Pierscienie wykluczyles, to moze sprawdz jak wyglada plyn chlodniczy... Czy nie ma tlustych plam... To by oznaczalo puszczajaca uszczelke pod glowica... Chociaz nie sadze zeby cos takiego Cie spotkalo. Nie przy tym przebiegu. Ale sprawdzic zawsze mozna...Cytat:
Napisał Lcs
Wysłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk
A dużo tego mobila ci schodzi ? Przy okazji podaj linka jaki to dokładnie mobil jest, którego sa TT rekomeduje :PCytat:
Napisał Lcs
Muszę odkopać ten wątek o olejach, bo gdzieś mi się kołacze, że albo Mobil albo Shell schodził ludziom w znacznie przyspieszonym tempie...
Tylko się z robotą ogarnę (mam nadzieję, że do końca miesiąca jakoś...)
@pieta: pisalem juz, ze okolo 200-300ml na jakies 1500km. TT konkretnego mobila nie wskazywal i btw jak u niego stala i trzeba bylo dolac dwie setki to mial pod reka na hali dokladnie ten co mialem wlany wiec goloslowny nie byl ;). Zerkne przy okazji do bagaznika to napisze dokladny wariant Mobila
@CodeMaker: pierscieni nie wykluczylem tylko wydaje mi sie, ze przy 140kkm przebiegu to troche wczesnie. Moze dobry trop z plynem chlodniczym ale pewnie bez zlania z ukladu inaczej nie ocenie, czy tez sie myle?
Nie pamietam jak jest skonstruowany zbiornik wyrownawczy, ale po odkreceniu korka powinno byc widac powierzchnie plynu. Jesli jest w nim olej to na powierzchni beda tluste oczka. Jak w rosole ;-)Cytat:
Napisał Lcs
Wysłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk
A jaki to był dokładnie? Zwykły 5w40 czy jakiś lepsiejszy 0w40 rzekomo pod silniki gm przystosowany ?Cytat:
Napisał Lcs
5w50 a plyn chlodniczy czysciutki
Taki ? http://allegro.pl/mobil-1-peak-life-...684882026.html http://allegro.pl/mobil-1-peak-life-...674373319.htmlCytat:
Napisał Lcs
Troche mnie to zastanawia dlaczego TT zalal wlasnie taki skoro w specyfikacji jest 5w40 :P jako potencjalny uzytkownik 1.9 jts oraz przyszly zwalczacz nagaru w silniku ;) zbieram wszelakie informacje przydatne na przyszlosc.
Mam byc szczery to fabryczna zalecana do tego selenia jakos mnie nie powala specyfikacja. Wlasicicel Pablo garage twierdzi ze millers 5w40 jest za dobry do tego silnika ;) , wiec moze z tanszych to bylaby niezla opcka http://allegro.pl/mobil-esp-0w40-gm-...696926946.html lub ewentualnie taki motul http://allegro.pl/motul-8100-x-max-0...682512554.html bo pisza ze mid saps wiec powinno byc mniej nagaru :P
Co masz na myśli pisząc, że za dobry? Wytrzyma więcej i w efekcie za dużo kosztuje?
Poprzedni właściciel zalewał Motulem (nie tym sportowym, ale tym "najwyższym" z linii 5W40, zmienił nazwę z X-max na X-cess), więc przy ostatniej wymianie też był Motul (z wiarygodnego źródła, nie sądzę, żeby oficjalny dystrybutor bawił się w podróbki).
Dobrze widziałem, że gdzieś w innym wątku pojawiło się wyjaśnienie gdzie i z czego bierze się nagar? Ktoś bawił się w sprawdzenie czy u niego się gromadzi? (i wie ile taka przyjemność będzie kosztować na przykład w ASO?)
Dobrze widziales :P http://www.forum.alfaholicy.org/pora...ancucha-4.html user proboszcz tak to opisal ze lepiej nie mozna. Co do oleju tzn takiego. http://allegro.pl/millers-cfs-5w40-5...678703878.html to skomentowano ze to jest do aut typu subaru ;) w sumie 5w40 longlife od millersa jest mid saps http://allegro.pl/millers-xf-longlif...687346453.html a 0w40 jest low saps http://allegro.pl/millers-oils-xf-lo...698692623.html wiec jakby lepsiejszy bo mniej popiolu bedzie w dieslu a nagaru mniej w silniku jts :PCytat:
Napisał wojtekf
W sumie to tylko takie moje dywagacje jako teoretyka, bede mial benzyne to bede eksperymentowal :P
Co do organoleptycznego sprawdzenia to mozna silnik rozrkrecic ;) albo na hamownie pojechac, ale o tym juz user proboszcz dokladnie napisal