-
Polećcie producentów pierścieni/panewek/uszczelek/zaworów itp. do 2.0 8V.
Pierścienie Goetze jak mniemam? Panewki znalazłem jakieś Federal Mogul, dobre toto? Zawory Freccia (raczej mam ok, ale zawsze warto wiedzieć ^^).
-
Panewki to Glyco robi dobre
-
glyco, goetze, payen to jeden koncern federal mogul:) jeszcze ae. do alfy dedykowana jest firma glyco badz ae, ale radze sprwdzac te panewki bo ost pare nie trzymalo wymiarów. zawsze jest jeszcze aso :)
-
AE mogul panewki też widziałem, tak kojarzę :) Dzięki za info, będę sprawdzał szczegółowo, bo i tak tak miało być - co do detalu.
Jutro zaczynam demontaż, zobaczymy jak się silnik ma :)
EDIT: Czapka poszła w górę, uszczelka pod głowicą miala tyle dziur, ze łączyla wszystkie kanały wodne i olejowe ze sobą, ale przy tłoku było mało co. Luzy zaworowe zmierzone, na wydechu pierwszy 0,6, reszta 0,5, na dolocie czwarty 0,4, reszta 0,35. Najgorszy problem - krzywka wałka wylotowego na pierwszym wytarta ok. 1mm (zmierzone na szybko suwmiarką) no i dwa wzery w glowicy (akurat łatwo naprawialne).
-
Wiosna przyszła trzeba trochę pogrzebać w aucie :)
na pierwszy ogień kolekotrek rurowy
http://img204.imageshack.us/img204/3765/kolektorl.jpg
W kolejce czeka już na ogarnięcie katalizator i tylna belka.
-
Towar deficytowy widzę:) kolektor pewnie ze 164 z ostatnich lat produkcji:)
-
Kolektor rurowy - zakochałem się w tym ustrojstwie :)
Jaki to ma wymiar wewnętrzny na wlotach i wylocie rur? Nadwymiar w porównaniu do kolektora odlewanego?
-
tak jak krycho napisał kolektor ze 164, fajnie bo pasuje plug&play :D
http://img52.imageshack.us/img52/396/kol2j.th.jpg
średnica rur jest większa o 2 mm w stosunku do żeliwnego (przy samej głowicy jest jeszcze więcej bo rury są tam roztoczone), na wyjściu jest to samo co na wejściu w portkach.
Po montażu pierwsze co mnie zaskoczyło to zwiększyła się kultura pracy silnika, na wysokich obrotach czuć że spaliny idą szybciej bo moc jest rozwijana płynnie i szybko. W sumie to go montowałem po to żeby mieć lepszą elastyczność (w innym silniku rurowy bardzo na to wpłyną oczywiście na plus) ale ciężko coś mi powiedzieć czy się poprawiło bo ostatnie parę tygodni jeździłem dieslami więc mam wypaczone spojrzenie na świat :D . Na pewno można przyspieszać od 1500 obrotów na 4 biegu i auto się rozpędza bez problemu.
A tutaj trochę gratów do regeneracji belki
http://img824.imageshack.us/img824/9954/belkan.th.jpg
Mała ciekawostka stabilizator tylny jest grubszy w wersji formula o 2mm i ma 19mm, zwykłe 155 mają 17mm. Przedniego u siebie nie mierzyłem ale ten z formuly ma 23 mm i chyba też jest grubszy od standardowego.
-
Ile kosztował i z których roczników 164 się zaczyna konkretnie? Widzę dobry patent na szybki mod kolektora bez dużych nakładów :D W 155 jest bardzo niedowymiarowany kolektor, więc zmiana na plus nie dziwi.
No i szacun za tylną belkę, fajna robota :)
-
kolektor raczej na 100% tylko w '97r był co do '96 pewien nie jestem, być może po lifcie (tzn brązowe listwy nowe siedzenia) były już rurowe, u mnie z '95 jest żeliwo. Kolektor rurowy bardzo trudno znaleźć.
