Możesz na próbę zaślepić EGR całkowicie.
Dalej przyda się pomiar ciśnienia sprężania w cylindrach.
Printable View
Możesz na próbę zaślepić EGR całkowicie.
Dalej przyda się pomiar ciśnienia sprężania w cylindrach.
koledzy a moze byc ze mam wtryski włozone od innego auta,bo po numerze wtrysku jakie mam to wyskakuje mi tylko alfa 147 i opel.ja mam alfe 159 1.9jtd 8v. nr wtrysków 0445110276
@maciek2 masz od 147 :) w 159 1,9JTDm 8V mam wszystkie 0445110244 i takie z tego co się dowiadywałem powinny tam być.
A teraz pora na mnie :) Zwracam się z prośbą o pomoc w interpretacji korekt wtrysków. Auto zagrzane do temp roboczej po trasie, pomiar na wyłączonych światłach radiu itd.
Po podpięciu się pod ECU zauważyłem, następujące korekty:
-0,18 -1,06 0,56 0,63 na luzie
-0,70 -0,27 -0,47 1,45 na luzie trzymając na 2,5 tyś. obr.
Oraz fakt, że DPF wypalał się 200 km temu przy średniej (450km), zapchanie pokazywało aż 107%. Wykonałem procedurę wypalania z komputera i wartość spadła do 69% zapchania po zakończeniu procedury.
Korekty po tym zabiegu i odczekaniu ok. 10 min wyglądały następująco:
0,07 -0,83 0,30 0,44 na luzie
-0,16 -0,70 -0,01 0,88 na luzie trzymając na 2,5 tyś. obr.
Udałem się w trasę i zauważyłem, że podczas jazdy korekty wyglądają najczęściej następująco:
-0,87 -0,3 -0,38 1,66
lub
-1,64 -0,16 -0,46 2,27
po przejażdżce wykonałem jeszcze raz test na luzie, wynik:
-0,08 -0,97 0,44 0,61
i trzymając obroty na 2,5 tyś:
-0,7 -0,74 0,2 1,27
Który zatem wtryskiwacz tutaj szwankuje? Czy takie odczyty zapchania DPF świadczą już o jego końcu? Pozdrawiam
Czy wiesz, ze po wymuszonym wypalaniu DPF zaleca się wymianę oleju? Miliony razy powtarzane, ze wymuszone wypalanie DPF to ostateczność i katorga dla silnika ale widać niektórzy nadal swoje... Co do wtrysków wygląda na przytkany 4 ale na 100% nigdy nie wiadomo.
Zapchanie 107% to już chyba trochę ostateczność
Nie, ostateczności to wyświetlenie błędu i brak automatycznej inicjacji wypalania ale skoro wiesz lepiej...
To w poniedziałek wymienię olej, w czym problem :)
A dlaczego stawiasz na 4 wtrysk a nie na 2? Wydawało mi się że to ujemna korekta świadczy o laniu wtrysku przez zapchanie
Poczekaj bo na dniach załączy Ci się jeszcze raz prawidłowe automatyczne wypalanie DPF, które zawsze następuje niedługo po wymuszonym.
Zapycha się końcówka i wtedy wtrysk podaje za mało i korekta jest na plus ale ogólnie jest loteria z wtryskami może być zatkany, a może się zacinać i lać. Po samych korektach nie dojdziesz, pozostaje wymontowanie wtrysków i danie do sprawdzenia albo zamiana miejscami w celu ustalenia, który jest wadliwy. Póki na jałowych korekty są ok i silnik chodzi równo bym się tym nie przejmował czasem pod obciążeniem korekty się rozjeżdżają i większość nawet tego nie zauważa bo na jałowych jest ok.
czyli wtryski od 147 nie mogą byc w 159
- - - Updated - - -
a woplach są te wtryski ztymi numerami
- - - Updated - - -
chyba ze mam juz silnik z opla hehehe
Oczywiście, że dojdziesz ;) Trzeba tylko nieco wprawy w ich odczytywaniu oraz ogólną wiedzę nt. stanu silnika. Przez forum nie da się tego stuprocentowo zdiagnozować, co innego gdy mamy silnik przed oczami.Cytat:
Napisał Pływak
Tak czy inaczej [MENTION=39888]jaco[/MENTION] korekty masz w porządku. Niepotrzebnie tylko zmolestowałeś silnik serwisową procedurą wypalania. Jeździsz przeważnie po mieście?