pierścienie jakiej firmy polecacie?
Printable View
pierścienie jakiej firmy polecacie?
Ciekawe kto takie wyliczanie bierze poważnie kupując takie auto :DCytat:
Napisał h0se166
Był ktoś na allegro kto sprzedawał części do Q4 i chyba nic z tego co wystawiał nie sprzedał. Kilkunastoletnie auto jest warte tyle ile za niego ktoś zechce zapłacić
Kilku letnie auto też jest warte tyle ile za niego ktoś zechce zapłacić.
kiedys liczylem to gdybym zrobil zlot alf z mojej wsi to alf było by ponad 20sztuk:) wieć słąbe te zloty robicie jak na tak duże miasto:) co do tych czesci q4 z allegro to jakbys andrzeju chcial wiedziec to karolak nawet od niego kupowal chlodnice, wczesniej ktos wziął most i skrzynie a ja silnik plus dodatkowo całe kompletne zawieszenie i różne drobiazki, do silnika dostalem nawet ksiazke serwisowa od tejze q4 wiec mylisz się:) został mu tylko wydech bo wywalil cene z kosmosu nawet chyba wału sie pozbyl takze czesci do takich unikatow leca raz dwa. Nie wiem skad u ciebie ta taka złość do Q4:) wiem że V6 jest piękne ale Q4 jest piękniejsze:)
Części z Q4 idą bo Lancia ma taki sam napęd i jest dużo więcej warta niż Alfa która robi za dawcę.
Gdybym ja zliczczył Alfy ze swojej wsi to zlot Twojej wsi byłby mikroskopijny, rzecz w tym że trzeba być na zlocie anie o nim gadać :D Co do Q4 nie mam uprzedzeń tylko marwti mnie bufonada ich właścicieli i na zlotach ich jakoś nie widać bo wciąż grzebią przy swoich "perełkach":DCytat:
Napisał h0se166
Nie dalej jak miesiąc temu kupiłem dawce napędów do mojej Delty 2, jest to Tempra 4x4, zapłaciłem 1400 zł. Doliczając do tego oleje, uszczelki po prostu przegląd w 2500 zł spokojnie się to zamknie. Alfa q4 różniła się między Temprą 4x4, Dedrą Integrale w tym sw tylko dyferencjałem z tyłu. Jak wiadomo Alfa ma torsena, prawdopodobnie identycznego jak Delta 1 integrale, a reszta dyfer otwarty z blokadą 100%. Torsena z Delty spokojnie uda się wyrwać za 2-3 tys zł.
Nie jest prawdą, że Lancia (w domyśle Delta 1 integrale) ma identyczne napędy, są podobne. Skrzynia jest zupełnie inaczej mocowana, a zawieszenie z tyłu to już totalnie inna bajka.
Yyyyy???????Cytat:
Napisał 75andrew155
Akurat nie myslałem o Tobie :D dla mnie jesteś właścicielem V6 bo perełka jest w robocie przez dwa lata :DCytat:
Napisał Lukasz A.
Uff:D Wiesz dlaczego rzekoma perełka stoi już tyle czasu.Moją perełką jest V6 i póki co tu jest miłość przelewana.Cytat:
Napisał 75andrew155
W poniedziałek odbieram ją od pikera z warsztatu.Zobaczymy jak nowe sprzęgło i skrzynia będzie działać:)
a widzisz dlaczego nie pomyślałem o Tobie pisząc że właściciele Q4 to bufony :dCytat:
Napisał Lukasz A.
Jak pomyślnie przejdzie testy skrzyniowe trzeba będzie pomyśleć o pompie oleju bo ona zaczyna mnie trochę drażnić.Jak się olej rozgrzeje do 100 to słychać takie fuch fuch przy lekkim dodawaniu gazu.Boję się trochę o nią zważywszy że trochę się przytarła na tulejce.Wrzucałem kiedyś filmik pewnie pamiętasz.
jezeli mówisz o pompie oleju to mam nówke do Q4 którą moge ci obchnąć za tyle ile dałem czyli majątek bo już ich nigdzie nie ma. Co do awaryjności Q4 to andrzejku uwierz mi że jak wczesną wiosną wymieniłem silnik tak do tej pory nic do niej nie musiałem zaglądać bo wszystko chodzi bajecznie.
Mówiłem o pompie w V6.Póki co jedną trzeba doprowadzić do normalnego stanu a dopiero brać się za następną.Arek tak z ciekawości.Ile taka pompa do Q4?
ja dałem za nią 500plnów. nie ukrywam że troche bolało. Jeszcze tak dla ciekawości powiem że u siebie odchudzałem koło zamachowe i dołożyłem chipa evocarsa. Ogólnie Q4 jeździ się całkiem inaczej niż v6 czy innymi autami , turbina daje wiele radości ale gdyby nie patrzeć na spalanie to wolał bym jakieś 3.0V6 w tym napędzie.
Przypomnij nie pamiętamCytat:
Napisał Lukasz A.
http://www.youtube.com/watch?v=lW3Ui...&feature=feeduCytat:
Napisał 75andrew155
Kwiczenie ustąpiło ale jest te głuche fuch fuch:)
Podstawa pod filtr oleju tyle kosztuje a pompa wcale nie jest taka droga.Jak szukałem do V6 to kosztowała 1300 zł.To dopiero musi boleć:DCytat:
Napisał h0se166
Eee, ja za swoją ze zwiększoną wydajnością muszę dać koło 1 kafla:P
u mnie przy 100stopniach oleju mam powyżej 2barów na wskaźniku jak i na zewnętrznym czujniku a tyle to wychodząc z fabryki nie miała(w ksiązce gdzies było o 1.3bara a poniżej 0.8 remont, kontrolka niskiego ciśnienia zapala się poniżej 0.3bara) więc myślę ze to zasługa oleju castrol sport więc puki co pompa o lepszej wydajności mi potrzebna nie jest.
A w V6 jakie macie ciśnienie?
moja ,jak dobrze pamiętamCytat:
Napisał Lukasz A.
zimna 4-4,5 bar
nagrzana 2-2,5bar
ale nagrzana woda czy olej bo czesto to ludzie ze soba myla, mozesz miec 90stopni temp wody a olej wtedy bedzie mial 60stopni, zeby zagrzac olej do 100stopni musisz się kolego napracować czyli konkretnie dać jej w palnik a to nawet troche trwa. sprawdz wiec to cisnienie przy 100stopniach oleju bo ci nie wierze do puki nie potwierdzisz:) co do przebiegu to nie wierze bo ma nie równo te cyferki na liczniku a troche tych liczników juz widzialem.
Długo musiała stać bo taki kołchoz pod maską przy takim przebiegu.Kolega Flay kupił kiedyś 155 z Niemiec z przebiegiem 100tyś km i z silnika można było jeść.Aluminium nie utlenione po prostu jak nówka.A w tej zderzak zaraz odpadnie i w dodatku silnik 1.7.Ktoś sobie ją okleił dla picu.
U mnie w V6 przy temp.oleju 100 st.ciśnienie oleju wynosi ok 2 bar ale muszę ją podłączyć pod zewnętrzny czujnik bo te bańki nie są dla mnie wyrocznią.Arek jak to w Waszej V6 wygląda?
Nie muszę swojej męczyć by olej doszedł do 100 st.Wystarczy że dłużej postoję w korku w gorący dzień.
Myślałem żeby ją zgarnąć na części, choćby dla tylnych nadkoli w kolorze:D Ale trochę daleko, muszę spytać czy można na kołach wracać.
Co do temp oleju to się zgadzam, swoją żeby osiągnąć 100*C przez 25km ekspresówki starałem się nie schodzić poniżej 5krpm. Muszę to powtórzyć z podpiętym manometrem. W korkach przy normalnej temperaturze dochodzi do 80-85 stopni, w cieplejsze dni tak >26-28 stopni granice 90 stopni a na co dzień przy normalnej jeździe najczęściej mam 70.
grzybek w Ts-ie ciężej osiąga się wysoką temp oleju.Masz chłodnicę oleju?
U mnie w 1.8 w normalne dni nie przekracza nawet 60 st a jak ją ostro przypiecuję to dojdzie do 100
Gdzieś Ty tam widział nadkola w kolorze?
Wiem, przekonałem się o tym:) Ale dla mojej nogi to dobre info, nie muszę się aż tak kontrolować:D
A chłodnicę oczywiście posiadam i widać że termostat w podstawie faktycznie daje na chłodnicę powyżej 90 stopni. Do 90 wskazówka idzie stosunkowo lekko ale te pozostałe 10 stopni do 100 to było istne szaleństwo, 1,6-2 zł a wskazówka ledwo się wlecze:D
z nasza 155 2.5 v6 sa nie złe jaja:) mierzylismy tez cisnienei na zewnetrznym bo nie mozemy w to uwierzyc ale silnik ten nie ma cisnienia i juz tak jezdzi kilka ladnych lat. gdy sie olej zagrzeje to cisnienie spada ponizej 0.3bara i zaswieca sie kontrolka zbyt niskiego cisnienia i tk jest od kilku lat a auto chodzi bez problemu, sprawdzalismy tez na zewnetrznym i jest to samo. rok temu brat wlał mu modyfikator i nie wiem czy to to daje mu życie czy po prostu panewki sa wytarte bo jezeli na wale silnik bedzie wytarty a nie szczelny to tak szybko sie nie zatrze bo ma luz. Mamy juz do tego naszykowany silnik 3.0 ze 164 przyszykowany na swapa, juz raz auto stalo na podnosniku i mielismy zmieniac ale wypadla inna robota i wyjazd i tak odłożylismy to ale brat zapowiada ze w najblizszym czasie sie za to bedzie brał bo puki co nie ma czasu. Co do chlodnic oleju to 16V TS ich nie miały a 8V TS tylko 2.0 i 1.8 bo 1.7 nie miały chłodnicy. Nie wierze ze w korku olej dojdzie do 100stopni. chyba ze jest jakis "ciulowy:)"
Olej Motul 6100.Jak zacznę już jechać to po kilku kilometrach temp spada i cały czas trzyma 80 st. a jak ją zgaszę i zostawię na choć by 10 min to temp oleju już ma 60 st.
u mnie motul 4100 15w 50 ciezko zagrzac do 90 czesto temp oleju mam ok 80 ale pamietam jak kupilem ten samochod 10 lat temu ,olej byl wlany mobil czesto mialem wskazowke ok 100st i to mnie wlasnie dziwilo wtedy
Chciałbym zauważyć że 166 3.0 ma inaczej zbudowany układ chłodzenie ale dokładnie nie wiem jak.Otóż szybko się nagrzewa i długo stygnie.U mnie długo się nagrzewa i szybko stygnie.Olej też jest chłodziwem silnika więc jest powiązany z układem chłodzenia więc myślę że porównanie 166 do 155 z silnikami V6 trochę mija się z celem:)
w 166 wskazowka dochodzi do 90st po 5 minutach ale faktyczna temp wody to jakies moze 70 st, wentylatory zalanczaja sie jakie 10 minut po tym jak pokaze sie 90 st na wskazniku ,stygnie dlugo to fakt dlatego po ostrym butowaniu powinna troche pochodzic wolniej, poniewaz jak wylanczysz silnik i przekrecisz zaplon po 5 minutach to potrafia chodzic wentylatory tak wiec z tym trzeba troche uwazac ,bo mozna przegrzac nie bedac o tym swiadomym
Łukaszku, nie widzisz tych pięknych czerwonych tylnych nadkoli bez rdzy (przynajmniej na foto)??:)
Co do temp wody to nie wiem czy u mnie działa drugi bieg wentylatora, cholera jedna ma tak wydajne chłodzenie że nigdy 90 nie przekroczyła i nie było potrzeby jego załączenia:) Wentylator w upalne dni w korku nie pracuje dłużej niż 10 sekund:D
panowie jaki tarcze i klocki 155 2.0 8v polecacie???
własnie o TWoich niezrobionych hamulcach gadalismy;) odezwij sie to dostaniesz co trzeba :) dla Ciebie zestaw ATE opcjonlanie klocki Remsa .
wiela mnie to?????
a ja mam wentylator na guzik pod kierownica:P przekracza 90 stopni ta wlaczam i sobie pracuje ile chce:)
error, chcesz nadal mój wydech??
chłopaki, termostat wymieniłem jakiś rok temu, ale zauważyłem że temp nie jest jaka powinna. Wolno się nagrzewa. Czyżby nowy termostat walnięty? Nie wymieniłem jednak czujnika wkręcanego w termostat, on może być winny?
a zaraz po wymianie termostatu wskazania miały "ręce i nogi"? Czy od samego początku od wymiany wolno się nagrzewał? Ja u siebie też podejrzewałem walnięty czujnik to mechanicy sprawdzili go mierząc temp silnika zewnętrznym czujnikiem. Może 1 do 1 to nie będzie ale da rade stwierdzić czy czujnik jest ok. Płyn chłodniczy wymieniałeś? U siebie zauważyłem że po wymianie o wiele sprawniej idzie nagrzewanie z tym że nie wiem co był wcześniej za kisiel wlany.
Pozdrawiam
auto stało całą zime i w miedzy czasie zmieniłem termostat, a później chłodnice i płyn. Od początku coś było nie tak.