Mi pokazuje średnie spalanie z dystansu ponad 4kkm na poziomie 11,7 l/100km.
Dawno nie miałem tak ekonomicznego auta :)
Printable View
Mi pokazuje średnie spalanie z dystansu ponad 4kkm na poziomie 11,7 l/100km.
Dawno nie miałem tak ekonomicznego auta :)
Cytat:
Napisał k3ss
i tak dla porównania,
ta sama trasa co opisałem tydzień temu (eska/autostrada to ok 30% długości), teraz w zakresie spalania podzielona na dwie:
do Zieleńca:
dość dynamicznie, prędkość 120/160, jeden objazd wypadku na trasie bokami - wyszło 6.3 przy średniej 87kmh
Załącznik 266229
z Zieleńca:
raczej zgodnie z przepisami, choć nie dziadkowo (może mnie z trzy auta wyprzedziły ;-)) - prędkość 100/150 - wyszlo 4.8 przy średniej 84kmh
Załącznik 266230
Benzyna 2.0 280KM.
Trasa Poznań<-> Kraków (ok 930km łącznie). Ruch mały, żadnych korków, czy stania na bramkach, prawie cały czas tempomat 150-160km/h. Średnia prędkość 130km/h, spalanie 10,6l/100km.
Wyszedł mi dokładnie jeden bak w jedną stronę (460km).
Nowy rekord spalania Stelvio 2,0 200KM
Trasa krajowa pusto w nocy prędkość do 110km/h.
Średnia prędkość 72km/h
Spalanie 6,9 litra/100km!!!
Mniej się chyba nie da.
Załącznik 266256
I trauma do końca życia :PCytat:
Napisał arturo132
Koleś się z tego nie podniesie...
ja mam to samo tylko jeszcze 1 na przodzie haha, oczywiście jak sobie wyliczę, bo więcej niż 15 nie pokażeCytat:
Napisał k3ss
Nigdy nie byłeś wzorcowym przypadkiem w tym temacie :DCytat:
Napisał epsonix
Cześć po małej przerwie. Po początkowej próbie ogarnięcia tematu wysokiego spalania (wizyty w serwisie, fora, internety ...) podszedłem do tematu "naukowo". Pojechałem do firmy tuningowej podłączyli laptopa pojechaliśmy na przejażdżkę i wychodzi na to, że moja Giulia po zdjęciu nogi z gazu podaje paliwo w takiej ilości jakby samochód pracował na wolnych obrotach (o ile pamiętam wtryskiwacze otwierają się na 6 ms) na każdym z trybów DNA. O ile ma to sens w trybie A kiedy samochód po zdjęciu nogi z gazu przechodzi w tryb żeglowania (napęd się rozłącza, samochód się toczy a silnik pracuje na wolnych obrotach) to w pozostałych trybach, moim zdaniem jest to całkowicie bez sensu. W trybie A jedziemy np. 100 km/h zdejmujemy nogę z gazu napęd się rozłącza silnik pyrka 800 obr/min a spalanie w przeliczeniu na 100 km wychodzi ko. 2 litry. Sytuacja wygląda zupełnie inaczej w trybie N i D. Jedziemy sobie dynamicznie, ręcznie zmieniamy biegi zdejmujemy nogę z gazu przy np. 4000 obr/min samochód zaczyna zwalniać a chwilowe spalanie mamy na poziomie ok. 8 l/100km (wtryskiwacze cały czas otwierają się jak przy obrotach biegu jałowego co przy "żeglowaniu" dawało 2l/100km a teraz, że obroty ~4x większe to i spalanie 4x większe). Przy bardziej dynamicznej jeździe /epsonic/ :) załużmy, że przez pewien czas tyle samo czasu przyspieszamy co zwalniamy (miasto, górska droga) to spalanie w trakcie wciskania gazu mamy, powiedzmy, średnio 25l/100km a kiedy nie dotykamy gazu 8l/100km to srednie wychodzi (25+8)/2=16,5l/100km. W powyższym przykładzie gdyby po zdjęciu nogi z gazu wtryskiwacze się nie otwierały i powyżej 1000 obr/min chwilowe zużycie było by 0 l/100km średnie zużycie paliwa wyniosło by 12,5 l/100km.
Nie wie dlaczego tak jest ustawiony wtrysk w Alfie ale moim zdaniem jest to albo jakieś ograniczenie techniczne albo ktoś zrobił babola przenosząc na wszystkie tryby DNA pracę wtrysku, która ma sens tylko w trybie "a" ze względu na "żeglowanie".
ciekawe co piszesz. a u Ciebie przy hamowaniu silnikiem na zegarach pokazuje 0 (czy tam nic a kreska biała znika) czy pokazuje Ci jakieś spalanie (tryb N i D)? u mnie znika. w MES widzę w ECU 2 parametry Injection time i Fuel Consumption, jadę zaraz na testy tryby A i D hamowanie silnikiem - akurat mam paczkę do odebrania z paczkomatu, a po drodze długie górki.
Moje czwarte tankowanie i spalanie coraz mniejsze. Chyba się zaczynamy dogadywać z Julią :) Tankowania od poczatku: 9.2, 8.5, 8.6, 8.3. Jeżdzę głównie w trybie A na drogach pozamiejskich a na autostradach w trybie N. Jak tylko można wyprzedzić i są bezpieczne warunki to N lub D i gaz w podłogę. Uważam,ze spalanie w Giulii jest bardzo dobre.
To jest jak najbardziej akceptowalne spalanie, bo dochodzi do poziomu mojego 2.0 ivtec. Teraz jest zima, to na krotkich dystansach moj accord wypije 10/100 spokojnie i to bez butowania. Wracajac do Giulii - wszystko ponizej 10 jest wiec fajnym wynikiem, a 8.5 w automacie to juz w ogole.Cytat:
Napisał duke75
epsonix "ciekawe co piszesz. a u Ciebie przy hamowaniu silnikiem na zegarach pokazuje 0 (czy tam nic a kreska biała znika) czy pokazuje Ci jakieś spalanie (tryb N i D)? u mnie znika. w MES widzę w ECU 2 parametry Injection time i Fuel Consumption, jadę zaraz na testy tryby A i D hamowanie silnikiem - akurat mam paczkę do odebrania z paczkomatu, a po drodze długie górki."
Ta kreska wskazująca chwilowe spalanie u mnie nigdy nie spada do zera, nawet jak zdejmę nogę z gazu i hamuję pokazuje kilka litrów (w zależności od obrotów silnika). Tak jak pisałem, po zdjęciu nogi z gazu (w każdym trybie DNA) wtryskiwacze otwierają się i podają paliwo tak jakby silnik pracował na wolnych obrotach tzn. na 6 ms w każdym cyklu pracy tłoka (o ile dobrze pamiętam). W konsekwencji po zdjęciu nogi z gazu i hamowaniu silnikiem przy obr. 4000 pokazuje 2x większe zużycie niż przy 2000 obr/min. Spróbujcie, przy ręcznej zmianie biegu, zdjąć nogę z gazu przy obrotach > 4000 i np. 4 biegu obserwować wskaźnik zmieniając szybko biegi w górę. Kiedy obroty spadną do 2000 chwilowe spalanie będzie 2x mniejsze niż przy 4000. Z kolei przy redukcji obroty będą rosły i chwilowe zużycie również - wszystko to nie dotykając pedału gazu. Logiczne skoro przy puszczonym pedale gazu wtryskiwacze otwierają się na określony czas w każdym cyklu pracy tłoka a pracuje on dwe razy wolniej przy 2000 niz przy 4000 to i spalanie będzie dwa razy mniejsze przy tej samej prędkości. Jak pisałem, ma to sens przy trybie A kiedy przechodzimy w tryb żeglowania w N i D nie ma to sensu ponieważ nie ma trybu żeglowania. Konsekwencją w N i D jest słabsza siła hamowania silnikiem, bezsensowne przepalanie paliwa i przyspieszone zużycie klocków i tarcz hamulcowych.
W praktyce w porównaniu do mojego poprzedniego samochodu kiedy jadąc z taką samą prędkością zdejmuję nogę z gazu w tym samym miejscu (300m przed przejazdem) dojeżdżam do przejazdu ze znacznie większą prędkością niż przedtem, którą muszę wyhamować hamulcem i spaliłem trochę dodatkowego paliwa.
Aktualnie w trakcie dojeżdżania do/z pracy zakolegowałem się z trybem A i żeglowaniem i tylko czasami przełączam na D kiedy okoliczności pozwalają pojechać trochę dynamiczniej.
Przypomniało mi się, chwilowy wskaźnik spalania spada szybciutko do zera po zdjęciu nogi z gazu przez pierwsze 2-3 minuty po rozpoczęciu jazdy po dłuższym postoju. Szkoda, że tak się nie dzieje przez cały czas.
Stelvio 280 koni -puszczenie gazu w trakcie jazdy nieżalenie od trybu wskaźnik chwilowego zużycia paliwa spada do 0, jednak w momencie zatrzymania od razu przebija 15.
Poprzednio w Giulii też tak było, że po zatrzymaniu leciało do 15. Teraz po zmianie softu po zatrzymaniu spada do zera. Jakiś ogólny galimatias z zachowaniem wskaźnika zużycia paliwa w tych naszych Alfach.Cytat:
Napisał Dareek
Aha, ważna sprawa. Felgi 18 i opony 225 przód in 255 tył. Na 17-ach pewnie będzie jeszcze mniej (16-ek w tym aucie nie uznaję ;) ).Cytat:
Napisał milkes
zrobiłem wczoraj na szybko test z MESem. Tryb D i A, jak hamowałem silnikiem tocząc się z górki pareset metrów (2/3 bieg) to w obu trybach MES pokazywał spalanie chwilowe 0 i czas otwarcia wtrysku 0. przy jakimś przyspieszaniu wartości widziałęm typu 25.5l/100 (pewnie max dla parametru - 8 bitowa wartość?) i jakieś tam ok 5ms - przyspieszanie było na chwilę, mogłęm nie złapać max czasów wtrysku.
Temat chwilowego spalania już był poruszany wcześniej i z tego co pamietam doszliśmy do wniosku, że auta do połowy (?!) 2018 (bez gpf) pokazują zerowe spalanie, późniejsze natomiast już nie.
A dlaczego? To jest średnica felgi. Średnica kompletnego koła pozostaje taka sama, po prostu profil opony się zmienia. A przynajmniej tak powinno być.Cytat:
Napisał duke75
Inna masa koła. Zawsze jak zmieniam na mniejsze felgi to spada spalanie.
Mniejsza felga, pewnie i szerokość opony mniejsza. Opory toczenia nie są bez znaczenia na zużycie paliwa.
Ci co mnie znają, nie uwierzą:
Załącznik 266589
B-B do A1 na wysokości Częstochowy dwupasmówka z dużym ruchem/światłami + ekspresówka + trochę autostrady - tu już luźno. jazda na N tak żeby żony nie denerwować :)
Do W-wy już wyszło 8.8, powrót jechałem ostrzej całość 800km 9.1l/100 średnie. niestety przez odcinek częstochowa-piotrków średnia spadła na 88km/h mimo że na A1 czasem 2ka była na prędkościomierzu z przodu :)
No faktycznie, piekło zamarzło :P Wyjedź częściej z miasta to może też dojdziesz do takiej średniej bez jeżdżenia do Wa-wy :DCytat:
Napisał epsonix
No to i ja coś z ostatniego weekendu:
Załącznik 266599Załącznik 266600Załącznik 266601Załącznik 266602
Nasze Alfy coraz lepsze? W tych długich odcinkach zawarte są przejazdy miejskie: 1 dzień w Szczecinie i 2 dni po Berlinie. Droga pomiędzy Berlinem, Szczecinem a Koszalinem to autostrada i expresówka, poza niewielkim odcinkiem pomiędzy Szczecinem a Goleniowem (jeden pas z powodu remontu) reszta dwupasmówka z niewielkim ruchem ale za to w ulewnym deszczu. Od Koszalina do Słupska zwykła droga jednopasmowa i ładna pogoda ale za to większy ruch (nie dało się więcej niż 110-120 km/h i to na krótkich odcinkach).
U mnie właściwie nic się nie zmienia od samego początku - średnia długodystansowa z codziennych jazd cały czas oscyluje wokół 10l/100km. Na długiej trasie schodzę do 8l/100km, ale potem wszystko wraca do normy. Średnia z 23 tys. km według rachunków za benzynę to 9,9l/100km.Cytat:
Napisał prezes-tk
Ja ostatnio zrobiłem prawie 3tys km do Włoch i z powrotem z PUDŁEM na dachu.
Spodziewałem się koszmaru jak chodzi o hałas i spalanie, ale miałem farta, bo w obie strony wiatr był dokładnie w plecy i to mocny.
Efekt: średnio niemal równe 9l/100, przy prędkościach głównie 130-140 na autostradach + kilka fragmentów po krajówkach i na ograniczeniach "emisyjnych" w Austrii do 100 km/h.
Nocne "turlanie się", 80% podmiejskich, 20% miasto, kilka razy wyprzedzanie, raczej spokojna jazda
Załącznik 266607
Dziś Czwa-Kołobrzeg.
Autostrada tempomat v 160, reszta na ile warunki pozwalały.
Średnia 89 km/h z 670 km.
Spalanie równe 10.
Rok do tyłu wyszło 8, ale tam autostrada była ok 120.
No jeśli wychodzi 8 w Q a ponad 13 w 200-konnym Stelvio, to ja chyba muszę przemyśleć swój styl jazdy : )Cytat:
Napisał Kolpak
Nie jeżdżę jak wariat, ale drogi też nie blokuję :)Cytat:
Napisał Prosper
Stelvio zawsze więcej spali od G w tym samym silniku..
No to zdecydowanie ;) ogolnie bardzo wiele zależy od stylu jazdy;) Jak jak chce sobie poszaleć to ponizej 14 nie schodzę W Stelvio. Jak jeżdżę spokojnie to 10-11l A jak jeżdżę bardzo spokojnie i do 120 to 8,5-9,5 się udaje zrobic.Cytat:
Napisał Prosper
Ogólnie grunt to nie przyspieszać gwałtownie jazda równa prędkościa I spalanie będzie ok;) ogolnie stelvio za racji większych oporów powietrza będzie palić wiecej przy takich samych warunkach jazdy.. fizyki nie odszukasz;)
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Jeżdżąc głównie po mieście , „ depcząc” przy każdej okazji , mam średnie ok 18 ltr (Stelvio Q) , żona jeżdżąc w miarę spokojnie ( 90% miasto, Stelvio 280kM) ma średnie ok 13ltr. Biorąc pod uwagę „radość” z jazdy wolę Q :)
Ostatnia trasa Częstochowa - Szczecin, tryb N, autostrady 140-150, ekspresówki 120-130, ogólnie płynna jazda nie wliczając odcinka A4, gdzie trudno jechać płynnie
Załącznik 266797
Całość z drogą powrotną (większy ruch, bardziej szarpana jazda, trochę korków w mieście, miejscami lał deszcz)
Załącznik 266798
Uważam, że wynik przyzwoity
Bardzo przyzwoity!
Łącznie po powrocie (powrót 90% autostrady/ekspresówki 150-190 km/h):Cytat:
Napisał Kolpak
V średnia 95
Km łącznie 1400
Spalanie 10.5
Czytając ten artykuł o X6 ciekawy fragment znalazłem:
"Po drugie - WLTP. Zmiany konstrukcyjne filtra GPF sprawiły, że nawet przy zdjęciu nogi z gazu podczas jazdy (kiedy teoretycznie dopływ paliwa jest odcinany), auto wciąż pokazuje chwilowe zużycie paliwa na poziomie 2,5 l/100 km. Dlaczego? Otóż według najróżniejszych źródeł konstrukcja filtra wymaga regularnego "podlewania" paliwem, aby wszystkie cząstki zostały dopalone. Tym samym mamy naszą "ekologię" - niższa emisja CO2 w zamian za wyższe zużycie paliwa. No cóż."
To by wyjaśniało nasz 'problem' z chwilowym spalaniem, że niektórym pokazuje 0, a u innych (jak u mnie) nigdy nie schodzi chwilowe do zera.
Dlatego też szukałem auta sprzed wprowadzenia GPF.
Mój ostani rekord. Trasa Oświęcim-obwodnica Krakowa (trasa 780). Spalanie po przejechaniu 50 km- 6.2. Średnia 66 km/h.
Po wjechaniu na autostradę i tempomat 150km/h- spalanie po kolejnych 45 km- 6.8.Średnia 81 km/h.
Nie mam zastrzeżeń :)
Czyli 1.75 litra na cylinder ;) W przeliczeniu na 4 cylindry spalałby 7 LOLCytat:
Napisał Kolpak
to wyniki ale chyba a 50km- wybacz ale to nierealne chyba ze jechałeś autostradą 80km/h non stop. Jazda ok 150 km/h to spalanie grubo ponad 12 litrów więc bądżmy poważni.Cytat:
Napisał duke75
Nie przesadzaj z tymi 12 litrami na setkę przy 150km/h, kolega duke75 ma Giuilię a nie Stelvio. U mnie przy 150km/h spalanie jakie pokazuje komputer waha się między 8 a 9 litrów. Kilka postów wyżej masz foty z mojej trasy, gdzie średnia z 630km to 120km/h a średnie spalanie to 7,6 l/100km.