych samochodów i dotyczy to różnych marek.

Częste są trudności z serwisowaniem gwarancyjnym, brakuje części i nieraz czeka się tygodniami na naprawę.

Pojawiają się rezygnacje z prowadzenia salonów dealerskich, a ja sam to widziałem niedawno w Opolu, gdzie przy ulicy Oleskiej od dawna był salon AR, Fiata i Jeepa. Salon pozostanie ale będzie teraz sprzedawał marki chińskie, takie jak Maxus.

W Alfie ogólnie też niewesoło: niedawno strajkowała krótko załoga w fabryce, gdzie montują Tonale. Ale nie o zarobki chodziło, tylko o... kiepskie warunki pracy, brud, złe zaplecze itd.

Zaczyna to powoli wyglądać na padakę podobną do tej, którą swego czasu prezentował GM w Europie. Wskazuje się na nieudolny zarząd i w szczególności na prezesa Stellantisa.

Ciągle słyszymy o nieudolnym zarządzie, który prowadzi do upadku Alfy, to może jakiś konkret dla odmiany:
https://www.media.stellantis.com/pl-...wszym-kwartale

A ja jeszcze nigdy nie widziałem Tonale.

A ja widziałem kilkanaście.
Widziałem nawet taką wersję z halogenami zamiast led matrix - i zastanawiałem się czy to dodge hornet :) a jednak to było tonale.

Wysłane z mojego XQ-AT51 przy użyciu Tapatalka

Może i tak być. Ściągnięty ze złomowiska, ze zderzakiem z Tonale, bo trudno było postać w PL taki do Dodge'a. Czyżby złomiarze zaczęli działać na nowym polu?

Cytat:

---

Napisał Jacek222

Ciągle słyszymy o nieudolnym zarządzie, który prowadzi do upadku Alfy, to może jakiś konkret dla odmiany:
https://www.media.stellantis.com/pl-...wszym-kwartale

---

Czy kolega żartuje? I przekazuje nam wiadomości ze stron firmowych Stellantisa?
Proszę sięgnąć do weryfikowanych i sprawdzalnych baz danych, prowadzonych przez instytucje niezależne, monitorujące cały rynek moto.
Według informacji, jakie znajdujemy na stronach firmowych, każdy podmiot odnosi nieustanne sukcesy, podwaja, potraja, mnoży i doskonali.
Jest unikalny, jedyny i TYLKO on spełni TWOJE marzenia.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Don Pedro

A ja jeszcze nigdy nie widziałem Tonale.

---

Ja widziałem, ja wiem... moze w sumie z 7, 8 w całej Polsce a dużo jeżdżę, głownie miedzy głównymi miastami. Było ich niby więcej ale jak się przyjrzałem, to były auta dealerskie. Jak na model, który jest w salonach od roku, OD ROKU, to jest katastrofa sprzedażowa.
Nadal więcej schodzi leciwego, będącego na rynku już siedem lat, Stelvio.
Stelvio to dobry strzał. Najklepszym była Giulietta, wysokie wolumeny sprzedaży, nadal trzyma ceny na wtórnym.
No ale po co robić compacty? Lepiej nowego suva. Którego mało kto, po roku, widuje na ulicach...

Przeczytajcie ten bełkot. Jak dobry przywódca narodu i partii:))

Jean-Philippe Imparato, dyrektor generalny marki Alfa Romeo:

„Wyniki handlowe zarejestrowane przez markę w pierwszym kwartale tego roku są zwieńczeniem pracy zespołu i metodycznego podejścia do realizacji naszej strategii opartej na dwóch absolutnych priorytetach: bezkompromisowej jakości 360° oraz stabilności. Zespół pracuje z pokorą, osiągając wyznaczone cele, co napawa nas dumą, ale jednocześnie jesteśmy świadomi konieczności kontynuowania podróży z pasją i determinacją, które od zawsze nas wyróżniają, jeśli chcemy osiągnąć ambitne cele określone w naszym planie.”

No to zamiast tego bełkotu i ile Alf widziałeś na ulicy, podaj wiarygodne dane od niezależnych instytucji. Oświeć mnie, i innych użytkowników forum.

Cytat:

---

Napisał Jacek222

No to zamiast tego bełkotu i ile Alf widziałeś na ulicy, podaj wiarygodne dane od niezależnych instytucji. Oświeć mnie, i innych użytkowników forum.

---

Powtórzę: nie rozśmieszaj mnie cytowaniem reklamowych tekstów ze strony firmy. Masz wiarygodne i porównawcze dane w necie.
Zobacz, jak spadała sprzedaż AR w ciągu ostatniej dekady i zobacz, z jakiego poziomu masz ten "wzrost". Trudno żeby nie odbić się od dna, skoro wszedł nowy model. Tylko co dalej, bo ten efekt nowości jest dramatycznie niski.
Masz tutaj, pierwsze z brzegu, jeszcze bez Tonale:
https://carsalesbase.com/europe-alfa-romeo/
Co widzisz? Z 200 tysięcy na 25 tysięcy, spadek blisko 10 krotny sprzedaży w ciągu 20 lat.
A teraz wszedł nowy model to wzrost musi być. Ale zobacz sprzedaż tego modelu w 2022 roku, od maja do grudnia. Czekamy na dane z pierwszego półrocza. Żeby faktycznie odnotować jakiś sensowny wzrost i odbicie, sprzedaż musiałaby się sumarycznie podwoić.

Łykasz bajki firmowe jak indyk kluski. Przejedź się po dealerach, zapytaj o Tonale. Zobacz przy okazji, ilu dealerów sie albo zamyka albo zmienia marki. Stellantis dołuje i to dramatycznie a nic tego nie usprawiedliwia, epidemii dawno już nie ma a inflacja na zachodzie jest niska, 3 do 6 procent.

Tutaj masz USA, z 2022 i 2023 rokiem (I kwartał), ale bez Tonale, bo tam jest to Dodge. Też ciekawa historia...
https://www.goodcarbadcar.net/alfa-r...sales-figures/

A tu masz w lutym 2023, zmiana rok do roku. Alfa ponad 120 procent w górę ale rok temu NIE BYŁO Tonale. Przy tak minimalnej sprzedaży całej marki, każdy nowy model napędza sprzedaż. Tylko gdzie my nadal jesteśmy w liczbach w stosunku do ostatniej dekady?
Jakbyś miał budkę z lodami i tylko dwa smaki a konkurencja miałaby po 10-15 smaków, to wprowadzenie nowego smaku zawsze radykalnie zwiększy Ci sprzedaż. Pytanie na jak długo? Imparato bije pianę ale czekamy na dalsze ruchy i dzzałania.
https://bestsellingcarsblog.com/2023...in-a-row-12-2/

Cytat:

---

Napisał Teddy Bear

to wprowadzenie nowego smaku zawsze radykalnie zwiększy Ci sprzedaż

---

Ale to przede wszystkim pod warunkiem, że ten smak byłby "wyjątkowy", taki którego konkurencja nie ma. A Tonale nie wyróżnia się (technicznie) niczym wyjątkowym spośród kupy innych niemal identycznych samochodów. Może wysoką cena...
Dla mnie od początku było jasne, i pisałem o tym, że to badziewie i rynku nijak nie zawojuje.