Moja została wyprodukowana wczoraj...
Printable View
Moja została wyprodukowana wczoraj...
A możesz zdradzić jaką jednostkę zamówiłeś??
1,4 TB 16v multiair 170KM
No to teraz czekac, aż ten przez niektórych uważany za zły i nikczemny tzw "tir" przyczłapie do Wawy.Cytat:
Napisał Maciek-156
jak np poniżej
http://www.lkw-infos.eu/images/theme...00107-01-I.jpg
W czwartek wyjeżdża z Włoch
Maciek-156:piękna sprawa te multiairy, 7,8s do 100,moment już przy 2200 Obr i do tego można kręcić jak benzyne ponoć przy bardzo przywoitym spalaniu.
Czemu nie diesel?? Pewnie cena diesla do benzyny zaporowa.Tak czy siak gratuluję już dziś.
Bo gorszy?Cytat:
Napisał rybakmj
Diesel jest droższy od benzyniaka o 12 tys zł, więc to nie jest aż taka zaporowa cena, ale w eksploatacji różnica cenowa praktycznie nie ma szans się obecnie zwrócic (w ostatnim Motorze wyliczyli że nastapi to po 180tys km). Już kiedy napisałem, że ekologia zabiła nowoczesne diesle. 2.0JTDM2 ma standardowo zamontowanego DPFa, a ten wynalazek nie sprawdza się w miejskiej ekploatacji,bo co 700km musi byc wykonany proces jego oczyszczenia/wypalenia - w mieście nie ma szans żeby ten proces nie uległ zakóceniu ( a jak ulegnie to przybywa oleju, a filtr się zapycha i wizyta w serwisie murowana). 1,4TB Mair ma podobna moc, pali tyle samo (tyle że Pb, a ceny szlachetniejszego ON i PB95 są identyczne), ma minimalnie lepsze osiągi
Takiej odpowiedzi się spodziewałem.Nieszczęsny DPF i wszystko jasne.Niemniej 1,4 170km to ciekawa alternatywa i dobry wybór tak sądzę.Będziesz wirusował,bo ponoć jest mozliwość za pośrednictem ASO zdaje sie u Poniedziałka ??
Maciek brawo:)) nie daj sie łapać na pytanie czemu nie diesel.. NO BO NIE. benzyna turbodoładowana absolutnie rulezzzz