Na pewno musisz oczyścić EGR, zapewne jest zapchany. A potem pomyśleć dalej co z nim zrobić ;)Cytat:
Napisał tomlemur
Printable View
Na pewno musisz oczyścić EGR, zapewne jest zapchany. A potem pomyśleć dalej co z nim zrobić ;)Cytat:
Napisał tomlemur
zmieniłem czujnik, wyczyściłem EGR...nadal odpala i gaśnie? co to może być? czyżby turbo-turbosprężarka było zawalone tym wszystkim?
pokazało mi błąd p2455 DPF czy to przez niego?
EGR się zaślepia pełną zaślepką, żeby zamknąć przepływ spalin. Na początek do testów i diagnozy, potem na stałe. Samo wyczyszczenie EGR nie rozwiązuje problemu (jeśli problemem jest uszkodzony zawór EGR). Tańszej i lepszej diagnozy niż zaślepienie nie ma.
Turbiny bym w to nie mieszał.
P2455 wskazuje błąd czujnika ciśnieniowego, tutaj do poczytania:
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ck_engine.html
Nie wiem czy niewypalający się DPF mógłby spowodować takie objawy. Inna sprawa, że jeździłem 159 z błędem tego czujnika i auto poza błędem na desce jechało bardzo ładnie.
po wykręceniu Egr odpaliłem autko i działało bez zarzutów...może kolektor dolotowy jest zapchany i to przez to nie odpala?
https://www.youtube.com/watch?v=D_ectjSZPhE takie coś
a tutaj podane na przykładzie BMW bo zachowują się podobnie:
https://www.youtube.com/watch?v=CslB...ature=youtu.be
Nie, po prostu EGR w JTDm są kulawe (delikatnie mówiąc) i najlepiej jest je zaślepić na stałe i wyprogramować. Poprawia się wtedy kultura pracy silnika. Kolektor może być zapchany swoją drogą i należy mu się czyszczenie i usunięcie klap wirowych. Ale główny problem to niedziałający EGR. Skoro po odłączeniu EGR silnik działał prawidłowo to zajmij się EGR. To co u ciebie się dzieje to typowy objaw uszkodzonego EGR.Cytat:
Napisał tomlemur
...czyli wymiana go na nowy załatwi sprawę???
....czyli przez EGR samochód nie odpala?
Zaślepiłbym EGR pełną blachą i z kompem na kolanach spróbowałbym przegonić auto na wysokich obrotach. Być może DPF został zapchany przez złą pracę EGR, przepustnicy bądź turbiny.
Na początek zaślepić pełną zaślepką (bez dziur). Wyświetli się check-engine, ale nie powodujący zmian w pracy i mocy silnika. Pojeździj parę dni. Jeśli silnik będzie pracował prawidłowo to podjedź do kogoś, kto profesjonalnie wytnie EGR z ECU. Jest to tańsze niż nowy EGR.Cytat:
Napisał tomlemur
Magil ma rację. Właśnie odebrałem samochód z serwisu i EGR, który się zacinał (mechanicznie i nie dawał błędów na kompie) spowodował, że zapchał się katalizator wstępny. Pisałem o tym w temacie o DPF. Samochód odpalał i dusił się własnymi spalinami. Zero reakcji na gaz. Wstawili blachę z otworami, a jak to nie pomoże to nowy lub pełna blacha. Dzisiaj zrobiłem 50 km i na razie wszystko ok. Ważne żeby potem dobrze przegonić furę.Cytat:
Napisał magil
Zrób tak jak radzi Jahu,daj pełną zaślepkę.Ja zanim programowo wyciąłem EGR, z kilka m-cy jeżdziłem z komunikatem check-engine - nie ma to wpływu na pracę silnika. Jeżeli u Ciebie EGR niedomaga, to przez te dziury w zaślepce i tak spaliny nie w tym czasie co powinny trafią do cylindrów.