dźwięk wiertarki zmieniając się wraz z obrotami silnika
dźwięk wiertarki zmieniając się wraz z obrotami silnika
Niestety ten dźwięk może być od wielu czynników a nie tylko od tego zaworu, wiem bo sam go wymieniałem. Dźwięk wiertarki pozostał niestety.
dokładnie, ja wymieniłem sprężarkę na inną używaną, dobiłem czynnik, oleju też mam więcej, a dźwięk i tak jest. Także u mnie może być zawór, ale czy na pewno?
U mnie od kiedy pamiętam, jest wiertarka. Klima chłodzi jak szalona więc nic sobie z tego nie robię, czynnik też nie uchodzi, więc nie ma co się przejmować. Jedynie co to trochę może wkurzać ten dźwięk.
Próbowaliście dodać extra olej do układu?
Panowie a u mnie taki problem, klima nabita, trzyma czynnik, oczywiście wiertarka jest ale jest dzień że chłodzi jak poebana a czasami nawet potrafi grzać :P i wtedy po wyłączeniu i przytrzymaniu przycisku potrafi znowu chłodzić. Przewód pod maską zimny że dotknąć nie idzie. Jak myślicie, czujnik ten pod chłodnicą ? Bo możliwe że był kiedyś lekko przyhaczony dołem. pozdro
Ile konkretnie tego oleju dobili Ci więcej?Cytat:
Napisał pawciu87
Ja najpierw 40 g i nie pomogło, potem bodajże 40 lub 50 i nastała cisza. U mnie problem zaczął się po wymianie chłodnicy (wg instrukcji trzeba dolać 30 g ze względu na skraplacz), jak widać 40 g to było za mało.
Jakie jest prawidłowe ciśnienie klimatyzacji na postoju? U mnie po dobiciu czynnika do 550 g MES pokazuje na postoju nawet 29 bar i wyłącza mi sprężarkę. Czy to efekt zbyt dużej ilości czynnika, czy też może być gdzie indziej problem - presostat?
oscylowac ma w zakresie ok 12-18bar, to tak z obserwacji.
zgaduje ze moze masz wersje z tym kompresorem/instalacja na 460g czynnika a wbili Ci 550g? no chyba ze czujnik walniety?
hmm, to u mnie jest sporo większe ciśnienie. Na przeglądzie klimy chcieli mi nabić 460, ale odzyskane było 510g co zasugerowało mi, że to jest to ta wersja z 550 g czynnika i w sumie na moją prośbę nabite było więcej. Wiem też, że poprzedni właściciel walczył z tym problemem wiertarki.Cytat:
Napisał epsonix
Jutro podjadę, żeby ściągnąć trochę czynnika do tych poprzednich 510g i sprawdzę ponownie ciśnienie.
na przeglądzie w miejscu zaufanym z teoretycznie poprawną bazą danych, czy w jakimś warsztacie z jakąś maszynką do serwisu (gdzie często są błędy)? bodajże w tym wątku było dokładnie napisane jak rozpoznaje się też która to instalacja. nawet nie podajesz silnika jaki masz i roku produkcji, są wersje silikowe w których wg moich informacji zawsze była ta sama ilość czynnika (1.75, 3.2; 550g) ale w 1.9JTDm wg tego co obserwowałem po wpisach forumowiczów różnie to bywało, tzn mam wrażenie że późniejsze roczniki miały 460g.
FYI, jak pojechałem do swojego mechanika z TBi jak ją kupiłem na jego maszynkę to wg niego miało być 460g, nabił i wierciła. Pojechałem do ASO, tam im wyskoczyło 550g cisza.
Pytanie czy przed dobiciem klima działała sprawnie? Jeżeli tak to za duża liść czynnika.
Jeżeli były z nią problemy to podejrzany jest presostat, a w drugiej kolejności wentylator chłodnicy.
Czyli po wymianie chłodnicy dodałeś łącznie 40+40/50 = 80/90 gram oleju?Cytat:
Napisał magil
Tak.
2.0 jtdm 2009 - dzisiaj został ściągnięty czynnik do 460g, ciśnienie jest nieco mniejsze, na postoju według MES ok 20 bar, ale z tego co podałeś to i tak wydaje się za dużo. Nie miałem też okazji dobrze rozgrzać auta, więc wydaje mi się że problemu to nie wyeliminowało. W weekend wybieram się w dłuższą trasę i wtedy będę miał pewność.Cytat:
Napisał epsonix
Wentylator się włącza, ale niestety MES-em nie mogą wykonać testów każdego biegu, więc nie mam pewności, że działa na obu biegach.
Mam ten sam dźwięk co wy, ale ostatnio podczas większych upałów usłyszałem jeszcze coś. Regularnie co 4-5 sekund słychać "wierarkowe trrrr" i w tym czasie obroty spadają, a co za tym idzie moc silnika. Spadają o jakieś 100, ale czuć takie szarpnięcie i tak. Też tak macie?
W moim przypadku ten dźwięk to też była jednak klasyczna wiertarka. Miałem 300gram gazu w klimie i często pojawiała się przy wyższych obrotach silnika. Dziwne bo klima przez tej ilości czynnika była dość skuteczna. Po dobiciu czynnika do 460 gram +20g oleju wiertarka jest bardzo rzadko i ledwo słyszalne (trzeba wyłączyć radio)
Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka
Panowie taka sytuacja. Odkąd kupiłem 159 miałem wiertarkę ale klima elegancko chłodziła niezależnie od ilości czynnika. Ostatnio tydzień po serwisie klimy (dobito do 460g) zauważyłem brak wiertarki i spadła wydajność chłodzenia (z kratek leci chłodne a nie zimne powietrze). Podpiąłem się AlfaOBD i pokazało błąd P0530- czujnik ciśnienia klimatyzatora. Błąd udało sie wykasować ale brak poprawy chłodzenia. Macie jakieś sugestie? Wymieniać od razu ten czujnik czy coś jeszcze posprawdzać? Jest pod nim jakiś zaworek czy trzeba będzie spuszczać czynnik? No i jeszcze oryginał czy jakiś zamiennik? Jaki?
Pozdrawiam
Michałhttps://www.forum.alfaholicy.org/ima...019/06/195.jpg
Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
Ja niestety też walczę z kimą. Od ostatniego nabicia klima chłodziła przez kilka dni bez zarzutu a nawet za bardzo chłodziła moim zdaniem, po czym zaczęło się "wiercenie" i dziwny dźwięk(szum) jakby czynnik pod dużym ciśnieniem uciekał z układu no i oczywiście nie chłodzi. Niestety nie byłem z tym problemem jeszcze w serwisie ale moje pytanie brzmi...czy ewentualny wyciek czynnika mógł być spowodowany nadmierną ilością zaaplikowana przy ostatnim uzupełnianiu w serwisie czy też przyczyna będzie inna?
Jak już pisałem wcześniej. Po wymianie węża klimatyzacji na nowy ori i nabiciu problem zaniknął. Po prostu nie wiem co to klima. Chodzi, działa i mrozi, że szron pod nosem.
Przewód kupowałem w Moto-Akuki. Przedtem, zanim go wymieniłem, nabijałem, olej dokładałem i po 2,3 dniach to samo. Wymieńcie ten wąż i nabijcie i po problemie! U mnie chodzi już 2 lato i spokój.
Który konkretnie przewód klimatyzacji masz na myśli? Skraplacz-sprężarka?Cytat:
Napisał Yarek
A ubywało gazu z klimy? Wężyk trochę drogi akurat do 1.9 jtdm.
Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka
Tak, ubywało. A trzeba było mi kupić. No, ale ja miałem o 30 pln tańszy, bo do 2,4. ;)
Od momentu zakupu samochodu (2 miesiące) borykałem się z problemem hałasującej klimatyzacji. Metaliczny dźwięk ("wiertarka") podobny do tego, który był wrzucany w tym temacie poprzez dropboxa. W momencie pojawienia się dźwięku wystarczyło wyłączyć klimatyzację (przycisk śnieżynki) by dźwięk nagle zanikł.
W moim przypadku, 159, 1.9, 8V, 2008 rok wystarczyło nabicie do 460g czynnika i odpowiednia (nie wiem ile dokładnie) ilość oleju. Wraz z olejem został wprowadzony barwnik UV - w przypadku powrotu dźwięku będę doszukiwał się ewentualnej nieszczelności.
700 zł za wężyk. Nieźle ich tam przygrzało z cenami.Cytat:
Napisał Yarek
Ostatnio tyle zapłaciłem za wężyk wspomagania hehe. Moja alfa to czarna dziura.
Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka
do wersji 1.9 150 KM z automatyczną skrzynią ten wąż trochę się różni i koszt jest mniejszy - 480 zł za nowy oryginał - kupowałem w zeszłym roku ;)Cytat:
Napisał azi
Witam! Mam problem z klima. Od jakiegoś czasu w pozycji Full Auto nie działa automatyczna regulacja obiegu wew/zew (czyli czujnik jakości powietrza). Na panelu klimatyzacji w tym trybie nie świeci się A. Co lepsze w trybie Auto ta opcja działa prawidłowo. Czy ktoś może spotkał się z podobnym problemem? Próba ręcznego włączenia tej opcji w trybie Full wiąże się z przejściem na tryb Auto (i jest to prawidłowe działanie). Pzdr.
A jesteś pewien że wcześniej było inaczej, na 100%? Bo ja mam dokładnie tak samo jak opisałeś i to chyba logiczne, że w trybie full auto sam zarządza obiegiem. Prawdopodobnie w czasie niskich temperatur obieg będzie inny niż w lecie.Cytat:
Napisał mklimko
Jestem pewien bo zmiana zwróciła moją uwagę. Nawet w instrukcji jest to opisane. Poza tym powinna włączać się kontrolka obiegu wew/zew i powinno świecić się A jako oznaczenie automatu. I jeszcze jedno. Jak stoję w korku to na Full Auto nie słychać jak zmienia obieg na wew. a do tej pory zmieniał. Pzdr.
Koledzy, tak brzmi ta słynna wiertarka?
https://youtu.be/iPwuZqETne8
Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka
Tak, ja od siebie mogę powiedzieć że na 100% winnym tego dźwięku jest zbyt mała ilość czynnika w układzie (sprawdzone empirycznie).Cytat:
Napisał Lansky
I to występuje sporadycznie, nie zależnie od temperatury zewnętrznej czy może od razu jak jest nabita zbyt duża ilość czynnika to się pojawia podczas pierwszej jazdy?
Bo ja miewam myślę ten sam dźwięk ale brzmi on z kabiny tak źle, że od razu wyłączam klimatyzację. I to tylko przy wyższych temperaturach na zewnątrz. Do tej pory wszystko było w porządku, przez dwa lata prawie ubyło czynnika do mniej niż 300g ale obyło się bez efektów wiertarki. Teraz po serwisie minęło 2-3 tygodnie, jakby nabili za dużo to pewnie od początku powinno dawać o sobie znać. Chyba, że mam ogromny wyciek ale to zobaczę ile maszyna odciągnie.
Ile w końcu można bezpiecznie dodać tego oleju? Jedni piszą o kilkudziesięciu gramach, inni o kilkunastu.
Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka
Dziękuję Ci bardzo za te linki. Ale to jest masakra - im człowiek więcej wie tym bardziej się boi czy serwis zrobi wszystko poprawnie. Teraz to się zastanawiam czy może przy tym niedawnym serwisie nie podano mi za mało oleju i teraz mam problem. Najlepiej byłoby wypłukać układ, wymienić skraplacz bo już trochę sfatygowany, osuszacz ale to znowu koszty.
Warto coś takiego kupić i sobie samemu sprawdzić?
https://www.e-sklep-laser-sinex.pl/p...ja-TC-001/2607
Panowie, czy w 2.0JTDM sprężarka klimy jest napędzana paskiem osprzętu czy rozrządu?
Proszę o w miarę szybką odpowiedź.
Osprzętu
Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
Czyli w teorii niesprawne sprzęgiełko kompresora nie ma wpływu na pracę silnika podczas jazdy?